21.03.2019, 19:53 | #121 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Потом это дело просто можно вписать в фм. Думаю после правки сетки всего 3До и конвертации обратно в Ил - самолёт перестанет заваливаться на бок в поворотах. |
|
22.03.2019, 07:42 | #122 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
|
|
22.03.2019, 08:17 | #123 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
|
|
22.03.2019, 09:15 | #124 |
Местный
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 115
|
|
22.03.2019, 10:21 | #125 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
По мотору М-89НВ(М-89) ттх есть? Редукция, какой винт ставили, границы высотности, мощность на номинале и форсаже??? Как с головы написать? Придумать? А пока что я как "художник" - так вижу. Имею в виду чихи на отрицательных перегрузках. В каком году Спиты избавились от этой проблемы? Авиапромышленность чичичипи наверное была впереди аглицкой!?. |
|
22.03.2019, 17:05 | #126 |
Местный
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 115
|
Только что проверил этот вариант И-180 в ДГенПаке и ВАТ-е, в обоих сборках работает.
Из-за ограничений по весу, выкладываю только кокпит, т.к. в остальную часть мода не лазил...закинуть по адресу:...ваша папка с модами...\I_180\3do\cockpit Если у вас не заработает, то будет нужен Лог и "помощь зала" ну или "Звонок другу"... |
22.03.2019, 17:48 | #127 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
по поводу наличия безпоплавкового карбюратора ... на первых Яках и Лавочках его то же не было, АднакА в игре их моторы при отрицательной перегрузке не "чихают" редуктора на М-88 и М-89 для И-180 не было (ЕМНИП) ставили безредукторный вариант (с редуктором ставили на Ил-4) по М-89 данные я выкладывал в твоей ветке, но продублирую тут: "Учитывая, что по своим данным мотор М89 отставал от некоторых современных моторов, и что произведенные конструктивные изменения позволяют дальнейшее форсирование мотора, заводом в качестве инициативной темы были проведены испытания, при которых получены следующие данные: Nвзлет. = 1600 л.с. Nе нI = 1450 л.с.; Н = 2000 м Nе нII = 1300 л.с.; Н = 5000 м. Расход топлива на крейсерском режиме 200–205 гр/л.с.ч. Это увеличение мощности было получено за счет некоторого уменьшения высотности (с 7 км до 6 км), увеличения степени сжатия и улучшения наполнения за счет увеличения клапана выхлопа (сечение в свету) и улучшения гидравлики цилиндра. Остальные конструктивные изменения сводились к упрочнению некоторых деталей, напр.: передней и задней промежуточных крышек. На этих данных в июле 1941 г. мотор прошел два 50-ти часовых заводских испытания: одно с карбюратором и второе с насосом непосредственного впрыска топлива." мотор М-89 делали в двух вариантах "легкий" (вес 760 кг) с впрыском для истребителей и "тяжелый" (вес 815 кг) с карбюратором для бомбардировщиков ... второй мотор был с редуктором использовали два типа винта, основной ВИШ-23Е и временно (пока не был доведен ВИШ-23Е) ВИШ-3Е кстати мощность М-88 к 1943 году Урмин смог довести до 1350 л/с ... в твоем ФМ для И-180 ДВА варианта, сделал бы ты еще парочку и счастье стало бы полным: вариант 1 - М-87Б мощностью 950 л/с вариант 2 - М-88 мощностью 1100 л/с вариант 3 - М-88 мощностью 1350 л/с вариант 4 - М-89 мощностью 1600 л/с Последний раз редактировалось Leopard; 23.03.2019 в 02:05. |
|
22.03.2019, 17:49 | #128 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Leopard; 22.03.2019 в 18:36. |
|
22.03.2019, 18:48 | #129 | |
Местный
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 115
|
Цитата:
TGA-шный файл в прицепе нужно разархивировать (с заменой согласиться) по адресу: "...ваша папка с модами...\I_180\3do\cockpit\P180" и должно получиться, как у меня на скриншоте... |
|
22.03.2019, 18:53 | #130 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Leopard; 22.03.2019 в 19:05. |
|
22.03.2019, 19:17 | #131 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
но с другой стороны поменял текстуру и стало получше, так что ... сейчас прицел И-180 выглядит вполне прилично Последний раз редактировалось Leopard; 22.03.2019 в 22:58. |
|
23.03.2019, 07:16 | #132 | |
Местный
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 115
|
Цитата:
Вот если кто ни будь взялся из опытных моддеров...но данный аппарат интересен довольно узкому кругу лиц, хотя в отличии от многих опытных образцов, как и И-185, это был вполне готовый к серии самолет и только неудачно сложившиеся обстоятельства не позволили ему повторить путь Ла-5...я так считаю. Я посмотрел, в принципе, можно попробовать поменять прицел полностью, заменив меш- и мат-файлы, а так же текстуры из Димоновского мода И-180 на таковые из мода прицелов...Я попробую и отпишусь... А вот авиагоризонта на поздних Ишаках я не увидел...смотрел в ДГенПаке, который базируется на последней версии дефолта и имеет модные И-16. Может просто не понял, как он выглядел в те времена... Не могли бы вы "ткнуть носом" в такую кабину и подсказать, где ее можно выдрать из игры? Внизу с лева на право кабины: Тип 27, 1939; Тип 28, 1939; Тип 29, 1940 и Тип 15б, 1941 |
|
23.03.2019, 13:36 | #133 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
справедливости ради стоит добавить что не на всех поздних И-16 стоял авиагоризонт, не малая часть машин ограничивалась только одним, более простым прибором с "шариком" показывающим боковой снос и стрелочным индикатором, как на этом И-16 тип 24 Последний раз редактировалось Leopard; 23.03.2019 в 14:09. |
|
23.03.2019, 14:01 | #134 |
Модератор
|
Вот только не обновленная ли эта кабина, не установлен ли АГ при создании реплики? Что-то сомневаюсь я в наличии авиагоризонта на И-16. Обычно там прибор "Пионер" стоял.
https://www.google.com/search?q=%D0%...&bih=860&dpr=1 Последний раз редактировалось andrey65; 23.03.2019 в 14:03. |
23.03.2019, 14:08 | #135 |
Местный
|
|
23.03.2019, 14:26 | #136 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
на фото конечно современная реплика, которая еще в процессе восстановления, но ... доводилось мне читать то ли у Стефановского в его "Триста неизвестных", то ли у Шелеста в его "Лечу за мечтой" диалог летчиков испытателей после облета И-16 тип 28, суть которого сводилась к тому, что авиагоризонт на этом ишачке установлен слишком низко и неудобно считывать его показания, так что ...
|
23.03.2019, 14:27 | #137 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
|
23.03.2019, 16:35 | #138 |
Местный
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 115
|
|
23.03.2019, 17:04 | #139 |
Местный
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 115
|
Заменил бы кто 180-ке кабину целиком - от Тип 29, 1940 г., только козырек без перекладины оставить Димоновский.
Он отдельным мешем у него, но вот в тех кабинах, что я выдернул из Ила, козырьки вместе с кабиной смоделины...без 3D-программы не обойтись. |
23.03.2019, 18:58 | #140 | |
Местный
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 1,106
|
Цитата:
А на представленном снимке реплики установлен скорее всего какой-то прибор из семейства АГК-47, скорее всего АГК-47Б, как раз послевоенная разработка. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|