AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Первым делом, первым делом - самолеты > W.I.P.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.02.2019, 16:02   #101
Stefan SG
Пользователь
 
Аватар для Stefan SG
 
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 45
По умолчанию

С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36.
Stefan SG вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2019, 16:27   #102
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от Stefan SG Посмотреть сообщение
С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36.
Интересно, на САС не будут делать фм до Ки-36?
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2019, 17:49   #103
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

У меня и с фиксом вылет 60
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2019, 19:47   #104
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

У меня Ида полетела, после фикса от Stefan SG, в среде 4.12. Это та самая модель с которой я начал работу. Самолет выглядит интересно, но модель изначально сырая и нуждается в доработке. Есть интересные моменты, вроде правильно сдвигающегося фонаря. После окончания работы с Либерти я продолжу работу с моей версией Иды.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.23 16-18-46.jpg
Просмотров: 355
Размер:	235.3 Кб
ID:	58973   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.23 16-23-07.jpg
Просмотров: 352
Размер:	168.1 Кб
ID:	58974   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.23 16-28-48.jpg
Просмотров: 340
Размер:	205.2 Кб
ID:	58975   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.23 16-30-17.jpg
Просмотров: 348
Размер:	235.1 Кб
ID:	58976  
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2019, 01:53   #105
SkyFan
Маньяк
 
Аватар для SkyFan
 
Регистрация: 17.12.2007
Сообщений: 1,629
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stefan SG Посмотреть сообщение
С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36.
Большое СПАСИБО, обе модификации Ki-36 полетели в DGenPACK 2.1
Правда, Кi-32 все равно не полетел, но БЖСЭ
__________________
Красные крафты на взлете сбивая,
Помни,
"фашист", про Девятое Мая!
SkyFan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2019, 13:41   #106
SkyFan
Маньяк
 
Аватар для SkyFan
 
Регистрация: 17.12.2007
Сообщений: 1,629
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tvister Посмотреть сообщение
После окончания работы с Либерти я продолжу работу с моей версией Иды.
Кстати, а Вы не думали над учебной версией "Иды" (Ки-55)?
Цитата:
Вскоре после принятия на вооружение разведчика Ki-36 была предпринята работа по адаптации самолета для выполнения задач повышенной летной подготовки. Модификация свелась к минимуму доработок. Из задней кабины было удалено вооружение и фотооборудование, вместо откидного сиденья появилось стандартное пилотское кресло с набором приборов и второй комплект пилотского оборудования. Кроме того, как правило, (но не всегда) снимались обтекатели колес шасси, зашивалось нижнее обзорное окно в полу второй кабины и маленькие боковые окошки. Также на учебной версии чаще всего удалялось радиооборудование и, соответственно, мачта антенны.
Самолет, получивший обозначение "Тренировочный, повышенной подготовки Тип 99" или короткое Ki-55, был запущен в серию параллельно с основной боевой моделью. Ki-55 стал одним из самых массовых учебно-тренировочных самолетов в японской армейской авиации. Он находился на вооружении практически во всех армейских летных школах.
http://forum.warport.ru/showthread.php?t=4187
Вопрос продиктован исключительно шкурными соображениями.
В одной из моих кампаний есть несколько миссий, посвященных периоду становления молодых китайских ВВС. В реале там летали именно Ки-55.
__________________
Красные крафты на взлете сбивая,
Помни,
"фашист", про Девятое Мая!

Последний раз редактировалось SkyFan; 03.03.2019 в 11:59.
SkyFan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2019, 17:38   #107
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

Думал, будет. Еще есть мысли о варианте камикадзе с двухсот пятидесяти килограммовым гостинцем. Заканчиваю Либерти.
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2019, 17:25   #108
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
По умолчанию

Кто может глянуть - сколько в 3До баков в Ки-36.
Потому что код утечки расписан аж на 3 бака.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2019, 18:20   #109
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

Три, так и есть. Два в крыльях и один перед противопожарной перегородкой.
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2019, 23:43   #110
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Сообщение ФМ для Иды (Ки-36)

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Если что, я к тестам готов.
Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Это хорошо.
Фм так же готова, но нужны точные площади и плечи - их не трудно померять в фотошопе. Попросите пожалуйста Твистера - он ваял такую машинку в Максе.
Померять - это дело 20 минут не спеша.
Я фм(заготовку) написал за тех же 20 минут.
Ну шо сказать?
Можно уже и потестить новую фм для Ки-36.
Внизу в архиве.
В оригинальном моде викинуть всё, кроме 3До и вытрусить из архива содержимое в папку возле 3До.
Код:
Ki-36             air.Ki_36 2                           NOINFO  ja01  SUMMER
Ki-36NS           air.Ki_36NS 2                         NOINFO  ja01  SUMMER
Триммер руля высоты 0.
Нет створок радиатора - не управляется.
Шарик в центре отрегулирован на крейсерскую скорость 220 км. в час при тяге 72-73 проц.
Посадочная скорость 150 км. в час.
Скорость касания - 115-120 км. в час.
Взлётная - можно спокойно тянуть ручку - 140 км. в час.
Приятных полётов!
-----------------------------------
Последний вариант фм Иды от 11 Марта 2019 года.
Код:
[Aircraft]
  Type 1
  Crew 2
  Wingspan 11.80
  Length 8.00
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 1247.0
  TakeOff 1862.0     // 1660.0 + fuel 202 kg.
  Oil 24.0
  Fuel 404.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 0
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 300.0
  CRudderThreshold 350.0
  CElevatorThreshold 370.0
  DefaultAileronTrim 0.0145
  DefaultElevatorTrim 0.0
  DefaultRudderTrim 0.057
[Squares]
  Wing 20.0
  Aileron 1.3
  Flap 1.9
  Stabilizer 1.3
  Elevator 1.54
  Keel 0.55
  Rudder 0.95
  Wing_In 3.77
  Wing_Mid 3.0
  Wing_Out 3.23
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 4.25
  Flap 1.9
  Stabilizer 4.5
  Elevator 4.8
  Keel 4.37  
  Rudder 4.74
  Wing_In 0.78
  Wing_Mid 2.0
  Wing_Out 4.0
  Wing_V 4.984
  GCenter 0.02
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.25
  GC_Flaps_Shift 0.10
  GC_Gear_Shift 0.15
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 420
  Engine1 250
  Engine2 250
  Engine3 250
  Engine4 250
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 70
  Keel2 70
  Nose 100
  Oil 80
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 70
  StabR 70
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 90
  WingLOut 50
  WingRIn 100
  WingRMid 90
  WingROut 50
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50  
[Engine]  
  Engine0Family Nakajima_DAS_JAPAN:Ki36_FM
  Engine0SubModel Hitachi/Ha-13a/Typ-98/KI-36
[Gear]
  H 1.525
  Pitch 14.450
  SinkFactor 400.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 16.00
  CriticalCy 01.45
  CxCurvature 00.70
  CxStraightness 00.40
  CriticalAOAFlap 14.50
  CriticalCyFlap 01.70
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.08
  SpinCyLoss 0.03
  Vyfac 1.00
  Tfac 1.05
  Vmin 120.0
  Vmax 260.0
  VmaxAllowed 500.0
  VmaxH 285.0
  HofVmax 3000.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 230.0
  Vz_climb 8.5
  V_climb 230.0
  T_turn 12.0
  V_turn 15.0
  K_max 14.0
  Cy0_max 17.0
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 12.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight -21.0
  Range 660.0
  CruiseSpeed 220.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.60
  SensRoll 0.26
[Polares]
  lineCyCoeff 0.084
  AOAMinCx_Shift 0.08
  Cy0_0 0.17
  AOACritH_0 10.0
  AOACritL_0 -10.0
  CyCritH_0 1.14
  CyCritL_0 -0.75
  CxMin_0 0.032
  parabCxCoeff_0 7.0E-4
  Cy0_1 0.67
  AOACritH_1 9.0
  AOACritL_1 -17.0
  CyCritH_1 1.5504
  CyCritL_1 -0.85
  CxMin_1 0.089
  parabCxCoeff_1 8.8E-4
  parabAngle 6.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 50.0
  draw_graphs 0
  mc3 -10.85,-5.2724,-14.943,-11.725,-0.4403,-41.422,-62.486,25.403
  mc4 23.453,11.531,50.771,175.28,46.156,341.56,500.08,-50.771
  mm 0.663,0.757,0.764,0.752,0.749,0.696,0.651,0.608
  mz 0.273,0.313,0.205,0.101,0.104,0.085,0.073,0.092
[SOUND]
  Engine Std
Фм полагаю достаточной для самолёта с енерговооружонностью 0.27.
Исправил ошибку в исходной фм Cy0_max.
ФМ с исправлениями от 10 декабря 2019 года.
Самолёт ёрзает по полосе - такое поведение в фм исправить не умею.
Скорее всего это баг планера.
Вложения
Тип файла: rar Ki-36-Tachikawa.rar (928.0 Кб, 167 просмотров)
Тип файла: rar Ki-36-Tachikawa--исправленаая фм от 10 декабря 2019 года.rar (60.5 Кб, 141 просмотров)

Последний раз редактировалось Vasya; 10.12.2019 в 16:35. Причина: Обновление фм от 11-го Марта
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2019, 16:18   #111
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Жаль, у меня начались командировки на следующие дни. Думал, сегодня пораньше смогу - но поздним вечером освободился.. Может, успею..
Давно у меня не было проблем, с этим самолетом никакое шаманство не помогает, во всяких вариациях. У меня он не ставился, теперь, в Васином варианте, не летает. Самолеты есть, игра грузится, но в простом редакторе чистое небо.
Лог:
Цитата:
Mission: QuickQMBPro/BAT_Burma/BAT_Burmabluescramble00.mis is Playing
[15:11:07] ObjState.finalize: Object of com.maddox.il2.objects.air.Ki_36 NOT destroyed
[15:11:13] Loading mission QuickQMBPro/BAT_Burma/BAT_Burmabluescramble00.mis...
[15:11:13] Y=1940 / M=6 / H= 11 , Temperature - 0m = 23.0 .
[15:11:13] Loading map.ini defined airfields:
[15:11:14] Load bridges
[15:11:14] Load static objects
[15:11:15] INTERNAL ERROR: Str2FloatClamp() - Clamped 5 -> 2 (delta = -3) to Range 0..2
[15:11:15] INTERNAL ERROR: Str2FloatClamp() - Clamped 2e+006 -> 1e+006 (delta = -1e+006) to Range 0..1e+006
[15:11:15] INTERNAL ERROR: Can't open file '3DO/Plane/Ki36/hier.him'
[15:11:15] WARNING: object '3DO/Plane/Ki36/hier.him' of class 'HIM' not loaded
[15:11:15] INTERNAL ERROR: HierMeshObj: Can't load HIM 3DO/Plane/Ki36/hier.him
[15:11:15] Mission error, ID_04: java.lang.RuntimeException: INTERNAL ERROR: HierMeshObj: Can't load HIM 3DO/Plane/Ki36/hier.him
[15:11:15]
[15:11:15] java.lang.RuntimeException: INTERNAL ERROR: HierMeshObj: Can't load HIM 3DO/Plane/Ki36/hier.him
[15:11:15]
[15:11:15] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.Load(Native Method)
[15:11:15] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.<init>(HierMesh.jav a:596)
[15:11:15] at com.maddox.il2.engine.ActorHMesh.setMesh(ActorHMes h.java:89)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft._setMesh(Aircr aft.java:2876)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft.<init>(Aircraf t.java:1755)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.AircraftLH.<init>(Aircr aftLH.java:64)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Scheme1.<init>(Scheme1. java:25)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Ki_36X.<init>(Ki_36X.ja va:25)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Ki_36NS.<init>(Ki_36NS. java:29)
[15:11:15] at java.lang.Class.newInstance0(Native Method)
[15:11:15] at java.lang.Class.newInstance(Unknown Source)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission.loadAir(Mission.java:1 274)
[15:11:15] at com.maddox.il2.ai.Wing.load(Wing.java:144)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission.loadWings(Mission.java :1078)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission._load(Mission.java:653 )
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission.access$600(Mission.jav a:123)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission$BackgroundLoader.run(M ission.java:409)
[15:11:15] at com.maddox.rts.BackgroundTask.doRun(BackgroundTask .java:155)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.MainWin3D.loopApp(MainWin3D.ja va:108)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Main.exec(Main.java:422)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.GameWin3D.main(GameWin3D.java: 235)
[15:11:15] Searching for weapon preset

Последний раз редактировалось andrey65; 26.02.2019 в 18:16.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2019, 00:35   #112
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Жаль, у меня начались командировки на следующие дни. Думал, сегодня пораньше смогу - но поздним вечером освободился.. Может, успею..
Давно у меня не было проблем, с этим самолетом никакое шаманство не помогает, во всяких вариациях. У меня он не ставился, теперь, в Васином варианте, не летает. Самолеты есть, игра грузится, но в простом редакторе чистое небо.
Лог:
Просто не собрался самолёт - нет планера или файла хиер.хим - потерялся почему то.
У меня всё грузится - снова поставил в игру и проверил.
Фотки даже сделал.
Вот даже прикрепил на файлообменник то как оно(мод Иды) у меня сложено.
https://TransFiles.ru/aznz1
П.С.
Мод ещё нужно шлифовать. Там кабина не подходит - её нужно опускать ниже в планер. Да и лучше свою кабину надо - даже слот для кабины выдумывать не нужно - можно взять от Д-3А.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.26 21-23-38.jpg
Просмотров: 324
Размер:	780.5 Кб
ID:	59020   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.26 21-25-01.jpg
Просмотров: 353
Размер:	777.5 Кб
ID:	59021   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.02.26 21-25-06.jpg
Просмотров: 341
Размер:	694.9 Кб
ID:	59022  
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 12:25   #113
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

Здравствуйте Василий. Спасибо вам за работу! Самолетик скачал, полетал. Есть пара вопросов.
1. Мотор Ha-13a глох на отрицательных перегрузках?
2. Самолет показался мне неустойчивым. Читал на аирвар, что Ки-36 устойчиво виражил на скорости в 150 км и делал вираж в 15 метров (может врут? ). Попробовал так повиражить. Развернуться на ста пятидесяти у меня ни разу не получилось. Самолет переворачивается через наружное (по виражу) крыло и падает в штопор. Ки-27 может легко виражить на ста шестидесяти.
3.По моему у самолета сильно сдвинут к хвосту центр тяжести.
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 19:14   #114
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от tvister Посмотреть сообщение
Здравствуйте Василий. Спасибо вам за работу! Самолетик скачал, полетал. Есть пара вопросов.
1. Мотор Ha-13a глох на отрицательных перегрузках?
2. Самолет показался мне неустойчивым. Читал на аирвар, что Ки-36 устойчиво виражил на скорости в 150 км и делал вираж в 15 метров (может врут? ). Попробовал так повиражить. Развернуться на ста пятидесяти у меня ни разу не получилось. Самолет переворачивается через наружное (по виражу) крыло и падает в штопор. Ки-27 может легко виражить на ста шестидесяти.
3.По моему у самолета сильно сдвинут к хвосту центр тяжести.
Отвечу по пунктам:
1. Мотор Ha-13a уже имел карбюратор по типу как на поздних Спит.М.К.5???
2. Не показался. В статьях так же написано, что запрещались резкие движения ручкой.
Код:
[Polares]
lineCyCoeff 0.085
AOAMinCx_Shift 0.5
Если разделить - получиться 0.17.
У Фридриха
Код:
[Polares]
lineCyCoeff 0.096
AOAMinCx_Shift 0.6
Если разделить - то будет 0.16
Это при том, что у Мессера очень хорошее крыло - держало тяжёлую (2900 кг.) машину на скорости 150 км. в час.
И повиражить правильно пока не получится - потому, что это "синичка франкенштейн".
Но у меня получалось разворачиваться на пятачке - буквально сопоставимо с размером крыла - крен 75-80 градусов и разворот секунд за 6.
На внутренне крыло можно поправить, хотя в Иле так заложено - кувыркание через противоположное крыло.
3. А маппинг в 3До сделан по САХ???
В фм у меня немного передняя центровка даже - на глаз, конечно.
Код:
GCenter 0.02
ФМ у меня получилась в стиле - "мне так показалось".
В ттх я уложился - по скорости, посадочным характеристикам,
остальное - "ХЗ". Потому как не чертил я этот крафт, полижив ватман на кульман
и характеристики мне Иды не известны. Что я могу зделать - не знаю.
Отакі справи.

Последний раз редактировалось Vasya; 28.02.2019 в 19:18.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 19:23   #115
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

Может я плохо искал, но в аирваре наоборот пишут об отличной управляемости. Иначе Ида не была бы самолетом подготовки.
На счет системы питания, не знаю, но поищу.
Пока не добрался до своего ноута, но обязательно гляну центр тяжести модели и реальную центровку.
По манере полета самолет мну напоминает Breda Ba.65. У того тоже проблемы с центровкой ИМХО.
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 19:31   #116
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Смущение

Цитата:
Сообщение от tvister Посмотреть сообщение
Может я плохо искал, но в аирваре наоборот пишут об отличной управляемости. Иначе Ида не была бы самолетом подготовки.
На счет системы питания, не знаю, но поищу.
Пока не добрался до своего ноута, но обязательно гляну центр тяжести модели и реальную центровку.
По манере полета самолет мну напоминает Breda Ba.65. У того тоже проблемы с центровкой ИМХО.
Я уже писал не один раз - маппинг/координатная сетка в Максе должна отображать САХ - то что конструкторы заложили в самолёт.
Если центр в координатной сетке будет не совпадать с центром масс - то самолёт будет непредсказуемо кувыркаться. Это как раз видно на примерах Бумеранга, И-180 и Скуа.
Бумеранг я уложил в приемлемые характеристики только благодаря книге, которую мне перевёл с польского ув. ВАЛЕРА.
Наша Ида даже на картинке выглядит кострубато - поделка по стандартам древнего Ила. О чём ещё можно говорить, если нет вменяемого 3До и книги по Иде. Аирвар - это таки грустно.
--------------------------------------
А ещё нужно эти данные из книги по Иде.
Код:
  GCenter 0.02
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.35
  GC_Flaps_Shift 0.20
  GC_Gear_Shift -0.15
Кстати - у итальянца в баттонзе совсем непохожая фм - и она заточена для ботов.

Последний раз редактировалось Vasya; 28.02.2019 в 19:52.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 19:44   #117
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

Есть у меня книга, на японском. Руководство по эксплуатации Ки-36. Модель по немногу дорабатывается (косяков много). А Аирвар вполне ничего себе, когда ничего другого нет. По взлетно посадочным характеристикам Ида хороша (мое непрофессиональное мнение). А вот с маневренностью... Нужно поискать информацию.
Нипонское пособие по Ки-36. https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg625870далеко не полное кстати.
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2019, 19:58   #118
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от tvister Посмотреть сообщение
Есть у меня книга, на японском. Руководство по эксплуатации Ки-36. Модель по немногу дорабатывается (косяков много). А Аирвар вполне ничего себе, когда ничего другого нет. По взлетно посадочным характеристикам Ида хороша (мое непрофессиональное мнение). А вот с маневренностью... Нужно поискать информацию.
Нипонское пособие по Ки-36. https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg625870далеко не полное кстати.
По сканам мне там нифига не видно и информации там близко к нулю.
Без данных цетра тяжести, центра давления и другой информации, о которой я устал уже писать
Цитата:
Сообщение от tvister Посмотреть сообщение
Спасибо Василий! Идой вплотную пока не занимался, но у меня при измерении, почему то
получаются меньшие значения.
Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Нужны просто правильные цифры - площади и размеры по чертежу.
То что я показал выше - это експроприация с Райдена и какого то другого самолёта близкого по длинне.
- результатт будет: "ушастый запор".
Как только появится правильные данные про Иду - их без труда можно будет внести в фм.
Я же буду ждать новую 3ДО - ибо наличная "некондишн".

Последний раз редактировалось Vasya; 28.02.2019 в 20:09.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 02:47   #119
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
По умолчанию

Информация к размышлению...
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
-Чтобы обеспечить при такой схеме хорошую управляемость, Ендо спроектировал максимально облегченный самолет с крылом большой площади, что обеспечило низкую нагрузку на крыло. Для повышения чувствительности управления площадь рулей была сделана максимально большой.-
-Во время летных испытаний Ки-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.-
-Легкий в управлении с хорошими характеристиками Ки-36 идеально подходил для повышенной подготовки пилотов.-

Англоязычные интернет источники твердят тоже самое: второй прототип с измененным крылом (пошедший в серию) обладал выдающимися характеристиками управления.

Аирвар то же не стоит недооценивать. Копия страницы с информацией о Ки-36 в архиве с загрузкой. А там только положительные отзывы об управляемости.

Конечно это только слова, площади промеряю завтра или на выходных. Как и центр тяжести. А вот по поводу На-13а система питания-карбюратор. Что за карбюратор не знаю, но вполне возможно, что беспоплавковый, допускающий отрицательную перегрузку. Нужно еще искать. А пока по ссылке нашел такой вот снимок мотора, в нижней части фото карбюратор. Форма мотора похожа мотор Иды но на плакате рядом мотор обозначен как Tenpuu21. ???
Продолжаю поиск...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Tenpuu21_Misawa_0.jpg
Просмотров: 268
Размер:	241.8 Кб
ID:	59044  
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2019, 03:00   #120
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от tvister Посмотреть сообщение
Информация к размышлению...
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
-Чтобы обеспечить при такой схеме хорошую управляемость, Ендо спроектировал максимально облегченный самолет с крылом большой площади, что обеспечило низкую нагрузку на крыло. Для повышения чувствительности управления площадь рулей была сделана максимально большой.-
-Во время летных испытаний Ки-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.-
-Легкий в управлении с хорошими характеристиками Ки-36 идеально подходил для повышенной подготовки пилотов.-

Англоязычные интернет источники твердят тоже самое: второй прототип с измененным крылом (пошедший в серию) обладал выдающимися характеристиками управления.

Аирвар то же не стоит недооценивать. Копия страницы с информацией о Ки-36 в архиве с загрузкой. А там только положительные отзывы об управляемости.

Конечно это только слова, площади промеряю завтра или на выходных. Как и центр тяжести. А вот по поводу На-13а система питания-карбюратор. Что за карбюратор не знаю, но вполне возможно, что беспоплавковый, допускающий отрицательную перегрузку. Нужно еще искать. А пока по ссылке нашел такой вот снимок мотора, в нижней части фото карбюратор. Форма мотора похожа мотор Иды но на плакате рядом мотор обозначен как Tenpuu21. ???
Продолжаю поиск...
Я видел эту картинку на десятке-двох сайтов. Это тот же мотор, возможно уже более форсированный. Первые были по 470 сил, а последние уже по 510 сил. Это насколько я понял из "немерянной кучи" перепечаток одной заметки, которую тиражируют уже лет 40-50 в разных вариациях.
Выдающиемя характеристики я же и натянул в "фм от мачехи" - но все рысканья и неустойчивость от бардака в размерах и площадях + неверная развертка 3До.
Для Корсара, например, так же нет правильных площадей и плеч - я вписал приближённые - так он не желает входить в штопор вообще.
Как только Хелкету я прописал более реальные площади - поведение улучшилось - как говорят - "на ощупь" - он перестал брыкаться и штопорит только при грубых ошибках в пилотировании под нагрузкой.
Кстати - сегодня поправлял мелкие неисправности в фм для Хавка-3.
После тестов выкладу.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru