28.07.2013, 13:57 | #7061 |
Местный
|
|
28.07.2013, 20:05 | #7062 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
|
|
29.07.2013, 07:49 | #7063 |
Пользователь
Регистрация: 25.03.2012
Сообщений: 91
|
|
30.07.2013, 18:10 | #7064 |
Местный
Регистрация: 03.05.2013
Сообщений: 709
|
Подскажите пожалуста, технику пилотирования данного вертолёта. Что то ни как не освою его, всё время стремится сделать МЁРТВУЮ ПЕТЛЮ.
|
31.07.2013, 21:24 | #7065 | |
Местный
Регистрация: 25.03.2008
Адрес: между небом и землёй
Сообщений: 339
|
Цитата:
За пару месяцев тренировок на Ми-8,Ми-24,"Хьюи","Хьюзе",Белл-47,H19/HRS3 и "Кобре" выяснил для себя общую методу пилотирования "вертушек" в Ил-2. 1.Перед взлётом обязательно отклонять ручку вперёд примерно на треть хода,иначе машина ещё на земле начинает пятиться назад. 2.Удерживая отданную ручку,газ подавать плавно и медленно,отрыв: у Ми-8 примерно на 75-80 процентах (в зависимости от заправки/загрузки и высоты площадки над уровнем моря),у Ми-24 - на 83-87 процентах,у остальных - на 50-60 процентах. 3.Сразу после отрыва плавно доводить газ у Ми-8/Ми-24 до 92-95 процентов, у остальных до 70-75, одновременно наклоняя ручку вперёд до половины - трёх четвертей хода.При наборе высоты метров 20 и скорости 50 - 80 км/ч начинать "педалировать" для компенсации разворачивающего момента до достижения скорости 120-160 км/ч для Милевских машин или 100-120 для "иностранцев". 4.При достижении нужной высоты постоянно удерживать ручку от трети до половины хода вперёд и газа на 92-95 процентах для Ми-8/Ми-24 и 50-55 процентов для "иностанцев" для сохранения прямолинейного полёта. Максимальный разгон - на том же газе с ручкой,отданной до упора. 5.Для виражей и разворотов накренять машины не более 30-45 градусов с одновременной дачей полного газа и удержанием ручки от нуля до трети хода назад. 6. Для посадки гасить скорость одновременным сбрасыванием газа (Ми-8 - примерно до 60-70 процентов,Ми-24 - примерно до 70-75 процентов,"иностранцы" - примерно до 35-45 процентов) и взятием ручки на себя примерно на половину хода. При снижении скорости до 45-60 км/ч давать ручку от себя примерно на четверть-треть хода и удерживать почти до касания (метр-два до земли,оценивается на глаз),затем ручку - в нейтральное положение и сразу после касания резко сбрасывать газ полностью во избежание подпыгивания и попыток машины завалиться на борт. 7.Рулить на машинах с колёсным шасси до/после полёта с газом примерно 28-35 процентов,с удержанием ручки примерно на четверть хода вперёд и применением колёсных тормозов лёгкими касаниями. 8.Взлёт "по-самолётному" производить с удержанием ручки,отданной примерно на половину-две трети хода и газом: для Ми-8 примерно 80-85 процентов,для Ми-24 примерно 85-95 процентов. Для H19/HRS3 режим взлёта "по-самолётному" от штатного не отличается - видимо,сказывается своя FM (да и в жизни,насколько понял,такой режим буржуины для этих машин не применяли). Пока вроде всё... С уважением Шах. P.S. Модераторы,мне думается,что этот топик лучше перенести в другую ветку ("Вопросы",например),или вообще создать отдельную ветку по вертолётам и околовертолётным вопросам. Последний раз редактировалось Shakh; 01.08.2013 в 12:30. |
|
02.08.2013, 09:15 | #7066 | |
Местный
Регистрация: 03.05.2013
Сообщений: 709
|
Цитата:
|
|
02.08.2013, 15:36 | #7067 |
Местный
Регистрация: 25.03.2008
Адрес: между небом и землёй
Сообщений: 339
|
|
04.08.2013, 16:46 | #7068 | |
Модератор
|
Das is fantastisch (c)
А это - локальный армагеддец, устроенный сим "чудом враждебной техники" З.Ы. Ежели кто вдруг удивится, с чего это я все это запостил в " Новые самолеты. Обсуждение", то позвольте процитировать автора сего ... кхэ ... "изделия" Цитата:
|
|
04.08.2013, 21:12 | #7069 |
Местный
Регистрация: 25.03.2008
Адрес: между небом и землёй
Сообщений: 339
|
НЕ ВСЁ - РЕКОМЕНДАЦИЮ ПО ИЗНАЧАЛЬНОМУ ВОПРОСУ УПУСТИЛ!
Итак : при попытке машины (любой) произвольно сделать мёртвую петлю необходимо резко сбросить газ почти до нуля - машина в течении 2-5 секунд начинает опускать нос - затем плавно и быстро наращивать газ с одновременной дачей ручки до упора - машина возвращается в прямолинейный полёт. Вот теперь в общих чертах всё... (Примечание : ни зависаний,ни разворотов на месте ни у земли,ни на высоте ни на одной машине сделать не удалось - машины начинали заваливаться. Причин может быть две : 1) недостаточность опыта; 2) особенности полётной модели вертолётов в "Ил-2".) С уважением. |
04.08.2013, 22:01 | #7070 | |
Местный
|
Цитата:
Последний раз редактировалось GUZKNIFE; 04.08.2013 в 22:12. |
|
07.08.2013, 10:51 | #7071 |
Модератор
|
[MODERATION]
@ Vasya Перенес нашу с вами дискуссию в соседний топик. Там она, КМК, более уместной будет ... да и пригодится, может, кому [/MODERATION] |
07.08.2013, 13:03 | #7072 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Поддерживаю! (Я про это сразу писал, но тут вы быстрее увидели моё шуршание.)
|
14.08.2013, 14:48 | #7073 | |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Цитата:
Заранее спасибо!
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! Последний раз редактировалось Grog; 14.08.2013 в 15:44. |
|
14.08.2013, 18:36 | #7074 |
Местный
Регистрация: 22.02.2011
Сообщений: 142
|
Вот штурмолог полностью. Карта не грузится.
|
14.08.2013, 18:46 | #7075 | |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
|
|
15.08.2013, 00:51 | #7076 |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Спасибо!
Вечерком опробую. Да что там, прям сейчас--дело то 2-х минут-- опробовать хотя бы ИЛ на запуск
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
15.08.2013, 00:57 | #7077 |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Есть контакт!!!
Летают, стреляют--всё о'key
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
15.08.2013, 01:39 | #7078 |
Местный
|
tarakan67 Я конечно извиняюсь...я так понял,что для того чтобы баттонс мог читать новые самолёты,не внесённые в него,то нужно сделать на него ФМ файл?Я конкретно имею ввиду для САС.Так как другие баттонс он не принимает и похоже в САС баттонс он похоже не внесён.Выдрал из Нульварса модифиткации Ла-5.Поздние Ла-5 и 5Ф он читает,а ранние увы-не идут.Может есть возможность на раниие ФМ сделать?Извиняюсь конечно,но я в этом профан.С уважением....
|
15.08.2013, 07:26 | #7079 |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Можно свои пять копеек??
Вот именно из за самолётов специфичных(и, полагаю. продуманных)нульваровских я и использую диффм другой(не тот , который в модактиваторе SAS_а встроен), и из под него мой ИЛ читает батон нульваровский. батон сасовский, и можно батон дефолтный подключить--причем легко определить очерёдность считывания этих самых баттонсов... Хотя бы, например, из за Як-9П---вроде как в сасовском батоне ему прописан двигун 105ПФ; а в нульваровской ВК-107. Ну и, соответственно, если первосчитываемым будет сасовский батон--то и Як этот будет недодавать по лтх. В общем, и лавки нульваровские у меня все летают, и ЛаГГи, и Яки, и пешки, и...и... ну и все остальные тоже
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
15.08.2013, 09:38 | #7080 |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Гм... вообще то, есть и проблемы
Рождаются на полосе с шасси, как бы выпущенными вверх. И при посадке та же картина... Что характерно, на SAS люди упоминали об этой же проблеме. Мало того, попробовал кинуть в ИЛку старые модные Ташки-- модификаций H-0, С0, С1, С3. Что за х. В 4.11.1 вроде как нормально эти самолёты работали Добавлю.. Да, в 4.11.1 работали. Та-152С0 на 3-й скрине.
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! Последний раз редактировалось Grog; 15.08.2013 в 09:50. |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|