AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.12.2016, 14:05   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,763
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Главный противник

Главный противник. Часть 1.
Цитата:
... хочу высказать свое субъективное мнение, касающееся истребителя Bf 109. Далеко не сразу, но по ходу изучения этого самолета (особенно после того, как в ходе командировки в один из зарубежных авиационных музеев мне удалось облазить стоящие рядом Bf.109, Fw.190, «Спитфайр» и «Мустанг») у меня сложилось впечатление, что Вилли Мессершимитт, создавая свой Bf.109, не особо задумывался над тем, что его «детище» вообще будет когда-нибудь воевать. Это была скорее «показушная» машина, в которой на рубеже 1934-1935 гг. было заложено слишком много всего нового и необычного. Причем многие боевые качества этого самолета были принесены в жертву его привлекательной технологичности (и соответственно дешевизны), что в условиях того периода времени, когда военная авиация Германии только-только начала возрождаться, оказалось весьма удачным ходом в попытке обойти конкурентов и банально заработать деньги на массовой серии. Похоже, что такой дешевый самолет, как Bf.109, подкупающий к тому же безграничными, как казалось, возможностями дальнейшего совершенствования, в свою очередь, объективно был нужен и возрождающимся Люфтваффе.

То, что именно Bf.109 был принят на вооружение, напоминает исторический казус. Ведь многие оригинальные решения, примененные в конструкции «стодевятого» были не просто «сырыми», но и вступили в противоречие друг с другом, закономерно вызвав соответствующий вал проблем при освоении этого самолета в строевых частях Люфтваффе. С одной стороны, это была «гениальная» идея, увлекшая многих в руководстве Люфтваффе и Рейхсминистерстве авиации, а с другой, – наспех склепаная конструкция со множеством недостатков. И если отдельные технические решения, примененные на Bf.109 вызывают восхищение, то другие – полное непонимание. Ни один авиационный инженер, знакомый с «сопроматом», применить их, наверное, не решился бы никогда.


__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2016, 17:39   #2
Stilet
Местный
 
Аватар для Stilet
 
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,111
По умолчанию

Прочитал статью с большим интересом. В принципе, автор научно обоснованно подтверждает мои субъективные "осЧуЧения" от общения с "мессером" в игре. Мне тоже всю дорогу казалось, что F-4 это вершина развития данного пепелаца, а дальше всё шло под откос.
__________________
Я не волшебник, я только лечусь...
Stilet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2016, 17:51   #3
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,661
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

А вообще об этом еще в воспоминаниях Яковлева говорилось...
andrey65 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2016, 21:57   #4
Amigo
Местный
 
Аватар для Amigo
 
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 989
По умолчанию

Спасибо, интересный материал.
Кстати, нашёл и скачал этот номер "Авиации и космонавтики", посвящённый сабжу.
Там оказалось ещё много всякого вкусного, например цикл статей "Была такая авиация..." о воздушных армиях СССР или "Как снимали "Топ Ган", так что рекомендую к прочтению
Amigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2016, 23:27   #5
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 658
По умолчанию

Таки очень неплохой материал Виктора Бакурского!
Он его сначала изложил в виде лекций в музее ЦАГИ, очень хорошо зашло, так что один из первых кто ознакомился!
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 21:11   #6
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,763
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

"Забытая мелодия для флейты", в некотором роде: Главный противник. Часть 2.
Цитата:
«Дорогой Мессершмитт, проблемы, которые окружают в последние годы проект 109, в результате которых было потеряно много жизней и времени, заставляют меня обратиться к Вам... Важно проектировать боевые самолеты с определенным запасом прочности, особенно во время войны. Важно избегать в дальнейшем работ по усилению конструкции, на что тратится время... Позволю себе напомнить вам о проблемах с усилением крыла Bf 109...»

Из письма Эрнста Удета от 27 июня 1941 г.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 21:14   #7
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,763
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

А это материал, который заставил вспомнить эту "мелодию": Главный противник. «Мессершмитты» на испытаниях в НИИ ВВС.
Цитата:
В настоящее время в научно-популярных изданиях при сравнении боевых возможностей советских и германских самолетов периода Великой Отечественной войны часто приводятся графики их высотно-скоростных характеристик, основанные на результатах летных испытаний в НИИ ВВС.

Как известно, в течение 1943-1944 гг. в 3-м отделе НИИ ВВС проходили испытания четыре «Мессершмитта» модификаций «G»: Bf.109G-2/R6 (пятиточечный), Bf.109G-2 (трехточечный), Bf.109G-4 и Bf.109G-6. Тогда и были получены графики их высотно-скоростных характеристик (зависимости максимальной скорости от высоты) и характеристики максимальной скороподъемности.

В последующем эти графики и составленные по ним таблицы вошли во все материалы, отчеты, брошюры и справочники, разработанные и изданные в НИИ ВВС.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2018, 01:40   #8
Stilet
Местный
 
Аватар для Stilet
 
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,111
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
"Забытая мелодия для флейты"
Что то ни одна ссылка не открывается, ни эта, ни про НИИ ВВС. При нажатии открывается страница с какой то малопонятной хренью про ошибку(см. вложение). Думал, мож с браузером что то не то, проверил на двух других - то же самое.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный.jpg
Просмотров: 53
Размер:	47.6 Кб
ID:	57594  
__________________
Я не волшебник, я только лечусь...
Stilet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2018, 01:43   #9
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,763
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stilet Посмотреть сообщение
Что то ни одна ссылка не открывается, ни эта, ни про НИИ ВВС. При нажатии открывается страница с какой то малопонятной хренью про ошибку
Сайт (относительно) недавно на новый "движок" перевели ... очевидно, последствия "переезда" Это случается ©
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru