Моды от Димы

[yezhik_lesnoy]

Я дело говорю, Иначе моя программа не работала бы

[Vasya]

Сообщение от yezhik_lesnoy

Я дело говорю, Иначе моя программа не работала бы

Википедия говорит про истинную скорость.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Приборная_скорость

Сообщение от yezhik_lesnoy

Вася. Истинная скорость не существует.
.................................
.........................
А для ьомбометания испрдьщкется путевая. Я знаю, что говорю. Проблему изучил полностью. ................

[Vasya]

Сообщение от yezhik_lesnoy

Я дело говорю, Иначе моя программа не работала бы.

Вот документ про испытания Фридриха-2.
Разница приборной и истинной скорости 8 км. в час у земли.
У нас в Иле - скорее всего - такая разница будет при температуре около 10 градусов.
При изменении температуры/давления разница будет колебаться,
возможно составит даже 20+ км. в час.
Если вы полагаете это положение расчёта скоростей неправильным
- то желательно/нужно написать Роме для исправления
"неправильных" рассчётов кодом в Иле.
-----------------
П.С.
Что немцы, что англичане испытывали самолёты при температурах
воздуха у земли примерно 12-20 градусов.
Редко встречал испытания при морозах или в жаркую погоду.
В документе по Чайке есть таблица испытания на лыжах.
Скорости почти совпали ( +-1-3 км. в час ) с полученными в Иле по оригинальной поляре.

[yezhik_lesnoy]

Надо читать не википедию а узко специализированные книги. По Википедии и баян гармошка, а у иностранцев вообще недоаккордеон.

[Vasya]

Сообщение от yezhik_lesnoy

Надо читать не википедию а узко специализированные книги.
По Википедии и баян гармошка, а у иностранцев вообще недоаккордеон.

Я выше дал ссылку на пояснение по пасажирским самолётам.
Наверное там тоже баян.
Ниже скрин - только сделал - внизу в углу экрана две скорости.
Они отличаются на 15 км. в час.
В какую сторону нужно двигать приборную скорость?
На спидометр в кокпите можно не обращать внимание -
его показания за 500 км.
Почему так?
Потому что приборы не из дефолтного Лагга.
Нужно искать/писать код для этого прибора заново.
В классе кокпита для каждого прибора вписан код, и если поменять
меши приборов, то и код их работы зачастую тоже нужно писать заново.
Хотите помочь - если знаете как посчитать и записать цифры в коде - помогите.

[yezhik_lesnoy]

По книге арбузова ьомбометания воздушная скорость, ваша истинная без ветра будет такая

[Vasya]

Диме:
23 модель опирается на дефолтную фм.

Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/LaGG-3series29.fmd");

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Диме:
23 модель опирается на дефолтную фм.

И? Не понимаю уже ничего)

Насчёт скоростей я вижу вот что.
Истинная скорость - это калька с англоязычного TAS True Air Speed - истинная воздушная скорость.
Разные авиационные школы у разных стран.
(Если не ошибаюсь, у нас и в европе у моноплана одно крыло, а в США 2 крыла у моноплана, разная терминология.)

У нас в Иле что при ОМе, что после пересмотра бомбовых прицелов в 4.13, требуется вводить истинную скорость, а не приборную!

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

И? Не понимаю уже ничего)
...............

Мини-фикс - своя фм для Лагг-3 23 серии.

[yezhik_lesnoy]

Сообщение от Dimas1999

И? Не понимаю уже ничего)

Насчёт скоростей я вижу вот что.
Истинная скорость - это калька с англоязычного TAS True Air Speed - истинная воздушная скорость.
Разные авиационные школы у разных стран.
(Если не ошибаюсь, у нас и в европе у моноплана одно крыло, а в США 2 крыла у моноплана, разная терминология.)

У нас в Иле что при ОМе, что после пересмотра бомбовых прицелов в 4.13, требуется вводить истинную скорость, а не приборную!

Вводить в прицел для вычислений угла сброса бомб который в игре. У меня в программе надо вводить приборную. От неё вычисляется воздушная и путевая, также как и в угломере для 4.12.2 версии. Прога выдаёт угол и снос, который ваш прицел не показывает никак при ветре и я опускаю прицел на нужный угол и сбрасываю бомбы. Всё просто. Я год изучал термины, формулы и расчёты. Программа прекрасно себя зарекомендовала. Я думаю хватит о ней

[yezhik_lesnoy]

Путевая определяется решением навигационного треугольника скоростей. V-воздушной W-путевой и U-скорости ветра

[Vasya]

В немецких моторах был "сухой" картер.
Пробитие картера не ложило мотор немедленно.
Как было дело с М-105 - чесно, не знаю.
Если масло плескалось, то из-за пробития масло могло
быстренько смешаться с атмосферой.
Думаю, что 3-4 снаряда 20 мм. поламали б и коленвал,
поэтому наличие масла уже пофиг.
Вобщем, енергию для повреждения колена/картера повысить
до 6-7 единиц - наверное будет нормально.

[andrey65]

https://proza.ru/2018/08/25/1108
Когда двигатель остался без масла...
Действительно, все зависит от обстоятельств...

[Grejf11]

Василий понятие "сухой"картер условно. Все авиамоторы сухие потому что способны работать в любом пространственном положении. Кратность оборачиваемости двигатель- маслобак высокая (кстати нужно знать этот коэффициент) влияет на живучесть мотора. Чем выше коэффициент тем быстрее вынесет масло внутри картерным давлением через дыру на улицу и мотор под гром аплодисментов повырывает себе вкладыши и лабиринтовые уплотнения.

[Dimas1999]

По всем "crank case". Эти поломки вызываются при попадании по коллижену case. Вероятно, что и картер среди них тоже есть.
Вот что происходит при активации сценариев повреждений.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Stucks..");
Движок мгновенно останавливается, будто коленвал развалился и мгновенно клин происходит.
Можно будет поменять "Коленвал: неисправен" на "Коленвал: разрушен"

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Damaged..");
Движок получает некоторый мгновенный урон, думаю, можно оставить "Коленвал: повреждён".

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Cylinder Feed Out, " + FM.EI.engines[0].getCylindersOperable() + "/" + FM.EI.engines[0].getCylinders() + " Left..");
"Система питания повреждена" у меня, при дословном переводе "Подача цилиндра". Впускной коллектор? Тогда по идее МГ написали бы intake manifold, может тогда ГБЦ?

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Ball Bearing Jammed - Engine Stuck..");
"Опорный подшипник заклинило" всё просто и понятно, мгновенный клин.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Readyness Reduced to " + FM.EI.engines[0].getReadyness() + "..");
"Коленвал: повреждён" сейчас, идёт повторение. Readyness - готовность с ошибкой написано, в движке игры прям так везде написано. От этого рединес разом уменьшается "здоровье" мотора. Не знаю что тут можно сказать.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Stalled..");
Сейчас написано "Коленвал: разрушен". Не так понял "Двигатель заглох" (Engine Stalled), от этого движок глохнет, но его можно завести ещё раз. Что именно приводит к этому - не могу сказать.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Fuel Feed Hit - Engine Flamed..");
Сейчас "Топливопровод пробит" написано.

[Grejf11]

Engine Crank Case Hit - Engine Stalled..

Картер двигателя пробит -двигатель встал вот вам точный перевод. Все таки 25 лет с движками в англоязычной среде

Engine Crank Case Hit - Fuel Feed Hit - Engine Flamed

Картер двигателя пробит , топливо подача пробита, двигатель пожар.

readiness-готовность обычно в процентах либо out of order -выход из строя что тотальный капец
FUBAR- fucked up beyond all repairs полный трындейц или как пишет толковый словарь out of working order; seriously, perhaps irreparably, damaged.

А вот если хотите убить мотор быстро нужен нижний коллижен camshaft case hit вот тут мнгновенная утечка масла и плюс без распредвала никто не едет никуда

[Vasya]

Думаю так было б хорошо.

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Engine Damaged..");
Картер двигателя пробит

Aircraft.debugprintln(this, "*** Engine Crank Case Hit - Cylinder Feed Out, " + FM.EI.engines[0].getCylindersOperable() + "/" + FM.EI.engines[0].getCylinders() + " Left..");
Система питания левого/правого блока повреждена

Сообщение от Grejf11

Картер двигателя пробит -двигатель встал вот вам точный перевод. Все таки 25 лет с движками в англоязычной среде
Картер двигателя пробит , топливо подача пробита, двигатель пожар.

readiness-готовность обычно в процентах либо out of order -выход из строя что тотальный капец
FUBAR- fucked up beyond all repairs полный трындейц или как пишет толковый словарь out of working order; seriously, perhaps irreparably, damaged.

А вот если хотите убить мотор быстро нужен нижний коллижен camshaft case hit вот тут мнгновенная утечка масла и плюс без распредвала никто не едет никуда

Точно так.

[andrey65]

Вообще подробности про попадание в коленвал или распредвал - излишни, по-моему. То, что двигатель сразу встанет, понятно, а пилоту пофиг уже конкретная причина). Вот я не заметил такого: М-105 - двигатель водяного охлаждения, и именно попадание в систему охлаждения - критично для ЛаГГов и Яков, что общеизвестно. В моде это отражено?

[Dimas1999]

Коллажен водо радиатора у ЛаГГа добавил, у Яка он был. Но у них не было кода его повреждения. Добавил код от Спитфайра, но условия повреждения взял от кода маслорадиатора Яка. У Спитфайра повреждение водорадиатора происходит от любого попадания. При повреждении водорадиатора за самолётом начинает тянуться белый пар.

[andrey65]

Сообщение от Dimas1999

Коллажен водо радиатора у ЛаГГа добавил, у Яка он был. Но у них не было кода его повреждения. Добавил код от Спитфайра, но условия повреждения взял от кода маслорадиатора Яка. У Спитфайра повреждение водорадиатора происходит от любого попадания. При повреждении водорадиатора за самолётом начинает тянуться белый пар.

Классно! Попробуем. Была игра такая "Битва за Британию", от Ровер, вроде, можно было и руководить ПВО Англии, и налетами на Британию, назначать цели, и летать за летчика. Там была интересная озвучка... помню, как при попадании в систему охлаждения спита кто-то обязательно сообщал:"... Такой-то! у тебя гликоль течет..!"
Это просто вспомнилось...