AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Первым делом, первым делом - самолеты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.06.2019, 14:37   #1561
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от Stilet Посмотреть сообщение
У меня от прочитанного сложилось твёрдое убеждение, что пресловутая клоунада, она как разруха - в головах. И пока она не прекратится там, никакие правки ФМ не помогут.
Если кому то хочется "глумить" кого то на бомбардировщике, как на истребителе, то это проблема не самолётов.
И да, в реальности куча бомберов использовалась в качестве истребителей-ночников и штурмовиков. То есть "ФМ" имели вполне приличную.
То есть Ил-4 имел приличную тяговооружённость?
Поздние Ишаки имели схожую нагрузку на крыло - 140-145 кг. на м.кв.
И 2 кг. массы припадало на 1 лош. силу.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2019, 15:02   #1562
Stilet
Местный
 
Аватар для Stilet
 
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,362
По умолчанию

Если по простецки, то мощность 2-х М-88, по 1100 "лошадей", делим на 10050 кг веса снаряженного самолёта(данные тупо из "Вики"), получаем 0,22 "лошади" на кило веса. Немного? Да. Но у того же Б-25 соотношение ненамного лучше - 0,24. А что то я не припомню жалоб, на низкую тяговооружённость "Митчеллов".
__________________
Я не волшебник, я только лечусь...
Stilet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2019, 15:35   #1563
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от Stilet Посмотреть сообщение
Если по простецки, то мощность 2-х М-88, по 1100 "лошадей", делим на 10050 кг веса снаряженного самолёта(данные тупо из "Вики"), получаем 0,22 "лошади" на кило веса. Немного? Да. Но у того же Б-25 соотношение ненамного лучше - 0,24. А что то я не припомню жалоб, на низкую тяговооружённость "Митчеллов".
Ничего что у Митчела редукция 0.5625 и мощность движков на полной тяге 1900 лошадей.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2019, 15:38   #1564
Stilet
Местный
 
Аватар для Stilet
 
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,362
По умолчанию

Да, но "Митчелл" и тяжелее, и соотношение лошадиных сил на килограмм веса получается не сильно лучше, чем у "Ила". Я, в принципе согласен, что мощность двигателей "Ил-4" была невеликой. Но и совсем уж нелетающим его тоже назвать было нельзя. Большинство жалоб было на сложность выдерживния направления взлёта - машину силно тянуло вправо(у нас пока влево), и сложность совершения посадки. На то, что на нём, якобы, трудно было набирать высоту с бомбами жалоб как то и не попадается. Ведь летали всю войну и на приличных высотах. Это не "Стирлинг", который в принципе выше пяти км подняться не мог, а на задания так и вообше на трёх ползал.
P.S. А то, что какие то там онлайн-"нОгибатели" на "Иле" мессеры сбивают, это вообще удивительно. По идее, там Б-25 должен быть нереальным "убером", на крайняк - А-20.
__________________
Я не волшебник, я только лечусь...

Последний раз редактировалось Stilet; 19.06.2019 в 15:58.
Stilet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2019, 15:51   #1565
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Общеизвестная цитата, и действительно интересно:
Цитата:
Наши экипажи в первую очередь отмечали высокие пилотажные качества В-25. Он был доступен среднему летчику, не имел существенных недостатков во взлетно-посадочных характеристиках, путевой устойчивости, маневренности (последнее - конечно, с учетом веса и размеров машины). Вот что писал летчик-испытатель И.И.Шелест: «Трехколесное шасси давало отменный обзор на рулении, безупречную маневренность на земле, делало самолет В-25 весьма мобильным при движении по бетону, при выруливании на старт, отруливании с посадочной полосы». Взлет, посадка и полет на «Митчелле» были проще, чем на Ил-4. «Самолет на разбеге устойчив. Никаких тенденций к разворотам не имеет и хорошо слушается рулей поворота», - записано в советской инструкции по пилотированию этой машины. Мощные, надежные моторы и прочное шасси позволяли взлетать даже с довольно глубокого снега с полной нагрузкой. Все это позволяло летчикам быстро переучиваться на новую машину. Переподготовка зачастую велась без отрыва от боевой работы. Даже не очень опытный летчик мог изучить В-25 за несколько дней.
Самолет неплохо управлялся даже при полете на одном двигателе. «Нагрузка на рули поворота при полете с одним работающим мотором снимается триммерами полностью»,—гласила инструкция. На Ил-4 в подобной ситуации включали второе управление у штурмана, который начинал давить на педаль, помогая пилоту.
При нормальной бомбовой нагрузке и подвеске дополнительных баков В-25 при отказе мотора мог не только удерживать высоту, но и набирать ее. Известно множество случаев благополучного возвращения подбитых В-25 на одном двигателе. А когда у пилота С.М.Антонова из 8-го полка мотор вышел из строя вскоре после взлета, на оставшемся он долетел до цели, сбросил бомбы на немецкие эшелоны в Орле и вернулся на базу!
Американский бомбардировщик не изматывал пилотов, как наш неустойчивый Ил-4, на котором практически ни на секунду нельзя было бросить штурвал. «Отрегулированный триммерами, самолет сам стремится сохранять заданное положение или восстанавливать его, в случае, если какая-то причина вывела его из этого положения».—это из отчета по испытаниям B-25D.
Кабина пилотов оснащалась полным комплексом пилотажно-навигацнонных и контрольных приборов того времени, была просторной, светлой, теплой, комфортабельной. Шкалы приборов удобно подсвечивались ультрафиолетовыми лампами. На самом современном уровне находилось радиооборудование, включавшее автоматический радиокомпас.
Машина была прекрасно защищена стрелковым вооружением. Практически с любого направления врага встречали очереди крупнокалиберных пулеметов. Имелись только две «мертвые зоны»—узкие сектора, примерно под 45 градусов к оси самолета, в нижней полусфере. Вооружение «Митчелла» наглядно демонстрировало свою эффективность. Например, экипаж А.И.Молодчего за полтора года полетов на В-25 сбил пять вражеских истребителей. Относительные потери В-25 в расчете на один боеспособный самолет за 1944 года были в 2,2 раза ниже, чем у Ил-4, причем американские бомбардировщики использовались более интенсивно, чем отечественные.
Картина подобная Кобре. Не всегда тупая мощность и прочие цифры дают преимущество машине. Многое определяется не цифрами. Но и нельзя отнять общего совершенства.
Я думаю, что играла роль и общая культура производства,и условия применения. Американцы не терпели нашего бензина, грязного масла. Наши движки вряд ли давали мощность по паспорту, планер плохо ремонтировался и отделывался. Реальные ТТХ , я думаю, у нас были ниже паспортных. Но игра этого не учтет.
andrey65 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2019, 15:59   #1566
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от Stilet Посмотреть сообщение
Да, но "Митчелл" и тяжелее, и соотношение лошадиных сил на килограмм веса получается не сильно лучше, чем у "Ила".
Но ведь летит самолёт не от лошадинных сил,
а от тяговых возможностей всей ВМГ.
Например:
Тяжёлая Фока А-5 спокойно таскала три 250 килограмовые бомбы.
При схожей мощности моторо Лавка еле подымала две сотки.
Сравнивать боевые загрузки Хе-111 и Ю-88 с Пешками вообще неудобно.,
даже с летающим карандашом сложно сравнить.
У Митчела моторы были нехилые и при меньшем крыле имел лучшие
ттх чем ДБ.
Планер Ил-4 моторы М-82 уже не тянул - нужно было переделывать
всю конструкцию., да и особой прибавки ттх они не давали,
потому как были откровенно неудачными в плане особенностей настройки
кривой момента, а по на дёжности - вообще плач ярославны.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2019, 19:04   #1567
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от Sita. Посмотреть сообщение
управление с мест других членов экипажа это одна из фичей ила в целом.. это никто трогать не будет...
Это хорошо.
В свете написанного, было б просто изумительным
дописать в классы Ил-4 и Митчелу правку ИИ ботам,
что бы в случае тяжолого ранения или смерти пилота
другой член екипажа(имеющий набор рус и руд) немедленно
возвращал самолёт на базу и над базой пригали.
И хорошо бы, кабы боты повреждённый самолёт вели на базу,
а не мотали круги и садились в лес, героически убиваясь.
Я к чему веду?
Хотелось бы немного маленьких, но очень нужных
шажков в плане улучшения ИИ ботов., перегрузку, например, им ввести,
ну и что бы боты не гоняли как на формуле 1: например - идёшь
на Мессере в пологом пике 730, а сзади Лавка нагоняет - ей в фм так же
прописано скорость разрушения 730. И на этих же 730 бот, роняя тягу, вдруг задирается вверх, если его сзади другой Месс нагоняет. Ни отрывов крыльев,
ни перегрузки, "нихера у ботов нетути".
Тьотушки и Дядушки Ю и крутые нагибатели на бобрах могут подождать
"две недели", а мозги бы вправили ботам хоть чуть-чуть.
Игра хоть и ламповая, но улучшить малость извилины, думаю,
дело архиважное, как говаривал Ильич.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2019, 17:26   #1568
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
если что, Василий, давай для тестов.
Какой двигатель нужно поставить на ДБ-3Б?
М-86 или М-87А?
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2019, 18:10   #1569
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

http://www.airwar.ru/enc/bww2/db3.html
ДБ-3Б - с 19й серии, с 16й уже шли М87, с винтами ВИШ-3. Моторы М-87А и винты ВИШ-3 появились на 24-й серии в декабре 1938 г. ДБ-3Б строились в Воронеже до конца 1939 г., в Москве последнюю машину сдали в марте 1940 г., а в Комсомольске эта модификация поступала на приемку и в начале 1941 г.
andrey65 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2019, 21:01   #1570
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
http://www.airwar.ru/enc/bww2/db3.html
ДБ-3Б - с 19й серии, с 16й уже шли М87, с винтами ВИШ-3. Моторы М-87А и винты ВИШ-3 появились на 24-й серии в декабре 1938 г. ДБ-3Б строились в Воронеже до конца 1939 г., в Москве последнюю машину сдали в марте 1940 г., а в Комсомольске эта модификация поступала на приемку и в начале 1941 г.
Я так тоже думаю, что в начале войны все ДБ были переоборудованы на двигатель М-87.
Ещё один вопрос, на который я не могу найти ответ.
Какая верхняя температура головок цилиндров была у двигателей М-87?
--------------------------------------
ДБ-3Б(М) пока в паспортные данные не удалось запихнуть - отстают по скорости на 30 км. в час.
Думаю что делать.
Нашёл почитать:
http://forums.airbase.ru/2014/02/t86...letariata.html

Последний раз редактировалось Vasya; 20.06.2019 в 21:45.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2019, 03:42   #1571
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Что то стало вырисовываться.
Убрал ошибку в моторе для Ил-4.
Скорости привёл поближе к ттх на картинках.
Веса вписал с данных испытаний.
Флайтмодели есть в архиве для просмотра желающими.
Мод должен работать в патче 4.12.2 с
SAS_AI_Flyables_5.30_for_IL-2_4.12.2m
Работоспособность в БАТ и других сборках для 4.12.2 -
не гарантирую, но можно попробовать.
Для 4.13.4 будет позже - несколько дней буду занят.
Проверял на карте Смоленска и Москвы саммер
Цитата:
[WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = SUMMER
MONTH=9
DECLIN = 53
PRESSURE = 745
TEMPERATURE = 17
(которая перекрашенная мной).
Скорости на малой высоте:
ДБ-3М - 343 км. в час.,
ДБ-3Ф - 345 км. в час.,
Ил-4(42) - 333 км. в час.
Замечания принимаются.
Для нормальных полётов на Иловских картах топлива 50 проц. хватит с головой., с половиной топлива Дб очень летуч и хорошо набирает высоту.
Взлетать лучше без закрылков с выкрученными триммерами рулей высоты на десять делений.
На посадке - то же самое.
Если на посадке выпустить закрылки, то шаг не опускать ниже 70 проц., иначе - приложите самолёт о землю перед полосой.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ДБ-3-ИЛ--ТТХ.jpg
Просмотров: 352
Размер:	173.6 Кб
ID:	60801   Нажмите на изображение для увеличения
Название: ДБ-3--ТТХ.jpg
Просмотров: 278
Размер:	178.7 Кб
ID:	60802  
Вложения
Тип файла: rar IL-4_FOR_4.12.2(Flyable AI Classes).rar (276.3 Кб, 222 просмотров)
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2019, 23:51   #1572
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SWORD Посмотреть сообщение
........................
При проигрывании этой же миссии (то есть на дефолтной карте Москвы) на версии V4.14.1m с SAS МодАктиватором 6.01 – вылет на рабочий стол.
Причем во всех случаях вылет на рабочий стол происходит не сразу, а при сближении советских и немецких самолётов.
...........................
Исходя из моего скромного опыта и наблюдений за поведением ботов
в последних патчах после 4.10.1, могу сделать такой вывод:
чьи то шаловливые ручки полезли в классы ИИ и втулили
туда методы из старых патчей, это касается поведения и координации
разных ескадрилий.
Старые миссии для простого редактор из патча 4.10 при выборе
"взлёт по тревоге" ведут себя подобным образом.
Мне пришлось переделывать сами файлы мисс вручную, переписывая
положение игрока/плеер и расставляя ботов по порядку/нумерации., только после этого выбивание на рабочий стол прекратились.
Лог обычно ругался на моё новое вооружение - пушку М-Джессосс.,
запускал дефолтный Ил, минусуя модную папку, но лог ругался снова
на модную пушку - типа её не хватало.
Помогла перезагрузка компа и пересборка модной папки с
последующими запускоми модного Ила по мере возврата
модов на место.
Вывод такой:
А - старые миссии часто несовместимы с новыми патчасми с перековырянными в очеродной раз методами.,
Б - игра имеет внутреннюю память/кеш и её нужно сбрасывать перезагрузкой компа.,
С - никто из "официалов" не поможет, ибо пользователь "сам дурак".,
(Самурай и ко часто создают фоновый шум, который забивает частоты, поэтому на крики о реальных бяках уже не обращаю внимание.)

Последний раз редактировалось Vasya; 23.06.2019 в 23:54.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 03:17   #1573
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Начало обсуждения.
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3871&page=3
---------------------------------------------------------------------
Исправленная фм и двигатель для Спитфайра МК.IXC 1943 года.
Хорошо бы знать реальную скорость у земли исторического Спитфайра девятки.
По воспоминаниям сов. лётчиков она была немного ниже Як-9.
У меня получилась 510 км. в час на карте Москов саммер.
Прозьба замерить скорость на высоте 6000 метров.
Мотор ещё нужно донастраивать по высотности.
Не смог внятно выставить триммирование руля направления -
в кабине нет шарика как у нормальных самолётов., поэтому самолёт тянет немного вправо по ощущениям.
Маневренность достаточная - если не перетягивать и не дёргать ручку -
то до скорости 150 сваливания нет, но скорость на вираже низковата.
На вертикальном маневре наблюдается резкая потеря скорости.
Боевой разворот хуже чем у Яка.
Буду донастраивать, но пока то что получилось на скорую руку.
Смотрел тут:
http://www.airpages.ru/uk/spitll9.shtml
и тут:
https://forum.warthunder.ru/index.ph...fire-lfmkixce/
Вложения
Тип файла: rar SPIT_IX_4.12.2.rar (13.4 Кб, 222 просмотров)

Последний раз редактировалось Vasya; 24.06.2019 в 08:30. Причина: исправление ошибок
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 14:36   #1574
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Спитфайр буду тестить, а пока немного в тему про Дб-3- Ил-4.
Надеюсь, Михаил Тимин меня простить за приведенные копии из его книги, но очень показательно. Про какие качества самолетов мы говорим, если они не проходили даже госиспытания? Если на них даже в рамках одной серии менялись моторы, и те оказывались некондицией? А каким дерьмом были М-88? Это, кстати, любителям ставить их на И-180 , чтоб получить супер-пупер...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190624_171127.jpg
Просмотров: 360
Размер:	131.7 Кб
ID:	60849   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190624_171134.jpg
Просмотров: 343
Размер:	158.8 Кб
ID:	60850   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190624_171142.jpg
Просмотров: 334
Размер:	139.1 Кб
ID:	60851   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190624_171149.jpg
Просмотров: 321
Размер:	144.6 Кб
ID:	60852   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190624_171155.jpg
Просмотров: 326
Размер:	204.1 Кб
ID:	60853  

andrey65 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 19:08   #1575
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость


http://www.spitfireperformance.com/spitfire-IX.html
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Спітфайр МК-ІХС ТТХ.jpg
Просмотров: 853
Размер:	250.7 Кб
ID:	60865  

Последний раз редактировалось Vasya; 24.06.2019 в 19:13.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 23:18   #1576
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Довёл скорость до приемлемой.
(Спит. МК-ІХС 1943 года.)
У земли 504 - 541. Почти по паспорту испытаний.
Скорость сваливания было выставил 170 км. в час, но самолёт стал
упираться на вираже, пришлось немного снизить.
На малых скоростях тяжёлая колымага, которая переваливается с крыла
на крыло и здорво проседает. При сбросе скорости на маневрах
у земли вертикальный маневр откровенно слабый.
На номинале 6000 метров набор высоты больше чем 6.5 минут, что больше
чем по таблицам испытаний.
Возможно не правильно мерял - на скорости набора по прибору
310 км. в час. Есть так же погрешности иловского общёта работы ВМГ.
Если на номинале выставить скорость 510, то на форсаже будет
уже более 550 км. в час, что таки больше документов испытаний.
Пришлось идти на небольшой компромис в балансе скорости
и скороподъёмности на разных режимах двигателя.
Приятных полётов!
-------------------------------------------------------------------
Архив с фм Спита МК-9С обновлён.
Удалось подтянуть скороподъёмность почти до паспортной.
5000 метров на номинале должен набирать мение чем за 5 минут.
Скорость набора 270-280 км. в час по прибору.
Вложения
Тип файла: rar SPIT_IX_4.12.2_NEW_FM+.rar (60.4 Кб, 227 просмотров)

Последний раз редактировалось Vasya; 27.06.2019 в 23:42.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2019, 19:06   #1577
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Сейчас мне спит показался более похожим на отзывы о нем и данные.
У земли на форсаже 515, на 5-7,5 км - 601-636. Почти паспортные значения. Вот только какой на этом спите прописан мотор в ФМ ?
И еще - Ла-7 и Як-9У в игре дают скорости выше, 661 и 643 на 7,5 км...
То есть получается фигня
andrey65 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2019, 02:37   #1578
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Радость

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Сейчас мне спит показался более похожим на отзывы о нем и данные.
У земли на форсаже 515, на 5-7,5 км - 601-636. Почти паспортные значения. Вот только какой на этом спите прописан мотор в ФМ ?
И еще - Ла-7 и Як-9У в игре дают скорости выше, 661 и 643 на 7,5 км...
То есть получается фигня
Лавка и Як-9У - дефолтные так летают?
Перенастроил мотор для поднятия момента на винте.
Скорость осталась почти та же - 500 км. в час у земли на 100 проц. тяги
и 541-543 км. в час на форсаже.
Сделал две настройки в фм: для ботов с реальным сваливанием и для
полетушек со сваливанием ниже чем 120 км. в час, что - конечно - не гут.
Скорость набора высоты - 4 минуты и 50 секунд до высоты 5000 метров
на номинале при приборной скорости 270-280 км. в час.
На форсаже не мерял. Перегрев в патче 4.12.2 наступает примерно за 5 минут непрерывного форсажа.
Для патча 4.13.4 температуру масла входа в двигатель
(Merlin-66) снизил до 100 градусов.,
была 105 по паспорту. Иначе двигатель греется за пару минут форсажа.
Думаю, что фм для Спита МК-9С(43 ГОДА) достаточная - такой себе компромис между табличными ттх и воспоминаниями.
Читал, что в Италии наши обыкновенные фронтовые Як-9ДД
в учебном бою на малых высотах порвали Спитов с сухим счётом,
потому как в бесфорсажном режиме Спит-9 здоровая
малоуправляемая телега - на малых скоростях его здорво болтает.
В игре Спит-9 может пикировать, а в реале не может совсем -
девятку раскачивало с крыла на крыло и мотор сгорал,
если руд был не на малом газу.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.06.25 22-52-23.jpg
Просмотров: 346
Размер:	360.0 Кб
ID:	60882   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.06.25 22-54-20.jpg
Просмотров: 342
Размер:	391.8 Кб
ID:	60883   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.06.25 22-54-29.jpg
Просмотров: 350
Размер:	383.5 Кб
ID:	60884   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2019.06.25 23-21-43.jpg
Просмотров: 334
Размер:	410.4 Кб
ID:	60885  

Последний раз редактировалось Vasya; 26.06.2019 в 02:43. Причина: исправление ошибок
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2019, 03:34   #1579
Stilet
Местный
 
Аватар для Stilet
 
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,362
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
... Про какие качества самолетов мы говорим, если они не проходили даже госиспытания? Если на них даже в рамках одной серии менялись моторы, и те оказывались некондицией? А каким дерьмом были М-88?...
Ну, так то оно конечно так, но не стоит забывать, что у нас всё таки модификация 1942-го года, уже с доведёнными до ума М-88.
__________________
Я не волшебник, я только лечусь...
Stilet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2019, 14:39   #1580
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Лавка и Як-9У - дефолтные так летают?
В БАТ, не знаю, считать ли это дефолтом). Но с твоими ФМ разницы нет - у меня в одной папке "fm_new" много твоих папок - и !!LAVOCHKIN_KB, и !!!_001_La-7(3xNS23), и !_003_LAGG_SERIYA_1-72_4.12.2+
Какие за что отвечают и как между собой пересекаются - мне сказать сложно.
Василий,не совсем понятно. почему на спите-9С стоит мерлин-66.
Если смотреть здесь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Rolls-...BD%D0%B0%C2%BB
то он для LF, и оптимизирован для малых высот.

Последний раз редактировалось andrey65; 26.06.2019 в 18:30.
andrey65 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru