Шавров Ш-2 - Страница 2

Dusty Fox · 21.11.2010, 12:00

Если бы еще понимать до конца, что это означает: lineCyCoeff 0.09 AOAMinCx_Shift 0.0, что за линейный коэф-т Су и что такое АОА Сх минимум... Речь о том, что помимо чистой аэродинамики, ПМСМ, в ФМ неотъемлемой частью должна входить ДМ. Массы Ш-2 и По-2 близки, скорости то-же, движки одинаковые, но нормы прочности, по которым они считаны, взяты для разных типов, соответственно и самолеты абсолютно разные в пилотировании. Один учебный или СПО(самолет первоначального обучения), другой легкий транспортный.

"Sotka" · 21.11.2010, 13:51

Нормы прочности не думаю, что так сильно отличаются, да и вес, правда, весьма различен- 700-800 у Шаврушки и около тонны у По-2.

Dusty Fox · 21.11.2010, 15:01

700-800 это у Ш-1, которую Вадим Борисович собирал в своей квартире на 2 этаже жилого дома, с движком Вальтер 85 л.с. А нормы прочности для СПО и транспортника разнятся. Нормы прочности 43 года http://fayloobmennik.net/209277 об этом говорят однозначно. В 20-30 х годах, конечно, НП были несколько иные, но принципиально не отличались.

"Sotka" · 21.11.2010, 15:10

Цитата:

Сообщение от Dusty Fox

700-800 это у Ш-1, которую Вадим Борисович собирал в своей квартире на 2 этаже жилого дома, с движком Вальтер 85 л.с.

Взлётная масса- то есть со всей возможной нагрузкой- 937 кило.

А реально Ш-2 столько не возил- он чаще всего летал на разведки, то есть пустой, или иногда с ранеными- но всё равно меньше 900 кг.

Dusty Fox · 21.11.2010, 15:29

Речь не о взлетных массах, а о соответствии ФМ По-2 - Ш-2 в игре. А с этим слишком много вопросов.
ЗЫ Если бы разобраться, что подразумевается под коэф-тами приведенными Лакотой, можно было бы сделать вполне адекватную ФМ для каждого конкретного аппарата. Под один подпишусь, а для всех менять - по сути полностью пересчитывать аэродинамику и динамику полета. Адов труд, даже если алгоритм сбацать.

21.11.2010, 20:47

Цитата:

Сообщение от "Sotka"

Ну... Сделай оружие- наган- и из него с удовольствием мы вместе постреляем по мессам!

Да...да, да, да даЙошь наган, пострелять и по немцам и по белякам

lacota · 21.11.2010, 21:06

Цитата:

Сообщение от skvorez

Да...да, да, да даЙошь наган, пострелять и по немцам и по белякам

Не, я сделаю револьвер Лебеля для стрельбы по ....

Uzin · 24.01.2014, 17:58

Извиняюсь, только сейчас нашел.
А надо бы кому-то шаврушку доделать, што скажете ?
Кажется, она етого стоит ?
Надеюсь. проделанная работа не пропала ?

24.01.2014, 19:06

если все еще интересно
http://eroplany.narod.ru/planes/sh-2/shavrov.htm
http://eroplany.narod.ru/planes/sh-2/sh2_2.gif
http://eroplany.narod.ru/planes/sh-2/sh2_3.gif
http://www.airwar.ru/other/draw/sh2.html
http://www.airwar.ru/enc/sww2/she2.html

21.11.2010, 12:00	#21
Dusty Fox Местный Регистрация: 23.03.2008 Адрес: г.Самара Сообщений: 834	Если бы еще понимать до конца, что это означает: lineCyCoeff 0.09 AOAMinCx_Shift 0.0, что за линейный коэф-т Су и что такое АОА Сх минимум... Речь о том, что помимо чистой аэродинамики, ПМСМ, в ФМ неотъемлемой частью должна входить ДМ. Массы Ш-2 и По-2 близки, скорости то-же, движки одинаковые, но нормы прочности, по которым они считаны, взяты для разных типов, соответственно и самолеты абсолютно разные в пилотировании. Один учебный или СПО(самолет первоначального обучения), другой легкий транспортный. __________________ *Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...*

21.11.2010, 13:51	#22
"Sotka" вечный истребитель Регистрация: 24.07.2009 Адрес: г. Челябинск Сообщений: 1,067	Нормы прочности не думаю, что так сильно отличаются, да и вес, правда, весьма различен- 700-800 у Шаврушки и около тонны у По-2. __________________

21.11.2010, 15:01	#23
Dusty Fox Местный Регистрация: 23.03.2008 Адрес: г.Самара Сообщений: 834	700-800 это у Ш-1, которую Вадим Борисович собирал в своей квартире на 2 этаже жилого дома, с движком Вальтер 85 л.с. А нормы прочности для СПО и транспортника разнятся. Нормы прочности 43 года http://fayloobmennik.net/209277 об этом говорят однозначно. В 20-30 х годах, конечно, НП были несколько иные, но принципиально не отличались. __________________ *Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...*

21.11.2010, 15:29	#25
Dusty Fox Местный Регистрация: 23.03.2008 Адрес: г.Самара Сообщений: 834	Речь не о взлетных массах, а о соответствии ФМ По-2 - Ш-2 в игре. А с этим слишком много вопросов. ЗЫ Если бы разобраться, что подразумевается под коэф-тами приведенными Лакотой, можно было бы сделать вполне адекватную ФМ для каждого конкретного аппарата. Под один подпишусь, а для всех менять - по сути полностью пересчитывать аэродинамику и динамику полета. Адов труд, даже если алгоритм сбацать. __________________ *Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...* Последний раз редактировалось Dusty Fox; 21.11.2010 в 15:33.

24.01.2014, 17:58	#28
Uzin В пожизненном отпуске Регистрация: 15.02.2009 Адрес: Прага Сообщений: 2,293	Извиняюсь, только сейчас нашел. А надо бы кому-то шаврушку доделать, што скажете ? Кажется, она етого стоит ? Надеюсь. проделанная работа не пропала ?

24.01.2014, 19:06	#29
начпрод Гость Сообщений: n/a	если все еще интересно http://eroplany.narod.ru/planes/sh-2/shavrov.htm http://eroplany.narod.ru/planes/sh-2/sh2_2.gif http://eroplany.narod.ru/planes/sh-2/sh2_3.gif http://www.airwar.ru/other/draw/sh2.html http://www.airwar.ru/enc/sww2/she2.html

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)