AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > Страничка "Забытые имена" ©

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.04.2020, 17:13   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Як-3 по-американски. Опытные истребители XP-51F, XP-51G и XP-51J

Як-3 по-американски. Опытные истребители North American XP-51F, XP-51G и XP-51J. США.
Цитата:
В январе 1943 года авиастроительная компания North American Aviation Inc. (North American; NAA) предложила командованию ВВС армии США (USAAF) совершенно новый вариант самолета-истребителя семейства P-51 Mustang. Это было сделано до того, как в мае 1943 года в воздух поднялся первый серийный истребитель P-51В Mustang, оснащенный британским двигателем Rolls-Royce Merlin, который в США выпускался по лицензии компанией Packard как V-1650, и за год до запуска в Инглвуде (Inglewood) в производство самой известной модификации P-51D (почти идентичен изготавливавшейся в Далласе модификации P-51К). В конструкции предложенного варианта был учтен опыт боевых действий в Европе, в частности сравнение летных характеристик истребителей: поставлявшегося Великобритании Mustang I (P-51A), местного «спитфайра» и, разумеется, машин немецких ВВС. Помимо этого, определенные критерии новой машины были установлены японским истребителем Mitsubishi A6M Reisen (Zero).

Цель состояла в том, чтобы без значительного увеличения мощности силовой установки получить легкий истребитель, обладающий высокой маневренностью и более высокими летными характе*ристиками, чем ожидалось от разработанной модификации P-51D. Вооружение новой машины должно было оставаться таким же, как у модификации P-51B: по два крупнокалиберных пулемета в консолях крыла. Конструкция самолета была подвергнута серьезному «обезжириванию», направ*ленному на уменьшение на 700 кг массы пустого самолета, которое, разумеется, сочеталось с «вылизыванием» аэродинамики машины с достижением максимальной чистоты.


Проекции опытного истребителя XP-51F (Petr Kolmann, L+K).



Боковые профили опытных истребителей XP-51F, XP-51H и XP-51J.



Первый экземпляр опытного истребителя XP-51F.



Первый экземпляр опытного истребителя XP-51G с двигателем Merlin и пятилопастным винтом Rotol.



Опытный истребитель XP-51J отличался установкой американского двигателя Allison.



Первый экземпляр опытного истребителя XP-51G был полностью выкрашен блестящей автомобильной алюминиевой краской.
Обтекатель втулки винта и антибликовая полоса в верхней передней части фюзеляжа выкрашены в черный цвет.
Опознавательные знаки наносились на верх левой и низ правой консоли крыла.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: XP-51F.jpg
Просмотров: 661
Размер:	153.9 Кб
ID:	65564   Нажмите на изображение для увеличения
Название: XP-51x3jpg.jpg
Просмотров: 664
Размер:	190.6 Кб
ID:	65565   Нажмите на изображение для увеличения
Название: XP-51F_1st.jpg
Просмотров: 625
Размер:	181.3 Кб
ID:	65566   Нажмите на изображение для увеличения
Название: XP-51G.jpg
Просмотров: 582
Размер:	152.6 Кб
ID:	65567   Нажмите на изображение для увеличения
Название: XP-51J.jpg
Просмотров: 629
Размер:	137.2 Кб
ID:	65568  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: XP-51F_color.jpg
Просмотров: 634
Размер:	99.8 Кб
ID:	65569  
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:54. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru