AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Группа разработки AviaSkins.com > W.I.P.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.07.2018, 10:20   #1
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию И-210

По наставлению "казначея Черной Жемчужины" Сергея wiprton
поставим раскладушку Леонида Ильича здесь.

В соответствии с Постановлениями СНК ╧1238-517 от 9 мая и ╧1246-520 от 10 мая 1941 г., а также приказом НКАП ╧438 от 13 мая 1941 г. начался серийный выпуск двигателей воздушного охлаждения М-82 на заводе ╧19. В связи с этим Главным конструкторам А.И.Микояну, Н.Н.Поликарпову, П.О.Сухому и А.С.Яковлеву поручалось обеспечить установку мотора М-82 на своих самолетах.

Летные испытания модификации истребителя МиГ-3 с двигателем М-82 предписывалось начать 1 июля 1941 г. Первый летный мотор был получен 18 мая 1941 г., а к середине июня в ОКБ-155 закончили разработку чертежей и начали агрегатную сборку первой опытной машины.

По сравнению с истребителем МиГ-3 самолет, получивший наименование МиГ-9 , имел следующие конструктивные изменения. Фюзеляж расширили в передней части в соответствии с габаритами мотора М-82А и подняли на 100 мм относительно крыла. В связи с этим были изменены зализы центроплана, а на хвостовую часть фюзеляжа поставили фанерные накладки для плавного сопряжения с головной частью. Верх киля срезали, а на руле направления сделали роговую компенсацию.

В связи с установкой нового мотора была изменена вся винтомоторная группа. Капот мотора типа МАСА с четырьмя легкосъемными панелями для обслуживания ВМГ. Отвод отработанных газов осуществлялся двумя выхлопными коллекторами. Запас топлива разместили в четырех протектированных бензобаках общей емкостью 488 литров. Охлаждение масла обеспечивали два восьмидюймовых радиатора ВМС-8, которые разместили в нижней части ВМГ в одном туннеле. Винт АВ-5-127А диаметром 3 м.

По расчетным данным новый истребитель должен был иметь максимальную скорость 630 км/ч на высоте 6500 м и 530 км/ч у земли, а высоту 5000 м набирать за 4,9 мин. Его вооружение состояло из трех синхронных пулеметов УБС калибра 12,7 мм с боезапасом по 200 патронов и двух синхронных пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм с боезапасом по 650 патронов.

Первый опытный экземпляр истребителя МиГ-9 ╧6501 с двигателем М-82А построили летом 1941 г. и передали в ЛИИ на заводские летные испытания. Первый вылет состоялся 23 июля 1941 г., самолет пилотировал летчик-испытатель военного представительства М.И.Марцелюк. 25 августа к испытаниям подключили второй опытный экземпляр, на котором начали отстрел вооружения. Из состава вооружения самолетов был исключен левый пулемет ШКАС. Летные испытания МиГ-9 ╧6502 проводил летчик-испытатель А.П. Якимов. Вскоре в производство была запущена войсковая серия.

Между тем в конце августа 1941 г. НИИ ВВС выдало заключение по эскизному проекту истребителя МиГ-9. В выводах было отмечено, что проектируемая машина по расчетным данным имеет по сравнению с самолетом МиГ-3 значительные преимущества по максимальным скоростям и скороподъемности на малых высотах, а также по взлетным свойствам и вооружению. В связи с тем. что самолет МиГ-9 уже был построен, военные рекомендовали форсировать его доводку и предъявить на государственные испытания.

Однако уже на первом этапе испытаний МиГ-9 стало ясно, что расчетную скорость 630 км/ч получить не удастся. Максимум, что показал самолет, это 540 км/ч на высоте 5000 м. Одними из причин стали недоведенный карбюратор и отсутствие необходимого винта (на машине стоял винт АВ-5Л-156, вместо требуемого АВ-5-127А). Кроме того, оказалась недостаточной внутренняя герметизация ВМГ, что создавало большие аэродинамические потери.

Поэтому 11 сентября 1941 г. с целью быстрейшего внедрения моторов М-82 на самолеты приказом НКАП ╧925 начальнику ЦАГИ С.Н. Шишкину было предписано разработать к 15 сентября рекомендации по наилучшим винтам и просчитать возможные летные данные типового истребителя и бомбардировщика с моторами М-82, а к 25 сентября, на основании натурных испытаний, рекомендации по наилучшему капоту. Кроме того, к 20 октября надлежало провести аналогичные исследования по истребителям МиГ, ЛаГГ и Як с этим мотором.

В сентябре выполнили продувку МиГ-9 ╧6501 в натурной аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ, которая подтвердила негативное влияние негерметичности капота мотора на лобовое сопротивление. Это, естественно, потребовало провести переделку фюзеляжа и других частей самолета. Однако завершить испытания и закончить выпуск войсковой серии не позволила эвакуация завода ╧1 и ОКБ в г. Куйбышев в октябре 1941 г. Кроме двух опытных истребителей МиГ-9 было построено еще три машины - ╧╧6503, 6504, 6505. В январе 1942 в г. Куйбышеве возобновились заводские испытания МиГ-9 ╧6502, которые проводил летчик-испытатель В.Н. Савкин. На самолете проверялась работа винтомоторной группы, и определялись его штопорные свойства. На основании полученных данных были сделаны выводы, что тепловой режим ВМГ до расчетной высоты второй скорости нагнетателя вполне нормальный, а по штопорным свойствам МиГ-9 имеет преимущества по сравнению с серийным самолетом МиГ-3.

После возвращения из эвакуации коллектив ОКБ-155 провел доводку всех пяти самолетов. В начале июня 1942 г. для проведения войсковых испытаний в 34 иап 6 ИАК ПВО были переданы три МиГ-9 войсковой серии ╧╧6503, 6504, 6505, которые приняли участие в боевых действиях. Кроме того, самолет ╧6502 был передан в летную инспекцию ВВС, которая затем передала его в 12 гв.иап 6 ИАК ПВО. Но 27 октября 1942 г. полеты в 34 иап из-за выявленных дефектов винтомоторной группы были прекращены и самолеты вернули ОКБ-155 для доработки.

Тем временем, 7 сентября 1942 г. истребитель МиГ-9 ╧6502 поступил в НИИ ВВС на государственные испытания. К этому времени в составе вооружения самолета остались только крупнокалиберные пулеметы УБС. Испытания проводили ведущий инженер И.Г. Лазарев и летчик-испытатель В.Е. Голофастов. Однако машину неоднократно приходилось возвращать в ОКБ-155 для доводки винтомоторной группы, поэтому госиспытания растянулись на два месяца. По их результатам МиГ-9 получил неудовлетворительную оценку, так как его основные летные характеристики оказались значительно хуже, чем у самолетов Ла-5 и Як-7. Максимальная скорость составила всего 565 км/ч на высоте 6150 м. Кроме того, у военных были большие претензии к винтомоторной группе самолета, как к ее работе, так и к условиям эксплуатации. Тем не менее, на этом история истребителя МиГ-9 не закончилась. 27 июня 1943 г. три самолета ╧╧6501, 6502, 6503 после доработки были переданы в состав 260 САД 7 ВА Карельского фронта, где они эксплуатировались вплоть до списания по износу в 1944 г.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 210.jpg
Просмотров: 108
Размер:	47.0 Кб
ID:	55491   Нажмите на изображение для увеличения
Название: ca.jpg
Просмотров: 77
Размер:	51.2 Кб
ID:	55492  

Последний раз редактировалось Димон; 16.07.2018 в 10:27.
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 10:59   #2
tvister
Местный
 
Аватар для tvister
 
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 737
По умолчанию

Интересный самолет, читал о нем на аирвар. Хотелось бы на нем полетать, ждем с нетерпением.
tvister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 12:12   #3
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

Декаль "военная", темплет есть, камуфляж нужен однако...

http://rgho.st/8FtKZH9HK
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44.jpg
Просмотров: 76
Размер:	44.7 Кб
ID:	55493  

Последний раз редактировалось Димон; 16.07.2018 в 12:17.
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 12:57   #4
Molva
Местный
 
Аватар для Molva
 
Регистрация: 06.07.2009
Сообщений: 1,828
Отправить сообщение для Molva с помощью ICQ Отправить сообщение для Molva с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Димон Посмотреть сообщение
камуфляж нужен однако...
Вы бы писали откуда модель, чтобы легче ориентироваться было в текстурах/моделях.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 119
Размер:	60.9 Кб
ID:	55494  
Molva вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 13:01   #5
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

а у них как выяснилось, одинаковые шкуры
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 13:05   #6
Molva
Местный
 
Аватар для Molva
 
Регистрация: 06.07.2009
Сообщений: 1,828
Отправить сообщение для Molva с помощью ICQ Отправить сообщение для Molva с помощью Skype™
По умолчанию

так рядом с моделью и камуфляж лежит.
Molva вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 13:32   #7
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

да вот он, камуфляж цвет имеет неприятный, для того и темплет выложил.
Зеленый еще ничего, а пятнистый наверное неисторичный будет, посмотрите.
Карельский фронт классический камуфляж, поверх защитного черные пятна.

Последний раз редактировалось Димон; 17.07.2018 в 22:18.
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 14:02   #8
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

Олег, могу сцену скинуть в 3ds, если есть желание со сваркой повозиться?
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 14:45   #9
Molva
Местный
 
Аватар для Molva
 
Регистрация: 06.07.2009
Сообщений: 1,828
Отправить сообщение для Molva с помощью ICQ Отправить сообщение для Molva с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Димон Посмотреть сообщение
Зеленый еще ничего, а пятнистый наверное неисторичный будет
Да, зеленый почти как И-16.
Цитата:
Сообщение от Димон Посмотреть сообщение
Олег, могу сцену скинуть в 3ds, если есть желание со сваркой повозиться?
Своих моделей хватает. Надо текстуры делать. А к чужим моделям душа не лежит.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: I-210.jpg
Просмотров: 122
Размер:	135.6 Кб
ID:	55506  
Molva вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 18:10   #10
tarakan67
Местный
 
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 1,649
По умолчанию

Вася, что в твоём понимании "сопромат"? Какое отношение сопротивление материалов имеет к аэродинамике?
tarakan67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 23:41   #11
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 791
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Такое впечатление, что конструктор вообще нигде не учился.
Удлиннять фюзель по любому нужно было и крыло в плане как у Фоки нужно было. А если сделать похожим на Мессеровское, то площадью минимум 19 кв. метров. Фюзель как бочка - сопромата немеряно. А весом этот пепелац был скорее всего 3.6-3.8 тонны. Это если не экономить на прочности.
Сиден Каи. когда япончики делали, то немного ужали с боков и он не выглядел обрубком - довольно пропорциональный самолёт, хотя слегка коротковат.
это собственно говоря МиГ-3 с М-82, так что ...
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2018, 23:58   #12
tarakan67
Местный
 
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 1,649
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Ой, да я вопшэ по русски забыл писать - всё на слэнге и с ошибками.
Ну в общем - сопротивляется всей тушей и махалками(то есть - опереньем).
-----------------------------------
Как то один конферансье вышел на сцену и объявил с предыханием:
"Рак матки, плеснь в промежности". Потом сказал - "ой" и снова объявил торжественной интонацией: "Марк Фрадкин, песнь о нежности".
Всяко бывает на "больну голову".
То есть коэффициент лобового сопротивления, я правильно понял? Неужели трудно написать так? Если много букв можно просто писать Сх, тебя поймут, или кривляние и коверкание терминов - это способ самовыражения?
tarakan67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 05:31   #13
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,803
Радость

Цитата:
Сообщение от Leopard Посмотреть сообщение
это собственно говоря МиГ-3 с М-82, так что ...
Та вижу, но доработки только ухудшили исходник, который был неплохим перехватчиком.
А М-82 на 42 год - это песня ни о чём. Вести бой на такой переделке на нулях - верный способ самоубиться. Выше 2000 м. М-82 "умирал" * почти.
---------------------------------
* Снижалась существенно мощность.
(Специальный перевод.)

Последний раз редактировалось Vasya; 17.07.2018 в 05:41.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 05:37   #14
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,803
Смущение

Цитата:
Сообщение от tarakan67 Посмотреть сообщение
То есть коэффициент лобового сопротивления, я правильно понял? Неужели трудно написать так? Если много букв можно просто писать Сх, тебя поймут, или кривляние и коверкание терминов - это способ самовыражения?
Ну чего ругаться сразу.
Пишу как могу - не учёный чай в терминах.
---------------------------
Не трудно написать.
Специально для вас: - лобовое сопротивление -.
Теперь буду для вас искать термины в интернете и сноску делать как в книжках.
Вот так.
-----------------------------
Пост с "крывляниями" удалил, дабы не смущать.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 13:25   #15
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

pic
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: grab0000.jpg
Просмотров: 83
Размер:	367.5 Кб
ID:	55540   Нажмите на изображение для увеличения
Название: grab0001.jpg
Просмотров: 76
Размер:	397.8 Кб
ID:	55541   Нажмите на изображение для увеличения
Название: grab0002.jpg
Просмотров: 88
Размер:	352.9 Кб
ID:	55542   Нажмите на изображение для увеличения
Название: grab0003.jpg
Просмотров: 68
Размер:	726.9 Кб
ID:	55543  

Последний раз редактировалось Димон; 17.07.2018 в 14:21.
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 13:41   #16
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,508
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Димон Посмотреть сообщение
pic
Над Карелией надо бы..)
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 14:31   #17
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

Хто такой Карелий?!
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 14:36   #18
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 791
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Димон Посмотреть сообщение
Хто такой Карелий?!
был такой древний римлянин Публий Луций Карелий
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 20:22   #19
Димон
Местный
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщений: 233
По умолчанию

...он сказал "Поехали!".. и запил водой...

MiG-9 air.I_210BK 1 r01 summer

спасибо Leopard за фикс в air.ini
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: GRAB0000.JPG
Просмотров: 81
Размер:	150.3 Кб
ID:	55552   Нажмите на изображение для увеличения
Название: GRAB0001.JPG
Просмотров: 80
Размер:	128.0 Кб
ID:	55553   Нажмите на изображение для увеличения
Название: GRAB0002.JPG
Просмотров: 78
Размер:	156.6 Кб
ID:	55554   Нажмите на изображение для увеличения
Название: GRAB0003.JPG
Просмотров: 78
Размер:	128.1 Кб
ID:	55555  
Вложения
Тип файла: zip I_210BK.ZIP (4.12 Мб, 50 просмотров)

Последний раз редактировалось Димон; 19.07.2018 в 09:19.
Димон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2018, 21:07   #20
злой
гость
 
Аватар для злой
 
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 4,104
По умолчанию

Класс! А шкуры с реактивом не будут конфликтовать?
__________________

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус.
Скины на заказ, не рисую.
злой вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru