Моды от Димы

[tarakan67]

Сообщение от Dimas1999

Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды. В реальности, одним из ограничений был ресурс мотора (например, для АМ-38 на 100 часов работы, время работы на форсаже не должно превышать 3 ч 20 мин). Так же при долгой работе на форсаже могли возникнуть локальные перегревы, разрушение вкладышей и прочее.

Интересно, как на практике проходил учёт времени работы на форсаже? Ну не летчик же считал число и продолжительность включений форсажа?! Может был отдельный счётчик, реагирующий только на режим форсажа?

[andrey65]

Покопавшись в интернете, сделал вывод: никак не учитывался. Просто расчетная цифра. Кто-то на Як-9М107 мог налетать пару часов, а кто-то и 50, тоже встречал такое. В мемуарах Скоморохова есть, как он, тогда молодой, дал самолет опытному Онуфриенко, который просто в бою перегрел двигатель. Определили, когда Скоморохов в следующем вылете упал на взлете. У кобр показателем была стружка в масле. Ну и, я думаю, умирающий мотор по приборам и иным признакам видно было. Как и сейчас на автомобилях.

[carsmaster]

Сообщение от andrey65

Поддерживаю. Моды от Димы - наверное, максимум того, что можно выжать из игры, которой более 20 лет....

Не совсем так, можно ввести кучу "реализма", опытные работы на SaS и талантливого модера Злой Петрушка по этому направлению тому свидетельства. Правда там(на SaS) western0221 основной упор делал на реактивы, но в принципе для поршней тоже многое можно применить.
Но к сожалению по имеющимся у меня сведениям western0221(основной разработчик SaS Engine mod) отошел от дел в ИЛ-2 и переключился на реактивы в ДКС.

Так что вопрос, можно ли еще "выжать" из движка неверен в корне.
Вопросы должны звучать так:
1. "Кто из грамотных людей это сделает, отдав при этом часть своей "жизни" ?
2. "Готовы ли любители ИЛ-2 1946 за это заплатить серьезную цену в деньгах ?"
3. "Понимают ли любители ИЛ-2 1946, что во времена "выживания" альтруисты не в почете и исчезают ?"

Вангую, что ответы на все три вопроса будут в вариантах слова "НЕТ".

Так что "хотелось бы", но увы скорее всего будем довольствоваться тем, что уже есть с небольшими косметическими правками от оставшихся отчаянных идеалистов и альтруистов.

ПЫ СЫ Упорство, тщательность подхода Дмитрия в своих работах по сборкам самолетов вызывают искреннее уважение.

[UFO]

Сообщение от andrey65

... Вот шаг винта за 20 лет не освоил. Не пользуюсь.

На самом деле все очень просто. При постоянном значении тяги (уровня "газа") меньше шаг (минимальный шаг в игрухе - шаг 100% ) - больше обороты, винт "облегчается". И наоборот больше шаг (максимальный шаг в игрухе - шаг 0% ) - меньше обороты, винт "затяжеляется". Как-то так.
https://drive.google.com/file/d/1PEn...ew?usp=sharing
отсюда
https://reaa.ru/threads/rl-e-rt-e-i-...isaniya.89907/
Там есть интересное для нашего увлечения.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

...Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды...

Еще раз повторюсь... С правками Димы и Василия, у меня, во всяком случае, ПОСТОЯННО не получилось. Поэтому и полез в РЛЭ. И это здорово. Ближе гораздо к реализму. СПАСИБО вам за труды .

[Dimas1999]

Сообщение от UFO

радиатор "приподзакрыл/приподоткрыл"

У Ил-2 отдельно сделал коллизии тоннеля маслорадиатора в виде буквы "П" и отдельно подвижные коллизии створок маслорадиатора. Так что закрытие радиатора для его защиты имеет смысл.

Сообщение от tarakan67

Интересно, как на практике проходил учёт времени работы на форсаже? Ну не летчик же считал число и продолжительность включений форсажа?! Может был отдельный счётчик, реагирующий только на режим форсажа?

На Илах и МиГах, например, форсаж использовался только для взлёта и при достижении высоты 70-100 м необходимо было перейти на номинальный режим. Возможно, условно считали 1 взлёт - 2-3 мин. работы на форсаже.

Сообщение от UFO

Еще раз повторюсь... С правками Димы и Василия, у меня, во всяком случае, ПОСТОЯННО не получилось. Поэтому и полез в РЛЭ. И это здорово. Ближе гораздо к реализму. СПАСИБО вам за труды .

В -35 гонял на форсаже P-39 L-1. По РЛЭ взлётный режим не более 5 минут. Но из-за низкой температуры воздуха, даже через 10 минут температуры воды и масла были далеки от предельных.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

///В -35 гонял на форсаже P-39 L-1. По РЛЭ взлётный режим не более 5 минут. Но из-за низкой температуры воздуха, даже через 10 минут температуры воды и масла были далеки от предельных.

Так это, пользователь только Ил-2, Ла-5/7 и Мессеров. При всем УВАЖЕНИИ.

[UFO]

Только что провел эксперимент. Ил-2 12-я серия, карта "Кубань", высота 300м. Смесь 110%, форсаж, шаг винта 90%, радиатор 10%, тяга "в пол".
2 минуты - стрелки "лежат" вправо, "двигатель перегрев. 5 минут - плеснуло масло на лобовое. 7,5 минут - мотор "встал".
Дима и Василь, вы сделали ВЭЩЩ !

Все то же и радиатор 30% - результат аналогичный. На 50% радиатора держит. Взлет с прогревом, радиатор 100%, прикрываю сразу после отрыва.

[Dimas1999]

ФМ Вася писал, я только массы из ТО применительно к движку игры корректировал.
А если теперь на зимней карте? На форсаже получится долго летать без перегрева. В жизни, думаю, тоже вода и масло тоже долго не перегревались при таких условиях. Но локальные перегревы вполне могут быть.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

ФМ Вася писал, я только массы из ТО применительно к движку игры корректировал.
А если теперь на зимней карте? На форсаже получится долго летать без перегрева. В жизни, думаю, тоже вода и масло тоже долго не перегревались при таких условиях. Но локальные перегревы вполне могут быть.

Заполярье 42-44 зима - пока бензин не закончится Обороты 2150 об/мин, вода - 110, масло вх. - 85, масло вых. - 110.
Словакия зима точно так же. Радиатор прогрев и взлет - 30%, полет - в ноль.

[Dimas1999]

Стоит патч 4.14+ или ДГен пак 4.2.1? Если да, то надо попробовать выбрать карту Сталинград зима и установить дату 23.01.42.

[UFO]

У меня 4.13.4 и ДГен 2.01. Пробовал в простом редакторе и там, где есть "взлет по тревоге", чтоб с земли.

ДГен 4.2.1 ставил, но там не срослось со старыми динамическими кампаниями. Надо у Димы "Асуры" консультироваться, куда и как их пробовать "привсунуть"

[UFO]

Могу попробовать с указанной датой сделать одиночное задание. Но это уже завтра-послезавтра. Отпишусь по результатам. А как там "лавки" поживают
- - - - - - -
Как-то так...

[Dimas1999]

Сообщение от UFO

ДГен 4.2.1 ставил, но там не срослось со старыми динамическими кампаниями.

Пока не выйдет полный набор самолётов и объектов, дин. кампании работать не будут.

Сообщение от UFO

Могу попробовать с указанной датой сделать одиночное задание. Но это уже завтра-послезавтра. Отпишусь по результатам. А как там "лавки" поживают

В ДГен паке 2.0.1 не будет так работать. Там какая температура карты прописана, такая и будет в любой день. В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются.

Насчёт Лавок. Кабины полностью пересобираю. Для Ла-5 3д почти закончил, надо внести некоторые правки, которые сделал для ЛаГГ-3. Для Ла-7 надо приборную панель делать.
Но перед этим хочу закончить всё ранее выпущенное. У МиГ-3 нашел визуальный баг в кабине, сейчас правлю.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

Пока не выйдет полный набор самолётов и объектов, дин. кампании работать не будут.

Спасибо за разъяснение...

Сообщение от Dimas1999

...
В ДГен паке 2.0.1 не будет так работать. Там какая температура карты прописана, такая и будет в любой день. В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются...

Ну тогда - режь последний огурец - возверну ДГен 4.2.1 взад в ближайшее время и сделаю все пробы по-новой...

Сообщение от Dimas1999

...Насчёт Лавок. Кабины полностью пересобираю. Для Ла-5 3д почти закончил, надо внести некоторые правки, которые сделал для ЛаГГ-3. Для Ла-7 надо приборную панель делать.
Но перед этим хочу закончить всё ранее выпущенное. У МиГ-3 нашел визуальный баг в кабине, сейчас правлю.

Ты, это, поспешай медленно , хотелось бы такого же чуда, как с Ил-2. Жму руку.