Новые самолеты. Обсуждение.

да я б перенес, да я не модератор у мну прав нехватит... модеры, перенесите и почистите тему...

[PopaVasiya]

=BY=RUDY, Вашему "новому" HE-111-H16, нужен "кастомный" баттонс? - Ил вылетает на 60% загрузки.
И вот еще вопрос, почему для файлов plane_ru.properties и weapons_ru.properties, по две, в принципе одинаковые, "строки"?...

[=BY=RUDY]

Прошу прощения. Случайно осталась некорректная строка. Выложил исправление. Должно работать.
Спасибо за информацию.

По поводу plane_ru.properties и weapons_ru.properties. Я обычно пишу две версии: для русского ила и английского. Тут написание совпало

[OLORIN]

Люди, а как насчет того, чтобы турель Ikaria (кажется так) привести к историческому виду? В жизни, ЕМНИП, носовой конус с пулеметом у Не-111 вращался подобно хвостовому у Бэтти. (кстати на ней вращался вроде бы и носовой с пулеметом который).

На Не-115 вроде бы тоже было также.

[PopaVasiya]

Все заработало, спасибо)))
Я уж думал что у мя с Ило-м что то не так))))

[******]

Сообщение от Wotan

«Дело обыденное», эта скорость 906 является единственной зафиксированной при испытаниях в Рехлине с вводом в пикировании на высоте 10700 метров и углом пикирования 80 градусов.
При входе в пике на высоте 7000м и угле 30-40 достигнута скорость 800 км/ч
Ещё, минуточку, это истинная, а не приборная скорость, (так на всякий случай).
Какая тут обыденность?!
И какая тут обыденность, если есть упоминания, что при скорости 644 км/ч месс с трудом вышел из пике?!

Я не склонен вообще достижения в любых испытательных центрах, достигнутые на пределе возможностей металла и лётчика-испытателя, считать делом обыденным где-то в бою, в повседневной жизни со средним пилотом в кабине и неизвестно какой загрузкой. Иначе тех же упоминаний о переходе Р-47 на сверхзвук было бы куда больше, а не те известные случаи, что по пальцам пересчитать. Да и усиление хвоста на Ф-2 и части дефективных Ф-4 наводят на мысли, стоило ли пилоту играть в рулетку. Тем паче, как известно, на таких скоростях машина вяло реагирует на рули.
В общем лично я в этой пустой теме больше не участник, так как действительно тупой аспидовщиной потянуло.

Big-B - перенеси тему

вы пошутили - я посмеялся

Ade.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от =BY=RUDY

Представляю вашему вниманию новую версию Не-111Н-16...

Здоровско.
А не планируется так же поздняя модификация Ю-88А-4, именно А-4, так же с усиленным вооружением и еще двумя повесами для 250 кг под консолями? И по-моему бомбы более 500 кг А-4 не таскал (2х500 и 2 или 4х250), это уже на серии S - планер А-4 с моторами БМВ-801Д2 подвешивали 2x1000 или 1х1800, правда массовая S-1 (штук 400 где-то построили) была без гондолы и соответственно только верхняя задняя стрелковая точка, зато скорость на высоте 8000 м более 600 км/ч с метанолом (без бомб), на S-2 её вернули, но серия была небольшая, но с мотором 801TS.

[=BY=RUDY]

пока не планируется. Хотя по поводу S мысли были, но там надо обязательно править 3д модель (переделывать верхнюю огневую точку, убирать гондолу) а в этом деле я не силен. Если кто захочет помочь, может и сделаю, но это будет очень условная модель. 88-й вообще достаточно сложный для правки аппарат, за счет общей кабины - любая правка в любом из кокпитов приводит к правкам во всех остальных. А это не самый быстрый процесс.

Может быть S сделаю для себя, упрощенно. Кому этого будет достаточно - поделюсь.

[Wotan]

Сообщение от ******

[I]вы пошутили - я посмеялся

Во, тупая аспидовщина

[Karabas-Barabas]

А как Кобру (без правки ФМ) Фоки А-4 - А-6 разделить на истребительные, штурмовые и бомберные, т.е все их в отдельные слоты с новыми наборами вооружения можно?

[3GIAP_Fedya]

А зачем кобру разделять? про штурмовые фоки я уже писал - может попозже.
И откуда инфа про невозможность использовать калибры выше 500кг на Ju-88A4? Просьба сразу ссылку на источник давать.

Попробую еще раз повторить нашу с Хамеоеоном просьбу по поводу создания avia199 которя Сахин, вот она, эта просьба:
http://aviaskins.com/vb/showpost.php...postcount=1526
а то потонула она как то незаметно (просьба) в спорах, о том кто куда и с какой скоростью пикирует, при этом "провоцируя сено"

[chameleon]

Сергей, я тут втихаря разделяю обязанности по созданию крафта... Так что работа идёт
Класс готов, за ФМ СлеС взялся - попробовать, по крайней мере, 3д пробует делать Devastator.
Ещё бы SJack'а попросить об одной мелочи...

еще бы потом попросить кого темплейт изготовить

[Devastator]

Посмотрел предоставленные Chameleon'ом чертежи S-199.
А какие там отличительные детали ? Кроме каплевидного мустанговского "фонаря" кабины ? Двигатель чем-то отличается (в смысле - дополнительные внешники на движке) ? Или форма отличается немного ? Интересно просто.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от 3GIAP_Fedya

А зачем кобру разделять? про штурмовые фоки я уже писал - может попозже.

Кобру разделять не надо , нужны Фоки, очень.

Сообщение от 3GIAP_Fedya

И откуда инфа про невозможность использовать калибры выше 500кг на Ju-88A4? Просьба сразу ссылку на источник давать.

вот например:
http://base13.glasnet.ru/wol/ju/88.htm#1
А упоминание про 1000 кг и 1800 кг только на серии S с BMW-801.

Где еще можно почитать про 1000 кг и более на Ю-88?
Везде вобщем-то перепечатки из "Крылья Люфтваффе" Перевод Андрея Фирсова, 1993

[SLeS]

2Devastator отличий предостаточно ... кок винта и сам винт более крупные...лопасти шарокие и закруглённые... двигатель ниже по высоте чем ДБ605 ... патрубок который у ДБ605 находится на правой стороне у Юмо211Ф справа ... вообще весь двиг выглядит совершенно инпче чем ДБ605 ... ну и то что ты сказал ... выпуклый фонарь

[AndreyK]

Сообщение от Karabas-Barabas

вот например:
http://base13.glasnet.ru/wol/ju/88.htm#1
А упоминание про 1000 кг и 1800 кг только на серии S с BMW-801.

"Не читайте советских газет!" (с) Вас тот факт, что А-4, которые якобы не могли таскать ничего больше 500 кг, при этом таскали две торпеды с весом под тонну каждая - не смущает?

А вообще - фото Жуж А-4-5 с подвешенными тонками - отнюдь не редкость.

Где еще можно почитать про 1000 кг и более на Ю-88?
Везде вобщем-то перепечатки из "Крылья Люфтваффе" Перевод Андрея Фирсова, 1993

Литературы - масса. Если конечно не ограничиваться только русскоязычной литературой.

[Karabas-Barabas]

Сообщение от AndreyK

"Не читайте советских газет!" (с)

Вообще-то это не совсем "советские газеты", просто дал ссылку на электрический вид вполне буржуйской книжки.

Сообщение от AndreyK

Вас тот факт, что А-4, которые якобы не могли таскать ничего больше 500 кг, при этом таскали две торпеды с весом под тонну каждая - не смущает?

Совершенно не смущает, я же не утверждаю, что Жужа не могла поднять 2000 кг.
Торпеды не вешались на обычные бомбодержатели, в том числе и в силу специфики подготовки торпед к сбросу.

Сообщение от AndreyK

А вообще - фото Жуж А-4-5 с подвешенными тонками - отнюдь не редкость.

Литературы - масса. Если конечно не ограничиваться только русскоязычной литературой.

Литературы не масса, 99% передирают друг у друга, вернее с одного-двух первоисточников.
На вашем фото всего одна 1000 кг

Уважаемые товарищи - КАРАБАС-БАРАБАС и АндрейК, настоятельная просьба, весь ФЛУД АЛЯ АСПИД, не касающийся разработки и внедрения НОВЫХ САМОЛЕТОВ В ИЛ-2, перенести в отдельный топик, не надо разводить неинформативный мусор в совершенно неподходящей для этого теме, итак уже среди прочего трудно отыскивать нужные файлы.Если хотите извините "пиписьками померяться" (С) милости прошу в другую тему. ежели нет, то флуд прекращаяйте, об этом нераз уже упоминалось выше. еще одно замечание, и попрошу администрацию выдать пару попугаев и банов, ради стимуляции мыслительного процесса.
С уважением.