09.04.2018, 03:38 | #901 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Обновление фм Мессеров и Фокеров
Порегулировал всё что можно в ФМ Мессеров и Фокеров.
Конечно есть шероховатости - нужно ещё тщательно ловить баги в тестах, но в основном картина вырисовалась. Получилось чуть более маневреннее, чем должно быть. Но если летать в оф-лайне - то для боёв с ботами, которые разворачиваються через заднюю пятку - в самый раз. Если использовать для он-лайна, то в строке поляры parabCxCoeff_0 5.4E-4 ( - 4 = parabCxCoeff_0 5.0E-4 ) нужно уменьшать параметр на четыри единицы. Так срежутся две секунды (около двух) виража. ФМ Фокеров и моды Мессеров внизу в архиве. Если какие баги - пишите. Моды Мессеров требуют установки мода !!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2 и САСовского 00_BF109_Ultimate_Pack_v4 - можно только сфс-ки прописать в файлик .рс Есть модель Мессера BF-109K-4DR В нём мотор типа с "дефолтным" редуктором, который не требует пересчёта мощности для компенсации потерь ВМГ. Мотор такой: Код:
[DB-605ASC/DB/C-3/NEW_REDUCTOR/BF-109G-14AS/K-4] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 2 Direction Right EngineAcceleration 5.0 Extinguishers 4 HorsePowers 1430.0 BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.12588 cAfterburner 1 AfterburnerType 9 RPMMin 500 RPMNom 2570 RPMMax 2570 RPMMaxAllowed 3000 Reductor 0.6935 PropDiameter 3.0 PropAnglerType 7 PropAnglerSpeed 0.11 // 2143 PropAnglerMinParam 1525.3 PropAnglerMaxParam 2570.0 PropAnglerAfterburnerParam 2800.0 PropPhiMin 21.4 PropPhiMax 64.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 265.0 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.4 CompressorRPMCurvature 6.0 CompressorPMax 1.80 CompressorAltitude0 1000.0 CompressorMultiplier0 1.02777 CompressorBaseMultiplier0 1.04378 CompressorAltitude1 6900.0 CompressorMultiplier1 0.88888 CompressorBaseMultiplier1 0.937956 CompressorRPMP0 1900.0 CompressorRPMPMax 2800.0 CompressorMaxATARPM 1.45 CompressorSpeedManifold 0.50 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.40 CompressorRPM1 1000 CompressorATA1 0.55 CompressorRPM2 1200 CompressorATA2 0.65 CompressorRPM3 2000 CompressorATA3 1.15 CompressorRPM4 2400 CompressorATA4 1.35 CompressorRPM5 2570 CompressorATA5 1.45 CompressorRPM6 2800 CompressorATA6 1.80 DisP0x 2900 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 10 cRadiator 1 TESPEED 0.021 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 80 MAXRPMTIME 180 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 110 TWATERMIN 30 TOILMAX 110 TOILMIN 40 Код:
[Params] CriticalAOA 20.00 CriticalCy 01.82 CxCurvature 00.80 CxStraightness 00.00 CriticalAOAFlap 21.00 CriticalCyFlap 02.10 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.03 Vmin 160.0 Vmax 570.0 VmaxAllowed 880.0 VmaxH 680.0 HofVmax 6000.0 VminFLAPS 135.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 250.0 Vz_climb 24.0 V_climb 280.0 T_turn 20.0 V_turn 340.0 K_max 14.0 Cyo_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 3.0 G_class_coeff 24.3 G_class 12.0 ReferenceWeight -46 Range 560.0 CruiseSpeed 440.0 SensYaw 0.47 SensPitch 0.68 SensRoll 0.35 [Polares] lineCyCoeff 0.096 AOAMinCx_Shift 0.6 Cy0_0 0.1057 AOACritH_0 21.0 AOACritL_0 -16.0 CyCritH_0 1.384 // CyCritL_0 -0.9537 CyCritL_0 -0.89 CxMin_0 0.0220 parabCxCoeff_0 5.2E-4 Cy0_1 0.5137 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -24.5 CyCritH_1 1.647422 CyCritL_1 -0.67046 // CxMin_1 0.09963333 CxMin_1 0.097317 parabCxCoeff_1 7.7E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 35.0 draw_graphs 0 mc3 -15.484,-5.4215,-14.124,-36.716,20.943,-35.766,14.986,-14.349 mc4 38.145,14.707,50.771,282.28,212.08,256.62,-67.576,81.767 mm 0.621,0.709,0.752,0.754,0.73,0.711,0.676,0.603 mz 0.241,0.286,0.202,0.108,0.061,0.072,0.092,0.159 ------------------------ Мод !!!_000_COD_FOR_BF-109G-6+ обновлён 10-го Авреля. Добавлена линейка Мессеров с редуктором без пересчёта мощности - вдруг кому пригодится в он-лайн (Стенка типа) втавить. Самолёты летают по ттх на 95+ проц. Уменьшена маневренность на секунду. Характеристики скороподъёмности и скорости близки к реальным прототипам. Редуктор 0.6935, реальный 0.5935. Углы лопастей 21.4/64, реальные 25/67. Делим 59.35 на 69.35, полученное умножаем на 25 и получаем угол лопасти 21.4. Для компенсации потерь скороподъёмности и скорости посчитал сопромат CxMin и Cy0. Вторая половина поляры для посадки так же пересчитана. Кому будет интересно посмотреть и использовать в своих модах - фм и моторы в архиве внизу. ---------------------------------------- Кто знает - какая толщина крыла у Амбара? Интересует пропорция. У Мессера это было где то 14/9. Думаю попытаться написать поляру. ------------------------------------------ Подправленная местами ФМ для поздних Мессеров с новім "дефолтнім" редуктором. Ещё будут донастраиваться моторы - сейчас только пару часов ночью могу выделить для Ила. Позже выложу все наработки. Последний раз редактировалось Vasya; 13.04.2018 в 06:38. Причина: Исправление фм |
13.04.2018, 06:42 | #902 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Самая новая поляра для Эмилей.
Собственно BF109E-4B.fmd Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 9.867 Length 8.738 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2083.0 TakeOff 2638.0 Oil 27.0 Fuel 303.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 0 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 0 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 0 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 OnlineCockpitDoor 0 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 400.0 CRudderThreshold 420.0 CElevatorThreshold 420.0 DefaultAileronTrim 0.0076 DefaultElevatorTrim -0.04 DefaultRudderTrim 0.062 [Squares] Wing 16.4 Aileron 1.1 Flap 2.00 Stabilizer 1.90 Elevator 1.20 Keel 0.70 Rudder 1.10 Wing_In 3.00 Wing_Mid 2.50 Wing_Out 2.60 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 4.03 Flap 2.04 Stabilizer 5.15 Keel 5.18 Elevator 5.35 Rudder 5.45 Wing_In 1.25 Wing_Mid 2.50 Wing_Out 4.10 Wing_V 1.5 GCenter 0.05 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.45 GC_Flaps_Shift 0.20 GC_Gear_Shift -0.45 [Toughness] AroneL 100 AroneR 100 CF 500 Engine1 150 Engine2 150 Engine3 150 Engine4 150 GearL2 300 GearR2 300 Keel1 100 Keel2 100 Nose 100 Oil 100 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 100 StabR 100 Tail1 100 Tail2 100 Turret1 100 Turret2 100 Turret3 100 Turret4 100 Turret5 100 Turret6 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 100 WingLMid 100 WingLOut 100 WingRIn 100 WingRMid 100 WingROut 100 Flap01 100 Flap02 100 Flap03 100 Flap04 100 [Engine] Engine0Family DB-601(A-N):EMILY Engine0SubModel DB-601AA/REAL/E-4B [Gear] H 1.774966 Pitch 14.450 SinkFactor 800.0 [Params] CriticalAOA 21.00 CriticalCy 01.65 CxCurvature 01.00 CxStraightness 00.00 CriticalAOAFlap 21.00 CriticalCyFlap 01.80 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.03 Vmin 170.0 Vmax 490.0 VmaxAllowed 800.0 VmaxH 570.0 HofVmax 4500.0 VminFLAPS 135.0 VmaxFLAPS 270.0 Vz_climb 17.5 V_climb 270.0 T_turn 25.0 V_turn 340.0 K_max 13.0 Cy0_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 7.0 G_class_coeff 24.0 G_class 12.6 ReferenceWeight -52 Range 600.0 CruiseSpeed 360.0 SensYaw 0.47 SensPitch 0.68 SensRoll 0.35 [Polares] lineCyCoeff 0.095 AOAMinCx_Shift 0.2 Cy0_0 0.12999 AOACritH_0 21.50 AOACritL_0 -15.0 CyCritH_0 1.39 CyCritL_0 -0.89 CxMin_0 0.02652 // 0.0260 - BF-109E-4 parabCxCoeff_0 4.8E-4 Cy0_1 0.51 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -25.0 CyCritH_1 1.65613 CyCritL_1 -0.7156 CxMin_1 0.117522 parabCxCoeff_1 7.3E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 35.0 draw_graphs 0 mc3 -15.484,-5.4215,-14.124,-36.716,20.943,-35.766,14.986,-14.349 mc4 38.145,14.707,50.771,282.28,212.08,256.62,-67.576,81.767 mm 0.621,0.709,0.752,0.754,0.73,0.711,0.676,0.603 mz 0.241,0.286,0.202,0.108,0.061,0.072,0.092,0.159 [SOUND] Engine bf_109 Start e_start Turbine bf_turbo FeedType HYDRAULIC Мотор в нижнем посте. Всем приятных полётов. ------------------------------------- Новая поляра на моделях: Е-4, Е-4Б, Е-7Б, Е-4ГВМ и Е-7ГВМ(модели для тестов), Т-1, 2, 7. Если замечаний не будет - поставлю и на другие модели. включая Берты и Доры. Последний раз редактировалось Vasya; 22.04.2018 в 23:32. Причина: исправление ошибок |
22.04.2018, 21:43 | #903 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мотор ДБ-601АА для Эмилей.
Код:
[DB-601AA/REAL/E-4B] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 2 EngineAcceleration 4.2 Extinguishers 4 Direction Right HorsePowers 1118.15 // 1045X1.07 коэфициент повышения мощности для класса МОТОР BoostFactor 1.1244 WEPBoostFactor 1.001 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 RPMMin 400 RPMNom 2368 RPMMax 2368 RPMMaxAllowed 2750 Reductor 0.64516 PropDiameter 3.1 PropAnglerType 7 // 7 - если установлен автомат регулятора оборотов PropAnglerSpeed 0.108 PropAnglerMinParam 1528 PropAnglerMaxParam 2368 PropAnglerAfterburnerParam 2468 PropPhiMin 26.4 PropPhiMax 68.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 230.0 // cCompressor 1 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorRPMCurvature 3.7 CompressorPMax 1.45 CompressorAltitude0 2100.0 CompressorMultiplier0 1.08 CompressorBaseMultiplier0 1.08 CompressorAltitude1 4100.0 CompressorMultiplier1 1.0048 CompressorBaseMultiplier1 1.0048 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 2468.0 CompressorMaxATARPM 1.35 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.45 CompressorRPM1 1000 CompressorATA1 0.60 CompressorRPM2 1200 CompressorATA2 0.70 CompressorRPM3 2300 CompressorATA3 1.23 CompressorRPM4 2326 CompressorATA4 1.30 CompressorRPM5 2368 CompressorATA5 1.35 DisP0x 2468 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 019 TESPEED 0.031 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 75 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 105 TWATERMIN 40 TOILMAX 95 TOILMIN 30 tFuel 400.0 inSair 10.0 inSoil 1.0 inSwater 20.0 outSair 0.5 outSoil 3.0 outSwater 30.0 С этим мотором и настроенной полярой (в предыдущем посте) Эмиль на номинале набирает 550 метров в боевом развороте и максималка 442-445 км. в час. На форсаже набор на боевом развороте около 800 метров и скорость у земли подымаеться до 472-474 км. в час. Радиус виража на высоте 1200-1300 метров и скорости ввода 320 км. в час 20.5-21 секунда. Скорость вывода с виража 180 гр. 310 км. в час. Можно сжать вираж до 17-ти секунд, но будет потеря скорости и высоты. Тяга 70 проц. ТТХ простого Е-4 будут немного выше из-за меньшего сопротивления фюзеля - нет пилона для бомб. Можно увеличить радиус виража до 23-х секунд, но с ботами будет невозможно воевать в оф-лайне. К тому же нагрузка на крыло у Эмиля 159 кг., что существенно ниже, чем у Як-1. В боях с Яками Эмиль имеет небольшое преимущество в выполнении всех видов маневра, кроме скорости и набора высоты с использованием кинетической енергии. В пикировании сначала от Яка можно оторваться. но потом Як довольно быстро догоняет из-за лучшей аэродинамики и большего веса. Такие дела. Думаю Эмиль получился близким к прототипом, с поправкой на особенности нашего сима. Последний раз редактировалось Vasya; 22.04.2018 в 21:48. |
22.04.2018, 22:17 | #904 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Спасибо за Вашу работу.
|
22.04.2018, 23:29 | #905 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
На здоровля!
Вот. кстати, маневренность Эмиля-7 в БзБ. https://www.youtube.com/watch?v=EiCJ-IXgBik Обратите внимание на наддув - 1.3АТА - то есть на номинале. У меня получился в нашем Иле даже мение маневренным. Да у нас и "физика" похуже будет. --------------------------------------- И ещё: на филде теперь можно рулить при ручном шаге винта - держать шаг 65-75., на посадке шаг - как и положено - должен быть 45., так как самолёт очень лёгкий, то тягу на глиссаде можно выдерживать 19-27 проц. в зависимости от скорости., самолёт идёт на посадку с опущенным носом, касание можно совершать без подскоков на скорости 150-140 км. в час., после поправки мотора и поляры проявилось рельная фича. которая есть в БоБе - скорость на высоте 1-2 км. при тяге 80 проц. - это где то 2200 оборотов и 1.2АТА и 99 проц. 1.35Ата и 2368 оборотов будет не сильно различаться, что позволяет сбрасывать тягу на жарких картах и не палить мотор в бою., на картах типа Соленск двигатель греться не должен. Исключение - частые вывешивания на форсаже., в патчах ниже 4.12.2 мотор будет греться намного сильнее., температурные режимы проставлены по Хандбуху. На модели Эмиль-7Б установлен мотор ДБ-601Н(N), что по идее так и должно быть. В 41-м году вроде на поздние Эмили ставили новую модификацию мотора. Она почти не отличалась от модели Аа. Там изменили степень сжатия и накрутили обороты на форсаже. До форсажа данные были почти идентичны модели Аа. На Фридрихах этот мотор иногда можно было крутить до 2800 оборотов, но секунд 30-40. Наверное что бы оторваться от погони. По скорости и скороподъёмности Эмиль-7 не уступал Спитфайру МК-5Б, а в маневре мог перекрутить оного, окоромя виража. Последний раз редактировалось Vasya; 23.04.2018 в 02:25. Причина: исправление ошибок |
24.04.2018, 22:54 | #906 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Поправленніе шероховатости в фм Мессеров для моих модов.
Изменения: должен управляться стабилизатор(визуализации в Иле к сожалению нетути)., у Фридрихов поправлена площадь єлеронов(в дефолте было 0.4 - в остальных поздних Мессеров 1.02)., улучшена подъёмная сила крыла - было 16, поставил 15.5., у Густав-10 и Курфюст - 15.0 - там стоял другой улучшеный винт с более широкими лопастями., триммирование стабилизатора для полёта выставлено 0.4., было 0.5., теперь самолёт не так будет лезть в космос и легче управляться у земли., у Фридрихов и Густав-2 "замерзание" элеронов будет начинаться на одинаковой скорости - 390 км. в час по прибору., замерзание руля высоты начинаеться на скорости 450 км. в час. Моя мечта что бы в Иле ввели "реальную" перестановку стабилизатора как это было в исторических Мессеров и Фокеров. Это реально бы облегчило ведение боя на этих крафтах - при граммотном пользовании. конечно. Шероховатости в фм по мере их вылавливания будут исправляться. Почему добавил подъёмную силу крыла? Потому, что Фридрих-4 не мог оторваться от Яка-9 в наборе высоты, что по идее не должно быть. Разница в скороподъёмности была до 2-х метров в секунду. Капитально лучше на боевом развороте Фридрих не стал - у земли на номинале 850 метров - как и должно быть по паспорту. Но по прямой и при скорости 370-380 км. в час на Фридрихе-4 преследующий его Як-9 потихоньку отстаёт и разрыв в 1 км. по высоте можно набрать через 3.7-4.5 км. высоты. Всем приятных полётов! -------------------- Ниже на картинке дырка в криле Яка от попадания двух снарядов М-Джессос. ----------------------------------- 30-го Апреля обновлены файлы фм для Эмилей и Фридрихов. Изменения: Фридрих-2 - снижено чуть(на 0.03) сопротивление фюзеля - отсутствует бронестекло., исправлено отсутствие автомата радиатора., все данные в фм приведены в соответствие с Ф-4., Эмиль-7 - в моторе ДБ-601Н(N) исправлен диаметр винта с 3.0 на 3.1 м. Так же прикрепил фм для Мода Яков. В моторах М-105 поправлена высотность - ближе к исторической., с 3000 метров вторую границу высотности понизил до 2800(хотя должно быть 2700 м.). Почему? Потому, что боты не имут перегрузки и благодаря аэродинамике Яка резво маневрируют вплоть до 7500 метров, а на высоте 4000 метров Як-9 обходил по скорости ФВ-190А-5 на форсаже, чего быть не должно вообще. Сначала я думал, что Як и так зарубил, но исправленная фм позволяла выдавать исторические ттх без костылей. Поэтому и убрал костыль, который подсмотрел в дефолте. Хотя нижнюю границу высотности оставил как в дефолте - 1200 метров, иначе переключать ступени в игре нужно будет раньше, чем положено по инструкции эксплуатации. Думаю, что вторую ступень нужно будет включать после 2000 метров, а можно и раньше, хотя в реале это бы не пошло на пользу двигателю. В моторе М-105ПФ-2 для Як-9М исправлена очепятка оборотов и так же понижена вторая граница высотности для более исторически правильных ттх по высотам. Очепятки и ошибки вылавливаю по мере обнаружения. С уважением к сообществу! Последний раз редактировалось Vasya; 01.05.2018 в 10:13. Причина: исправление ошибок |
25.04.2018, 18:37 | #907 | ||
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
Цитата:
В Д-ген паке это реализовано(по крайненй мере визуально) На фоккере в кабине даже прибор есть, для отслеживания угла установки стабилизатора. |
||
25.04.2018, 23:47 | #908 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Я правлю поляру по опыту и отслеживаю поведения в игре. Уменьшение Су в поляре улучшает скороподъёмность - я проверял в игре - поэтому на мой вкус это улучшение. Насчёт правильности общёта поляры применительно к реальной аэродинамики очень затрудняюсь ответить. Тута вопрос к конторе ОМа - чего они там запрограммили. Это: Код:
CAileronThreshold 440.0 CRudderThreshold 550.0 CElevatorThreshold 520.0 Гугл перевёл слова Aileron Thres hold как Порог элерона, а hold переводиться как удерживать. На "слэнге" тугость рулей называли ещё "закусыванием". Я назвал "замерзанием". Мне так понравилось - "замерзание". ----------------------- С уважением! --------------------------------------- П.С. Цитата:
Знаю, что в дефолте визуального эффекта изменения угла стабилизатора нетути - по крайней мере - я не видел. Последний раз редактировалось Vasya; 25.04.2018 в 23:51. |
||
26.04.2018, 19:24 | #909 | |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Цитата:
В Дефолте нет, в Дгене - есть. Управляется кнопками переключения триммеров |
|
27.04.2018, 02:43 | #910 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Настройки в фм Трес-холд реально помогают правильно вести бой. Цитата:
Я очень рад. |
||
27.04.2018, 18:26 | #911 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
|
27.04.2018, 21:45 | #912 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
27.04.2018, 22:14 | #913 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
А я думал, что правильно, это когда твой противник сбит, а ты цел
|
28.04.2018, 02:40 | #914 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
28.04.2018, 17:15 | #915 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
По-русски, это когда звено противников сбито, а ты цел? Или два звена?
|
01.05.2018, 10:44 | #916 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Вот фм Фридриха-2: Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 9.924 Length 8.94 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2248.0 TakeOff 2740.0 Oil 30.0 Fuel 300.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 0 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 0 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 0 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CDifferentialBrakes 1 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 390.0 CRudderThreshold 420.0 CElevatorThreshold 450.0 DefaultAileronTrim 0.009 DefaultElevatorTrim -0.04 DefaultRudderTrim 0.0647 [Squares] Wing 16.16 Aileron 1.02 Flap 2.00 Stabilizer 1.90 Elevator 1.20 Keel 0.70 Rudder 1.10 Wing_In 3.00 Wing_Mid 2.50 Wing_Out 2.605 AirbrakeCxS 0.00 [Arm] Aileron 4.03 Flap 2.04 Stabilizer 5.15 Keel 5.18 Elevator 5.35 Rudder 5.45 Wing_In 1.25 Wing_Mid 2.50 Wing_Out 4.10 Wing_V 1.5 GCenter 0.05 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.45 GC_Flaps_Shift 0.20 GC_Gear_Shift -0.45 [Toughness] AroneL 100 AroneR 100 CF 500 Engine1 150 Engine2 150 Engine3 150 Engine4 150 GearL2 300 GearR2 300 Keel1 100 Keel2 100 Nose 100 Oil 100 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 100 StabR 100 Tail1 100 Tail2 100 Turret1 100 Turret2 100 Turret3 100 Turret4 100 Turret5 100 Turret6 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 100 WingLMid 100 WingLOut 100 WingRIn 100 WingRMid 100 WingROut 100 Flap01 100 Flap02 100 Flap03 100 Flap04 100 [Engine] Engine0Family DB-601(N):BF_109F3 Engine0SubModel DB-601N-1/C-3/BF109F-2-NEW [Gear] H 1.663372 Pitch 12.850 SinkFactor 800.0 [Params] CriticalAOA 21.00 CriticalCy 01.70 CxCurvature 00.80 CxStraightness 00.00 CriticalAOAFlap 20.00 CriticalCyFlap 02.10 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.03 Vmin 160.0 Vmax 512.0 VmaxAllowed 860.0 VmaxH 628.0 HofVmax 7000.0 VminFLAPS 135.0 VmaxFLAPS 245.0 Vz_climb 22.0 V_climb 280.0 T_turn 19.0 V_turn 340.0 K_max 15.0 Cyo_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 3.0 VmaxH1 565.0 HofVmax1 3000.0 VmaxH2 628.0 HofVmax2 6700.0 G_class_coeff 24.0 G_class 12.0 ReferenceWeight -50 Range 480.0 CruiseSpeed 370.0 SensYaw 0.47 SensPitch 0.68 SensRoll 0.32 [Polares] lineCyCoeff 0.096 AOAMinCx_Shift 0.6 Cy0_0 0.12 AOACritH_0 21.0 AOACritL_0 -15.5 CyCritH_0 1.38 // CyCritL_0 -0.9537 CyCritL_0 -0.89 CxMin_0 0.0227 parabCxCoeff_0 5.4E-4 Cy0_1 0.5115012 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -24.5 CyCritH_1 1.64422 CyCritL_1 -0.66529 CxMin_1 0.102 parabCxCoeff_1 8.2E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 35.0 draw_graphs 0 mc3 -15.484,-5.4215,-14.124,-36.716,20.943,-35.766,14.986,-14.349 mc4 38.145,14.707,50.771,282.28,212.08,256.62,-67.576,81.767 mm 0.621,0.709,0.752,0.754,0.73,0.711,0.676,0.603 mz 0.241,0.286,0.202,0.108,0.061,0.072,0.092,0.159 [SOUND] Engine bf_109 Start e_start Turbine bf_turbo FeedType HYDRAULIC Сам мотор: Код:
[DB-601N-1/C-3/BF109F-2-NEW] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 2 EngineAcceleration 4.2 Extinguishers 4 Direction Right HorsePowers 1130.48 // 1040X1.087(коэфициент повышения мощности для класса МОТОР) BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.15385 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 RPMMin 400 RPMNom 2368 RPMMax 2368 RPMMaxAllowed 2900 Reductor 0.64516 PropDiameter 3.0 PropAnglerType 7 // 7 - если установлен автомат регулятора оборотов PropAnglerSpeed 0.108 // 2143 PropAnglerMinParam 1528 PropAnglerMaxParam 2368 PropAnglerAfterburnerParam 2600 PropPhiMin 26.4 PropPhiMax 68.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 230.0 // cCompressor 1 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.4 CompressorRPMCurvature 4.6 CompressorPMax 1.42 CompressorAltitude0 2100.0 CompressorMultiplier0 1.08 CompressorBaseMultiplier0 1.08 CompressorAltitude1 4900.0 CompressorMultiplier1 1.00 CompressorBaseMultiplier1 1.03 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 2600.0 CompressorMaxATARPM 1.30 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.50 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.65 CompressorRPM2 1400 CompressorATA2 0.75 CompressorRPM3 1600 CompressorATA3 0.85 CompressorRPM4 1800 CompressorATA4 0.95 CompressorRPM5 2000 CompressorATA5 1.05 CompressorRPM6 2300 CompressorATA6 1.15 CompressorRPM7 2368 CompressorATA7 1.30 CompressorRPM8 2600 CompressorATA8 1.42 DisP0x 2600 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 019 TESPEED 0.031 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 75 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 105 TWATERMIN 40 TOILMAX 95 TOILMIN 30 Для Эмиля-7 коэфициент равен 1.07. Почему? Потому, что у Фридриха бул установлен другой винт и, не смотря на меньший диаметр, он лучше тянул на оборотах 2500-2700. Да и вообще это был очень хороший винт. Вообще то - как я писал уже несколько раз - в Иле обороты и редуктор мотора довольно прямолинейно привязаны к мощности мотора(что есть "фигня абсолютная"). При редукторе 0.7 это приблизительно 1000 л.с. При редукторе 0.67 - 1100 л.с., при редукторе 0.64 уже нужно 1200 л.с., а при редукторе 0.59 нужно уже более 1300 л.сил. Только тогда обороты мотора будут правильно отображаться на тахометре, а двигатель ровно тянуть во всём диапазоне. То есть: уже для Фокера с редуктором 0.54 коэфициет будет 1.4, а в Доре-9 1.65. И если "правильно" в фм вписывать сопромат и другие характеристики, то самолёт будет выдавать ттх близкие/приближённые к историческому оригиналу. В фм Сиден Каи в дефолте зарубили скороподъёмность, а в моторе выставили неверные цыфры мощности и высотности. К тому же Ил не совсем адекватно считает тягу винта диаметром выше 3.4 метра. Такие мысли. ----------------------------- П.С. Измерил скорость на форсаже у земли у Фридриха-2. Намерял на высоте 20-40 метров 510-512 км. в час. Это сходится(почти) с прототипом и даже с цыфрами в дефолтной фм. Код:
Vmax 512.0 VmaxAllowed 800.0 VmaxH 628.0 Никаких накруток для "нло-шных" ттх с моими правками не получается. На горке Фридрих-2 набрал 1000-чу метров - это до скорости 250 км. в час и угле набора около 45-ть градусов. В боях с Як-9 Фридрих внизу отстаёт по скорости немного, но из-за меньшего веса немного лучше в горизонтальном маневре. В пикировании Як сначала отстаёт, а потом уверенно догоняет Фридрих - лучше аэродинамика, больше вес и чуть лучше мотор. После 3500 метров с Яками уже можно бодаться и на вертикалях. После 5500 метров характеристики почти сравниваються и всё зависит от того. кто кого перевисит в боевом развороте. Хотя Фридрих имеет преимущество в скорости после 4000 метров на 35-45 км. в час. Последний раз редактировалось Vasya; 02.05.2018 в 09:05. |
|
09.05.2018, 11:25 | #917 |
Местный
Регистрация: 15.03.2015
Адрес: город - "герой" Зугрэс
Сообщений: 280
|
Цитата: Сообщение от Vasya
+100500 ------------------------ Бабло - зло! Приходишь в магазин - зла не хватает. Шановний Василю! У такому гуморі і настрою насмілюся запитати - а линійку Лавок Ви часом не збираєтеся переробляти? Бо особисто мені, мілкомо, дуже до вподоби ці з повітряним охолодженням літаки. Перепрошую |
09.05.2018, 17:45 | #918 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
|
|
11.05.2018, 14:12 | #919 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Начал "строить ФМ и Мотор М-82ФН для Ла-5ФН.
Для начала почитать тем кто интересуется. Цитата:
Цитата:
- http://www.airpages.ru/cgi-bin/yabb/...=1173865534/15 -. |
||
11.05.2018, 18:14 | #920 | |
Местный
Регистрация: 15.03.2015
Адрес: город - "герой" Зугрэс
Сообщений: 280
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|