AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > ТТ (Темы Тимина)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.11.2017, 15:39   #1
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию Удалая группа асов

А я тем временем продолжаю работу, в частности разбираясь с боевыми действиями в июне - начале июля 1941 года на ЗФ возникла идея написать про попытку командования ВВС КА переломить ситуацию в воздухе путем формирования полков укомплектованных опытными летчиками.
Небольшой фрагмент:

Великая Отечественная война, для ВВС Красной Армии началась с тяжелых поражений. Буквально за два дня, непрерывными атаками самолетов Люфтваффе, были сметены несколько соединений ВВС приграничных округов. Тяжелейшие потери были понесены, как в ходе бомбо-штурмовых ударов по советским аэродромам, так и в воздушных боях. Находящиеся в стадии реорганизации и перевооружения, советские истребительные полки были не в состоянии на равных противостоять истребительным частям Люфтваффе. Не удивительно, что среди высокопоставленных советских летчиков, практически сразу появились предложения, как переломить сложившуюся тяжелую ситуацию в свою пользу.
Испытатели готовы помочь на фронте

Самые веские доводы смог привести летчик-испытатель, Герой Советского Союза подполковник С.П.Супрун. Не последнюю роль в этом очевидно сыграло то, что Степан Павлович Супрун был депутат Верховного Совета СССР. Его товарищ по службе в НИИ ВВС генерал П.М.Стефановский, в своих воспоминаниях «триста неизвестных» так описал события:
«Когда началась война, он отдыхал в Сочи. Услыхав по радио о нападении на нашу страну гитлеровской Германии, он немедленно направился в Москву, прямо к И. В. Сталину, с просьбой разрешить ему сформировать из летчиков-испытателей авиационно-истребительный полк и немедленно вылететь на фронт.
- Это очень хорошо, - произнес И. В. Сталин, - что испытатели готовы помочь нам и на фронте. Но одного полка мало.
- Можно поручить моему другу подполковнику Стефановскому, - ответил Супрун, - организовать еще один полк истребителей.
- Все равно мало, - сказал И. В. Сталин. - Войне нужны десятки, сотни полков. Постарайтесь организовать в НИИ возможно больше добровольцев. Срок формирования частей - трое суток. По приезде в институт немедленно доложите, сколько полков можно организовать у вас на новых самолетах, и кто будет ими командовать. Все необходимые распоряжения будут отданы. Вам на период формирования предоставляются большие полномочия. До свидания. Желаю вам удачи, товарищ Супрун…»

Последний раз редактировалось МишаТ; 18.11.2017 в 16:31.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2017, 15:50   #2
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,396
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Очень интересно, но непонятно пока!)
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2017, 15:56   #3
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Очень интересно, но непонятно пока!)
Естественно, потому как про это никто не писал, да и документов не видел...

Наряду с предложением С.П.Супруна, существовал аналогичный проект от 1-го управления (боевой подготовки) ГУ ВВС КА. Согласно некоторым данным автором идеи был начальник 2-го отдела 1-го управления полковник С.П.Гращенков. Сергей Павлович Гращенков был очень опытным летчиком-истребителем, в составе «красной пятерки» генерал-майора авиации И.А.Лакеева, он участвовал в воздушных парадах над Москвой в 1939-1940 годах. Его мысль была созвучна предложению Супруна, и отличалась тем, что вместо летчиков-испытателей, в состав истребительной группы предлагалось включить опытных строевых пилотов, освоивших новейшие истребители МиГ-3, а командовать эскадрильями и звеньями должны были заслуженные командиры, в большинстве участники боевых действий.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2017, 09:07   #4
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Про гибель Супруна:

401-й ИАП начал боевую работу со вполне рутинного уже полета 6:00 – 6:58, на бомбометание по колоннам противника на дороге в районе Толочин - Приямино. 9 МиГ-3 ведомые подполковником Супруном сбросили 12 ФАБ-50, было уничтожено 15 автомобилей, до роты пехоты, подавлен огонь 5 зенитных установок, кроме того, в районе цели был сбит самолет связи противника, идентифицированный как: «Аист». Огнем зенитной артиллерии был сбит один МиГ-3, пилот старший лейтенант Ю.В.Кругликов погиб.
В 10:00 – 11:00 9 МиГ-3 вел подполковник Супрун, сопровождали девятку СБ 213-го СБАП в район Приямино – Крупки, в районе цели сбит 1 Хе-126.
В 15:00 – 16:00 9 МиГ-3 во главе с Супруном вновь эскортировали группу СБ 213-го СБАП в район Крупки. Над целью группа столкнулась с группой бомбардировщиков противника, прикрываемых «мессершмиттами».
Дальнейшие события, известны по нескольким документам, самый первый по времени, это оперативная сводка №13 штаба 23-й САД от 18:00 4.07.41г. Из текста известно следующее:
«2. 213 СБП. 15.00-16.20 12 СБ с Н=2500, под прикрытием истребителей бомбардировали мотомехколонну на дорогах в районе Крупки. О результатах бомбометания к моменту составления сводки сведений не поступало.
3. 214 СБП. 4-мя СБ с высоты Н=2500, в общей колонне с 213 СБП, и под прикрытием истребителей бомбардировали те же цели.
4. Исторо-группа подполковника Супрун. 15.00-16.00 9 МиГ-3 прикрывали сопровождение 214 и 213 СБП по маршруту и в районе цели. К моменту составления сводки данных о воздушных боях не поступало. Не вернулся на свой аэродром подполковник Супрун.»
Подробности боя содержаться в истории 263-го ИАП:
«4.7.41 года полк с сопровождал наших бомбардировщиков СБ. Девятка истребителей под командованием подполковника Супрун, с бомбовой нагрузкой взмыла в воздух.
Над целью наши самолеты были встречены двенадцатью вражескими истребителями Ме-109. Сбросив бомбы на голову врага девятка наших истребителей завязала неравный бой. Подполковник Супрун дрался один против четырех. На первой же минуте боя один Ме-109 вспыхнул и врезался в землю, второй был подбит и вышел из боя. К оставшимся двум стервятникам прилетела еще пара Ме-109. Свыше 20 минут вел Герой товарищ Супрун этот неравный бой. В этом бою 4.7.41 года сбил один самолет врага и один подбив, смертью героя погиб любимый командир полка – Герой советского Союза – Стапан Павлович Супрун.
Всего в этом бою нашей девятки против 20 истребителей и группы бомбардировщиков врага наши летчики сбили 2 Хе-111 и 1 Ме-109 и 4-х подбили.
Свои потери: погиб товарищ Супрун и выпрыгнул на парашюте старший лейтенант Астапов…»
Петр Михайлович Стефановский, в своей книге воспоминаний «Триста неизвестных» передает рассказ непосредственного участника боя В.Хомякова:
«Миги» 401 иап сопровождали три девятки СБ и пять Ил-4. Стояла облачная погода, семь-восемь баллов. В воздухе — дымка. С. П. Супрун, верный своему принципу, находился впереди…
Из полета на аэродром не вернулись самолеты командира полка и летчика старшего лейтенанта Остапова. Сначала все решили, что они, как и в прошлый раз, занялись доразведкой. Но время продолжительности полета истекло, Супрун и Остапов все не появлялись...
Через два дня в полк пришел старший лейтенант Остапов. Доложил, что в бою преследовал бомбардировщик «кондор» и был сбит сам. Перед этим видел в воздухе нашу группу самолетов, о судьбе командира полка ничего не знает...»
Документы советской стороны и воспоминания В.Хомякова дополняют заявки на победы летчиков IV/JG51, которые с 15:25 до 16:30 по Московскому времени всеми тремя эскадрильями действовали в районе Борисова. Немецкие истребители, провели несколько результативных боев с советскими самолетами и с 15:28 по 16:17 заявили победы над 10 СБ, кроме того в 15:35 один истребитель ZKB-19 сбил фельдфебель Хейнц Геркен (Fw.Heinz Gerken) - 8 личная победа.
По горячим следам штаб дивизии составил короткую справку, которую подписал помощник начальника штаба 23-й САД капитан Андреев:
«4.7.41. года Герой Советского Союза подполковник СУПРУН С.П. 13.00 вылетел во главе десяти самолетов МиГ-3 с задачей сопровождения СБ для бомбардировки в район БОРИСОВ.
Во время следования к цели подполковник СУПРУН (со слов участников полета), шел далеко впереди и выше, на обратном пути после разворота, полковника СУПРУНА в строю не было.
Так как он был далеко от строя и гораздо выше его, то момент его гибели никто не определил».
Судя по документам, которые подтверждают воспоминания участников, летчики группы не могли точно описать обстоятельства гибели командира полка, так как просто потеряли с ним визуальный контакт в начале боя, поэтому версия о затяжном бое Супруна с группой немецких истребителей, очевидно придумана позже, в целях придания гибели Героя Советского Союза максимально героического образа.
Обстоятельства последних минут жизни С.П.Супруна выяснились очень быстро, уже 8-9.07.41г., один из местных жителей передал в штаб 23-й САД значок депутата Верховного Совета СССР, медаль «Золотая Звезда» № 461, обгоревшие документы и пистолет ТТ. Оказалось, что жители деревень - Монастыри, Паньковичи, Сурновка (все деревни 6-7 км южнее Толочин), были очевидцами того, как на опушке леса приземлился подбитый самолет. Летчик не смог выбраться из кабины и погиб в сгоревшей машине. На основании этих свидетельств 9.07.41г., командиром 23-й САД полковником Нестерцевым начальнику штаба ВВС Западного фронта полковнику Худякову было направлено донесение следующего содержания:
«Добавление к рапорту Начальника штаба группы СУПРУН капитана Андреева:
При возвращении группы бомбардировщиков, сопровождаемой девяткой МИГ-3 десятым шел подполковник СУПРУН. Отделившись от группы и желая произвести разведку по дороге БОРИСОВ - ОРША снизился до малой высоты и повидимому был сбит огнем с земли. В районе ТОЛОЧИНА был найден сгоревший самолет и труп летчика. В обломках найдена «ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА».
Рассуждения полковника В.Е.Нестерцева однозначно являются его творческой импровизацией, придуманной после сопоставления докладов летчиков и рассказа местного жителя, и ни коем образом не могут быть приняты за реально происходившие события.
Да место падения самолета, находится примерно на середине прямой линии от района Крупки до аэродрома Зубово, в районе южнее Толочина, но никакой информации о разведки дорог, якобы предпринятой подполковником Супруном, полковник Нестерцев получить разумеется не мог.
Из расчета хронометража времени вылета, первоначальных докладов летчиков 401-го ИАП и заявки на победу Хейнца Геркена, наиболее вероятно следующее:
летевший впереди и выше основной группы МиГ-3 С.П.Супруна, при подходе к району Крупки, был атакован группой Bf109 из 10/JG51 и подбит в воздушном бою фельдфебелем Х.Геркеном. Каким образом был подбит МиГ-3 Супруна, в тяжелом воздушном бою, или стал жертвой одной внезапной атаки, могли бы рассказать немецкие документы, однако их нет, поэтому мы вероятно никогда не узнаем подробностей этой схватки.
Степан Павлович попытался дотянуть на подбитом самолете к аэродрому, пролетел 30 км от места боя, но далее не смог продолжить полет, вероятно или из-за повреждения самолета, или же из-за ранения, ему хватило сил выполнить вынужденную посадку, однако выбраться из горевшего самолета он уже не смог.
22 июля 1941 года подполковнику Супруну Степану Павловичу было присвоено звание дважды Герой Советского Союза посмертно.
Летом 1960 в результате поисков, инициированных братом С.П.Супруна - Федором Павловичем,
Были найдены обломки МиГ-3 и могила летчика. В том же году останки С. П. Супруна были захоронены на Новодевичьем кладбище.
Молодой немецкий ас Хейнц Геркен, свою первую победу он одержал 29 июня 1941 года, а последнюю 9 в тот роковой день 4.07.41г., пережил своего знаменитого противника всего на 22 дня, и погиб 26 июля в бою с Пе-2 в районе Ельни.
Несмотря на тяжелую потерю, личный состав 401-го ИАП сохранил полную боеспособность, в полку были опытные командиры и летчики майоры Хомяков, Кабанов, Голофастов, которые подхватили знамя подполковника Супруна, и продолжили сражаться, несмотря на нарастающее давление со стороны противника.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2017, 09:20   #5
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,396
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Замечательный материал собран!
Михаил, сколько уже открыл нового даже в многократно описанных событиях! и вот в очередной раз...
Если все это будет в книге - книга будет просто шедевр для интересующихся темой.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2017, 09:24   #6
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Замечательный материал собран!
Михаил, сколько уже открыл нового даже в многократно описанных событиях! и вот в очередной раз...
Если все это будет в книге - книга будет просто шедевр для интересующихся темой.
Спасибо!
Стараюсь, но одной книгой тут не обойдешься...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2017, 09:59   #7
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,396
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Да хоть одну бы дождаться
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2017, 12:49   #8
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

В ходе работы над историей полков ОСНАЗ наткнулся на интересный боевой эпизод, который произошел 5 июля 1941 года над Витебским аэродромом.

С 12:25 до 17:20 аэродромом Витебск, по советским данным, четырежды подвергся атаке групп по 12 – 14 истребителей, которые пытались штурмовать самолеты на аэродроме.
Пилоты 161-го РезАП и группы Анистратенко две первых атаки смогли отбить, ценой потери в воздушном бою, по одному МиГ-3, И-16 и И-15бис, кроме того еще по одному МиГ-3 и И-16 были разбиты от полученных повреждений на посадках.
Но два последующих удара отразить уже никто не смогли, и в результате штурмовок, на аэродроме осталось только 5 способных подняться в воздух Пе-2.

Ну а жирную точку поставили экипажи 29 Do17Z III/KG2 и III/KG3 (идентифицированы советской стороной как Ю-88), которые в 17:40 и 18:20 буквально засыпали аэродром бомбами. Согласно немецким данным, на земле сгорели 22 самолета, а еще 17 были повреждены.

В момент бомбардировки 5 Пе-2 410-го БАП, начали взлетать, один самолет попал под бомбы и сгорел, погиб экипаж командира 3-й эскадрильи 410-го БАП капитана М.В.Чернышенко.
Тем не менее остальным экипажам удалось выйти из под удара, причем экипаж старшего лейтенанта А.И.Латенко, атаковал строй немецких бомбардировщиков сбросив на них бомбы, согласно отчету полка, два Ю-88 взорвались в воздухе. Интересно что эта заявка подтверждается немецкими данными, 8/KG3 действительно потеряла Do17Z №2889, код 5K+HS 18.30 в районе Витебска от огня противника, еще один №1209, код 5K+OS произвел вынужденную посадку из-за отказа двигателя, и был полностью уничтожен, вполне возможно этот самолет так же получил повреждения бомбами с Пе-2…
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2017, 13:46   #9
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,396
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Интересно, какими бомбами Пе-2 мог это сделать... с детства помню описание подобного эпизода, тогда не задумывался, как это возможно.
И ПВО у аэродрома была вообще? ничего на эту тему в документах нет?
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2017, 16:22   #10
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Интересно, какими бомбами Пе-2 мог это сделать... с детства помню описание подобного эпизода, тогда не задумывался, как это возможно.
И ПВО у аэродрома была вообще? ничего на эту тему в документах нет?
Естественно, ПВО осуществляли истребители 161-го РезАП, на утро 5.07.41г., примерно 15 исправных И-16, И-15бис и И-153.
Кроме того утром в Витебск были переброшены 10 МиГ-3 так называемой группы А.П.Анистратенко (фактически эскадрилья 41-го ИАП, Аким Петрович Анистратенко был заместителем командира 41-го ИАП).

К сожалению наши истребители были нейтрализованы двумя первыми ударами немцев.
В 12:25 – 12:45 аэродромом Витебск подвергся атаке Bf109E 9/JG27, по советским данным 12 Ме-109, пилоты 161-го РезАП и группы Анистратенко с раннего утра патрулировали небо над Витебском, поэтому эффективно проштурмовать у немцев не получилось, в результате штурмовки сгорел один Пе-2 и один Су-2 получил повреждения, но в воздушном бою с 7 МиГ-3, 2 И-153, 1 И-16 и 3 И-15бис, им сопутствовал успех, в воздухе был сбит 1 И-15бис, подбиты три МиГ-3 и 1 И-16. На посадке один МиГ-3 упал и сгорел, два других пилоты разбили, а раненый пилот И-16 врезался в транспортный ДС-3, в результате чего оба самолета были уничтожены. Пилоты из 9/JG27 отчитались о трех советских истребителях, в 12:30 и 12:40 сбили над Витебском по И-16 унтер-офицер В.Хиллгрубер (Uffz.Walter Hillgruber) и оберфельдфебель Ф.Блазитко (Obfw.Franz Blazytko), а унтер-офицер А.Бузенкелл (Uffz.Albert Busenkell) в 12:40 - И-15, потерь или повреждений немецкие самолеты не получили.

Далее примерно через полчаса последовала следующая атака 12 «мессершмиттов» из 9/JG53, истребители группы Анистратенко и 161-го РезАП в составе 5 МиГ-3, 1 И-16 и 3 И-15бис вновь встретила немцев в воздухе, и ценой потери 1 МиГ-3 и 1 И-16 вновь смогли отбиться. Немцы в этот раз поскромничали, в 14:20 одну победу заявил фельдфебель Курт Зауер (Fw.Kurt Sauer) из 9/JG53.
Но противник не собирался останавливаться, следующие удары группами немецких истребителей были произведены в 15:40 – 16:10 и 17:00 – 17:20, помешать немцам уже никто не мог и в результате штурмовок, на аэродроме осталось только 5 способных подняться в воздух Пе-2.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2017, 16:28   #11
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,396
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Я имел в виду наземное ПВО.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2017, 18:45   #12
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Я имел в виду наземное ПВО.
Ну чего-то было, но этож зенитная артиллерия КА образца 1941 года, боевая ценность ее была близка к 0.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 15:02   #13
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Так продолжим выкладывать вкусняшки!

Для меня самого было удивительным что 401-й и 402-й ИАП формировались в двухэскадрильном составе: упр. 3 МиГ-3, и две эскадрильи по 15 МиГ-3.

Соответсвенно командирами и комэсками были назначены опытные военные летчики, практически все :
401-й ИАП.
Командир полка подполковник Супрун Степан Павлович (участник боевых действий в Китае, летчик-испытатель НИИ ВВС).
Зам.ком.полка капитан Коккинаки Константин Константинович (участник боевых действий в Китае, летчик-испытатель завод №1).
Зам.ком.полка по п/ч батальонный комиссар Погребняк Григорий Фалалеевич (летчик-испытатель завод №1).
1 АЭ майор Хомяков Валентин Иванович (пом.нач. отд. по летной части
4 отдела НИИ ВВС, участник боевых действий в Испании).
Зам.ком.эскадрильи майор Кабанов Михаил Федорович (участник боевых действий на р.Халхин-Гол и СФВ, зам.командира 129-го ИАП).
Зам.ком.эск. Ст.политрук Сухоруков Петр Дмитриевич (зам.ком.эск по п/ч. 129-го ИАП).
Зам.ком.эск. по п/ч. Ст.политрук Микрюков Федор Григорьевич (упр.ПП ВВС КА).

2 АЭ майор Звонарев Николай Иванович (командир эскадрильи НИИПАВ, участник боевых действий на р.Халхин-Гол).
Зам.ком.эскадрильи подполковник Фегервари Николай Берталонович (летчик-испытатель завод №1).
Зам.ком.эскадрильи - не назначен.
Зам.ком.эск. по п/ч. Ст.политрук Сопельняк Николай Петрович (ВПА им Ленина, слушатель).
А в целом из 40 пилотов полка, только 18 были собственно летчиками-испытателями, еще три человека прибыли из академии ВВС, один из военно-политической академии, один из политуправления ВВС, а 17 из строевых частей.

402-й ИАП.
Командир полка подполковник Стефановский Петр Михайлович (летчик-испытатель НИИ ВВС).
Зам.ком.полка майор Калараш Дмитрий Леонтьевич (летчик-инспектор по т/п 24-й ИАД).
Пономарев Сергей Федотович (ВПА им Ленина, слушатель).
1 АЭ майор Груздев Константин Афанасьевич (летчик-испытатель НИИ ВВС).
Зам.ком.эскадрильи капитан Баулин Николай Петрович (летчик-испытатель завод №1, участник боевых действий в СФВ).
Зам.ком.эск. Ст.политрук Быстрицкий Сергей Антонович (зам.ком.эск по п/ч. 129-го ИАП, участник боевых действий в СФВ).
Зам.ком.эск. по п/ч. Ст.политрук Школьников Александр Никифорович (ВПА им Ленина, слушатель).

2 АЭ капитан Бородай Борис Герасимович (ВВА, слушатель, участник боевых действий в Китае и на р.Халхин-Гол).
Зам.ком.эскадрильи капитан Прошаков Афанасий Григорьевич (летчик-испытатель НИИ ВВС).
Зам.ком.эск. Ст.политрук Сенкевич Сергей Федорович (летчик-испытатель завод №19, участник боевых действий в Китае и СФВ).
Зам.ком.эск. по п/ч. Ст.политрук Гордиенко Николай Яковлевич (ВПА им Ленина, слушатель, участник боевых действий в СФВ).

В 402-м ИАП испытателей было еще меньше – 13 человек, а остальные 16 представляли ВВС.

Среди командиров звеньев и рядовых пилотов было довольно много людей с боевым опытом, ну и практически все они были опытные летчики.
Кстати интересно что единственным более или менее полноценным подразделением из летчиков испытателей была 1-я эскадрилья 402-го ИАП.

Ну а как повоевали удалые полки асов, что им удалось уже скоро на Варспот.

Последний раз редактировалось МишаТ; 04.01.2018 в 23:52.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2018, 00:17   #14
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,300
По умолчанию

Спасибо за истории!
------------------------------------
То что ПВО(зенитки) аеродромов было ндееспособно - озадачило.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2018, 00:52   #15
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Спасибо за истории!
------------------------------------
То что ПВО(зенитки) аеродромов было ндееспособно - озадачило.
Наше ПВО не успело перевооружиться на новую технику, так что основой ПВО аэродромов были зенитные взводы рот БАО, по 3 М-4. Сами понимаете что счетверенные максимы в современной войне это совсем не торт (флак 20 - 37)...
Кроме того, так как зенитные взводы подчинялись командирам рот, состояние боевой подготовки было мягко говоря херовое, к примеру на тренировках в ПрибОВО, в мае 1941 года, примерно половина расчетов банально не смогла привести матчасть в боевое состояние и открыть стрельбу...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 14:20   #16
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Сегодня выложили:
http://warspot.ru/10007-tyazhyoloe-i...ya-ispytateley
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 14:48   #17
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,298
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Спасибо вам (в очередной раз ) за ваш(и) труд(ы), Михаил

З.Ы.
С картинкой вот только на (за)главной странице малость ... того ... нахомутали Сепия сепией, но пилот-то всё равно в ЗШ-7 сидит Вот оригинал ...

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 15:35   #18
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

[QUOTE=deSAD;173117]Спасибо вам (в очередной раз ) за ваш(и) труд(ы), Михаил

З.Ы.
С картинкой вот только на (за)главной странице малость ... того ... нахомутали Сепия сепией, но пилот-то всё равно в ЗШ-7 сидит Вот оригинал ...

Пожалуйста!
Я тут не причем, редактор эту картинку ставил...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 16:07   #19
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,396
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Очень понравилось,Михаил. Особенно интересен вывод в конце статьи.
Цитата:
Опыт боёв показал, что и полки, укомплектованные новой матчастью, лучшими лётчиками-испытателями и подготовленными пилотами ВВС с боевым опытом в прямом противостоянии с истребительными группами люфтваффе несут тяжёлые потери при весьма скромных успехах. Показательными в этом плане стали гибель подполковника Супруна и тяжёлые потери 401-го ИАП в боях 4-7 июля. Нескольких таких полков было совершенно недостаточно даже для локального успеха в противостоянии с военной машиной люфтваффе – необходимо было менять всю структуру ВВС КА, совершенствовать систему подготовки и налаживать производство современных самолётов и моторов. Только после проведения подобных мероприятий стало возможно бороться с противником с шансами на успех.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 18:22   #20
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 597
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Очень понравилось,Михаил. Особенно интересен вывод в конце статьи.
Ну оно для этого и делалось, вот вроде бы сливки ВВС, лучшие пилоты, огромный налет, большинство уже освоило МиГ-3, многие с боевым опытом - а результат мягко говоря не впечатляющий...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:53. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru