Моды от Димы

[andrey65]

Поставил последний вариант, проверил И-200 и МиГ-1.
На первом нет фонаря, но надпись об открывании есть. У второго все нормально.
У обоих хвостовое колесо странно - обычно запись, что освобождено, иногда, редко, стопорится, но визуально поворачивается и на поворот работает.

[Dimas1999]

Фонарь проверю.

По хвостовому колесу УНВП. Хвостовое колесо имеет автостопор. При отклонении РН более чем на 40%, колесо автоматически снимается со стопора.

[Grejf11]

Василий, а по Аллисонам нигде не промелькивало water injection? Крайне модная в те времена штука у конкурентов.
Да и у оппонента Геринг коктейль MW50 тут все просто когда кислорода в достатке на малых высотах спирт =тепловая энергия+вода повышение массы заряда и давления в камере=прирост мощности за счет силового и теплового перегруза.

А вот на высотах недостаток кислорода решался закисью азота- решение где взять кислород для сгорания помимо весового заряда атмосферного воздуха=опять прирост мощности.

А то что сейчас гонщики делают на драг рейсе --компрессор+спирт+ха\ха закись азота бедняжка мотор делает бумц и выпрыгивает из машины -тут потеря всякой меры

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Василий, а по Аллисонам нигде не промелькивало water injection? Крайне модная в те времена штука у конкурентов.
Да и у оппонента Геринг коктейль MW50 тут все просто когда кислорода в достатке на малых высотах спирт =тепловая энергия+вода повышение массы заряда и давления в камере=прирост мощности за счет силового и теплового перегруза.

А вот на высотах недостаток кислорода решался закисью азота- решение где взять кислород для сгорания помимо весового заряда атмосферного воздуха=опять прирост мощности.

А то что сейчас гонщики делают на драг рейсе --компрессор+спирт+ха\ха закись азота бедняжка мотор делает бумц и выпрыгивает из машины -тут потеря всякой меры

Встречал. Это, насколько помню, 101/103 мотор с двумя,
комрессорами. Снимали 1800 сил.
Даже 93 мотор Кингкобры был на пределе.
28 литров, думаю очень мало.
85 мотор уже был передутый - 2 атмосферы многовато.
Думаю, что Кингкобры эксплуатировали щадяще, только
для обучения молодых лётчиков.
Да и в пво было по сути пусто, никакие советские поделки
Б-29 перехватить не могли.
Хотя если закупать компрессоры, которые шли на Паккарды,
и приделать к М-107, то можно получить высотный мотор,
думаю аж до 8 км. высотности второй ступени.
Только этот мотор на Яки ставить нельзя, профиль Кларк
на больших скоростях и высотах не годится.
Да и подходили реактивные самолёты., даже Як-23 был неплох.

[Grejf11]

Это, насколько помню, 101/103 мотор с двумя,
комрессорами.

Углубившись в английскую документацию был очень сильно удивлен широте ряда компрессоров (по диаметру импеллера) и по передаточным числам Включая и кобры 6.44:1, 7.48:1, 8.10:1, 8.80:1 and 9.60:1 depending on altitude rating.
Хотя 1710 мотор 35 серии для кобр по остаточному принципу основной законодатель для этих моторов Р-38 V-1710-75, -77 вот тут как раз WEP и был применен официально 1,875 hp.
Про два компрессора это от сволочи переводчицкой - онли одноконтурные или двухконтурные компрессора. На кобре только одноконтурные без ентеркулера.
И эволюция топливной системы этого мотора от поплавкового карбюратора через моно инжектор до полного инжектора Marvel MC-12 fuel injection. Соответственно и на эволюциях самолета все это поведет себя по разному.
https://en.wikipedia.org/wiki/Allison_V-1710

Whitney, Daniel. Vee's for Victory!: The Story of the Allison V-1710 Aircraft Engine 1929–1948. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0561-1

[Grejf11]

А барнесёвские Илы чем не ко двору? Вся линейка летит даже на слабой железке. Или православия в них маловато?

https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...7&t=1805#p9889

[Dimas1999]

На базе его Илов и делаю, в 23 году начинал, да так и не довёл до конца. У него модели местами щелястые, правлю косяки его, мои от 23 года и ОМа.

[Grejf11]

Мои потуги еще не потерли оказывается https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...7&t=1805#p9889

[Dimas1999]

Из моих доработок, например, отделены и анимированы створки радиаторов.

[gilles64]

Ну!!.... пак Ил-2 от Barnesy с кабинами от Greif11, модификациями и улучшениями от Dimas1999 и двигателями ФМ от Vasya...

Не могу дождаться окончательного результата!!

[Dimas1999]

Внёс множество мелких изменений в ранее выпущенные сборки, пофиксил разные баги.

ЛаГГ
https://drive.google.com/file/d/18Cs...ew?usp=sharing

Ла
https://drive.google.com/file/d/1HCA...ew?usp=sharing

МиГ
https://drive.google.com/file/d/197l...ew?usp=sharing

P-39
https://drive.google.com/file/d/11wv...ew?usp=sharing

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Внёс множество мелких изменений в ранее выпущенные сборки, пофиксил разные баги.

Спасибо за обновление!

[gilles64]

Спасибо за все обновления!

[Toobone]

Сообщение от Dimas1999

Внёс множество мелких изменений в ранее выпущенные сборки, пофиксил разные баги.
ЛаГГ

Вопрос к автору: как исключить из сборки с Лаггами палубную версию без вреда для других?

[2wildcat3]

[QUOTE=Dimas1999;230949]Внёс множество мелких изменений в ранее выпущенные сборки, пофиксил разные баги

Спасибо за обновкуОтдельное спасибо за "мокрую" версию Ла-7N.Ещё не всё перепробовал,но впечатления очень даже

[Samurai999]

Сообщение от Dimas1999

Внёс множество мелких изменений в ранее выпущенные сборки, пофиксил разные баги.

ЛаГГ
https://drive.google.com/file/d/18Cs...ew?usp=sharing

Ла
https://drive.google.com/file/d/1HCA...ew?usp=sharing

МиГ
https://drive.google.com/file/d/197l...ew?usp=sharing

P-39
https://drive.google.com/file/d/11wv...ew?usp=sharing

Охренительно!

[Grejf11]

Это про 187-39 болванка с трассером. А поверочный Он именуется -"лафетопробный" не путать с поверочной "шашкой" которая инертна а вместо пороха песок.

[Toobone]

Сообщение от Grejf11

Это про 187-39 болванка с трассером.

Это же бездымный трассер?

Его применяли на Ла до 1943?

[Dimas1999]

В air.ini не прописывать

[Toobone]

Сообщение от Dimas1999

В air.ini не прописывать

Это то ясно, хотелось ушить сборку и по весу.