AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > ТТ (Темы Тимина)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.11.2016, 19:59   #21
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Первым полком ВВС КА получившим еще весной 1941 года ЛаГГ-3, был 24 ИАП из ПВО Москвы.
Однако после этого, из-за технических проблем, поставки самолетов в ВВС начались только в июле 1941 года. Одним из первых 15 ЛаГГ-3 получил 145 ИАП, полк начал красить самолеты. Схема соблюдалась весьма приблизительно, но в целом камуфляж был стандартным черно/зеленым, звезды на фюзеляже закрашивались, а на хвостовое оперение наносились.
Яркий пример самолет капитана Гальченко:

Хорошо видно, что до нанесения рисунка, на хвостовом оперении была нанесена звезда, звезда на фюзеляже наоборот закрашена:

Последний раз редактировалось МишаТ; 23.11.2016 в 01:29.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2016, 00:13   #22
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Далее в 10-х числах июля 25 ЛаГГ-3 23-го Завода получил 19-й ИАП 7-го ИАК ПВО Ленинграда. Самолеты были в очень плохом техническом состоянии, и большинство из них было разбито, поломано или отправлено в ремонт из-за конструктивных или производственных недостатков...


Камуфляж у самолетов не совсем стандартный, хотя однозначно черно-зеленый, причем нет звезд на фюзеляже, но присутствуют звезды на хвостовом оперении...

Последний раз редактировалось МишаТ; 23.11.2016 в 01:29.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2016, 10:26   #23
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Перейдем к бомберам, хорошее фото СБ №6, четко окрашен в соответствии с приказом:
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 11:53   #24
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Самолеты Су-2, в начале июля, также начали камуфлировать в некоторых частях, к примеру на испытаниях Су-2 в варианте корректировщика самолет окрашен строго в соответствии со схемой:

Большинству частей на фронте очевидно было некогда заниматься камуфлированием, но тем не менее немецкие военнослужащие успели зафиксировать несколько Су-2 именно в таком камо. К примеру два Су-2 сфотографированные на Украине, предположительно 226 ББАП, у обоих характерная молния, у одного видно №2:
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 15:22   #25
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

С пикирующими бомбардировщиками Ар-2 и Пе-2 сложнее, Пешек в стандартном камо довольно много, но они практически все уже с нанесенными крупными звездами на фюзеляже, окрашенных Ар-2 попадается крайне мало, идентифицированны на данный момент только две машины из 132 СБАП, оставленные 9-12.07 в Кировограде. Оба самолета закамуфлированы черными полосами, звезды на фюзеляже закрашены. Из-за повреждений не понятно наносились ли звезды на руль направления. Первый самолет очень хорошо отфотографирован:

Второй самолет сильно поврежден, но камо в целом видно:
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 16:15   #26
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Единственный, на этот момент четко идентифицированный Пе-2, с закрашенными на фюзеляже и нанесенными на шайбы звездами и окрашенный черно-зеленый камуфляж. Самолет с очень большой долей вероятности из 5-го СБАП, произвел вынужденную посадку у н.п.Бабанка у Умани:
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 17:00   #27
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

По Пе-2 есть интересное наблюдение, дело в том что в составе 410 БАП (очень много) и в составе полков ВВС ЮФ, были самолеты окрашенные в трехцветный камуфляж, не имеющие звезд на фюзеляже, но со звездами на шайбах. Камо нанесено очень аккуратно, очевидно в заводских условиях... Видимо какое то время использовался для окраски один или два варианта камуфляжа, разработанных в 1940 году. То же самое касается самолетов Ил-2 430 ШАП. Но это я думаю отдельно рассмотрим.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 17:50   #28
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,454
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Оба этих полка - 410, 430 - если я не ошибаюсь, были полками особого назначения, формировались и комплектовались в москве из летчиков-испытателей. Может,это объясняет?
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 21:17   #29
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Оба этих полка - 410, 430 - если я не ошибаюсь, были полками особого назначения, формировались и комплектовались в москве из летчиков-испытателей. Может,это объясняет?
Вполне вероятно, но Пе-2 с похожим камуфляжем были и в ВВС ЮФ, поэтому не все так просто - будем разбираться...

Ну а в целом исследование можно признать весьма успешным, во первых мы знаем что приказ НКО выполнялся, причем довольно большое количество частей ВВС и заводов НКАП начали красить свои самолеты в соответствии со стандартной схемой в черно-зеленый камуфляж, закрашивая звезды на фюзеляже и на верхних поверхностях плоскостей и нанося звезды на хвостовое оперение...
Довольно не большое количество фото И-153, И-16, СБ и Дб-3 в таком камуфляже, вероятно произошло из-за нескольких причин, первое серо-серебристые машины, особенно бомбардировщики, очень трудно окрасить в короткий срок, особенно учитывая наверняка имевшиеся проблемы с краской. Тем более когда в части 50 - 70 самолетов.
Поэтому мы имеем огромное количество фото самолетов СБ, И-153 и Дб-3 окрашенных невероятными камуфляжами из полосок или точек или пятен небольшой формы, которые из-за отсутствия цветных фото, практически невозможно идентифицировать по цвету.
Про эти, назовем их: "халхингольские" камуфляжи наверное придется делать отдельную статью, хотя как все это описать пока не понимаю.
Ну а с зелеными машинами, видимо как раз по причине того что они и так гораздо менее заметные, просто не заморачивались, и не торопились красить - тем более что было чем заняться...
Причем на более или менее спокойных участках фронта камуфляж наносили, к примеру ври "Чайка" из 5-й САД или И-15бис из ВВС ЮЗФ, окрашены в соответствии с приказом:


Последний раз редактировалось МишаТ; 05.12.2016 в 02:52.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 18:34   #30
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Собственно благодаря Сергею Кузнецову и его великолепным книгам про Як-1/Як-7 у нас есть информация о том как исследуемый нами камуфляж, который на протяжении двух лет был единственным официальным камуфляжем самолетов ВВС КА, впервые появился на самолете.
Впервые новый камуфляж запечатлен на опытном учебно-тренировочного УТИ-26-I в конце лета 1940 года. Слайды с заводских испытаний 23.7-25.8.40г.:


Сергей к сожалению не смог докопаться до документов полностью раскрывающих момент принятия решения о подобной окраске. Есть лишь свидетельство конструктора Е.Г. Адлера, о том что схему окраски предложил ВИАМ совместно с Военно-инженерной академией КА.
Но основываясь в публикациях Сергея, я пока только заметил, что такой камуфляж впоследствии наносился на все опытные машины завода №115.

Последний раз редактировалось МишаТ; 06.12.2016 в 18:37.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 23:10   #31
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Наличие самолетов ЛаГГ-3, Пе-2 и УТИ-4, в трехцветном камуфляже, видимо связано с реализацией Постановление КО при СНК СССР № 53сс от 29 апреля 1941 г.
Там было не только указано:
Во изменение постановления КО от 23 мая 1940 года за № 220сс, КО при СНК постановляет:
1. Перейти на деформирующую (камуфляжную) окраску самолетов, выпускаемых Наркомавиапромом, как наиболее удовлетворяющую требованиям маскировки.
2. Обязать Наркомавиапром:
а) подготовить производство для перехода с 1 октября 1941 года на выпуск всех самолетов с деформирующей (камуфляжной) окраской верхних и боковых поверхностей и светлосерой окраской нижних поверхностей;
б) для окончательного уточнения вариантов окраски, состава и стойкости красителей до 15 июня 1941 года окрасить для НКО по техническим требованиям ГУ ВВС 100 самолетов деформирующей окраской;
в) с 15 июля 1941 года применять для окраски самолетов вместо простой зеленой – недешефрируемую зеленую окраску.

Но и:

3. Наркомату обороны к 1 сентября 1941 года на основе опыта эксплуатации в частях ВВС опытной партии самолетов, покрытых деформирующей окраской, дать Наркомавиапрому окончательные технические окончательные технические требования на камуфляжную окрасок..."

То есть зводы НКАП с 15 июля 1941 года должны применять для окраски самолетов вместо простой зеленой недешифрируемую (матовую) зеленую краску (АМТ-4).
И до 15 июня 1941 года произвести опытную камуфляжную окраску 100 самолетов, судя по всему и истребителей, и бомбардировщиков.
На основе опыта эксплуатации в частях ВВС КА этой опытной партии, к 1 сентября 1941 года НКО должен был передать НКАП окончательные технические требования на камуфляжную окраску.


ЛаГГ-3 выпущенный 10.07 и поврежден 11.06.41 года во время контрольных испытаний, к сожалению фоточки только хвостовой части, слева:

Справа:


Вот самолет из 317 РАП ВВС ЮФ, все тоже самое только видимо звезды фюзеляжные еще на заводе задули:


Авария в августе 41 года в 167 РезАП, явно накрашенный на заводе трехцветный камок, но фюзеляжные звезды и звезды на верхних поверхностях крыльев - закрашены, а звезда на хвостовом оперении - нанесена! Самолеты выпущены - 2 июля 1941 года, завод №153.



Заметим машин в опытном камуфляже должны были быть окрашены к 15 июня, то есть период весьма совпадает с материализацией трехцветных камо на вышеуказанных самолетах...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2016, 20:22   #32
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Как я уже упоминал выше согласно постановлению комитета обороны при СНК СССР № 53сс от 29 апреля 1941 г., требовалось не только перейти на матовые краски, но и закамуфлировать в экспериментальный камуфляж по 100 бомбардировщиков и истребителей.
Судя по имеющимся фото за основу не стали брать исследуемые камуфляжи в 1940 году, а были выбраны какие то оригинальные схемы, краски какого цвета при этом использовались можно только догадываться...
Продублирую фото первого самолета, замеченного в трехцветном камуфляже, ЛаГГ-3 №3121376 11 июня 1941 года, правый борт:

левый борт:

Самолет несет звезды на фюзеляже, звезды на хвостовом оперении отсутствуют...
Следующие самолеты в трехцветном камуфляже были сфотографированы немцами после занятия Витебска, это Пе-2 из 410 БАП, согласно документов полка, в Витебске 5 июля 1941г., от ударов немецкой авиации года были потеряны 5 Пе-2, 22 завода, 20 и 19 серий выпуска: 10/20, 11/20, 13/20, 17/20 и 19/19.
Один из этих самолетов тактический №24:

Кроме четко привязанного к Витебску №24, в разное время всплывали фото самолетов с аналогичным расположением пятен камуфляжа и тактического номера, это самолеты №27 и 35.
Пе-2 №27:

Пе-2 №35:


Хорошо видно что камуфляжи самолетов несколько отличаются, у 24 и 35 он одинаковый, у 27 он явно другой, хотя очень похожий. Очень интересно, что несмотря на то что самолеты в трехцветном камуфляже, но они получили звезды на хвостовое оперение, и у них закрашены звезды на фюзеляжах (причем они там явно были, так как у всех машин на месте звезды на фюзеляже овальные пятна темного цвета) и видимо на верхней поверхности плоскостей, то есть опознавательные знаки машины соответствуют приказу от 20.06.41г.
То есть сначала опознавательные знаки на самолеты были нанесены в соответствии с довоенным стандартом в шести позициях, как на ЛаГГ-3, но после получения приказа от 20.06.41г., звезды на фюзеляже и верхе плоскостей закрасили, а на рулях нанесли.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2016, 20:22   #33
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Другие Пе-2, попадающиеся на фото, окрашенные в такой же камуфляж как Пе-2 №27 из 410 БАП, видимо были выпущены уже после 20.06 и звезды на фюзеляже, скорее всего, были закрашены еще на заводе:
№31 из 317 РАП ВВС ЮФ:

Пе-2 выполнивший вынужденную посадку, место и часть пока не установлены:

Пе-2 так же выполнивший вынужденную посадку, и так же место и часть пока не установлены:

Может быть та же машина, хотя не факт, может и другой аппарат:


Еще самолет, видимо окрашенный как Пе-2 410 БАП №24 и 35, место и время не известны:

Последний раз редактировалось МишаТ; 11.12.2016 в 09:50.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2016, 12:22   #34
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Другие Пе-2, попадающиеся на фото окрашенные в такой камуфляж, окрашенные в такой же камуфляж как Пе-2 №27 из 410 БАП, видимо были выпущены уже после 20.06 и звезды на фюзеляже, скорее всего, были закрашены еще на заводе:
№31 из 317 РАП ВВС ЮФ:

Пе-2 выполнивший вынужденную посадку, место и часть пока не установлены:

Пе-2 так же выполнивший вынужденную посадку, и так же место и часть пока не установлены:

Может быть та же машина, хотя не факт, может и другой аппарат:


Еще самолет, видимо окрашенный как Пе-2 410 БАП №24 и 35, место и время не известны:


Добавлено спустя 15 часов 55 минут 32 секунды:

Самолеты окрашивались в экспериментальный камуфляж, судя по всему в очень короткий период в июне 1941 года, самолетов видимо реально было выпущено не более 100 - 200 штук, после чего перешли на утвержденный камуфляж. Однако процесс окраски в камуфлированные не был выполнен на 100% даже на заводах НКАП, причем как минимум до осени. Так совершенно точно все лето только в зеленый цвет красил МиГ-3 завод №1. С чем это было связано не совсем понятно, возможно виной этому был высокий производственный план, а в июле - августе Завод №1 выдавал по 500 МиГ-3, из-за чего процесс дополнительной окраски сочли не приемлемым.
Практически все другие заводы в июле начали красить камуфляж в соответствии с приказом, камо: АМТ-4/АМТ-6/АМТ-7, звезды в четырех позициях.
Су-2 производства 207 завода я выкладывал выше, но наверное повторим!

Ну и мой любимчик - один из первых Пе-2 заводской №105 выпущенных заводом №124 в Казани в самом начале июля 1941 года, камуфляж у него немного отличается от схемы, видимо полуовал на фюзеляже забыли второпях нанести:

Далее завод исправился и машины красили по эскизу, вот самолет №304 выпущенный в начале августа, пятна на месте:
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2016, 14:02   #35
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

По поводу продукции завода №1, видимо в отличии от нанесения камуфляжа, опознавательные знаки на самолеты стали наносить в четырех позициях, к примеру 19 И-153 полученных 160 ИАП с завода 3-4 июля 1941 года, имеют именно такое расположение звезд:

Возможно так же были окрашены 21 МиГ-3 поступившие в конце июня в 41 ИАП, полк из Белостока и Волковыска, перебазировался в Барановичи и Могилев, и далее в Шаталово, где принял новые самолеты. Далее одна эскадрилья убыла в Витебск, а остальные работали с аэродромов Могилев и Шаталово. Где в начале июля сдали 8 оставшихся самолетов в 401 ИАП и убыли в Москву на переформирование. Их машины с нанесенными на фюзеляж номерами хорошо идентифицируются на фото из Могилева и Шаталово.
Самолеты брошенные в Шаталово:

Самолет скапотировавший в Витебске 5.06.41г.:

Фото к сожалению очень плохого качества, но хорошо видно что звезд на фюзеляже нет, а на хвосту есть. С другой стороны понять накрашен ли был камуфляж сложно...

Далее аналогично были промаркированы и получили черно-зеленый камуфляж машины 401 ИАП, которые до этого несли довоенные зеленый камо и обозначения в виде больших цифр на хвостовом оперении. Полученный на пополнение МиГ-3 №15 даже засветился в Союзкиносборнике, как самолет командира полка капитана К.К.Кокинаки.


Так же сложно сказать в какой момент перешли на окраску согласно схеме 22 завод, пока не найду фото из аварийного акта или с заводских испытаний за тот период, но на немецких фото попадаются Пе-2 ранних серий в явно нанесенном в заводских условиях черно-зеленом камуфляже и со звездой на хвостовом оперении:

Последний раз редактировалось МишаТ; 11.12.2016 в 14:11.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2016, 15:43   #36
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Разумеется непосредственно в частях ВВС окраска самолетов велась гораздо более разнообразно! Что совершенно естественно, учитывая повсеместный недостаток необходимых красок, оборудования, а самое главное времени.
Не мудрствуя лукаво, большинство самолетов окрашенных в зеленый цвет, попытались дополнить черными пятнами согласно приказа, при этом существовали пару вариантов, так сказать, неполного исполнения приказа:
- Первый, на зеленые самолеты наскоро наносился камуфляж, зачастую мало соответствующий схеме, но это были все те же широкие черные полосы или пятна напыленные из пульверизатора или выкрашенные кистью;

И-16 тип 29, неизвестная часть:


- Второй, камуфляж могли нанести кистью в виде точек или небольших пятен произвольной формы, либо в тех частях где была такая чудо техника пульверизатор, то могли наносить камо в виде тонких полос, как правило изощренной формы...
И-16 из 35 ИАП, авария на аэродроме Кутаиси 27.06.41года. Самолет поверх бызового зеленого покрыт мелкими полосками, вероятно черного цвета, все опознавательные знаки (звезды на фюзеляже и пилотка киле) и тактический номер на руле закрашены:

Несколько Пе-2, первые два фото самолет 39 завода №390515 из 138 СБАП, потерпел аварию 11.07.41г. в Липецке, четко видно что нанесена маленькая звезда на шайбе, самолет покрыт небольшими пятнами видимо черного цвета:

МиГ-3, самолеты поздние, но несут обозначения согласно приказа от 20.06.41г.:


Еще МиГ-3 - это ранняя машина, звезды на фюзеле закрашены, а на хвосте нанесены криво, на стоящем самолете:

СБ из 454 СБАП ВВС ЗабВО, самолет 47 серии выпуска завода №125, видно что по базовому зеленому нанесены пульвелизатором разводы видимо черного цвета, фюзеляжная звезда небрежно закрашена, но на хвостовое оперение звезда не нанесена:

Причем зачастую в покраске использовали оба способа! По фото многих самолетов, сбитых или брошенных на аэродромах, хорошо видно, что исполнителям зачастую банально не хватало красок или времени на выполнение приказа, и на самолетах либо вообще оставались не "докрашенные" полосы, особенно в верхней, самой труднодоступной части фюзеляжа, либо их продолжали в виде полос или пятен...
Яркий представитель подобного творчества Дб-3ф из 212-го ДБАП, сбитый 3.07.41г.


- Третий, самый "лайтовый" способ, на самолетах просто закрашивали звезды на фюзеляже и верхних плоскостях, а на хвостовое оперение наносили. Очень характерно что так делали от Ленинграда до Камчатки не сговариваясь!

СБ из 71 САП аэродром Елизово, заметим что звездочку просто закрасили, правда надо отдать должное ребятам с Камчатки, звезду на киле они рисовать не стали, впрочем как и камуфляж:

Последний раз редактировалось МишаТ; 18.12.2016 в 20:46.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 00:49   #37
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Еще несколько СБ, очень хороша пара в воздухе, в окраске очень похожей на нструкцию:

Два самолета брошенные на аэродроме в р-не Новгород-Северский, машины 38 СБАП:

МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2017, 10:28   #38
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 626
По умолчанию

Медленно, но верно продвигается работа по камуфляжам самолетов ВВС КА в 1941 году. Нашлись трехцветных схем которые были разработаны в соответствии с постановлением СНК от 29.04.1941 года.

