AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > Страничка "Забытые имена" ©

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.01.2018, 14:48   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,456
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Опытный истребитель SNCASE SE.212 Durandal

Опытный истребитель SNCASE SE.212 Durandal. Франция. Часть 1.
Цитата:
В конце 1951 года руководимое Пьером Сатром (Pierre Satre) конструкторское бюро компании «Национальное общество самолётостроения юго-восточной Франции» (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est – SNCASE, Sud-Est), Тулуза, планировало разработать семейство самолетов с консолями крыла и хвостовым оперением идеальной треугольной формы; дельтавидное крыло должно было проходить через среднюю или нижнюю части фюзеляжа (среднеплан или низкоплан). Фюзеляж должен был иметь круглое поперечное сечение и оснащаться трубкой Пито. За фонарем кабины пилота располагался гагрот, плавно переходивший в киль.


Схемы проектов компании SNCASE: (1) X-207C; (2) один из вариантов X-207; (3) SE-212C Durandal II;
схемы Жана Кюни (Jean Cuny).




Первый прототип SE.212 Durandal за заводе компании-производителя
(снимок компании SNECMA и государственного секретариата по делам авиации [Secrétariat d’Etat à l'Air];
коллекция Жана Дельма [Jean Delmas]).
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2018, 14:49   #2
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,456
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Опытный истребитель SNCASE SE.212 Durandal. Франция. Часть 2.
Цитата:
Первоначально проект X-212 с турбореактивным двигателем рассматривался в компании Sud-Est в качестве экспериментального и шага в направлении SE.212C с ракетными двигателями. Отказ от последнего сделал X-212 с турбореактивным двигателем основной ставкой компании SNCASE.

Это был компактный летательный аппарат с силовой установкой, состоявшей из оснащенного системой дожигания ТРД ATAR и дополнительно устанавливаемого ракетного двигателя. Фюзеляж имел сплющенное овальное сечение с наклонными сторонами и лобовым воздухозаборником (т.н. воздухозаборники Пито [entrée d’air « Pitot »]). Крыло и киль треугольные с более-менее округлыми законцовками. Общая конфигурация, равно как и некоторые узлы, были разработаны ещё в 1952-53 годах.


Второй прототип SE-212 Durandal на авиасалоне в Ле-Бурже;
коллекция Жана Дельма (Jean Delmas).





Два прототипа SE-212 Durandal в различных конфигурациях; схемы Жоэля Менара (Joël Mesnard).
Первый прототип имел код «C», второй прототип – код «D».
Цифрами указаны:
(1) второй прототип на авиасалоне в Ле-Бурже;
(2, 3) подвижная часть фонаря кабины пилота первого (слева) и второго (справа) прототипов;
(4) носовая стойка шасси;
(5) основная правая стойка шасси;
(6) правая приборная консоль кабины экипажа;
(7) расположенное на правой верхней части фюзеляжа отверстие для впуска воздуха;
(8) ракета класса воздух-воздух Matra R 511, подвешена под фюзеляж второго прототипа.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 28.01.2018 в 14:54.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:52. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru