AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > ТТ (Темы Тимина)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.09.2014, 21:19   #41
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Собственно ударом бомбардировщиков 4-й группы и закончились налеты румынской GAL на аэродромы 67-го ИАП и после 14:00 никаких действий румынская авиация не производила, так сказать запал иссяк...
Собственно на: "Задачи авиационных соединений.
1) Завоевать господство в воздухе в указанной зоне, разбить вражеские ВВС в следующей последовательности: истребительная и штурмовая авиация, затем бомбардировочная авиация..." - очевидно решили забить уже после трех налетов на аэродром Болгарийка, посчитав судя по всему что советская "истребительная дивизия" в р-не Болград - Болгарийка "уничтожена". Ну а так как две дивизии в районе Кишинева "разгромили" еще в результате утреннего налета, то румынские пилоты изволили отдыхать и набираться сил к второму и последующим дням войны...
Причем отметим, что в отличии он IV авиакорпуса, экипажи которого выполнили по 3 самолето-вылета утром, в обед и вечером, то румынским героям хватило для победы всего то по одному разу слетать.

Ну а если серьезно, то в отличии от Люфтваффе, румынам не удалось не только уничтожить ВВС ОдВО в их зоне ответственности, но даже нанесли хоть сколько нибудь серьезный урон советским частям. Фактически единственной серьезно пострадавшей частью стала 35-я КАЭ, которая в результате штурмовки аэродрома Яловень потеряла уничтоженными и поврежденными 5 Р-5 и 3 У-2. Причем удар по а-му Яловень был нанесен "мессершмиттами" 57-й эскадрильи которые возвращаясь после прикрытия "хейнкелей" 5-й бомбардировочной группы в рейде на Кишинев, случайно обнаружили аэродром 35-й КАЭ. Комэска капитан Александр Манолиу принял решение и румынские истребители проштурмовали матчасть пулеметно-пушечным огнем.

Что же помешало товарищам из GAL сокрушить ВВС ОдВО в своем секторе или хотя бы нанести советским частям тяжелые потери в вынудить их отступить с передовых аэродромов? Собственно те же причины которые не позволили советским ВВС уничтожить ВВС Финляндии 25.06.41г.
1. Отсутствие эффективной разведки.
2. Недостаточное напряжение сил.
3. Отсутствие тактических приемов по уничтожению авиации противника на аэродромах.
4. Отсутствие специализированных боеприпасов.

Собственно не представляя ни состав, ни количество, ни дислокацию ВВС ОдВО, в результате чего зачастую атакуя "пустые" аэродромы и выполнив к 14:00 58 боевых вылетов своими бомбардировщиками, из которых 27 пришлись по аэродромам в р-не Кишинева и 31 по Болград-Болгарийка, надеяться завоевать господство в воздухе было по меньшей мере наивно. Большинство советских авиационных частей на Одесском направлении вообще не участвовало в боевых действиях 22 июня, а личный состав не видел ни одного румынского самолета.
Фактически весь наступательный порыв GAL был погашен единственным истребительным полком, а таких частей в ВВС ОдВО было еще шесть, причем все части (включая 55 ИАП попавший под немецкий пресс), остались в боеспособном состоянии.

Теперь обратимся к нашему героическому 67 ИАП.
В чем же так сказать секрет успеха? - Ведь блестящие действия полка на проч выбиваются из всего ряда частей ВВС КА по всему фронту. Естественно этому феномену было много причин.

Во-первых, как это не парадоксально, успех был обеспечен во многом благодаря откровенному "либерализму" и "вольнодумству" в котором прибывал личный состав, ну а если серьезно то решительностью и здравомыслию командования полка.

Напомню как развивались события утра: пока все советские истребительные полки, выполняя установку Директивы №1, покачивали немецким Люфтваффям крыльями, начальник штаба 67-го ИАП майор Борисов не раздумывая отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома!
Далее сразу после этого еще не имея никаких указаний сверху командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не принуждать к посадке или вытеснять за гос.границу. Напомню еще раз Директива №2, разрешающая вести боевые действия была направлена в штаб ОдВО только в 9:15 утра 22 июня...

Во-вторых несомненно главным залогом успеха стал пресловутый план начальника оперативного отдела полка майора Костикова, который как видно из его реализации, предполагал в случае нападения противника на аэродром, противодействие крупными группами истребителей, которые сменяли друг друга по мере расходования топлива. Казалось бы ничего выдающегося, но в нашем случае как никогда подтвердилась правота слов Наполеона о том что: "Бог на стороне больших батальонов!" - Ведь даже в случае с самолетами 4-й группы, когда румынским самолетам удавалось сохранить строй и прорваться к аэродрому, несомненно что именно за счет численного превосходства советским пилотам удалось сорвать прицельное бомбометание и сбить два бомбардировщика.

Ну и в-третьих, в критический момент блестяще проявили свои лидерские качества опытные пилоты полка, которые вынесли на себя основную тяжесть боев и смогли увлечь остальной личный состав. Это произошло как во время атак звена Мокляка на звено 71-й БАЭ и последующем эпизоде когда звено командира 1-й эскадрильи капитана Головнева, буквально разорвало патруль командира 8-й группы. Так и в боях 12:30 и 13:30, когда прекрасно проявили себя ведущие капитаны Артамонов, Чечулин, Андреев.

Последний раз редактировалось МишаТ; 07.09.2014 в 03:34.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2014, 16:00   #42
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Итоги дня подвели в штабе полка подвели в оперативной сводке №02 от 22:00.
1.За период с 4:50 до 22:00 полк имел 177 боевых самолетовылетов по отражению с-тов противников при атаке аэродрома с.Болгарийка, Болград, Куза-Вода и вылет по заявкам 14 СК на границу в р-н Кагул - Рени.

2. В воздушном бою в р-не Болград сбито 18 с-тов противника, из них бомбардировщиков 16, истребителей 2, из которых 13 с-тов установлено места падения и 5 с-тов уточняются. В полетах участвовали бомбардировщики типа Ме-110, Ме-109, Дорнье и Юнкерс.

3. Наши потери 6 самолетов, из них два с-та разбиты, при которых погиб один летчик ст.лейтенант Мокляк и 2-й летчик мл.л-т Солганов тяжело ранен.
Один самолет подломан на вынужденной посадке вне аэродрома капитан Никифоров вследствие ранения летчика и повреждения с-та.
Один самолет л-т Леонтьев при взлете скапотировал вследствие попадания плохо засыпанную воронку от бомб. Летчик невредим, самолет подломан.
Два самолета повреждены осколками и пулевыми пробоинами на стоянках при налетах с-тами противника.

4. Израсходовано боевых комплектов 40 самолето-заправок.
Израсходовано ГСМ 112 самолето-заправок.

5. Готовых к вылету с-тов 54. Летчиков 52.

6. 3 ИАЭ в составе 14 с-тов перебазировалась на аэродром Кубей к 15:45.

7. Готовность №2 полка к 4:00 23.6.41г.

8. Политико-моральное состояние личного состава хорошее.

9. Производится эвакуация семей ком.нач.состава организованным порядком.

Начальник штаба 67 ИАП майор Борисов.
НО-I майор Костиков.

Необходимо отметить что и в дальнейшем командование полка продолжало четко, грамотно и без лишней суеты вести боевые действия, по сути являясь щитом для остальных частей 21-й САД и 14 СК. Несмотря на практически ежедневные попытки румынской авиации уничтожить самолеты полка, 67-й ИАП вплоть до 19 июля продолжал базирование на Болградском аэроузле. Рассредоточив еще 27 июня 1 и 2 ИАЭ по полевым площадкам Татар-Копчек и Кальчево, и оставив в Болгарийке лишь упр. и 4 ИАЭ, полк понес минимальные потери, на 19.07 в составе полка числилось 40 исправных и 10 неисправных И-16 (полк получил на восполнение потерь 10 И-16 от 146 ИАП в конце июня), при этом регулярно "давая прикурить" румынским асам.
За выдающиеся заслуги полк был представлен к ордену Ленина, а командир и комиссар полка представлены к награждению орденами Красного знамени и повышению в воинских званиях через один чин. Но видимо вспомнились старые грехи и орден полку так не был присвоен, правда свою небольшую долю славы полк таки получил - в середине июля 1941 года для сборника Союзкиножурнал, был снят эпизод о жизни полка на аэродроме Болгарийка. Правда из-за того что к этому моменту там базировалась только 4 ИАЭ, в Союзкиножурнале этот ролик был не часть тов.Рудакова, а "Эскадрилья Савенко."

Последний раз редактировалось МишаТ; 07.09.2014 в 18:30.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2014, 16:26   #43
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,548
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Очень интересно,как всегда! спасибо.
В книге хорошо бы дать биографические справки на пилотов 67 иап, особенно отличившихся, как проявили они себя дальше.
Упоминание в литературе, что замкомполка был ГСС А.Якименко, неправильное?
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2014, 17:33   #44
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Очень интересно,как всегда! спасибо.
В книге хорошо бы дать биографические справки на пилотов 67 иап, особенно отличившихся, как проявили они себя дальше.
Упоминание в литературе, что замкомполка был ГСС А.Якименко, неправильное?
Ну много чего можно добавить, например протоколы допросов румынских пилотов буду давать - это 100%, правда они не особо информативные.
Из биографий точно будет комполка, ну и возможно старшего лейтенанта Мокляк. Проблема в том что отличившихся слишком много - 20 человек, причем по некоторым в УПК ничего нет, а поднимать личные дела такой геморой... А так вообще на данный момент 70 человек летного состава 67 ИАП нарыто и поиск продолжается! Жаль но все дать просто не реально...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2014, 22:55   #45
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Ну и заканчивая опус отметим, что история естественно вот так просто закончиться не могла ибо это была бы уже не история про 67 ИАП, а про какой то другой полк. Под вечер ребята чуть не начудили в лучших традициях части!
Так сказать "вечерком" едва не состоялось отражение "четвертого" налета на аэродром Болгарийка, причем "противником" в этот раз едва не выступили самолеты 5-го СБАП и 146-го ИАП, которых отправили бомбить переправы на Пруте. Причем самое смешное, что несмотря на то что ни в каких документах 67-го ИАП этот "налет" не фигурирует в своих публикациях замполит полка Мягков совершенно всерьез описывает этот бой:
"Остается только добавить, что с оперативной сводкой мы поторопились.
За час до захода солнца фашистские бомбардировщики совершили еще один налет на наш аэродром. Мы отразили и этот, четвертый, при этом сбили еще пять самолетов" - ну а на самом деле как я упоминал выше атаковали девятку Пе-2 из 5-го СБАП, к счастью на этот раз безрезультатно:
"В 19:55 в р-не Галац были обстреляны своими самолетами истребителями И-16 в количестве 7 с-тов. Повторную атаку произвели 6-ю самолетами И-16 в р-не Болгарийки. Потерь нет."
Суровая решимость пилотов 67-го ИАП, готовых сбивать все что движется в р-не Болгарийки, не могла не вдохновить командование, и утром 23 июня командующий ВВС 9 Армии генерал Мичугин прислал в адрес 67-го ИАП, абсолютно заслуженную, поздравительную телеграмму следующего содержания:
«Поздравляю Вас с успехом в бою с германо-румынскими захватчиками, нагло нарушившими священные границы нашей Социалистической Родины. Вы в этот день проявили храбрость, мужество, героизм и отвагу. Вы еще раз показали себя подлинными сынами нашей Социалистической Родины, уничтожив 13 самолетов врага. О Ваших подвигах будут знать не только части нашего округа, вся наша страна. Я уверен, что в последующих боях Вы так же смело будете сражаться...››

Последний раз редактировалось МишаТ; 10.09.2014 в 23:40.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2014, 07:58   #46
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

В качестве бонуса решил дать боковички самолетов полка, и рассказать про систему обозначений действовавщую в 67 ИАП летом 1941 года.
Система обозначений:
1-я эскадрилья: номера самолетов с 10 по 29 (есть фотографии самолетов №12, 16, 19, 20);


2-я эскадрилья: номера самолетов с 30 по 49 (есть фотографии из аварийного акта самолета №34, но сам номер не видно);
3-я эскадрилья: номера самолетов с 50 по 69 (есть фотографии самолетов №50 или 58 последнюю цифру плохо видно, 53, в документах указаны номера 57, 58);


4-я эскадрилья: номера самолетов с 70 по 89 (есть фотографии самолетов №70, 72, 78, 82, 85).


К сожалению нет точной информации по номерам звена управления, которые судя по всему имели формат или от 1 до 9, либо от 90 до 100.
У-2 на котором в Румынию улетел Мокляк:

И-16 рисовал Александр Казаков.
У-2 - Алексей Виляев-Зайцев.

Последний раз редактировалось МишаТ; 12.09.2014 в 08:01.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2014, 13:47   #47
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,548
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

И фото тоже будут?
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 01:46   #48
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
И фото тоже будут?
Ну а что в книге тогда давать? Тем более что тут судя по реакции ни кому особо не интересно!
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 06:28   #49
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,548
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Я именно про книгу и имел в виду...
А что до интереса - не думаю, что никому не интересно... Но надо понимать, что такие исследования специфичны и интересны всем быть не могут. Они в первую очередь для тех, кто полупрофессионально и профессионально занимается этой темой - военной историей, историей авиации. Для простого читателя нужны в наше время дебильные романы, написанные компредактором и такие же дебильные сенсации из пальца...
Их, конечно, тоже можно сделать.. например, какое задание выполнял Мокляк, перед войной слетав в Румынию? Он сообщил сигуранце сроки нападения? или наоборот, вез дезинформацию СМЕРШа(созданного спустя год)))? прям куча сюжетов...
но нам-то и нужны не дешевые сенсации, а исследование.. а оно получается, и очень хорошо. Будет, о чем подумать, когда выйдет книга... Кстати, оценки матчасти, обстановки личным составом, если такие попадутся, можно смело включать в книгу (это я про спор про миги на другом форуме, шименас очень интересен и показателен). В виде вставок, справок.. У Раткина в Сталинградской битве очень хорошо вписались справки о самолетах, участниках битвы, с описанием конкретного применения... И здесь не лишне... и объем тот же набирается, без усилий, ведь он же наверно, важен для автора? чего этого стесняться?
и побольше документов, разных, передающих дух эпохи: характеристик, политдонесений...

Последний раз редактировалось andrey65; 13.09.2014 в 06:33.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 13:24   #50
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Да про Мокляка и так можно книгу писать! Он же реально улетел в Румынию с секретными планами строительства аэродрома в Болграде, которые они с механиком якобы порвали, когда поняли где приземлились... Ну и до этого чудил парень он и в финское воздушное пространство своим звеном забредал и драки по пьяной лавочке устраивал, видите ли какой то там политрук ему замечание будет делать - короче тот еще фрукт был!

В книгу естестве буду давать оценки из документов и просто высказывания личного состава по поводу И-16 поздних типов и МиГ-3, тем более что ОдВО был единственным округом где все ИАПы были полностью укомплектованы этой матчастью, будет много интересного. Конечно в ПрибОВО еще больше получилось, но и в ОдВО будет много подробностей, которые многое из проблем с нашей матчастью объясняют.
Тем более что войсковые испытания МиГ-1 и МиГ-3 проводили в 146 ИАП в Каче...
Все конечно дать не удастся, так как объем огромный, но по максимуму постараюсь.
И политдонесения будут, и протоколы допросов пленных, к примеру из экипажа Савойи №1, которая со слов Румын взорвалась у них на глазах, в плен попали пилот К.Букур и штурман, правда допросы довольно скучные...
Ну и фото личного состава и матчасти, боковики самолетов, аварийные акты и т.п.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 15:18   #51
начпрод
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

а еще боковики есть ? можно и на румын
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 15:29   #52
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,548
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Да про Мокляка и так можно книгу писать! Он же реально улетел в Румынию с секретными планами строительства аэродрома в Болграде, которые они с механиком якобы порвали, когда поняли где приземлились... Ну и до этого чудил парень он и в финское воздушное пространство своим звеном забредал и драки по пьяной лавочке устраивал, видите ли какой то там политрук ему замечание будет делать - короче тот еще фрукт был!

В книгу естестве буду давать оценки из документов и просто высказывания личного состава по поводу И-16 поздних типов и МиГ-3, тем более что ОдВО был единственным округом где все ИАПы были полностью укомплектованы этой матчастью, будет много интересного. Конечно в ПрибОВО еще больше получилось, но и в ОдВО будет много подробностей, которые многое из проблем с нашей матчастью объясняют.
Тем более что войсковые испытания МиГ-1 и МиГ-3 проводили в 146 ИАП в Каче...
Все конечно дать не удастся, так как объем огромный, но по максимуму постараюсь.
И политдонесения будут, и протоколы допросов пленных, к примеру из экипажа Савойи №1, которая со слов Румын взорвалась у них на глазах, в плен попали пилот К.Букур и штурман, правда допросы довольно скучные...
Ну и фото личного состава и матчасти, боковики самолетов, аварийные акты и т.п.
Михаил, не трави душу! Издавай быстрее
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 16:11   #53
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

[ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]
Цитата:
Сообщение от начпрод Посмотреть сообщение
а еще боковики есть ? можно и на румын
Ну часть самолетов для книги уже нарисовано, это конечно еще только начало, Савойю, ИАР и Лось нарисовал Алексей Валяев-Зайцев, а Хейнкель Игорь Злобин:




Последний раз редактировалось МишаТ; 17.09.2014 в 11:57.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 17:28   #54
начпрод
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

спасибо, а по ркка еще есть ? ))))
  Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 17:45   #55
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от начпрод Посмотреть сообщение
спасибо, а по ркка еще есть ? ))))
Ну по 67 ИАП я выложил уже, есть конечно еще несколько самолетов полка, но у них идентичные номера...
Или Вы другие части ВВС ОдВО имеете ввиду?
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 17:58   #56
начпрод
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

а просто все интересно, мож и сгодится
  Ответить с цитированием
Старый 14.09.2014, 14:44   #57
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от начпрод Посмотреть сообщение
а просто все интересно, мож и сгодится
Это понятно, но тема все таки про 67-й ИАП, а не просто про профили самолетов ВВС КА.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2014, 10:20   #58
amberjack
Новичок
 
Регистрация: 31.08.2014
Сообщений: 13
По умолчанию

А про летчиков Дунайской флотилии и Черноморского флота планируется?
amberjack вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2014, 12:02   #59
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от amberjack Посмотреть сообщение
А про летчиков Дунайской флотилии и Черноморского флота планируется?
Ну ВВС ЧФ в боях 22 июня не участвовали, про 96 ИАЭ планы есть, но пока не реализованы.
Про ВВС ЧФ в целом довольно весьма адекватную картину давал М.Морозов в своих публикациях про Севастополь, так что особого смысла дублировать не вижу...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2014, 10:42   #60
amberjack
Новичок
 
Регистрация: 31.08.2014
Сообщений: 13
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Ну ВВС ЧФ в боях 22 июня не участвовали, про 96 ИАЭ планы есть, но пока не реализованы.
Про ВВС ЧФ в целом довольно весьма адекватную картину давал М.Морозов в своих публикациях про Севастополь, так что особого смысла дублировать не вижу...
В общем-то да. ЧФ вел разведку над Румынией и нес потери. А про 96 ИАЭ было бы интересно.
amberjack вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:59. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru