Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[Vasya]

И для Спитфайра-9.

  lineCyCoeff 0.081
  AOAMinCx_Shift 0.72
  Cy0_0 0.1598
  AOACritH_0 16.8
  AOACritL_0 -15.0
  CyCritH_0 1.28              // 1.385
  CyCritL_0 -0.958           // -0.958
  CxMin_0 0.0229           //  0.01053 + 2 ящика радиаторов
  parabCxCoeff_0 4.5E-4
  Cy0_1 0.94
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.65
  CyCritL_1 -0.63
  CxMin_1 0.08433               
  parabCxCoeff_1 5.2E-4
  parabAngle 4.5
  Decline 0.010
  maxDistAng 50.0
  draw_graphs 0

CyCritH_0 1.38/1.4 - думаю - быть не может, потому как
Су будет больше 20, что в фм-щика ДТ и получилось.
Но если разделить пополам 1.385, то Су будет 0.6925.
Это близко к крылу Мессера и Фоки.
Просто английские "ваятели Спита" взяли большее Су площадью крыла.
------------------------
Картинка чисто для примера.
А тонкое крыло такого здоровенного Су не выдаст в жизнь.
И критические углы у Спита маленькие:

AOACritH_0 16.8
AOACritL_0 -15.0

Что подтверждалось в реале - Спит за Фокой на вертикали
утянуться не мог - и начиналась раскачка в горизонтальной плоскости.
Такая же бяка наблюдалась с тонким крылом и в И-153.
На посадке ограничивали угол в 16-17 градусов, что бы самолёт
не терял поперечной устойчивости.
Такие догадки.