Причем кроме как минимум двух схем трехцветки, и сами цвета были разные! Согласно отчетам военпреда так должны были окрасить 50 ЛаГГ-3 21-го завода.
В Варианте 1 - АМТ-1/4/6; в Варианте 1а - АМТ-2/3/5.
Соответственно в Варианте 2 - 2а - аналогично!
Далее интересно что например на заводк №21, до того как на завод доставили схемы "яковлевские" около недели на заводе красили импровизированный черно-зеленый камуфляж.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2017, 13:23   #39
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,454
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Медленно, но верно продвигается работа по камуфляжам самолетов ВВС КА в 1941 году. Нашлись трехцветных схем которые были разработаны в соответствии с постановлением СНК от 29.04.1941 года.
Причем кроме как минимум двух схем трехцветки, и сами цвета были разные! Согласно отчетам военпреда так должны были окрасить 50 ЛаГГ-3 21-го завода.
В Варианте 1 - АМТ-1/4/6; в Варианте 1а - АМТ-2/3/5.
Соответственно в Варианте 2 - 2а - аналогично!
Далее интересно что например на заводк №21, до того как на завод доставили схемы "яковлевские" около недели на заводе красили импровизированный черно-зеленый камуфляж.
Очень интересно! Трехцветный камуфляж в 41 с такими цветами?
Я такого не слышал.
Михаил, статью в М-хобби видел про опознавательные знаки?
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2017, 19:21   #40
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
... Трехцветный камуфляж в 41 с такими цветами?
Я такого не слышал.
В монографии Вахламава/Орлова как раз это фото хвостовой части ЛаГГа (зав. №3121376) присутствует и сопровождается следующим текстом, в котором говорится о пяти (!) цветах ...
Цитата:
... В начале июня 1941 г. на заводе № 21 в Горьком, во исполнение приказа, на истребители ЛаГГ-3 начали наносить многоцветный камуфляж. По воспоминаниям Чеботаревского, принимавшего участие в этих работах, примененная окраска состояла из пятен песочного, коричневого, серого, зеленого и черного цветов. Использованные нитрокраски были полуматовыми. Форму и расположение пятен определяли эскизы, выполненные в двух-трех вариантах. Таким способом окрасили 28 машин. В их число попал и ЛаГГ-3 №3121376, выпущенный 10 июня 1941 г., который 14 июня потерпел аварию во время испытаний на максимальную скорость.

Камуфляж был эффективным даже на близких расстояниях. Несмотря на это, оставшиеся 27 машин, так еще и не переданные в авиачасти, перекрасили согласно новому приказу НКАП № 547сс от 20 июня 1941 г. Вместо многоцветного на них нанесли вводимый в качестве стандартного двухцветный камуфляж.
Но это в Авиаколлекция #2008'12, "Окраска и обозначения самолетов советских ВВС, 1941-1945 гг.". А в серии статей "Цвета советской авиации" тех же авторов, печатавшихся в М-Хобби десятком лет ранее, цвета определяются несколько иначе ...
Цитата:
В июне 1941 г. на Горьковском авиазаводе, осваивавшем серийное производство истребителей ЛаГГ-3, во исполнение приказа об опытной камуфляжной окраске, на них начали наносить многоцветный (по воспоминаниям В.В. Чеботаревского - пятицветный) камуфляж, состоящий из пятен песчаного, коричневого (умбра или охра), серого ("мышиного"), зеленого и седовато-черного цветов. Использованные нитроцеллюлозные краски были более матовыми, чем применявшиеся до этого аэролаки ЛИ. Форму и расположение пятен определяли эскизы, выполненные в 2-3 вариантах. Самолеты окрашивались после окончательной сборки с помощью пульверизатора, что было нехарактерно для 21-го завода, на котором, из-за отсутствия специального помещения, окраску обычно производили noагрегатно. Таким способом было окрашено 28 истребителей ЛаГГ-З. В число истребителей с многоцветным камуфляжем попал и ЛаГГ-З третьей серии выпуска 10 июня 1941 г., заводской номер 3121376, который был изготовлен как эталон для последующих серий, но 14 июня потерпел аварию во время испытаний на максимальную скорость. По свидетельству В. В. Чеботарсвского, принимавшего участие в работах в качестве сотрудника лаборатории лакокрасочных материалов ВИАМ и разработчика применяемых и данном случае красок, камуфляж был эффективным даже на близких расстояниях. Несмотря на это, все оставшиеся самолеты, так еще и не переданные в авиачасти были перекрашены по новому приказу НКАП № 547сс от 20 июня 1941 г. Вместо многоцветного на них нанесли вводимый в качестве стандартного двухцветный камуфляж.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru