AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Группа разработки AviaSkins.com > Разное

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.04.2010, 21:00   #1
начпрод
Гость
 
Сообщений: n/a
Хорошо Вопросы/предложения к "группе разработки AviaSkins"

Молдцы мужики ! с релизом ! а теперь , что на очереди Ла-9 .или Як-11 ?

Создаю тему специально для предложений и обсуждения вопросов, касающихся "группы разработки aviaskins". Вопросы о планах группы, предложения по проектированию новых самолётов и т.д.- сюда.
модератор

Последний раз редактировалось skvorez; 30.05.2010 в 23:38.
  Ответить с цитированием
Старый 15.04.2010, 21:45   #2
Epizikl
Местный
 
Аватар для Epizikl
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Кубань
Сообщений: 232
Отправить сообщение для Epizikl с помощью ICQ Отправить сообщение для Epizikl с помощью Skype™
Подмигивание Вопросы/предложения к "группе разработки aviaskins"

Цитата:
Сообщение от начпрод Посмотреть сообщение
Молодцы мужики !
С релизом !
А теперь , что на очереди, Ла-9 или Як-11 ?
Отвечу от имени Группы...

Мстислав практически очень точно определил...

Подгруппа Олега будет продолжать и завершать работу по Як-11...
Затем, по Плану: Ла-9, Ла-11 и Ла-9В
Будем стараться распределить все работы для ускорения выхода...

Последний раз редактировалось "Sotka"; 15.04.2010 в 22:01.
Epizikl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 14:58   #3
начпрод
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Epizikl Посмотреть сообщение
Отвечу от имени Группы...

Мстислав практически очень точно определил...

Подгруппа Олега будет продолжать и завершать работу по Як-11...
Затем, по Плану: Ла-9, Ла-11 и Ла-9В
Будем стараться распределить все работы для ускорения выхода...
просто я и skvorez очень ждем эти машины , на них завязано минимум 4 компании
  Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 17:38   #4
1984
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

насколько затратно будет сделать заодно с як11 як3 с аш82?
  Ответить с цитированием
Старый 18.04.2010, 20:35   #5
Koleso
Сделан в СССР
 
Аватар для Koleso
 
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 237
Восклицание

Уважаемая группа разработки.
Пожалуйста, выделите немного своего времени и удовлетворите вот эту просьбу. Тык

Тем более что, ФМ и ЕМ уже готовы и осталось написать лишь класс для отдельного слота.
__________________

Вежливость - главное оружие вора. (Джентельмены удачи)

Последний раз редактировалось Koleso; 19.04.2010 в 03:02.
Koleso вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 10:49   #6
mishapilot
Местный
 
Аватар для mishapilot
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 756
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Epizikl Посмотреть сообщение
Отвечу от имени Группы...

Мстислав практически очень точно определил...

Подгруппа Олега будет продолжать и завершать работу по Як-11...
Затем, по Плану: Ла-9, Ла-11 и Ла-9В
Будем стараться распределить все работы для ускорения выхода...
А Ер-2 планируется ?
__________________
Будешь ты стрелком-радистом, а в душе - пилот, будешь ты летать со свистом - задом наперед!
(х/ф "Хроника пикирующего бомбардировщика)
mishapilot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 15:28   #7
"Sotka"
вечный истребитель
 
Аватар для "Sotka"
 
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 1,067
Подмигивание

Цитата:
Сообщение от mishapilot Посмотреть сообщение
А Ер-2 планируется ?
Пока что нет. Планы ещё корректируются, но есть уже несколько достаточно готовых самолётов. Например,(спасибо, Васёк) в планах есть До-24. Но и это пока так, предварительные прикидки.
__________________
"Sotka" вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 16:10   #8
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

А почему бы за Фиат 32 и Хейнкель 51 не взяться.... Ведь Р-5 на подходе...
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 17:09   #9
"Sotka"
вечный истребитель
 
Аватар для "Sotka"
 
Регистрация: 24.07.2009
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 1,067
Подмигивание

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
А почему бы за Фиат 32 и Хейнкель 51 не взяться.... Ведь Р-5 на подходе...
"Рук не хватает..."
__________________
"Sotka" вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 21:31   #10
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
А почему бы за Фиат 32 и Хейнкель 51 не взяться.... Ведь Р-5 на подходе...
В вашем вопросе содержится и ответ - пусть за Итальянца и Немца возьмутся Итальянцы и Немцы, соответсвенно, а у нас и свои есть самолеты, которые неплохо бы сделать.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 22:16   #11
mishapilot
Местный
 
Аватар для mishapilot
 
Регистрация: 05.06.2009
Сообщений: 756
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
В вашем вопросе содержится и ответ - пусть за Итальянца и Немца возьмутся Итальянцы и Немцы, соответсвенно, а у нас и свои есть самолеты, которые неплохо бы сделать.
+1
Кроме нас наши самолеты никто делать не будет, это уж наверняка. Жаль,что Ер пока завис...будем подождать
__________________
Будешь ты стрелком-радистом, а в душе - пилот, будешь ты летать со свистом - задом наперед!
(х/ф "Хроника пикирующего бомбардировщика)
mishapilot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2010, 23:41   #12
Koleso
Сделан в СССР
 
Аватар для Koleso
 
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 237
Вопрос

Хотелось бы напомнить шановным ребятам из г. р. еще о варианте для продолжения дальнейшей работы.
Помните? Есть еще автожир, доделать который предлагали пацаны из ДТ.
Что скажите?
__________________

Вежливость - главное оружие вора. (Джентельмены удачи)
Koleso вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 00:34   #13
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koleso Посмотреть сообщение
Хотелось бы напомнить шановным ребятам из г. р. еще о варианте для продолжения дальнейшей работы.
Помните? Есть еще автожир, доделать который предлагали пацаны из ДТ.
Что скажите?
Судя по тому, что ни кто из могущих это сделать не откликнулся, то он им неинтересен. А значит и обсуждать нечего.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 03:07   #14
Epizikl
Местный
 
Аватар для Epizikl
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Кубань
Сообщений: 232
Отправить сообщение для Epizikl с помощью ICQ Отправить сообщение для Epizikl с помощью Skype™
По умолчанию Пошло - поехало...

Ребята (!)

Хочу несколько остудить ваши горячие "хотелки"...

К ранее мной указанным машинам (Як-11, Ла-9, Ла-9В и Ла-11) в реальной проработке находится еще Пе-2 М-82...

И больше пока губки не раскатывайте (!)
В Группе пока реально два активных моделлера...
Еще человека три "записались", но не проявились...

Так что, потихоньку, зато уверенно (!)

Кроме того, первые четыре указанные машины не стоит ожидать так уж быстро (!)
Разве что Як-11 выйдет раньше всех...

На счет Як-3 М-82...

В Плане записан Як-7 М-82, за Як-3 с М-82 (который имеет индекс Як-3У) я, что-то, упустил, честно сказать...
Надо будет уточнить...

Последний раз редактировалось Epizikl; 20.04.2010 в 03:40.
Epizikl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 03:16   #15
Epizikl
Местный
 
Аватар для Epizikl
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Кубань
Сообщений: 232
Отправить сообщение для Epizikl с помощью ICQ Отправить сообщение для Epizikl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
Судя по тому, что ни кто из могущих это сделать не откликнулся, то он им неинтересен. А значит и обсуждать нечего.
Да, именно так: пока на интересе...
Моделлер берет в работу ту машину, которая ему интересна...

Но когда Группа устоится, сформируется костяк, наладится "техпроцесс", подход к Плану, думаю, будет несколько меняться...
Epizikl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 16:35   #16
LOOdNO
Местный
 
Аватар для LOOdNO
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,057
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koleso Посмотреть сообщение
Уважаемая группа разработки.
Пожалуйста, выделите немного своего времени и удовлетворите вот эту просьбу. Тык

Тем более что, ФМ и ЕМ уже готовы и осталось написать лишь класс для отдельного слота.
Так что? Есть человек, способный написать класс для нового самолёьа МиГ-9ФФ или И-307??? Остался только класс!!! Остальное ВСЁ готово!
LOOdNO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2010, 15:54   #17
1984
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Epizikl Посмотреть сообщение
Да, вроде, понятно же написал и ясно (!)
Зачем же еще переспрашивать (?!)
Или внимательно читать разучились совсем (?)
Написано же было: с 2-я пушками - вот вам и две точки (!)
пардон, но невнимательны таки ВЫ - если я пишу "як3" и добавляю "заодно с обычным", то скорее всего имею ввиду крупно-серийный як3 с м105, согласны, что это логично? тем более что вы действительно указали в том посте 2х ПУШЕЧНУЮ версию яка с вк107, тоесть каков смысл просить одно и тоже?

цитата из степанца -

Цитата:
Як-З ВК-105ПФ2 (серийный)

Первоначально (до 13-й серии) Як-З был вооружен одной
мотор-пушкой ШВАК и одним синхронным пулеметом УБС (выпущено
197 самолетов),
  Ответить с цитированием
Старый 27.05.2010, 16:41   #18
Vadim V
Местный
 
Аватар для Vadim V
 
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
По умолчанию

На всякий случай еще про один вариант як-3 :

"С 23 июня по 3 июля 1941 проходили гос. испытания И-30 (Як-3-1) с М-105П. Летали л-и П.Я.Федрови, А.С.Николаев, а в облетах были и другие. По их результатам рекомендовали внедрить в серийное производство кабину как типовую (65,37).
В июле 1941 П.Ф.Жигарев и А.И.Шахурин утвердили Акт по результатам гос. испытаний опытного самолета Як-3 с серийным мотором М-105П и ВИШ-61, конструкции А.С.Я. и постройки 115 завода. Модификация Як-1. Летал П.Я.Федрови. Всего 42 полета продолжительностью 18 час. 55 мин. Прошел удовлетворительно
Вед. ви2р Степанчонок
Вед. ли ви1р Федрови
Вед л НИИ ВВС м Николаев
Объект испытаний - с-т Як-3 постройки завода № 115 с серийным мотором М-105П и винтом ВИШ-61 является модификацией состоящего на вооружении ВВС КА с-та истребителя Як-1
По сравнению с Як-1, Як-3 имеет следующие отличия:
- крыло с-та выполнено разъемным с металлическими консолями и автоматически действующими предкрылками
- на с-те установлено новое шасси с колесами 650х200 и хвостовым колесом 255Х110 (на Як-1 600х180 и 250х96)
- центровка с-та смещена вперед с 26% до 23,2%
- произведена полная перекомпоновка кабины пилота
- емкость б/б увеличена с 305 до 383 кг, а масобака с 30 до 35
- установлены легкосъемные капоты моторов и кок винта
- количество огневых точек увеличено с 3-х (одна ШВАК и 2хШКАС
- установлена п/п р/с РСИ-4, с-т оборудован фарой
В результате уменьшенных, а также других более мелких переделок, полный вес с-та Як-3 по сравненимю с Як-1 увеличился с 2850 до 3130 (на 280 кг).
Краткие результаты испытаний: За время госиспытаний с-т сделал 42 полета продолжительностью 18 час. 55 мин.
Полетный вес 3130 кг, центровка 23,2% САХ, капотажный угол с учетом торможения 27 гр.
Скорость макс. у земли 478 км/час, на 1 гр. 2800 - 553, на 2 гр. 4900 - 571
Скорость без предкрылков - 180, с предкрылками - 125
Время подъема на 5000 м - 7 м, потолок - 9000, время достижения - 27
Скрость пикирования - 670
Разбег - 303, посад. Скорость - 142, длина пробега - 525
Приводится сравнительная таблица лтд с-тов истребителей ЛаГГ-3, МиГ-3 модиф. № 2115 (макс. скорость 640 на 7800), Ме-109Е, Як-1
Вес залпа:
МиГ-3 мод. 1,01,
Як-1 - 1,6
Як-3 - 3,96
Ме-109Е - 2,53
Из выводов
С-т Як-3 обладает исключительно мощным вооружением
Заслуживает быть отмеченным:
1. компоновка и конструктивное оформление установки ШВАК в крыло. Она м.б. рекомендована в качестве образца во всех случаях установки пушек в крыле
2. Компоновка вооружения (при снятии мотора вместе с моторамой все вооружение остается на фюзеляже и не требует регулировки после установки нового мотора
Р/с РСИ-4 с 2-х лучевой антенной обеспечивает двустороннюю связь на 200 км на всоте 4000 м
Монтаж и размещение спецоборудования в основном соответствуют ТТТ
Система охлаждения не обеспечивает сохранения темп. Выходящей воды в пределах 100 гр. На скорости температура достигает 120 (при темп. Воздуха 23 и 2600 об.)
С-т пикирует устойчиво, не имеет тенденции к затягиванию или выходу
Время виража - 19-20 на 1000 и 35-45 на 8000 м
Л облета Супрун, Писарев, Кубышкин
Оценка конструкт. И эксплуатационных качеств.
В конструкции Як-3 применено большое количество новинок, взятых их иностранных, главным образом немецких с-тов,, основными из которых являются следующими: легкосъемный кок винта, легкосъемные бескаркасные капоты мотора, предкрылки, выхлопные патрубки реактивного типа, шасси, ручка управления с деталями управления вооружением, приспособление для подтяга ремне.
В конструкции Як-3 устранено большинство основных дефектов с-та Як-1, выявленных в процессе проведения госиспытаний и войсковых испытаний, а также в процессе эксплуатации с-та в частях, например, крыдло сделано металлическим разъемным, увеличен размер колес шасси в соответствии с полетным весом, триммеры рулей и элеронов сдеоланы управляемыми из кабины, моторама выполнена съемной, понижена температура в кабине за счет уменьшения длины труб водорадиатора, прохлдящих около пилота. Центровка смещана вперед, благодаря чему устойчивость заметно повысилась, работа амортизации сделана более элластичной.
Для приведения в действие агрегатов с-та используется исключительно пневматика (запуск мотора, нормальный и аварийный выпуск и уборка шасси, выпуск щитков, торможение колес, перезарядка, включение синхронизаторов оружия.
Заключение:
1. Опытный с-т Як-3 с металлическими консолями, снабженными предкрылками, с серийным мотором М-105П и винтом ВИШ-61ПША госиспытания прошел удовлетворительно
2. С-т Як-3 с М-105П, как имеющий мощное, отработанное пушечное вооружение, простой и доступный по теххнике пилотирования, для л средней квалификации рекомендуется к принятию на вооружение ВВС КА.
3. В серийное пр-во внедрять кабину л от Як-3 (дублер) и признать ее вкачестве стандартной для всех истребителей ВВС КА

Нач. НИИ Федоров, Военком НИИ би Чернышев, ГК А.С.Я., Нач. 3 отд. Ви1р Рудин (772,10)."
Vadim V вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2010, 23:53   #19
ZloyPetrushkO
Местный
 
Регистрация: 31.05.2008
Сообщений: 1,159
По умолчанию

чот я как то совсем забыл...

я ж додела курсач по аеродинамике по миг 17(считайте миг15). и даже сдал его )) пару месяцев назад...
там все в екселе, посчитаны Сха,Суа, полляры и т.п...
если надо-могу выложить
ZloyPetrushkO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2010, 16:59   #20
Messer
КВС
 
Аватар для Messer
 
Регистрация: 03.01.2009
Сообщений: 505
По умолчанию

Мужики, а никто не желает заняться ранними хенками 111?

Там же только нос и движки существующим переделать, а так всё остальное без изменений было...
__________________

"-- А вот нам,авиаконструкторам...
-- Вы же -- по железной дороге.
-- Нет, я по железной дороге, но с авиационным укло-ном..."
Шукшин Василий - Печки-лавочки (с)
Messer вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru