Оффлайновые миссии

[2wildcat3]

Копался в черновиках из CUPа."Подпилил" для BATа 2 миссии на карте Гранд-каньон.Миссии не исторические.Без географической и исторической привязки.Условно "красные" против "синих".Одна миссия техника НАТО и соответствующая наземка.Самолёт противника появляется через 15 мин. в воздухе.Во второй миссии наземка СССР и техника,соответственно Варшавского договора и Китая.Самолёт противника сразу в небе.Какоё вариант лучше-дело вкуса.Маршрут на карте не указывал.Движение по каньону прописать не реально,а движение по прямой-бесполезно.Точки рандеву не совпадают.В двух словах задача-лететь вверх по каньону,не поднимаясь выше откосов.Максимально приблизиться к самолёту противника.Момент атаки выбираем самостоятельно.В заданиях прописаны F-16 и Миг-27.Это,на мой взгляд, "средняя" сложность.Незабываемые ощущения от полёта по ущелью(но,часто,очень недолгие)дают МиГ-25 и "Томкэт".Тренироваться лучше на (кошках) "Альбатросе" или Миг-17.Не скучных полётов!Архивы распаковать в одиночные миссии RU и US соответственно

[2wildcat3]

Подправил предыдущий пост и вложения

[Sergeich062]

Лет пять назад, по заказу коллег, занимался "модернизацией" миссий простого редактора. На одной миссии в режиме "воздушная тревога", пользуясь инструментами простого редактора, можно отрабатывать широкий круг задач. Немного оживил унылый вид аэродрома и добавил возможности радармода от Ильдара.
На представленной миссии для карты Крыма имеются возможности:
перехват воздушных целей под управлением ПНА;
отражение налета во взаимодействии со средствами ПВО аэродрома;
учебное бомбометание на полигоне (квадрат AJ3);
учебное торпедометание на морском полигоне (квадрат AI3);
ведение поиска и боевое торпедометание по кораблям и подводным лодкам (в квадратах AF3,4,5);
полеты в СМУ, используя элементы радионавигации, слепой посадки и свето-технического оборудования аэродрома.
Установка.
В папке Missions/Quick/Crimea заменить одноименный файл.

[2wildcat3]

Навеяло.....Григом и Вольфом Хоффманом."В пещере горного короля" первые 4 миссии для БАТ "Джет Эра".Карта-Большие Альпы.Самолёты игрока-разные.Время начало 80х прошлого века.Файлы распаковать в отдельные миссии для СССР.В 4 миссии для самолёта игрока Ан-26 рекомендованный скин KLM An-24.

[2wildcat3]

Продолжение....
Отрывок из брифинга:"Эти ненормальные потомки Георгия Димитрова совместно с земляками Гойко Митича,забыв про былую вражду,натянули нос надутым чехам.Они умудрились так запутать документы,что один неучтённый палубный "Альбатрос",предназначавшийся Индийским ВМФ очутился на базе ВВС Югославии.Представляю искреннюю и неподдельную радость индусов,обнаруживших сухопутный "Галеб" посреди Индийского океана....."

[andrey65]

Прикольно! Фантазия просто вводит в ступор)) Классно!

[2wildcat3]

Да вот так сложилось всё в одну картину.И нынешняя акция от Деда Мороза:"Пережившему три месяца зимы-четвёртый в подарок".Отсюда и некоторый избыток свободного времени.И множество черновиков и набросков для карты биг-альпы.Хотя изначально планировалось нечто эпическое:"Коминтерн против легиона "Кондор" пополам с "Чудесами на виражах"))).Ну и реальные исторические личности.Такие,как правители княжества Лихтенштейн.Один здравствует до сих пор.И реальные личности через призму произведений А.Земляного.Христо Боев и товарищ Куусинен из "Сын Сталина" и фотокорреспондент "Правды" Н.А.Романов из "Отморозков".Вот доживу до пенсии и займусь серьёзной литературой.Переложу "Преступление и наказание" для карты Ленинграда....

[2wildcat3]

Заключительные миссии.Прошу прощения за откровенную "сыроватость",но после относительного безделья навалились веселухи на основной работе.Лоск и исправление оЧеПяток и АшиПок буду наводить позже(если руки дойдут)

[2wildcat3]

И скины

[Валерий]

В июле этого года исполняется 113 лет со дня первого перелета самолета (не воздушного шара и не дирижабля) через пролив Ла-Манш, разделяющего Францию и Англию.
Рано утром 25 июля 1909 г французский авиаконструктор, летчик и предприниматель Луи Блерио на самолете-моноплане собственной конструкции «Блерио XI» перелетел через пролив Ла-Манш в самой узкой его части – по маршруту от французского города Кале до английского города Дувр (это около 40 км).
Этому историческому событию и посвящена эта миссия, я ее назвал «Louis Bleriot». Я, наконец - то, установил мод. сборку ДГЕН ПАК 3.0.1. нашего уважаемого коллеги Асура и это первая моя миссия в этой замечательной мод. сборке. Миссия сделана на карте «WWI. Английский канал (Ла Манш)». В миссии используется виртуальный самолет «Блерио XI» нашего коллеги Олега Молвы – самолет хорошо устанавливается и летает в ДГЕН ПАКе, у кого его нет я выставляю его (и его скины – их автор, наш коллега Злой) – ссылка: https://disk.yandex.ru/d/KNWmChNr5afu6A
Статьи, посвященные этому перелету, а так же самолету «Блерио XI» я выставляю ниже.

[Валерий]

Сама миссия и ее брифинг:

[Валерий]

25 июля 1909 г. Песчаный пляж небольшого французского городка Сангатт (Sangatte) (он находится примерно в 8 км западнее приморского города Кале). Местное время 4 часа 40 мин утра. Погода СМУ (туман и кучевая облачность с нижним краем 1000 м, легкий моросящий дождь).
Вы французский авиаконструктор и летчик Луи Блерио решили сегодня выполнить демонстрационный перелет через пролив Ла-Манш на самолете-моноплане собственной конструкции «Блерио XI» в самом узком месте пролива между французским городом Кале и английским городом Дувр – это около 40 км. Премией за успешный перелет является денежная сумма в размере 1000 фунтов стерлингов.
На вашем самолете нет никаких навигационных приборов, даже компаса. Но, несколько ранее из порта Кале в порт Дувр вышел французский боевой корабль – эсминец «Escopette». По предварительной договоренности этот корабль обеспечивает страховку вашего перелета, в случае необходимости выполнит спасательную операцию, а так же своими дымами обеспечивает ваше ориентирование в открытом море. Эсминец движется в направлении Дувра со скоростью примерно 26 узлов (48 км/час). Чтобы не потерять визуальный контакт с эсминцем скорость вашего полета должна быть не более 70 км/час, высота полета не более 100 м. Вашим ориентиром при подлете к берегу Англии в районе города Дувр будут прибрежные скалистые склоны меловых гор белого цвета – будьте внимательны их высота достигает 100 м и выше. На прибрежных холмах расположен Дуврский замок. Выполните несколько кругов над ним, выберите подходящую для посадки поляну перед замком и произведите посадку на нее – ориентиром могут служить скопления автомобилей встречающих на этих полянах. Если место для посадки на полянах перед замком выбрать не сможете, уходите на северо-восток от замка, там имеется большая ровная площадка, пригодная для посадки – на ней выложен посадочный знак. Успешного перелета!

Скин самолета: Bleriot XI_1909.bmp

[Валерий]

Скриншоты миссии:

[Валерий]

Статьи.

[Валерий]

Статьи (продолжение).

[Валерий]

Коллеги, здесь: http://forum.aviaskins.com/showthrea...663#post221663 возникла небольшая дискуссия по поводу возможного создания в будущем карты Афганистана периода Советско-Афганской локальной войны (1979 – 1989 г.г.), в которой активное участие принимала и военная авиация СССР. Лично мое мнение – эта карта очень желательна, почти все самолеты – участники той, уже далекой, войны в нашем авиасиме есть и хорошо летают. Имея эту карту, можно было бы сделать целый ряд очень интересных и познавательных миссий и кампаний, посвященных памяти советским военным летчикам, участникам той войны. По указанной выше ссылке я представил и очень интересный сборник рассказов с общим названием «Афганский дневник» военного летчика-истребителя Николая Карева, участвовавшего с 1983 г. по 1984 г. в той войне, летавшего и воевавшего на самолетах МИГ-21БИС и МИГ-21УМ.

А здесь я представляю 2 миссии, сделанные по мотивам рассказов военного летчика Николая Карева, а также его журнальную статью «Афганистан», опубликованную в журнале «Мир авиации» 01-1998 г. Статья описывает варианты боевого применения самолетов МИГ-21БИС и МИГ-21УМ в условиях той войны. Так-же, представляю сборник статей с общим названием «Советская истребительная авиация в Афганистане».

Ввиду отсутствия в настоящее время в нашем авиасиме (надеюсь – пока) карты Афганистана эти миссии сделаны на карте «Центральный Кавказ – лето» в мод. сборке ДГЕН ПАК 3.0.1.
Конечно, горы и инфраструктура Афганистана отличаются от Кавказа (например, на имеющейся у нас карте Кавказа нет высокогорных аэродромов, а в Афганистане одна из эскадрилей 927-го ИАП, в составе которой воевал Николай Карев, базировалась на аэродроме Баграм, который расположен выше уровня моря почти на 1500 м), но, как говорит наш коллега Молва, «лучше так, чем никак» - поэтому взлетать и садиться будем не на высокогорный, а на низинный (равнинный) аэродром (хотя это весьма условно – на нашей карте «Кавказ» низинный аэродром, с которого будем летать, имеет высоту над уровнем моря 560 метров – помните об этом!).

Скины самолетов МИГ-21 - участников миссий (летающих и стационарных) я прилагаю – ссылка: https://disk.yandex.ru/d/VSuzWmbnCnEo0Q – их надо установить в вашу мод. сборку.

[Валерий]

МИССИЯ 1 MIG-21BIS Afganistan

Брифинг миссии

5 мая1984 года, один из полевых аэродромов Афганистана совместного базирования (на одной стоянке базируется советская авиаэскадрилья на самолетах МИГ-21БИС и МИГ-21УМ, на другой стоянке - авиаэскадрилья правительственных ВВС Афганистана на самолетах МИГ-21ПФ и МИГ-21УС). Местное время 8 час утра, погода ПМУ, редкая кучевая облачность с нижним краем 6500 м.

По данным нашей агентурной разведки на дне горного ущелья находится старая заброшенная крепость, которую моджахеды превратили в склад боеприпасов и в мастерскую по ремонту стрелкового вооружения. Крепость находится в квадрате М-8. Вам поручено найти и уничтожить эту крепость ракетным ударом.

Ваш самолет МИГ-21БИС, бортовой номер 07, вариант вооружения – 4 неуправляемые ракеты класса «В-З» С-24, плюс встроенная пушка ГШ-23 с боекомплектом 250 снарядов. При точном попадании неуправляемых ракет большого калибра в цель произойдет детонация боеприпасов, расположенных на складе крепости, а это приведет к уничтожению объекта атаки.
Маршрут полета до цели указан в вашей полетной карте. При входе в ущелье необходимо снизиться на предельно малую высоту, скорость полета держать не менее 500 – 600 км/час. Перед целью выполнить горку и в пологом пикировании нанести ракетный удар по крепости. Помните, при полете вдоль ущелья его дно плавно увеличивает высоту. После нанесения удара, включить форсаж и начать набор высоты, выйти из ущелья, набрать высоту 6000 метров и следовать на свой аэродром (будьте очень внимательны – некоторые вершины гор, закрытые облаками, имеют высоты 6500 и более метров). Произвести посадку на свой аэродром, зарулить на свою стоянку и доложить в штабе полка результаты боевого вылета.

Скин вашего самолета: 07.bmp (ОЗ должны быть выключены).

[Валерий]

МИССИЯ 2 MIG-21UM Afganistan

Брифинг миссии

8 июня 1984 года, тот же аэродром. Местное время 9 час утра, погода ПМУ, редкая кучевая облачность с нижним краем 5000 м.

По данным наших воздушной и агентурной разведок по автодороге, проложенной по дну ущелья гор, расположенных в квадрате J-9, движется небольшая автоколонна моджахедов, перевозящая артиллерийские боеприпасы в направлении с юга на север. Вашему экипажу поручено найти и уничтожить эту автоколонну бомбовым ударом.

Ваш самолет МИГ-21УМ, бортовой номер 68, вариант вооружения - 2 фугасные авиабомбы ФАБ-500М-46.
Маршрут полета до цели указан в вашей полетной карте. Полет над дном ущелья и бомбометание выполнять на высоте не менее 1200 метров. Обнаружить автоколонну моджахедов и нанести по ней бомбовый удар. После атаки цели, включить форсаж, набрать высоту 6000 метров и следовать на свой аэродром (будьте очень внимательны – некоторые вершины гор, закрытые облаками, имеют высоты 6500 и более метров). Произвести посадку на свой аэродром, зарулить на свою стоянку и доложить в штабе полка результаты боевого вылета.

Скин вашего самолета: mig-21u_68 (ОЗ должны быть включены).

[andrey65]

Спасиибо, очень неплохо, пошли и в БАТ, н пришлось подкорректировать. Ну и жаль, что карта не та. Вообще я для афганских миссий предпочитаю карту Ирана.

[Sergeich062]

Спасибо за миссии. Отлетал с удовольствием. С вашего позволения, в свободное время, немного "причешу" аэродром и наземку. Жаль, что оторванные головы в стационарных МиГах портят вид аэродрома.
В свое время подобные миссии делал для видеоряда на торжественное собрание по поводу юбилея 927 иап. Треки показывал ветеранам-афганцам. Все сказали "хорошо, но пейзаж не тот". Очень много зелени, а других подходящих карт не было.
https://www.youtube.com/watch?v=xDvo6eFMO7g тут документальный фильм про 927 иап. Во второй части фильма герои "Афганского дневника" рассказывают о приемах и способах боевого применения МиГ-21 в горах Афганистана.