23.07.2023, 14:29 | #1361 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
__________________
|
23.07.2023, 15:16 | #1362 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Ооочень маленькая картинка.
Цитата:
Последний раз редактировалось Vasya; 23.07.2023 в 15:20. |
|
23.07.2023, 15:21 | #1363 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Эта мурзилка нам известная.
В общем, спорить и что-то доказывать не собираюсь.
__________________
|
23.07.2023, 15:23 | #1364 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
__________________
|
23.07.2023, 15:48 | #1365 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
А что - не открывается? Я вроде на №69 ссылку и дал.
__________________
|
23.07.2023, 15:56 | #1366 |
Местный
|
|
23.07.2023, 16:06 | #1367 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Да что ты мне постоянно даёшь ссылку на этот журнал?
Я ж уже сказал, что знаю эту мурзилку!
__________________
|
23.07.2023, 22:06 | #1368 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
|
23.07.2023, 22:45 | #1369 | |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Вооот!
Все эти деления на "простой"/Ф/ФН и пр., это немножко от лукавого. Есть самолет - Ла-5. Есть его типы (и производственные серии). Кстати. Внутризаводской шифр "тип 37 с М-82Ф" был "тип 38Ф". Но, повторюсь, это только для внутризаводского пользования, чтоб не путаться на производстве. Как я думаю, можно выделить следующие основные модификации Ла-5: 1) Ла-5 Тип 37 (с доработанным планером от ЛаГГ-3 (округлый ветровой козырек, высокий гаргрот), с мотором М-82 или М-82А) 2) Ла-5 Тип 37 (с плоским ветровым козырьком, высоким гаргротом и мотором М-82 или М-82А) 3) Ла-5 Тип 37 (с плоским ветровым козырьком, высоким гаргротом и мотором М-82Ф) 4) Ла-5 Тип 39 (с низким гаргротом и мотором М-82Ф) 5) Ла-5 Тип 39 (с низким гаргротом и мотором М-82ФН) 6) Ла-5 Тип 41 (с низким гаргротом, мотором М-82ФН и металлическими лонжеронами крыла). Тут надо добавить, что из-за дефицита металла, снова пришлось вернуться к деревянным лонжеронам. Но это так, к слову 7) Ла-5 (Тип 43 - двухместный учебно-тренировочный вариант) И ещё. Вся эта аббревиатура Ф/ФН к самолету в целом отношение имеет небольшое. Это информация для техников и мотористов, чтобы они сразу имели представление, какой силовой агрегат установлен на данном самолёте. Цитата:
А так - тебе решать, ты автор, твоё мнение самое главное. Всё вышесказанное - сугубая имха. С уважением.
__________________
|
|
24.07.2023, 00:23 | #1370 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
У него оборудование правого борта плоское всё, 3д модели датчика кислорода, регулировочного колеса заменены на картинки. Выглядит красиво, но только под определённым углом. Буду думать как лучше совместить.
|
24.07.2023, 17:16 | #1371 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Вернул Лавкам в фм предкрылки, кроме Лагг-5.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1356 Хотя думаю, что до 43 года предкрылок почти не было, а если и приходили с завода такие, то в частях их фиксировали во избежании аварий. Подтверждением этого могут быть данные о времени виража ранних Лавок - 24-26 секунд. |
24.07.2023, 18:38 | #1372 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Так уж и быть, сделаю для тебя ЛаГГ-3 М-82 без предкрылок, с неубираемым хвостовым колесом. Маслорадиатор не факт что смогу сделать правильный, попробую что-нибудь.
|
24.07.2023, 18:59 | #1373 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
29 серии Лагга-3. Читаю и смотрел на Ю-Тубе про И-185: https://airpages.ru/ru/fighters1.shtml https://www.youtube.com/watch?v=bCWO...W2S9sYrN0STjJf В 42 году гидравлика плохо работала на закрылках - текла система. Думаю тоже самое касалось и предкрылков. Неравномерный выпуск или выпуск только одного предкрылка для неопытного лётчика было началом развития катастрофы. Для выбора пользователей новых классных Лавок прикрепил 2 варианта фм - с работающими и законтренными предкрылками аж до Ла-5Ф. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1356 --------------------- Ну и СПАСИБО за труд касательно линейки советстких истребителей! Последний раз редактировалось Vasya; 24.07.2023 в 21:53. |
|
24.07.2023, 19:45 | #1374 | ||
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
Цитата:
Цитата:
Выпускались под действием аэродинамических сил на больших углах атаки, независимо от пилота. При полете на малых углах атаки плотно прижаты к крылу воздушным потоком. При полете на больших углах атаки происходит изменение картины распределения давления по профилю, в результате чего предкрылок как бы отсасывается. Происходит автоматическое выдвижение предкрылка . PS: Очень нужная вещь для догфайта. Отодвигает момент сваливания в штопор.
__________________
Последний раз редактировалось -OSF-Джо; 24.07.2023 в 20:01. |
||
24.07.2023, 20:11 | #1375 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Не "как бы", а вполне реально. При больших углах атаки дозвукового профиля в носке профиля возникает сильное разрежение, так называемая "подсасывающая сила". Именно она и отодвигает предкрылок от носка, увеличивая Су крыла и предотвращая срыв потока
|
24.07.2023, 20:20 | #1376 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Цитата:
Понимаю: постепенно внедрялись. По предкрылкам: не знал, что не было гидравлики. Вообще не встречал, что на профиль НАСА 23015 ещё кто-нибуть ставил предкрылки. Наверное из-за особенностей профиля - он довольно хитрый. Видимо очевидного прироста Су не давал, в сравнении с "простыми" профилями. Например на Ан-2 при выпуске предкрылков прирост Су довольно существенный с 1.23 до 1.67, но они почти по всему размаху крыла. |
||
26.07.2023, 23:17 | #1377 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Попробовал сделать первый прототип ЛаГГ-3 М82.
|
27.07.2023, 00:06 | #1378 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
27.07.2023, 20:42 | #1379 | ||
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Цитата:
Кабину собрал из двух. Цитата:
Вот такой код стоит: Код:
if(paramString.endsWith("prop") && getEnergyPastArmor(0.2F, paramShot) > 0.0F && World.Rnd().nextFloat() < 0.5F) ((FlightModelMain) (super.FM)).EI.engines[0].setKillPropAngleDevice(paramShot.initiator); if(super.FM.isPlayers()) HUD.log("\u041F\u0440\u043E\u043F\u0435\u043B\u043B\u0435\u0440 \u043F\u043E\u0432\u0440\u0435\u0436\u0434\u0451\u043D, \u043E\u0442\u043A\u0430\u0437 \u043F\u0440\u043E\u043F\u0435\u043B\u043B\u0435\u0440\u0430"); |
||
27.07.2023, 20:47 | #1380 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Может ли сообщение об отказе пропа быть от Фридриха-4, они были в миссии - летали высоко, гонялись за ДБи СБ? ------------------------ Если в Д-Гене код прибора наддува такой же - то нужно чуть подправить. Возможно сдвинуть круг шкалы или шаг. Последний раз редактировалось Vasya; 27.07.2023 в 20:49. |
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|