Киев. Времена года. Nota bene

[deSAD]

Итак, в "Битве над Киевом" обнаружилось упоминание, что называется, "открытым текстом" следующих аэродромов (зеленым цветом помечены те, которые есть на карте с вероятностью, близкой к 100%, синим - "построенные" в рамках реализации проекта по "модификации" карты Киева, красным – те, которых нет наверняка, и, наконец, просто bold’ом – те, в отношении которых нет полной определенности):

• Белая Церковь (аэродром базирования штаба 5-го АК Люфтваффе во второй половине июля 1941 г.), на карте, похоже, есть один из аэродромов Белоцерковского аэроузла (см. доп. информацию); новый аэродром размещен на карте в квадрате АК5
• Бердичев (аэродром базирования KG 54 в августе 1941 г.), на карте есть, квадрат АС6; однако, в действительности в этом р-не расположен артиллерийский полигон, аэродром же д. б. на западной окраине города (см. доп. информацию); новый аэродром размещен на карте в квадрате АВ5, стоковый запланирован к удалению
• Борисполь (среди прочего, базировались ТБ-7 18-й АД), на карте есть, квадрат AQ9 (см. доп. информацию)
• Бородянка (аэродром базирования 2-го и 255-го ИАП на 22.06.1941 г.); похоже, как раз в этом районе (за Ворзелем) на карте, в квадрате AK11, есть аэродром, только вот обозначен н/п как ... Гостомель (см. доп. информацию); расположение аэродрома скорректировано в соответствии с действительным положением вещей, внесены соответствующие изменения в наименование н/п
• Бровары (аэродром базирования 254-го ИАП на 22.06.1941 г.), на карте есть аэродром значительно севернее Броваров, на границе квадратов АР11/АР12, но это - определенно - не он, т. к. аэродром в Броварах был "воздушными воротами" Киева в 1935-1941 гг. и никак не мог находится - образно говоря - во чистом поле (см. доп. информацию); по итогам обсуждения, новый аэродром размещен на карте в квадрате АР11, аэродром на границе квадратов АР11/АР12 запланирован к удалению
• Брусилов (аэродром базирования 2-го ИАП на 22.06.1941 г.); вероятно, имеется ввиду Брусилов в Житомирской области, квадрат АН9 (см. доп. информацию); новый аэродром размещен юго-западнее н/п в этом же квадрате
• Васильков (один из аэродромов базирования 2-го и 43-го ИАП в предвоенный период); вероятно, имеется ввиду аэродром в пригороде Василькова, известный также как "Западынка", на котором весной 1941 г. была начата реконструкция – строилась новая бетонная ВПП, 1100х100 м. (см. доп. информацию); новый аэродром размещен в квадрате АМ9
• Вертеевка (аэродром базирования 17-го ИАП и др. частей 16-й САД в период с августа по сентябрь 1941 г.), на карте есть, квадрат АХ16
• Гоголев, (аэродром базирования 14-го ТБАП на 22.06.1941 г.), р-н восточнее Киева, квадрат AR11; новый аэродром размещен на восточной окраине Гоголева
• Городище, р-н юго-восточнее Белой Церкви, ориентировочно – граница квадратов АК4/АК5, собственно н/п в этом р-не на карте нет; новый аэродром размещен в квадрате АК4
• Городище, Черкасская область (аэродром базирования - предположительно - JG 3, JG 52 и JG 53 в августе 1941 г.), на карте есть
• Гостомель, на карте-то есть, только вот расположен ... странно, "настоящий" Гостомель д. б. в квадрате АМ11, рядом с Горенкой; в итоге, "построен" Гостомель, в окрестностях которого, в квадрате AL12, размещен аэродром
• Драбов (аэродром базирования частей 64-й САД в августе 1941 г.); на карте в статье обозначен как Фрабов, на карте в игре н/п обозначен как Драгов, квадрат AZ6, собственно аэродрома нет; новый аэродром размещен на окраине н/п
• Житомир (один из аэродромов базирования 18-й АД, в августе 1941 г. - аэродром базирования KG 55), аэродром в р-не Житомира на карте есть, квадрат AD9, но это – похоже - Скоморохи; дополнительный аэродром размещен в квадрате AD8
• Жуляны, на карте есть, граница квадратов AM10/AN10; собственно аэродром "перестроен" в соответствии с фотографиями из архивов авиаразведки Luftwaffe
• Згуровка, р-н севернее Яготина, граница квадратов АХ10/АХ11, однозначно - грунтовый, т. к. размок после июльских дождей и его эксплуатация была временно прекращена; новый аэродром размещен в соответствующем р-не
• Ичня (аэродром базирования 136-го ББАП и др. частей 19-й и 62-й БАД в июле-августе 1941 г.), также, как и Згуровка - грунтовый, на карте есть, квадрат ВВ14
• Ольшанка (аэродром базирования 43-го ИАП на 22.06.1941 г.); вероятнее всего, имеется в виду Малая/Большая Ольшанка, н/п юго-восточнее Василькова, квадрат AN7, обозначен как "Ольшанка"
• Переяславль (аэродром базирования 89-го ИАП, 62-го и 66-го ШАП в июле 1941 г.), аэродром на карте есть, квадрат AU7/AV7; кстати говоря, на карте Переяславль "обозван" "Переяслов-Хмельницкий", но "суффикс" "-Хмельницкий" он получил только после освобождения в 1943 г.
• Пирятин (аэродром базирования частей 17-й САД в августе 1941 г.)
• Семиполки, р-н северо-восточнее Киева, граница квадратов AR12/AR13; новый аэродром размещен в квадрате AR13
• Лемиполки (вероятно, опечатка, и имеется в виду аэродром Семиполки)
• Узин, на карте есть, квадрат AN5
• Фурсы, р-н западнее Белой Церкви, вероятно, у моста в квадрате AJ6, собственно н/п на карте нет, кроме того, существует вероятность, что "аэродром Фурсы" и "аэродром Белая Церковь" - это один и тот же аэродром, т. к. современный аэродром расположен аккурат между западной окраиной Белой Церкви и восточной окраиной Фурсы
• Чернигов (аэродром базирования частей 62-й БАД в августе 1941 г.); в ходе обсуждения выяснилось, что в р-не Чернигова было, как минимум, пять аэродромов - Певцы, Количевка, Осняки, Юрьевка и Халявино (см. пост #2); аэродром в квадрате AU18, н/п Анисово, запланирован к удалению
• Чернобай (аэродром базирования 89-го ИАП в июле, др. частей 15-й САД и 44-й ИАД в августе 1941 г.), р-н северо-восточнее Черкасс; на карте в квадрате ВВ4 есть некие "Черновки" и, с вероятностью 99%, это Чернобай и есть

Кроме того, упоминание в тексте конкретных частей и соединений ВВС РККА позволило "вычислить" следующие аэродромы:

• Богодуховка (аэродром базирования 17-го ИАП в период с августа по сентябрь 1941 г.), р-н северо-восточнее Черкасс, квадрат ВВ4, н/п на карте "обозван" "Богодуховым", собственно аэродрома нет
• Володькова Девица/Червоные Партизаны (аэродром базирования 89-го ИАП в июне и 17-го ИАП в период с августа по сентябрь 1941 г.), р-н юго-западнее Нежина, граница квадратов AW14/AX14 на карте; новый аэродром размещен в квадрате AW14
• Малая Девица (аэродром базирования 17-го ИАП в период с августа по сентябрь 1941 г.), р-н северо-западнее Прилук, ориентировочно – граница квадратов AZ12/BA12, самого н/п на карте нет, а аэродром, кстати говоря, существует и по сю пору; новый аэродром размещен в квадрате AZ12, но сам н/п не "построен"
• Скоморохи (аэродром базирования 89-го ИАП в июне 1941 г.), на карте аэродром есть, квадрат AD9, но самого н/п нет; кстати говоря, некий "Пещин", находящийся рядом, это – скорее всего - Пески

[deSAD]

Далее, у Хазанова в 1-й части "Битвы за небо" - "Оборона Киева" - удалось обнаружить упоминание следующих аэродромов (не встречавшихся ранее) в границах карты:

• Большая Девица (аэродром базирования 150-го БАП в августе 1941 г.), р-н северо-западнее Прилук, ориентировочно – граница квадратов AZ12/BA12, самого н/п на карте нет; кстати сказать, Большая/Малая Девица буквально "через дорогу", и не один ли и тот же аэродром имеется в виду?
• Голубовка (аэродром базирования 316-го РАП в сентябре 1941 г.), р-н юго-восточнее Прилук, самого н/п на карте нет; должен находиться где-то у самого края карты, ориентировочно – граница квадратов ВВ11/ВС11, т. е. можно - при желании - и "всунуть"
• Коростень; новый аэродром размещен в квадрате АС16, на северо-западной окраине города
• Малая Ольшанка (аэродром базирования 43-го ИАП в июне 1941 г.), см. Ольшанка, пост #1
• Нежин; на карте есть один аэродром в р-не Нежина - Вертеевка, квадрат АХ16, и не вполне понятно об одном и том же аэродроме идет речь или все же о разных
• Новый Быков (аэродром базирования частей 16-й САД во второй половине июля 1941 г.), квадрат AW11 на карте в игре
• Овруч; новый аэродром размещен на юго-восточной окраине города, на границе квадратов AD18/AE18, на месте старого аэродрома
• Остер
• Яготин

Сообщение от Gromm

Помониторил известный материал Гуляса "СОВЕТСКИЕ ВВС В ОБОРОНЕ КИЕВА" ...

Дякую, шановный Вот, собственно, очередная "разведсводка", составленная не без вашей помощи

• Баскаки (аэродром базирования 227-го БАП в июне 1941 г.); вероятно, имеется ввиду ж/д станция на ветке Коростень-Новоград-Волынский, которая, в принципе, может находиться где-то в квадрате АА14, но ни н/п, ни аэродрома в этом р-не на карте нет
• Березница-Крулев (один из аэродромов базирования 165-го ИАП в предвоенный период); единственный обнаруженный н/п с названием "Березница" находится в Белоруссии, т. е. далеко за границами карты
• Бохоники/Вухоники (один из аэродромов базирования 88-го ИАП в предвоенный период); собственно н/п расположен южнее Винницы, практически у границ горда и на карте в этом р-не есть аэродром, на границе квадратов АА1/АВ1, но расположен он д. б. – если это Бохоники – западнее ж/д ветки, а не восточнее
• Бузовая (аэродром базирования 226-го ББАП в предвоенный период), вероятно, д. б. расположен в квадрате АК10, собственно н/п на карте отсутствует; новый аэродром размещен в этом квадрате, но сам н/п не "построен"
  
• Буты (один из аэродромов базирования 43-го ИАП в июле 1941 г.); аэродром находился, по-видимому, близ Остера
• Варвара (аэродром базирования 52-го и 94-го ИАП в сентябре 1941 г.); известно лишь то, что этот аэродром находился в р-не Прилук; кстати сказать, на карте в квадрате ВВ11, севернее Прилук, имеется аэродром, но это – вероятно – современный аэродром возле с. Смош
• Винница (один из аэродромов базирования 88-го ИАП в предвоенный период); в р-не Винницы на карте расположено два аэродрома, которые запланированы к удалению; новый аэродром размещен на юго-восточной окраине города
• Высокое (аэродром базирования 315-го ОРАП в предвоенный период); в Житомирской области имеется два н/п с названием "Высокое" – в Черняховском и Брусиловском р-нах, имеется в виду, вероятнее всего, Черняховский р-н, квадрат AD10, н/п обозначен как "Высоко Украинское", на окраине которого размещен новый аэродром
  
• Гребенка (один из аэродромов базирования 146-го ИАП в июле-августе 1941 г.), на карте аэродром есть, квадрат ВВ8, единственное, вместо "Гребенка" фигурирует "Гребёнковский" (аэродром т. е.?)
• Жерев (один из аэродромов базирования частей 62-й БАД в предвоенный период); н/п немного восточнее Вязовки, квадрат AЕ17, на карте отсутствует
• Житные Горы (один из аэродромов базирования 138-го СБАП в предвоенный период), вероятно, д. б. в квадрате AN4, однако там такого н/п нет, зато есть какой-то "Бревнов", причем Бревнов этот - вероятнее всего - ни что иное, как Ракитное, тогда Житные Горы д. б. немного севернее, по дороге на Узин
• Западынка (один из аэродромов базирования 2-го и 43-го ИАП в предвоенный период); то, что сообщается о Западынке - примерно 40 км южнее Киева в сторону Одессы – однозначно указывает на Васильков, см. пост #1
• Калиновка (один из аэродромов базирования 13-го ГБАП ДД осенью 1944 г.); новый аэродром размещен на северо-восточной окраине, в квадрате AB4, стоковый аэродром на границе квадратов AA3/AB3 запланирован к удалению
• Количевка (один из аэродромов ЧВАШП в предвоенный период); новый аэродром размещен южнее Чернигова, в квадрате АТ18, см. пост #1
• Корома, озеро (один из аэродромов базирования 52-го СБАП в предвоенный период); известно лишь то, что это р-н в 48 км. западнее Овруча, т. е. в границы карты если и попадает, то весьма условно - у самого обреза в квадрате АА18
• Красная Болока/Красные Волки (один из аэродромов базирования 52-го СБАП в предвоенный период); известно лишь то, что этот аэродром находился близ Овруча, причем не исключено, что это именно название аэродрома, и имеется ввиду аэродром на восточной окраине Овруча, см. выше
• Марьяновка (один из аэродромов базирования 94-го СБАП в предвоенный период); не исключено, что имеется в виду н/п в квадрате АН17, в р-не которого размещен новый аэродром
• Ново-Белокоровичи (один из аэродромов базирования частей 62-й БАД в предвоенный период); вероятно, имеются в виду Новые Белокоровичи/Белокоровичи, н/п в месте пересечения ж/д веток из Овруча и Коростеня в западном направлении, соответственно – уже за границами карты
• Нехворощ (один из аэродромов базирования 136-го ББАП в предвоенный период); их - оказывается - две, и обе в границах карты - в Житомирской (квадрат АЕ5) и Черкасской (квадрат – ориентировочно - AR2, в р-не моста, однако собственно н/п на карте нет) областях, причем в Житомирской области в близлежащем р-не есть какой-то аэродром, на стыке квадратов AD4/AD5/AE4/AE5 и, скорее всего, это он и есть
• Певцы (один из аэродромов ЧВАШП, а также аэродром базирования 52-го СБАП в в августе 1941 г.); новый аэродром размещен на северной окраине Чернигова, в квадрате АТ19, см. пост #1
• Савино (Савин) (один из аэродромов базирования 43-го ИАП в июле 1941 г., 728-го ИАП в октябре 1943 г.); аэродром находился в 10 км. южнее Остера, ориентировочно в квадрате AR14 (см. доп. информацию)
• Святошино (один из аэродромов базирования – вероятно - 254-го ИАП в сентябре 1941 г.), на карте аэродром есть, граница квадратов AM11/AN11
• Соломенка (аэродром базирования 226-го ББАП в предвоенный период); вероятно, под этим именем фигурирует аэродром Жуляны, т. к. он расположен на территории Соломенского р-на Киева
• Фосня (один из аэродромов базирования 94-го СБАП в предвоенный период); н/п вблизи Овруча (формально, вообще-то, два - Великая и Малая), ориентировочно д. б. в квадрате AD18 южнее мостов, но никакого н/п на карте в этом р-не нет; новый аэродром размещен на границе квадратов AD17/AD18, в р-не нынешней авиабазы Овруч, бывшего места базирования 69-го АПИБ/БАП
• Хмелевое (один из аэродромов базирования 146-го ИАП в июле-августе 1941 г.); на Украине обнаружилось три н/п с названием "Хмелевое" – в Винницкой, Житомирской и Кировоградской области, однако, судя по временным рамкам, имеется ввиду как раз последнее, которое оказывается за границами карты
• Христиновка (один из аэродромов базирования как 146-го, так и 165-го ИАП в предвоенный период); на Украине обнаружилось два н/п с названием "Христиновка" – в Черкасской и Житомирской области, причем последний даже попадает в границы карты, квадрат – ориентировочно – AG17 (собственно н/п в этом р-не на карте нет), однако, судя по тому, что второй из аэродромов базирования 165-го ИАП - некий Березница-Крулев, а единственный обнаруженный н/п с названием "Березница" находится в Белоруссии, этот н/п может быть лишь базой 146-го ИАП ... с некоторой долей вероятности

Сообщение от Gromm

Плюс прикладываю две таблицы с составом и дислокацией на аэродромах ВВС ЮЗФ в отдельные дни период обороны Киева, м.б.будут полезны (с bdsa.ru)...

Отчего же "м.б.будут"? Соответственно, далі буде

[deSAD]

А теперь попытаемся пройтись, что называется, по персоналиям Итак, собственно Белая Церковь. Аэродром, как таковой, называется Гаек, существует до сих пор, в недавнем прошлом - база 251-го Гв. ТБАП.

Что характерно, на фото видны/обозначены две старые ВПП, еще "раньшего времени"

[deSAD]

В действительности, в р-не, в котором на карте размещен аэродром вблизи Бердичева (квадрат АС6 восточнее города), располагается т. н. БУЦ (Бердичевский учебный центр) - артиллерийский полигон Но аэродром тоже имеется, только вот расположен он на западной окраине города, это бывшая авиабаза Бердичев.

[deSAD]

Борисполь ... что называется, без комментариев, ибо никакого двойного (ис)толкования не допускает Нынче выглядит эдак вот ...

Хотя небольшой комментарий все же необходим, наверное. Левая (на спутниковом фото) полоса - 18п/36л - известна как "старая", т. е. в бытность аэропорта Борисполь военным аэродромом (в каковом качестве он перестал использоваться с 1959 г.) только она - вероятно - и имелась в наличии.

[deSAD]

Идем дальше ... Бородянка. Аэродром в этом р-не существует и поныне, используется, в частности, как дропзона Ассоциацией "ПАРА-СКУФ".

А на небольшом аэродром(чик)е чуть севернее базируется сельхозавиация.

[deSAD]

Бровары. Прежде всего, небольшая историческая справка:

Напередодні першої світової війни в Броварах існував військовий аеродром, де відбувалися навчання авіаторів. "Авіаційна біографія" Броварів почалася у серпні 1913 року, коли під час військових маневрів тут знаходилась третя авіаційна рота, якою командував полковник Боресков. У її складі були майбутні герої Першої світової - поручик М.Е.Крутень (1890-1917), військовий льотчик, який збив 20 німецьких літаків, а також повітряний ас, поручик П.М.Нестеров (1887-1914) - перший у світі виконавець "мертвої петлі" - фігури вищого пілотажу.
У 1933 році у Броварах розпочалося будівництво аеропорту, (проводилася спеціальна компанія збору коштів "на літаки"), який з 1935 року став функціонувати як Центральний аеропорт столиці України. На зібрані кошти (а їх було майже 4 млн.крб.) придбали 2 літаки К-5. До послуг пасажирів був просторий аеровокзал, використовувались поштові та пасажирські літаки. Пасажирів доставляли в Москву, Ленінград, Мінеральні Води. По Україні обслуговувалися маршрути: Полтава -Харків -Одеса - Запоріжжя - Суми - Дніпропетровськ - Сталіно (Донецьк), а з 1939 року - Львів - Дрогобич - Луцьк - Рівне. У 1940 році з аеропорту у Броварах щодня піднімалося у повітря 50 літаків.
У вересні 1935 року під час навчань військово-повітряні сили Червоної армії здійснили під Броварами небувалий в історії авіадесант: виконуючи бойове завдання, з літаків вистрибнули сотні парашутистів та захопили аеропорт. У ті вересневі дні у нашому місті перебували видатні радянські воєначальники та політичні діячі Й.Якір, Г.Жуков, С.Будьонний, С.Косіор, П.Постишев та інші, а також представники закордонних військових делегацій, зокрема заступник начальника штабу французської армії генерал Луазо.
З квітня 1940 р. по червень 1941 р. на аеродромі у Броварах базувалась 17 окрема авіаескадрилья Цивільного Повітряного Флоту, що була створена з метою підготовки кадрів льотного складу Червоної Армії.
25 червня 1941 року аеропорт і його ангари було розбомблено німецькою авіацією, але частина техніки вціліла. Літаки Броварського аеропорту в подальшому використовувались для знищення нафтового сховища у Дрогобичі та під час оборони Києва.
Столичний аеропорт, який у 1935-1941 роках був розташований у Броварах - незаслужено забута сторінка нашої історії, адже в енциклопедичному словнику "Київ" він чомусь зовсім не згадується.

Перевод Google‎ (в моей литературной обработке ) на "великий и могучий":

Накануне Первой мировой войны в Броварах существовал военный аэродром, где проходили обучение авиаторы. "Авиационная биография" Броваров началась в августе 1913 года, когда во время военных маневров здесь находилась третья авиационная рота, которой командовал полковник Боресков. В ее составе были будущие герои Первой мировой - поручик М.Е.Крутень (1890-1917), военный летчик, сбивший 20 немецких самолетов, а также воздушный ас, капитан П.Н.Нестеров (1887-1914) - первый в мире исполнитель "мертвой петли" - фигуры высшего пилотажа.
В 1933 году в Броварах было начато строительство аэропорта (проводилась специальная компания сбору средств "на самолеты"), который с 1935 года стал функционировать как центральный аэропорт столицы Украины. На собранные средства (а их было почти 4 млн. руб.) приобрели 2 самолета К-5. К услугам пассажиров был просторный аэровокзал, рейсы выполняли почтовые и пассажирские самолеты. Пассажиров доставляли в Москву, Ленинград, Минеральные Воды. По Украине обслуживались маршруты: Полтава - Харьков - Одесса - Запорожье - Сумы - Днепропетровск - Сталино (Донецк), а с 1939 года - Львов - Дрогобыч - Луцк - Ровно. В 1940 году из аэропорта в Броварах ежедневно поднимались в воздух до 50 самолетов.
В сентябре 1935 года во время учений Военно-воздушные силы Красной Армии осуществили под Броварами небывалый в истории авиадесант: выполняя боевое задание, с самолетов выбросили сотни парашютистов, которые захватили аэропорт. В те сентябрьские дни в нашем городе находились выдающиеся советские военачальники и политические деятели И.Якир, Г.Жуков, С.Буденный, С.Косиор, П.Постышев и другие, а также представители зарубежных военных делегаций, в частности, заместитель начальника штаба французской армии генерал Луазо.
С апреля 1940 г. по июнь 1941 г. на аэродроме в Броварах базировалась 17 отдельных авиаэскадрилья Гражданского Воздушного Флота, которая была создана с целью подготовки кадров летного состава Красной Армии.
25 июня 1941 г. аэропорт и его ангары было разбомблено немецкой авиацией, но часть техники уцелела. Самолеты с Броварского аэропорта в дальнейшем вылетали для уничтожения нефтяного хранилища в Дрогобыче и обороны Киева.
Столичный аэропорт, который в 1935-1941 годах находился в Броварах - незаслуженно забытая страница нашей истории, ведь в энциклопедическом словаре "Киев" он почему-то совсем не упоминается.

И еще буквально пара строк:

... Летная техника постоянно совершенствовалась, и аэродромы потребовали модернизации. Строго говоря, настоящего аэропорта в Киеве все еще не было. Но место для него выбрали уже не возле Жулян. Более подходящими сочли Бровары, удобно соединенные с Киевом шоссе и трассой мототрамвая от Никольской Слободки. Новый аэропорт был сооружен в 1932-1933 годах. Надо ли говорить, что для его строительства привлекли многочисленных энтузиастов, бесплатно работавших по выходным дням, а среди трудящихся Киева и области объявили сбор средств. После того как в 1934-м столица УССР была перемещена из Харькова в Киев, пришлось срочно реконструировать Броварской аэропорт, чтобы сделать его представительнее и обеспечить больший объем перевозок.
Однако после войны пассажирские самолеты снова стали летать в Жуляны. Это было обусловлено последствиями нацистского нашествия: от аэропорта в Броварах практически не осталось камня на камне ...

... причем, что называется, в буквальном смысле:

Находился же аэродром, вероятнее всего, в этом вот р-не, на поле севоро-восточнее спортивно-стрелкового комплекса "САПСАН" ...

Кстати говоря, тут вот развернулась дискуссия вокруг фотографии разбомбленного аэродрома под Киевом ...

... снабженной следующей "пояснительной запиской":

И, ПМСМ, это все же Бровары (а не Борисполь) и есть, как утверждает er_ezgl Вот здесь можно посмотреть на этот аэродром в 1943-м году, в бОльшем размере и с другого ракурса.

[deSAD]

Сообщение от Gromm

Ворожейкин "Рассвет над Киевом"
"Наша дивизия перебазировалась ближе к Днепру и разместилась километрах в сорока северо-восточнее Киева. Новый аэродром полка, вблизи деревни Савино, представлял собой заброшенную поляну, заросшую кустарником. На узкой полоске кустарник выкорчевали - и площадка готова.
Первое, что бросилось в глаза на новом месте, - густой сосновый бор. К опушке прилегла летная полоса..."

Нашелся все же Савин (не "Савино" ), ориентировочно - юго-западный "угол" квадрата AR14 "иловской" карты Киева, чуть южнее Булахова, т. е. практически там, где Костя и предполагал

Что характерно, западная граница лесного массива как-то очень уж подозрительно "обрезана" ... оно?

[deSAD]

Идем "по персоналиям" далее ... Брусилов. Как уже было сказано, в границах карты (да и вообще на Украине) оказалось, как минимум, два н/п с названием "Брусилов" - в Житомирской (квадрат АН9) и Черниговской областях (квадрат AV19, обозначен как "Брусилово"), причем в окрестностях обоих аэродромов нет. Однако, с учетом того, что Брусилов в 1941 г. являлся базой 2-го ИАП, который в это же время входил в состав 36-й ИАД ПВО Киева, логично предположить, что имеется ввиду Брусилов Черниговской области ... я так думаю (с) И - действительно - в 10 км. западнее Брусилова, на окраине Карабачина, "нарисовалась" заброшенная ВПП в классическом, я бы сказал, "иловском" стиле

З.Ы.
Онаружил на "вики" Список авиабаз Украины ... впору уточнять - бывших Пилят!

[deSAD]

Идем далее "по персоналиям" ... Аэродром Васильков, известный также как аэродром Западынка. Собственно Западынка - это своего рода пригород Василькова, расположенный севернее города у трассы на Киев ...

... В пяти километрах от Василькова находился аэродром Западынка и большие склады с горючим, в городе размещалось авиатехническое училище, а неподалеку, в Голосеевском лесу, дислоцировались кавалеристы.

Сам же аэродром расположен аккурат у северной окраины Западынки, с другой стороны трассы, и в настоящее время выглядит вот так ...

К сожалению, фото времен войны обнаружить не удалось Однако, принимая во внимание информацию, обнаруженные шановным коллегой Gromm'ом ...

Весной 1941 г. Васильковский стационарный аэродром реконструировался. Строили бетонную взлетно-посадочную полосу – 1100 на 100 метров, которая после многочисленных реконструкций и расширений эксплуатируется и по сей день.

... можно предположит, что "фундаментом" для нынешнего аэродрома как раз и послужила та самая ВПП, реконструкцию которой затеяли в далеком 1941 г.

Ну и - что называется - до купы еще немного информации общего характера о Васильковском аэродроме ...

Васильков с первых дней был фронтовым городом, сюда сыпались бомбы и пылали пожарища на аэродроме. Ближайшими воинскими частями были Васильковская авиашкола механиков ВАШИМ, там было четыре роты курсантов, в каждой роте по 150 человек. В Западынке стояло три полка, один полк бомбардировочных, два полка истребительных.
...
Аэродром в Западынке стал фронтовым с первых дней войны. Его постоянно бомбили. Он все время горел.

Кроме того, наткнулся на такую вот информацию, которая, хоть и не имеет непосредственного отношения к аэродрому в Западынке, но - полагаю - все же представляет интерес ...

Сообщение от Akai

Под Васильковым военный аэродром и есть, и был. Был еще с довоенных пор. Не знаю на том же месте где и современный, но был. На нем базировался 43 ИАП (истребительный авиационный полк). Второй аэродром полка - Вильшанка. Полк входил в 36 ИАД ПВО Киева. К 22.06.41 на воружении имел 54 самолета типов И-16 и И-153 (2 неисправных). Комполка на 22.06.41 полковник Шипитов Яков Власович.

Также в Василькове базировался 2 ИАП (та же 36 ИАД ПВО Киева). Второй аэродром полка - Брусилов. На 22.06.41: 57 И-16 и И-153 (11 неисправных), комполка майор Владимир Васильевич Пузейкин.

Весной 1941 полки начали проходить переучивание на новые самолеты ЛаГГ-3.
Аэродром также использовался как учебная база для переучивания летчиков других полков. На ЛаГГ-3 в Василькове переучивались 164, 165, 166, 89 ИАП.
К началу ВОВ обучение не было завершено. 2 и 43 ИАП практически до конца 1941 года воевали на И-16 и И-153.
С началом войны в 36 ИАД были включены сформированные 254 ИАП и 255 ИАП, также на самолетах И-16 и И-153.
В конце июля 1941 из расформированных полков в 36 ИАД передали некоторое количество (около 10) истребителей МиГ-3.
Данные по количеству самолетов в 36 ИАД (дата, тип, исправные/не исправные):

• 11.07.1941: И-16 - 77/13, И-153 - 23/2
• 17.07.1941: И-16 - 56/11, И-153 - 16/4
• 29.07.1941: И-16 - 54/12, И-153 - 18/3, МиГ-3 - 8/3
• 10.08.1941: всего 47 самолетов, из них 27 неисправных

На 20.08.1941 ПВО Киева было сбито 106 самолетов противника (82 - истребительной авиацией, 24 - зенитной артиллерией) и подбито 11.

36 ИАД последняя покинула район Киева и кольцо окружения в сентябре 1941, до 20.09.1941 продолжая прикрывать отход войск. На 20.09.1941 было сбито 134 самолета противника.

И немного о памятнике, о котором, собственно, и шла речь ...

Сообщение от Akai

Совместными усилиями исследователей из Украины (члены общественной организации "КИУР" и не только) и России (родственники ветеранов 43 ИАП), при помощи военного комиссариата города Васильков, установлена история данного памятника и текст на всех его плитах. По согласованию с остальными участниками данного поиска, публикую содержание плит установленных на данном памятнике:

• "В годы Великой Отечественной войны в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в районе села Барахты погибли семь советских самолетов. Бессмертный подвиг летчиков будет жить в веках!"
• "17 июля 1941 года в борьбе с фашизмом погиб самолет «СБ» 224 скоростного бомбардировочного авиаполка. Раненных членов экипажа: летчика Бонгарда Д.М., штурмана Джикия А.Я., стрелка-радиста Садовничего И.Т. спасли колхозники Любич Г.М. и Листровой Н.И."
• "Летчик 43 ИАП мл.лейтенант Умрихин на И-153 (Чайка) в июле 1941 г. в воздушном бою был ранен в шею и голову. Жители с. Барахты ему помогли вылезти из обломков машины, оказали медпомощь."
• "Летчик 43 ИАП мл. лейтенант Куприянчик Влас Гаврилович на И-16 в неравном воздушном бою был сбит возле с. Барахты в июле 1941 г., а в августе 1941 г. в неравном бою сбил мессера, горящий И-16 Куприянчик направил в фашистскую танковую колонну."
• "Командир звена 43 ИАП лейтенант Седых на И-16 в июле 1941 г. Не вернулся с боевого задания на полевой аэродром В. Вильшанка."
• "Командир эскадрильи 43 истребительного авиаполка (ИАП) капитан Зубарев Сергей Павлович, 1913 г. рождения, уроженец Кировоградской обл. на самолете-истребителе И-16 в неравном воздушном бою погиб 10.7.41 г."
• "Летчик 43 ИАП мл.лейтенант Юрченко в июле 1941 г. был сбит в районе с. Барахты, а в августе 1941 г. на И-16 в лобовой атаке таранил «Мессершмидта»-109 и упал в Днепр возле Киева. Это был его последний бой."
• "Летчик 43 ИАП мл. лейтенант Бондарь Иван Данилович на И-16 в неравном воздушном бою погиб в августе возле с. Барахты. Судьбу летчиков 43 ИАП установил гв.майор в отставке Кузин А.В."
• "Памятный знак поставлен жителями с.Барахты в честь 40-летия победы по инициативе ветеранов 202 БАД Мартыненко П.Я. и Кузина А.В. Автор – архитектор Мельничук В.В. Макеты самолетов и надписи изготовили художники-оформители Боярчук В.П. и Коваль П.С. Август 1984 года."

Один из инициаторов создания данного памятника Матрыненко П.Я. в то время был главой местного колхоза "Прогресс". Во время войны он был штурманом Пе-2 797 БАП 202 БАД.
Изначально все три самолета на памятнике были разные: СБ, И-16, И-153. Памятник торжественно открыт 6 мая 1985 года.

[Bussardi]

Правильная ссылка, Овруч 25.06.41
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20002.html
13.05.44
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20001.html

[Bussardi]

Может быть эта информация уже есть!?

Черниговский аэроузел

Моргуличи:
07.10.43
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20032.html
Современная карта: М-36-016
http://www.tourua.com/files/maps/M-36-016.JPG

Осняки:
02.06.44
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20006.html
карта:М-36-3-С
http://www.wwii-photos-maps.com/prew.../M-36-3-C.html
Современная карта: М-36-003
http://www.tourua.com/files/maps/M-36-003.JPG

[Bussardi]

Состав, организация, дислокация Военно-воздушных сил РККА (20.10.1939 г.) (файл формата MS Excel)

http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls

Если бы удалось найти для КОВО (1941 г.) подобные нижеприведенным документы, было бы наверное заметно легче?

Состав, организация, дислокация частей ЗапОВО (31.05.1941 г.)

http://www.rkka.ru/handbook/disl/zapovo300541.htm

Части ВВС
http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm

Тыловые части и учреждения ВВС
http://www.rkka.ru/handbook/disl/z12.htm

[Bussardi]

Головеньки (Flgpl. Golowenki):
11.10.43
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20039.html
карта: М-36-18-С
http://www.wwii-photos-maps.com/prew...M-36-18-C.html
Современная карта: М-36-018
http://www.tourua.com/files/maps/M-36-018.JPG

[deSAD]

Камрад Gromm "насунул" децл информации ... правда, сам почему-то постеснялся ее обнародовать

Сообщение от Gromm

На досуге занялся целью собрать информацию об аэродромиах на будущей карте Днепропетровска от mandrill'a c SAS. База растет, и в поиске наткнулся на форум пилотов Украины - http://www.ukraviaforum.com/index.ph...c,4515.15.html - откуда стянул .kmz-файл для GoogleEarth или SASPlanet -
http://www.ukraviaforum.com/index.ph...0;attach=21780
Удобен большим количеством площадок и комментариями. Так же там пригодилась ссыль на базу данных по площадкам России/Украины -
http://maps.aopa.ru/

Буду рад, если эта информация поможет вам в "обновлении" карты Киева. Если "дубляж" - то не судите строго)

С уважением, Андрей

[Gromm]

Сообщение от deSAD

Камрад Gromm "насунул" децл информации ... правда, сам почему-то постеснялся ее обнародовать

Ибо я не знаю, как отреагируют товарищи с ukraviaforum) У них даже в своей ветке единства нет, а надо ли все это выкладывать в открытый доступ во избежание неприятностей)) В любом случае, за всё - спасибо ув.Faza за такую базу)

[deSAD]

Любопытная подборка фотографий ...

Причем - что ценно - с "привязкой" к нынешним реалиям ...

[deSAD]

2 Dancing Bear & Ursus
Посты касательно аэродрома Баскаки перенес в "дискуссионную" тему