Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Настройки Ла-5ФН в БзС.

Опубликовано: 5 ноября 2016

Ла-5ФН серия 2

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 168..185 км/ч

Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 147..159 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 720 км/ч

Разрушающая перегрузка: 10 единиц

Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 22,2 °

Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 15,0 °



Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - номинальный: 552 км/ч

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - форсированный: 583 км/ч

Максимальная истинная скорость на высоте 2500 м, режим двигателя - номинал: 605 км/ч

Максимальная истинная скорость на высоте 6000 м, режим двигателя - номинал: 646 км/ч



Практический потолок: 10500 м

Скороподъёмность у земли: 20 м/с

Скороподъёмность на высоте 3000 м: 16,7 м/с

Скороподъёмность на высоте 6000 м: 12,5 м/с



Время виража предельного по тяге у земли: 21,0 с, на скорости 320 км/ч по прибору

Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 28,0 с, на скорости 340 км/ч по прибору



Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 2,0 ч, на скорости 350 км/ч по прибору



Скорость взлётная: 175..195 км/ч

Скорость на глиссаде: 200..210 км/ч

Скорость посадочная: 150..160 км/ч

Посадочный угол: 13 °



Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.

Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолета.

Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолета.

Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на форсированном режиме работы двигателя.



Двигатель:

Модель: М-82ФН

Максимальная мощность на форсированном режиме у земли: 1850 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме у земли: 1560 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 1550 м: 1630 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 4800 м: 1460 л.с.



Режимы работы двигателя:

Номинальный (время неограничено): 2400 об/мин, 1000 мм рт.ст.

Форсированный (до 10 минут): 2500 об/мин, 1180 мм рт.ст.



Температура масла на входе в двигатель номинальная: 65..75 °С

Температура масла на входе в двигатель предельная: 85 °С

Температура головок номинальная: 180..215 °С

Температура головок предельная: 250 °С



Высота переключения нагнетателя: 3500 м



Масса пустого самолета: 2655 кг

Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 2929 кг

Стандартная масса: 3305 кг

Максимальная взлётная масса: 3544 кг

Максимальный запас топлива: 334 кг / 464 л

Максимальная полезная нагрузка: 896 кг

Очень много несовпадений с документами тестов и хандбухом для мотора.

[Vasya]

Вес в исправленной фм Ла-5ФН из моего мода.

[Mass]
  Empty 2700.0
  TakeOff 3340.0
  Oil 48.0
  Fuel 332.0

2700+332+48+70(пилот)+190(вооружение)=3340 кг.
------------------------------------------------------------------
Если кому то покажется, что для Ла-5ФН прописал массу самую большую,
то внизу архив с фм, где Ла-5ФН имеет меньшую массу как Лавка
номер 95 - на фото.

[Mass]
  Empty 2670.0
  TakeOff 3305.0
  Oil 48.0
  Fuel 332.0

Скорость Ла-5ФН на высоте 6000 метров 624 км. в час на номинале.
Только померял - включал автомат горизонта.
Не эталон, но лучше ттх выпущенных заводом.
Скажем так: механики в части раскорячились и пидлампичылы трохы.

[andrey65]

Попробовал и Ла-5ФН в БАТе.
Вес 3277
100 - 554(605), 1000 - 556(608), 2000 - 557(585), 3000 - 580(588), 5000 - 627(630).
На 6300 - 638 (655).
Любопытно получилось.

[Stilet]

Прошу прощения, что прерываю обсуждение "Лавок", но в свете недавно выяснившегося наличия зависимости расхода топлива от оборотов(как я понял, не у всех), возник у меня вопрос. А не будет ли любезен многоуважаемый джинн, пардон, Василий, при случае взглянуть, имеется ли в "Иле" зависимость расхода топлива от состава смеси? По идее, чем она беднее бензином, тем меньше его должно расходоваться. Я в том смысле, что стоит ли выёживаться и пытаться в "Иле" использовать полёт на бедных смесях для увеличения дальности, как это в реале практиковали японцы?

[I./KG55_akm615]

Сообщение от Stilet

Прошу прощения, что прерываю обсуждение "Лавок", но в свете недавно выяснившегося наличия зависимости расхода топлива от оборотов(как я понял, не у всех), возник у меня вопрос. А не будет ли любезен многоуважаемый джинн, пардон, Василий, при случае взглянуть, имеется ли в "Иле" зависимость расхода топлива от состава смеси? По идее, чем она беднее бензином, тем меньше его должно расходоваться. Я в том смысле, что стоит ли выёживаться и пытаться в "Иле" использовать полёт на бедных смесях для увеличения дальности, как это в реале практиковали японцы?

Присоединяюсь к вопросу. Тоже интересно. Думаю, утром потестию расход на разных смесях.

[Vasya]

Сообщение от I./KG55_akm615

Присоединяюсь к вопросу. Тоже интересно. Думаю, утром потестию расход на разных смесях.

Ой! Что сказать, даже не знаю.
Скажу чесно:
я даже не уверен в том, что иловский код считывает
в емд вписанный расход топлива.,
а уж говорить о обеднённой смеси - можно только разводить руками.
В дефолте некоторым самолётам м моторах(емд) прописывают расход.
Но... прописанный расход в моторе для ТВД ил не читает,
вообще не читает.
Лакота расход прописывал в классе, эти классы у меня не сохранились -
пропали с винтом в январе 2017 года.
-------------------------
В общем так: вопрос назрел и давайте зададим его Асуре.
Он плотно занимался классами енжин-мода, класс Мотор
входит в енжин-мод. Может он прояснит по расходу топлива.
Пока для сравнения можно потестить дефолтный Ла-5Ф и из моего мода.
Тестить можна на высоте 100-500 метров, лучше на холодной карте
с большим пространством. Дать руд на 100 проц.
в безфорсажном режиме.
И засечь время до полной выработки топлива.
Мощность в дефолте и в моём моде одинаковая - 1400 л.с.
Если будет существенная разница в 30+ литров -
значит ил читает расход из емд.
Такие предложения.

------------------------------------------------------------
П.С.
Я не разделяю радости некоторых соотечественников в соц-сетях
по поводу горения лёгких северного полушария.
Печально это очень.
Очень жалко всех живых существ.
(Не о политике.)

[andrey65]

Василий, любопытно про замер расхода. У меня программа NG считает и отображает расход топлива. То есть наглядно видно. И время миссии отражает, правда, в минутах. Но это можно и по самолетным часам засечь. Я пытаясь понять логику.
В дефолтном Ла-5Ф и модном расход топлива по разному прописан? У тебя от тяги зависимость есть, а в дефолте нет?
... посмотрел фм и емд твои и дефолтные БАТовские. Твои на М82Ф граздо полнее и прописан расход, в дефолтных нет.
Для замера можно ж и не 100% топлива брать.

[andrey65]

Протестировал. Очень любопытно!
карта Финский залив, зима, маршрут на заливом. 4.12.2+БАТ.
Ла-5Ф с Васиной ФМ и ЕМД, с прописанной зависимостью расхода от тяги, топлива 50%. Вес 2991 кг.
Высота 500 метров, старт в воздухе, сразу автомат горизонта, полный газ - 100%тяги, без форсажа. Несмотря на перегрев, двигатель работает. Топливо вырабатывается через 29 минут полета.
Ла-5Ф БАТ, без прописи зависимости, все аналогично. Вес 3149 кг
Топливо вырабатывается через 35 минут полета.
Вывод: движок игры считает расход в зависимости от тяги, если это прописано в характеристиках двигателя.

[I./KG55_akm615]

Тоже потестил, на 4.14. Карта Мурманск, У-2, высота 800, тяга сразу 100, при корректоре что в 60%, что в 100% при оборотах 1450 10% топлива (7,1 кг.) закончились через одинаковое время.

[andrey65]

Логично. Состав смеси особо никак не прописан для двигателя, он, наверно, привязан только к характеристикам мотора по высотам. Потому и не влияет на расход.
А режим работы мотора, если прописан - влияет.

[I./KG55_akm615]

Сообщение от andrey65

Логично. Состав смеси особо никак не прописан для двигателя, он, наверно, привязан только к характеристикам мотора по высотам. Потому и не влияет на расход.
А режим работы мотора, если прописан - влияет.

Ага. Видать, так и есть.

[andrey65]

Но вот еще вопрос - в БАТ по умолчанию включен так называемый Енжин-мод, который добавляет в игру огромное количество функций, особенно по двигателям, вплоть до установки типа стартера. В том числе и по режимам работы. Интересно было б в БАТе посмотреть расход топлива с разными смесями. Подумаю, как это сделать.
есть у нас знатоки английского хорошие? Я 30 лет не занимался, с армии, общий смысл улавливаю, а вот подробности... В Енжин-моде есть мануал с описанием функций, и не все нормально переводится. Понять бы, как там.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Протестировал. .........................
Вывод: движок игры считает расход в зависимости от тяги, если это прописано в характеристиках двигателя.

О, это уже обнадёживает.
Значит буду стараться всем моторам прописывать расход -
или по документам, или по слухам/мурзилкам из интернета.
У Ла-5Ф мотор был карбюраторный, поэтому расход написал не стесняясь.
Смотря в хандбух(Авиационный-мотор-АШ-82ФН-1947.pdf).

  FuelConsumptionP0 = 0.190F
  FuelConsumptionP05 = 0.285F
  FuelConsumptionP1 = 0.325F
  FuelConsumptionPMAX = 0.345F

Для Ла-5ФН немного меньше расход.

  FuelConsumptionP0 = 0.170F
  FuelConsumptionP05 = 0.265F
  FuelConsumptionP1 = 0.315F
  FuelConsumptionPMAX = 0.325F

[andrey65]

Кстати, это стоило б прописать и для семейства М85-88-90. У тебя в твоей ФМ для Ил-4 это не прописано (есть только для мотора И-180). Для бомбера это важно, в теории)

Попробовал модный, от Василия, Ла-5ф в БАТ, точно так же прогнать с 50% топлива на дальность, поставив смесь 60%. Никаких изменений - так же, как и со 100%, на 29 минуте топливо кончилось.
Так что шаманство с составом смеси смысла не имеет.

[tarakan67]

Сообщение от andrey65

Но вот еще вопрос - в БАТ по умолчанию включен так называемый Енжин-мод, который добавляет в игру огромное количество функций, особенно по двигателям, вплоть до установки типа стартера. В том числе и по режимам работы. Интересно было б в БАТе посмотреть расход топлива с разными смесями. Подумаю, как это сделать.
есть у нас знатоки английского хорошие? Я 30 лет не занимался, с армии, общий смысл улавливаю, а вот подробности... В Енжин-моде есть мануал с описанием функций, и не все нормально переводится. Понять бы, как там.

Там новые функции прописываются в ФМ дополнительно, не затрагивая основные параметры, так что если что- то было прописано в дефолтном ФМ оно будет работать и в Енжин-моде. Кроме того в энжин моде пока не было фичей с расходом топлива.

[Stilet]

Угу... Значит, выёживаться со смесью, смысла нет, а вот с оборотами есть смысл. Кстати, погонял тут Ю-88, единственный поршневой самолёт в "Иле" имеющий расходомер. Да, действительно расход заметно ниже при тяге менее 65%. От 70% и выше, стрелка прибора плотно лежит но отметке 500л/ч. Но уже при 65% снижается до 490л/ч, при 60% до 450л/ч. Раньше такого не припомню.

[andrey65]

Сообщение от Stilet

Угу... Значит, выёживаться со смесью, смысла нет, а вот с оборотами есть смысл.

Не на всех есть смысл - только там, где прописан расход.

[Stilet]

Сообщение от andrey65

Не на всех есть смысл - только там, где прописан расход.

Да это я понял. Теперь бы ещё список таких самолётов с прописанным расходом раздобыть.

[andrey65]

Задолбаешься смотреть, их же в БАТе больше 300, фм Василий недавно выложил. Как там искать, каждый просматривать? А от дефолта вообще не понять... Индивидуально смотрю, но не всегда это легко - иногда в ФМ ссылка на серию двигателей, или на другие емд...
Сейчас полетал на Ла-7 из Васиного мода - очень понравилось, с истинными не сравнивал пока, но:
100 - 571(624), 1000 - 575(627), 2000 - 578(603), 3000 - 598(608), 5000 - 648(657), 7500 - 657(676)

[NB79]

Сообщение от Stilet

Раньше такого не припомню.

Всегда так летали с давних пор и древних патчей. В стоке. Поднялись выше 3000-3500, газ 60 и барражируешь. Самолёты Кобры и Мессы в основном, остальные амеры и джаппы заметно реже. Ещё реже Яки. На Лавках редко летал, но тоже работало всегда. По расходу, радиусу и скорости очень эффективно. Бывало на каплях через пол карты возвращались. На бобрах гоняли чисто для фана, по ним ничего не вспомню, скорее всего тоже топливо сильно экономилось.