Моды от Димы

[-OSF-Джо]

Сообщение от Vasya

Здвижная часть наверное.

Наверна...

[Grejf11]

Истинный проф язык всегда лаконичен как сотрясение мозга.
ОТКАЗ , ПОЖАР , повреждение. Остальное пилоту практически неведомо(пофиг) какая кишка в двигателе перебита это задача для патологоанатомов . А во время войны так вообще пофиг - Сбит огнем противника(списан)-пилоту новую лошадь! Или вечная память....

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

Истинный проф язык всегда лаконичен как сотрясение мозга.
ОТКАЗ , ПОЖАР , повреждение. Остальное пилоту практически неведомо(пофиг) какая кишка в двигателе перебита это задача для патологоанатомов . А во время войны так вообще пофиг - Сбит огнем противника(списан)-пилоту новую лошадь! Или вечная память....

[Grog]

Сообщение от Grejf11

Истинный проф язык всегда лаконичен как сотрясение мозга.
ОТКАЗ , ПОЖАР , повреждение. Остальное пилоту практически неведомо(пофиг) какая кишка в двигателе перебита это задача для патологоанатомов . А во время войны так вообще пофиг - Сбит огнем противника(списан)-пилоту новую лошадь! Или вечная память....

Оценил, на 5 с +

[Dimas1999]

Появилась мысль насчёт урона самолётов.
В .fmd есть секция [Toughness] - прочность. Что она означает?
Як-1

[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 400
  Engine1 70
  Engine2 70
  Engine3 70
  Engine4 70
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 70
  Keel2 70
  Nose 70
  Oil 70
  Rudder1 70
  Rudder2 70
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 200
  Tail2 200
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 100
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 100
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100

Bf-109E4

[Toughness]
  AroneL 100
  AroneR 100
  CF 500
  Engine1 150
  Engine2 150
  Engine3 150
  Engine4 150
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 100
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1 100
  Turret2 100
  Turret3 100
  Turret4 100
  Turret5 100
  Turret6 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 100
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 100
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100

У Яка значения ниже. Может, это как-то учитывается ДМ и поэтому Як-1 взрывается от очереди 12.7 по мотору, а Bf-109 нет?

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Появилась мысль насчёт урона самолётов.
В .fmd есть секция [Toughness] - прочность. Что она означает?
.......................
У Яка значения ниже. Может, это как-то учитывается ДМ и поэтому Як-1 взрывается от очереди 12.7 по мотору, а Bf-109 нет?

Увеличивал только прочность маслорадиатора.
Спереди винт защищает, сзади корпус, попасть можно только снизу,
и то под углом, потому как он установлен вертикально.
Какой толщины колижен в 3Д - не знаю.
Остальное - нужно думать, насколько деревяные части и полотняная обшивка лучше метала.
Думаю взрыв нужно искать в коде Хит-бон.
П.С.
Не нашёл... по идее должно быть точное указание всей конструкции дестроед.

[Dimas1999]

Похоже, [Toughness] не влияет, параметры от Ме-109 не помогли. У П-40 ещё больше цифры, но он так же взрывается легко.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Похоже, [Toughness] не влияет, параметры от Ме-109 не помогли. У П-40 ещё больше цифры, но он так же взрывается легко.

Попробуй увеличить цифры:

                   if(World.Rnd().nextFloat() < 0.05F)
                    {
                        FM.EI.engines[0].setEngineStops(shot.initiator);
                        Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Stalled..");
						HUD.log("\u041A\u0430\u0440\u0442\u0435\u0440: \u043F\u043E\u0432\u0440\u0435\u0436\u0434\u0451\u043D, \u0434\u0432\u0438\u0433\u0442\u0430\u043B\u044C \u0437\u0430\u0433\u043B\u043E\u0445");
                    }
                    if(World.Rnd().nextFloat() < 0.08F) // 0.1F
                    {
                        FM.AS.hitEngine(shot.initiator, 0, 10);
                        Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Fuel Feed Hit - Engine Flamed..");
						HUD.log("\u0422\u043E\u043F\u043B\u0438\u0432\u043E\u043F\u0440\u043E\u0432\u043E\u0434 \u043F\u0440\u043E\u0431\u0438\u0442");
                    }
                    getEnergyPastArmor(6F, shot);

Больше ничего "криминального" в коде не нашёл - в сравнении с БФ.
В некоторых параметрах "твёрдость" Даймлера повыше,
но там есть нью-анс - перевёрнутый мотор выставляет картер,
который прострелить "труднее" чем головку цилиндров.
Можно попробовать увеличить шот до 12.5(максимум), но это будет многовато.
Загорается мотор у Яка не очень охотно.

[Dimas1999]

Отличная новость. Найден виновник взрыва самолёта.

Искал долго методом проб и ошибок.
Не помогло:
Игра с шотом мотора;
Замена мотора в ХитБоне от Ме-109.
Помогло:
Заменить ХитБон на ХитБон от Ме-109;
Удалить или оставить пустым ХитБон.
Затем начал удалять части ХитБона и вот что всё-таки снижало живучесть:

         if(s.startsWith("xcf") || s.startsWith("xcockpit"))
        {
            hitChunk("CF", shot);
            if(s.startsWith("xcockpit"))
            {
                if(point3d.z > 0.7160000205039978D && World.Rnd().nextFloat() < 0.25F && World.Rnd().nextFloat() < 0.2F)
                    FM.AS.setCockpitState(shot.initiator, FM.AS.astateCockpitState | 1);
                if(point3d.z > 0.7160000205039978D && World.Rnd().nextFloat() < 0.25F && World.Rnd().nextFloat() < 0.2F)
                    FM.AS.setCockpitState(shot.initiator, FM.AS.astateCockpitState | 8);
                if(point3d.x > -0.5D && World.Rnd().nextFloat() < 0.2F)
                    FM.AS.setCockpitState(shot.initiator, FM.AS.astateCockpitState | 0x40);
                if(point3d.x > -0.5D && World.Rnd().nextFloat() < 0.2F)
                    FM.AS.setCockpitState(shot.initiator, FM.AS.astateCockpitState | 0x20);
            }
            return;
        }

В этот кусок я не залезал, его же я использовал и в ЛаГГ.

[Dimas1999]

Обновил сборку Як. Основные изменения коснулись ДМ.
Добавил силовую структуру горизонтальных стабилизаторов.
Убрал чрезмерную взрывоопасность самолёта.
Небольшие исправления ошибок коллизий некоторых самолётов.
Исправил непоявление пулевых отверстий у некоторых самолётов.
Экспериментально добавил дополнительный код повреждения бака от Ла-5.
Як-1 36 серии теперь имеет правильный мотор в ФМ.
https://drive.google.com/file/d/1v1Q...ew?usp=sharing

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Обновил сборку Як. Основные изменения коснулись ДМ.
.............................
Як-1 36 серии теперь имеет правильный мотор в ФМ.
.......................

Где можно найти эту 36 серию?
В классах её нет.
Если это дефолтный Як-1, то какой правильный мотор должен быть?
По идее он должен чихать ещё (другой карбюратор стали ставить ближе к осени 41 года, насколько помню).
Если не чихать - ниже архив с файликом с флайтмоделями.
Так же прибор наддува завышает показания - должно быть 910/950 мм. рт. ст.

[Dimas1999]

Это наш стандартный Як-1. Как раз с 36 серии начали ставить М-105ПА. Первый самолёт 36 серии был выпущен 12 сентября 1941.

[Dimas1999]

Обновил сборку ЛаГГ-3.
Добавил силовую структуру горизонтального стабилизатора.
Добавил фюзеляжный бак в ДМ.
Заменил "взрывоопасный" код, теперь самолёт не взрывается от пулемётной очереди.

https://drive.google.com/file/d/1s8p...ew?usp=sharing

[Dimas1999]

Выкладываю предварительную сборку Ла-5/7.
- Улучшенные пилоты от Ranwers;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html
- Оборудование кабин на внешних моделях от Barnesy;
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=15&t=890
- Улучшенные пропеллеры и колёса;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25142.0.html
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=24656.0
- Кабина Ла-5ФН от WXTech;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,65685.0.html
- Царапины на стёклах от Carsmaster;
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3126
- Скины от DiMu;
- ФМ от Васи.

От себя улучшил ДМ (сделал все коллижены управления, ранние модели теперь имеют 5 баков, исправил разные ошибки МГ), добавил новые модели, пересобрал кабины всех Ла-7 на базе кабины Ла-5ФН от WxTech, перекомпоновал приборы в кабине Ла-5ФН для большей реалистичности, исправил маппинг левой консоли всей линейки, исправил немного тени для большего соответствия 3д модели.

Несколько запутался в наименовании моделей, поэтому в игре пока отображается ранний/поздний, в скобках указал свои догадки насчёт серии.

ЛаГГ-5, 1942 (опытный, уже есть предкрылки)
Ла-5, 1942 (тип 37, М-82А, 5 баков, 1 серия)
Ла-5 поздний, 1942 (тип 37, 9 серия, 3 бака, М-82А, плоский козырёк, высокий гаргрот)
Ла-5Ф ранний, 1943 (тип 37, 20 серия, М-82Ф, плоский козырёк, высокий гаргрот)
Ла-5Ф, 1943 (тип 39, 32 серия, низкий гаргрот, с лобовым бронестеклом)
Ла-5Ф поздний, 1943 (тип 39, немного другая антенна)

С моделями ФН как-то завис вообще, в списках какие-то Ла-5Ф идут с 1 серии в перемешку с Ла-5ФН, а не продолжают нумерацию. Ла-5ФН ранний должен быть тип 39 с деревянными лонжеронами, позднее с металлическими лонжеронами, тип 41. Не понял, все ли Ла-5ФН пошли снова с 1 серии. Читал про путаницу с обозначениями Ла-5ФН в зависимости от типа лонжеронов.

Ла-5ФН ранний, 1943 (антенна как у Ла-5Ф позднего)
Ла-5ФН, 1943 (антенна как у простого Ла-5Ф)
Ла-5ФН поздний, 1944 (антенна другого вида)
Ла-7, 1944
Ла-7 (3xБ-20), 1944
Ла-7Р, 1945

Во вложении есть скрин таблицы из книжки с весами. Использовать осторожно, у меня не всё стыкуется с другими источниками. Заводской номер №37212282 читал так: тип 37, завод №21, 22 серия, 82 самолёт в серии. Двигатель указан М-82А.
По данным сайта http://forums.airforce.ru/do-1945/72...nomera-la-5-a/ этот самолёт указан как "37212282 Ф №21 22 82 1943 СССР", т.е. мотор М-82Ф.

Читал, что не всё ясно с Ла-5, с сериями, типами и тд и тп. Буду рад, если кто-то поможет разобраться.

https://drive.google.com/file/d/1PDo...ew?usp=sharing

[Vasya]

Большое Спасибо!
Скачиваю.
Придирка: полагаю, что Лагг-5 должен быть без предкрылков.
В 42 на Кубани (читал разные выдержки из воспоминаний) на Лаггах
предкрылков не было, отчего много неопытных лётчиков сваливались
при атаках бомбёров, снижая скорость и задирая нос.
Лагг-5 - переделка Лаггов, первые серии зашивались фанерой - переход от новой моторамы к фюзеляжу.
Читал что предкрылки и на Лавках работали не ахти, поэтому на Ла-9
их сдыхались как неизлечимую болячку.
На Фоках тоже предкрылок не было, а на Та-шки думали ставить
фиксированый - подобно как на Ме-163.
Думаю, что на профиль НАСА 23015 предкрылки старой формы не особо подходили.
Это сейчас все мы вумные задним числом, а тогда даже после продувок
в трубе не всё было однозначно.
По весу: тоже лопатил интернет - информации мало, всё в архивах.
После усреднения веса добавлял ещё и игровую поправку.
Реальные самолёты имели разброс веса +15/30 кг.

[Dimas1999]

Без предкрылок был ЛаГГ-3 М-82.

Первый ЛаГГ-5 впервые взлетел 11 июня 1942 года. В его конструкцию был внесен ряд изменений, к примеру: автоматические предкрылки, улучшавшие летные характеристики машины на малых скоростях. Претерпела изменения и конструкция фюзеляжа в месте установки радиатора. Для введения этих усовершенствований пришлось заново переделать 35 % чертежей. Для завода-изготовителя ситуация складывалась еще хуже — предстояло изготовить 67 новых пресс-форм и внести изменения в конструкцию еще 90 существующих. Подобная ситуация складывалась и с другими технологическими приспособлениями. В таких условиях постройка десяти предсерийных ЛаГГ-5 (такое обозначение присвоили самолету) велась практически полукустарным способом. Новая машина также получила обозначение «тип 37» в рамках системы, использовавшейся на 21-м заводе.

У совсем ранних ЛаГГ-3 М-82 ещё не убирается хвостовое колесо.
У каких-то серийных Ла-5 тоже хвостовое колесо не убиралось. Если найдётся более подробная информация, можно будет реализовать эту серию тоже.

[andrey65]

По Ла-5 сейчас в М-хобби идет цикл замечательных статей Аверина, стоит посмотреть. Сам мод пробую, пока вроде без замечаний.

[Dimas1999]

Надо ещё точнее определить принадлежность Ла5ФН к тому или иному типу, на основании этого вписать более правильные массы в ФМ.
Ещё у тип 37 не должно быть маленьких воздухозаборников кабины. Меши планера были уже вытянуты из игры, исправлены (добавили полигонов носовой части) в 3д максе и сконвертированы назад в msh. Не получается почему-то сварить вершины и не ложится сглаживание. Видимо, появились какие-то искажения + у меня нет почти никакого опыта. Вообще с мешами, которые сам вытащил из сфс легче работать, чем с изменёнными мешами.
Сами Ла-5 сделаны несколько иначе, у них сглаживание между мешами хорошее, границы не заметны. У меня так не получилось и у новых моделей с изменёнными мешами есть небольшие границы, как и у остальных самолётов.

[carsmaster]

Сообщение от Dimas1999

.. Не получается почему-то сварить вершины и не ложится сглаживание. Видимо, появились какие-то искажения + у меня нет почти никакого опыта. .

При любых неразрешимых проблемах работы с мешами в Максе(например вершины, сглаживание и т д) рекомендую проверенный способ:

1. Экспортируйте меш из макса в формат OBJ убрав всякие галочки в окне экспорта в максе со "экспортировать группы сглаживания"

2. Закройте программу Макс после экспорта меша в OBJ.

3. Откройте Макс и импортируйте в него ранее экспортированный меш в
OBJ. Продолжите работу с мешем.
Часто все непонятные глюки исчезают при этом, конечно во вновь экспортированном из OBJ меше надо в максе сварить все вершины через ВЕЛД с маленьким порогом(расстоянием). А так-же снова назначить группы сглаживания через имеющуюся в максе функцию "автоматически назначить группы сглаживания"(не точное название, точно надо в максе смотреть)

При проблемах со сглаживанием можно попробовать проверить поправить нормали, см скрин ниже

[Fagot]

Привет! Работа идет

Есть пара вопросов:

Ла-5 не FW, у него не вентилятор а жалюзи, можно заставить их перестать вращаться?

А чего не взял кабину для Ла-5 (без букв) нашего товарища gemgi? А то сейчас она рубленная прямиком из 2003