55 ИАП в небе Молдавии 22 июня 1941 года

[МишаТ]

Если с потерями 55 ИАП на земле еще как то можно разобраться, то с потерями в воздухе все гораздо сложнее.
Так в журнале учета потери и побед частей 20 САД фигурируют следующие данные по потерям 55 ИАП:
Сбито в воздушном бою: 2 МиГ-3 и 2 И-153 (!);
Сбито зенитной артиллерией: 1 МиГ-3 и 1 И-153;
Уничтожено на земле: 2 МиГ-3, 10 И-153 (Видимо предварительные данные на вечер 22 июня 41 года);
Не вернулись с боевого задания: 3 МиГ-3;
Разбито в катастрофах: 2 МиГ-3.

Со сбитыми в воздушных боях двух МиГ-3: №2805 Сурова и №2565 Овчинникова - все просто (они четко идентифицированы как потерянные 22 июня в документах), а вот с остальными машинами вообще ничего непонятно.

Можно предположить, что 3 МиГ-3 фигурирующие в графе: «Не вернулись с боевого задания» - это то самое звено П.П.Крюкова, которое не вернулось с разведки. Однако судя по воспоминаниям самого П.П.Крюкова ни самолеты, ни пилоты потеряны не были: самолет л-та Яковлева даже не перелетал границу, и повернул из-за неполадок (видимо сел где то на своей территории), а самолеты Крюкова и мл.л-та Г.И.Рябова, произвели посадки на аэродромах других полков якобы из-за недостатка горючего (вполне вероятно что просто заблудились) уже после выполнения разведки на обратном пути. На следующий день звено вернулось в Семеновку. Возможно, это звено записали в потери 22 июня, ну а после возвращения просто забыли вычеркнуть из списков потерь.

Остальные самолеты идентифицировать по документам не представляется возможным, хотя в сведениях о наличии самолетов и потерях 55 ИАП с 22.06.41 по 28.10.41 года, отмечены две «Чайки» №8742 и 8889 сбитые в воздушном бою и одна № 8691 не вернувшаяся с б/з 22 июня 1941 года. Однако не указаны ни фамилии пилотов, ни обстоятельства боя.
Можно только предположить, что самолеты №8742 и 8889 были сбиты в вечернем воздушном бою пилотами III/JG 77 которые могли записать их как «I-16».
Однако в другом документе №8742 и 8691 числятся сожженными в Бельцах.
Некоторую информацию о потерях полка 22 июня можно найти в мемуарах Речкалова, он отмечает что в первый день войны не вернулся из боевого задания мл.л-т П.Г.Гичевский (кроме того далее отмечено что Гичевский возвратился в полк, с ранением или травмой головы), однако не уточняет подробности происшествия. Известно, что Гичевский до 22.06 находился в звене мл.л-та Г.А.Кондратюка на приграничной посадочной площадке Вали-Мары. Куда перелетело звено в Маяки или Бельцы неизвестно, однако учитывая то, что оба пилота пилотировали И-153 резонно предположить, что Гичевский не возвратился из полета на штурмовку, возможно, его самолет был подбит огнем зенитной артиллерии, он И-153 №8889 самые реальные кандидаты в потери.

Как трактовать 2 отмеченных в графе «Разбито в катастрофах» МиГ-3 вообще непонятно, возможно это просто ошибка или описка, потому что кроме разбившегося в катастрофе Миронова, других чрезвычайных происшествий в тот день в полку не было. Ответ видимо кроется в катастрофе ст.л-та Ф.Н.Курилова 24.06.41 года, которая в тот день не зафиксирована, а видимо была ошибочно записана на 22.06.41г.

Однако и это не окончательный результат, в отчете о состояние матчасти и потерях 55 ИАП по состоянию на 2.07.41 года, отмечено:
«11) 5 самолетов (с 10 пункта речь идет о И-153) на вынужденной из-за нехватки горючего в первый день войны, состояние по словам объезжающего эти самолеты отремонтировать невозможно. Послана машина для доставки их в Семеновку, тогда будет вопрос о их ремонте уточнен...»
Возможно три вышеупомянутые «Чайки» были из числа этих 5 потерянных на вынужденной.

Таким образом, всего, в число потерянных в воздушных боях, не вернувшихся с боевых заданий, сбитых зенитной артиллерией и разбитых в катастрофах, можно записать минимум 3 МиГ-3 и 1 И-153, максимум 5 МиГ-3 и 8 И-153:
Сбито в воздушном бою: 2 МиГ-3 и предположительно 2 И-153;
Сбито зенитной артиллерией: предположительно 1 МиГ-3 и 1 И-153;
Разбито в катастрофах: 1 МиГ-3;
Разбит в авариях: 2 МиГ-3 (Семенов и Овсянкин, видимо вошли в число «уничтоженных на земле»);
Произвело вынужденные посадки из-за нехватки горючего: 5 И-153.
С поправкой на то, что часть самолетов могла быть уже зачтена в другие потери.

Проверить наши выкладки можно по сведениям о состоянии материальной части, к сожалению в фонде дивизии самые ранние данные от 24.06.41г., согласно которым в 55 ИАП числилось:
40 МиГ-3, из них 36 исправных, экипажей 29;
15 И-153, , из них 15 исправных, экипажей 15.
При этом необходимо учесть, что 24.06 были потеряны 3 И-153 и 1 МиГ-3.

По состоянию на 22 июня 1941 года полк имел на вооружении:
60 МиГ (58 МиГ-3 и 2 МиГ-1);
40 И-153;
11 И-16 (8 тип24, 2 тип10 и 1 тип5);
5 И-15бис;
1 ТБ-3;
5 УТИ-4;
2 У-2.
Необходимо отметить, что никто не собирался использовать «старые» самолеты в качестве боевых:
- И-153 передавались в 299 ШАП, к 22 июня уже были переданы 13 «Чаек», и формально считались переданными еще 31 И-153, эти самолеты пилоты 299 ШАП должны были перегнать со дня на день, но начавшаяся война спутала все планы;
- И-15бис совершенно не использовались и готовились к передаче в другие части или авиашколы; - И-16 использовались в качестве учебных, как переходный самолет перед выпуском на МиГ-3, для этого 8 И-16тип24 в апреле были получены от 146 ИАП.
Согласно приказу штаба ВВС ОдВО к 10.07 1 и 2 АЭ полка должны были приступить к полетам на боевое применение на МиГ-3, а 3 и 4 АЭ выпустить самостоятельно всех пилотов на новом самолете.

Сравнив количество самолетов, имевшихся к 22.06 и оставшихся в строю к 24.06 мы можем очень близко к истине уточнить количество потерь понесенных полком в первый день войны.
Вычитая разбитый в катастрофе МиГ-3 Курилова, получаем 19 потерянных МиГ-3 за 22 июня 41 года, из них видимо:
- 3 сбито в в/б (Суров, Овчинников, Семенов);
- 3 уничтожено при штурмовке (включая самолет Овчинникова разбитый бомбой на взлете);
- 12 повреждены и впоследствии сожжено при отступлении;
- 1 разбит в катастрофе (Миронов).
Еще как минимум 1 МиГ-3 (Овсянкин) был посажен на живот и видимо вошел в число 4 неисправных самолетов.
Еще больше было потеряно Чаек – всего 22 И-153:
- 5 уничтожено при штурмовке;
- 9 повреждены и впоследствии сожжены при отступлении;
- 1 не вернулся с б/з (Гичевский);
- 2 повреждены и отправлены в неизвестный СТАМ со станции Бельцы;
- 5 произвели вынужденные посадки вне аэродрома.
Часть И-153, видимо из состава севших на вынужденные посадки, все таки были впоследствии восстановлены. Так согласно отчету от 2.07.41 года в полку числилось 20 И-153, из которых 13 были исправными, у 2-х были мелкие поломки, на 4-х меняли моторы и один требовал серьезного ремонта после аварии.
Ну и еще как было отмечено выше в Бельцах были потеряны 2 И-15бис, 2 И-16, 1 У-2, ну и конечно «флагман» ТБ-3.

Итого сражение над Бельцами 22 июня 1941 года стоило 55 ИАП около 50 уничтоженных и поврежденных самолетов, то есть около 50% имевшийся матчасти, что несомненно являлось серьезным поражением ставящим полк на грань полного уничтожения при продолжение подобного развития событий. Ведь необходимо учитывать, что у МиГ-3 было большие проблемы с техническим состоянием, особенно это касается неотлаженной системы вооружения, а личный состав еще толком не успел освоить новый самолет. Что говорить за первые три недели войны в полку было 20 вынужденных посадок, по боевым и не боевым причинам, из них 13 на МиГ-3 (в основном из-за потери ориентировки и отказов матчасти).

Единственным выходом в этой ситуации, для сохранения боеспособности части, был отказ от передачи оставшихся И-153 в 299 ШАП, и использование И-16 в качестве боевых самолетов, что собственно и было сделано. Именно это решение, вкупе с «невероятно удачным» расположением полка в Маяках (то есть за Днестром) и позволило сохранить 55 ИАП как полноценную боевую единицу, не приходится сомневаться в том что при базировании полка в Бельцах 55 ИАП был бы уничтожен в первые дни войны.

Как видно по фото не все самолеты сожгли в Бельцах, как минимум один достался немцам практически не поврежденным: