03.03.2024, 21:34 | #9661 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Большое Спасибо!
Про подогреватели не знал. А почему Юмо-205 после 2200 перегревался? Что ломался - понятно, коленвал не держал оборотов. И ещё вопрос - малая высотность - обрезал выше 4500 метров - это проблемы угла опережения впрыска? Знаю, что если твнд не совсем точно настроен, то выхлоп белый, а не чорный. |
03.03.2024, 21:40 | #9662 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
С бомболюком нужно разбираться. Оригинал мода от Димона под 4.09. На САС понаделали классов простым копированием/поксерили. Сейчас необходимое вооружение(бомбы) https://stephentaylorhistorian.files...e-volume-1.pdf перебираю и будет всё отдельно. Все ксеренные классы освобожу от лишнего кода - весь код у меня в основном(материнском) классе давно., там дамаж сделан по образцу последних модов от Димаса. Про бомболюк не знал - не бомбил, просто летал за стрелка, отбивался от Мустангов. Последний раз редактировалось Vasya; 04.03.2024 в 00:19. |
|
03.03.2024, 22:29 | #9663 | |||
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,537
|
Цитата:
Обрезание по высотности говорит о том что не хватало кратности наддува Дизель моментально захлебнется топливом которое ТНВД ему тупо напрыскает а кислорода в среду горения не дадут. Думаю тут как то потом победили или идея авиадизеля ушла в шлак. Цитата:
А коленвалы гробят синфазные колебания (резонанс) в критических зонах оборотов. Которые в морских условиях решены в виде двигателей работающих на постоянных оборотах а сьем мощности производится за счет шага винта вплоть до реверсирования. Ну и вернемся к вышесказанному мной что юмо нечем было дышать на высоте. Цитата:
Так что подход Вася, тут очень хитрый Двухвальный двухтактный встречно-оппозитный с ГТН и мех компрессором. Двигло хорошее в режиме занял высоту натянул двигатель в номинал и не трогай. Как корабль только в воздухе. Маневры резкие ферботен. Ни ни отсюда он и разведчик остальное само сдохло как тупик эволюции. Литература Рикардо. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания https://vk.com/doc397108120_65581022...1geEVxu37fSB4o
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 03.03.2024 в 23:57. |
|||
04.03.2024, 00:53 | #9664 | |
Greif11
Регистрация: 27.08.2008
Адрес: FUBAR city Mariupol
Сообщений: 1,537
|
Если еще интересно по поводу
Цитата:
Как было указано ранее, вынужденные крутильные колебания валопровода главным образом определяются изменением крутящего момента, создаваемого силами давления газов и силами инерции поступательно движущихся масс. Периодическое изменение крутящего момента позволяет разложить его на гармонические составляющие, изменяющиеся по закону синуса с частотами, кратными частоте изменения суммарного крутящего момента. Резонансными колебаниями являются такие колебания, которые происходят под действием гармоники какого-либо порядка с частотой, равной одной из собственных частот системы. Таким образом, определение критического числа оборотов валопровода сводится к определению частоты и числа свободных колебаний системы. Определение критического числа оборотов системы валопровода опытным путем производится с помощью прибора торсиографа, который позволяет снять торсиограммы при различных числах оборотов двигателя. По снятым торсиограммам можно определить число и амплитуду колебаний. На рис. 159 показана торсиограмма, снятая с носового конца коленчатого вала дизеля. Число волн, соответствующее одному обороту вала, равно 4, а потому вал имеет колебания четвертого порядка. Амплитуда крутильных колебаний равна l1 = 24,2 мм — длина ленты торсиограммы на участке одного оборота вала; l = 2,22 мм — длина ленты торсиограммы, соответствующая одному колебанию вибратора. Результаты обработки торсиограмм позволяют построить кривую а = f(n), т. е. значение амплитуды колебаний а при различных числах оборотов n двигателя. На рис. 160 показана кривая а = f(n) и значение ар предельно допустимой амплитуды колебаний валопровода. Запретные зоны чисел оборотов показаны на рис. 160 внутри заштрихованных столбиков. Числа оборотов, с которыми двигатель может длительно работать, должны отличаться не меньше чем на ± 5—10% от критических. Предельно допустимой амплитудой крутильных колебаний валопровода при длительной работе двигателя принято считать ар ? 0,015 рад. При наличии эксплуатационных зон чисел оборотов двигателя с недопустимо большими амплитудами колебаний возникает необходимость смещения колебаний за пределы этих запретных зон или применения устройств, снижающих амплитуды колебаний и соответственно напряжения в валопроводе. Смещение зон с большими амплитудами колебаний (запретных зон) достигается путем изменения частоты свободных колебаний системы или податливости упругих связей между массами системы. Изменение частоты свободных колебаний системы достигается изменением моментов инерции масс (маховика, гребного винта, ротора генератора и т. д.). А так как авиадвигатель штука специфичная то попадание в запретные зоны вероятность велика отсюда и перелом курбеля как результат. Поэтому и пришлось его дальше доводить до 207 версии Wir reden hier von geschmiedeten Kolben, größerem Turbo, Vergaser, Kurbelwelle. Не пойму и чего вы вцепились в 205й?
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 04.03.2024 в 01:00. |
|
04.03.2024, 05:03 | #9665 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Почему вцепился в 205-й? Для 207-го планера нет. На САС предложена только модель Д-1 с 205 мотором. От этого и танцевал. |
|
04.03.2024, 05:10 | #9666 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Обновил архив с классами бомбового вооружения для Ю-86.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9647 Перешил все классы в среде 4.12.2. Игра загрузилась. Часть классов взято из мода NewBarometric_HydrostaticFuzes. Бомбы с приставкой С будут зажигающимися. В расскладке вооружения Юнкерса расширю (на днях) список бомб. Изучал вот этот документ: https://stephentaylorhistorian.files...e-volume-1.pdf -------------------------- Замечания принимаются! Тоже делаю ошибки из-за плохого зрения. |
07.03.2024, 21:41 | #9667 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Работа по прикручиванию бомб для Ю-86 идёт.
От файликов в папке СОД отказался - вооружение прописано в классах. Пришлось дописывать хуки в меш в 3До планера. Сейчас собираю Z-7 - много времени уходит на поиск нужных классов бомб и Фузе., часть есть в модах, часть только в веапонсе БАТ. Не нашёл оригинального 3До: 250lbAS_MkII и 250lbSAP_MkII, 25lbInc_MkI и SmokeFloat_No1_MkI. Может у кого есть... поделитесь пожалуйста! Последний раз редактировалось Vasya; 07.03.2024 в 23:07. |
08.03.2024, 00:10 | #9668 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Обновил фиксы для САСовского мода Ю-86.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9647 Вооружение немецкое и английское(бомбы). Немецкое перешито и пересчитано, расширен список вооружения. Есть обычные и зажигательные боеприпасы. Английское(союзников) не переписывал, поскольку документов у меня нет. Так же понижена высотность для мотора Юмо-205С до 2500 метров по документу. Приятных полётов в виртуальном небе! |
08.03.2024, 07:18 | #9669 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Вася, все Ю-86 не грузятся - null
|
08.03.2024, 08:33 | #9670 | |
Местный
Регистрация: 13.01.2009
Сообщений: 105
|
Цитата:
https://www.mediafire.com/folder/xuw...#xuwc5rxara3av |
|
08.03.2024, 14:26 | #9671 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Если в БАТ, то он почему то требует эффекты и саунд.
Вот тут собрал, что по логу было. https://drive.google.com/file/d/1g56...ew?usp=sharing Вообще то я не вкладывал в мод стрелковое вооружение. Для немецких Ю-86 как и было прописано для стрелков MGunMG15t. Для Z-7 прописал MGunBrowning303t. Это дефолтный класс и эффект: Код:
gunproperties.sprite = "3DO/Effects/GunFire/7mm/GunFlare.eff"; Почему БАТ взбрыкнул - даже не догадываюсь. |
09.03.2024, 07:47 | #9672 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Василий, извини старого болвана! Тревога была напрасной, Ю-86 работает отлично - неправильно выключил мод эффектов, и он портил всю картину. Почистил - и все отлично.
|
09.03.2024, 08:45 | #9673 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
----------------------------------- Пришлось вернуться к Ю-86 ещё раз. От мелких бомб зависала игра намертво. Код из БАТа простые сборки не принимали. Перешил мелкие немецкие бомбы ещё раз, вставив код из дефолта. Прикрепил там же, где и фикс(на предыдущей странице). http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9647 ------------------------------------- Поскольку полный мод Ю-86 мне не нужен, я всё равно не фанат смотреть в бомбовый прицел, то оставил только одну модель Ju-86E. Эта модель типа оригинал от Димона, но с последними апгрейдами. Опирается на фм Е-1, расширеный список бомбовой нагрузки, рабочие турели, кроме корзинки. Архив тут: https://drive.google.com/file/d/1JRB...ew?usp=sharing В нём есть так же папка с немецкими бомбами со всеми исправлениями. У меня нормально работает в патче 4.12.2 с классами Модакта 5-30. Замечания принимаются. ------------- Ушёл на работу, с телефона авиаскинс открывается только частично. Последние посты не видно. У кого установлен полный мод Ю-86 с фиксами, то предложеный отдельно на гугл диске ставить не нужно. Для сборок вне БАТ желательно обновить германские бомбы для корректной работы игры. Последний раз редактировалось Vasya; 09.03.2024 в 08:54. Причина: исправление ошибок |
|
09.03.2024, 09:14 | #9674 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Проверил, все отлично. Бомбы тоже.
|
10.03.2024, 02:09 | #9675 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Фм Сааба в разработке...
https://ww2aircraft.net/forum/thread...1-18a-b.52292/ Профиль близок к НАСА 64 серии... возможно, но не очень похож. http://airfoiltools.com/airfoil/deta...foil=n64215-il http://airfoiltools.com/airfoil/deta...rfoil=s8036-il http://airfoiltools.com/airfoil/deta...il=tempest1-il Угол установки крыла на клаз где то 1.2-1.5 градуса. Так же изучал графики профилей, которые похожи на Саабовский: http://airfoiltools.com/polar/detail...360-il-1000000 http://airfoiltools.com/polar/detail...485-il-1000000 http://airfoiltools.com/polar/detail...lds2-il-500000 ----------------------- Острого носика нет... думаю, что Су_0 будет около 0.13, а на 1.2/1.5 градуса 0.24/0.25. На 8 градусах приму Су 0.84/0.89, а Су_макс 1.4/1.43. Потом отниму фюзеляж и крыло, которое у нас без обдува. Последний раз редактировалось Vasya; 10.03.2024 в 04:20. |
10.03.2024, 05:43 | #9676 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Нарисовал.
Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 11.60 Length 10.44 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 3250.0 TakeOff 4431.0 Oil 70.0 Fuel 900.00 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 450.0 CRudderThreshold 400.0 CElevatorThreshold 400.0 DefaultAileronTrim 0.004 DefaultElevatorTrim 0.0 DefaultRudderTrim 0.0525 [Squares] Wing 22.20 Aileron 1.9 Flap 3.0 Stabilizer 3.61 Elevator 1.85 Keel 2.4 Rudder 1.56 Wing_In 4.1 Wing_Mid 4.0 Wing_Out 3.0 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 4.8 Flap 2.85 Stabilizer 5.4 Keel 5.6 Elevator 5.80 Rudder 6.2 Wing_In 0.96 Wing_Mid 2.9 Wing_Out 4.7 Wing_V 3.0 GCenter -0.024 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.30 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift 0.15 [Toughness] AroneL 100 AroneR 100 CF 600 Engine1 350 Engine2 350 Engine3 350 Engine4 350 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 150 Keel2 150 Nose 150 Oil 100 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 170 StabR 170 Tail1 150 Tail2 150 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 150 WingLMid 150 WingLOut 100 WingRIn 150 WingRMid 150 WingROut 100 Flap01 80 Flap02 80 Flap03 80 Flap04 80 [Engine] Engine0Family DB-601E-605DBC-HARTMANN-NEW:SAAB21A_FM Engine0SubModel DB-605B/MOD/NEW_REDUCTOR/SAAB21A Position0x -2.70 Position0y 0.000 Position0z 0.000 PropPosition0x -5.37 PropPosition0y 0.000 PropPosition0z 0.000 Vector0x 1.0 Vector0y 0.0 Vector0z 0.0 [Gear] H 1.614541 Pitch 11.842 SinkFactor 800.0 SpringsStiffness 0.35 TailStiffness 0.4 [Params] CriticalAOA 17.00 CriticalCy 01.22 CxCurvature 00.60 CxStraightness 00.08 CriticalAOAFlap 15.00 CriticalCyFlap 01.95 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.08 SpinCyLoss 0.04 Vyfac 0.95 Tfac 1.08 Vmin 165.0 Vmax 500.0 VmaxAllowed 850.0 VmaxH 650.0 HofVmax 6600.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 260.0 Vz_climb 15.0 V_climb 290.0 T_turn 23.0 V_turn 345.0 K_max 16.6 Cy0_max 0.205 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 4.0 Range 900.0 CruiseSpeed 465.0 G_class_coeff 20.0 G_class 12.0 SensYaw 0.41 SensPitch 0.62 SensRoll 0.35 [Polares] lineCyCoeff 0.090 AOAMinCx_Shift 0.6 Cy0_0 0.205 AOACritH_0 16.20 AOACritL_0 -10.0 CyCritH_0 1.24 CyCritL_0 -0.70 CxMin_0 0.020 parabCxCoeff_0 4.0E-4 Cy0_1 0.875 AOACritH_1 15.0 AOACritL_1 -16.0 CyCritH_1 1.95 CyCritL_1 -0.50 CxMin_1 0.116 parabCxCoeff_1 5.4E-4 parabAngle 4.0 Decline 0.002 maxDistAng 32.0 draw_graphs 0 mc3 -17.584,-18.365,-112.19,274.09,-53.596,48.391,-46.183,-10.694 mc4 55.848,89.944,974.52,-2780.4,665.61,-131.69,550.09,46.156 mm 0.685,0.733,0.777,0.779,0.769,0.73,0.68,0.66 mz 0.208,0.163,0.077,0.034,0.065,0.067,0.08,0.196 [SOUND] Engine bf_109 Start e_start Turbine bf_turbo FeedType HYDRAULIC Моторчик слабенький... на 4 тонны веса с гаком. ------------------------ Ниже архив с классами и фм. Переписал дамаж модель в основном классе - всё сделал подобно как в модах Димаса. В фм переписал часть площадей и армс, так же лётную модель. -------------------- Возможно в миссиях нужно брать 50 проц. топлива, потому как Сааб тупой дирижабль - желает летать только по прямой. В поворотах начинает дико трястись и крениться, желая перевернуться. Сам не ожидал, что так получится... разгоняется тоже вяловато. На взлёте лучше выкручивать триммер руля высоты и немного подтягивать ручку на 5-7 проц., отрыв неожиданный. На посадке долго планирует с большой скоростью - тоже неудобно очень. Последний раз редактировалось Vasya; 10.03.2024 в 07:14. |
10.03.2024, 06:48 | #9677 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Он и сейчас очень неповротливый. Как и Ф-22 шведский.
|
12.03.2024, 10:07 | #9678 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Фикс для Хавка-3
Небольшой фикс для Хавка-3 - ниже в архиве.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,28268.0.html ------------------------- Или же полный мод: https://drive.google.com/file/d/121x...ew?usp=sharing ---------------- Немножко поправил параметры и поляру под профиль Кларк игрек. В моторе для палубника убрал радиатор, на высоте выше 4000 метров мотор на полном газу грееется - плохое капотирование, однако. Нормальные капоты - это уже конец 30-х, как и моторы с улучшеным оребрением цилиндров. Изменил немного дамаж модель по подобию модов Димаса. Так же в класс добавил управление стабилизатором - на фото хорошо видно прорезь в фюзеляже для хода стабилизатора. Это из спортивного интереса... совместить код что бы закомпиллилось и работало в миссии. ------------------------------ Еропланчик очень маневренный, но и в простом полёте прост и доступен даже для курсантов. На взлёте нужно выкручивать стабилизатор - это облегчает отрыв от полосы на скорости выше 120 км. в час. На посадке аналогично - рулей высоты хватает для лёгкого биплана для безопасного приземления - касание можно совершать на скорости ниже 130 км. в час, задирая нос на 15-18 градусов. По вертикальной маневренности уступает Чайке, высоту набирает слабо. В архиве есть папка с пулемётами - закинуть в нью-гарматы(на замену файлов согласиться) или в другую папку с вооружением. ---------------------------------- Приятных полётов! Замечания принимаются. |
12.03.2024, 13:55 | #9679 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Василий, а что с СААБ-18? Интересный самолет, но взлететь на нем невозможно. И в полете нереально сложный.
|
12.03.2024, 18:37 | #9680 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Тесты на управляемость сделать не могу по причине неверного расположения хуков... скорее всего пропеллеров. Возможно модеры на САС пытаются исправить, так как ссылка на вариант 1.04 не работает. Как только выйдет исправленная версия или фикс 3До - выложу изменённую фм. |
|
Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12) | |
|
|