AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка > ТТ (Темы Тимина)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.08.2017, 14:34   #1
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,379
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию «Вами интересуется лично товарищ Сталин…»

Новая статья Михаила -
«Вами интересуется лично товарищ Сталин…»
http://warspot.ru/9843-vami-interesu...varisch-stalin

Очень интересно, а вот это еще интереснее, из комментариев, про части особого назначения ВВС
" кроме известных частей таких как 401 ИАП Супруна, 402 ИАП Стефановского, 430 ШАП Малышева и 410 БАП Кабанова, были еще и вообще не известные широкому кругу читателей части..."
Миш, хоть намекни, какие
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2017, 16:08   #2
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,190
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МишаТ
Для того, чтобы восстановить у испанских лётчиков навыки пилотирования, они прошли тренировки в Москве на учебно-тренировочном Як-7В.
Как-то ... сумнительно Ибо ...
Цитата:
Эталон Як-7В на 1942 г. (самолет N18-40) проходил совместные заводские и государственные испытания с 18 февраля по 4 марта 1942 г. в Новосибирске. Испытания проводила бригада в составе: ведущий инженер и летчик-испытатель П.Я.Федрови (ОКБ), ведущий инженер А.Т.Степанец (НИИ ВВС) и инженер П.С.Лимар (ЛИИ).

Як-7В прошел испытания удовлетворительно и был рекомендован к серийной постройке. Он выпускался серийно с мая 1942 г. по декабрь 1943 г. в количестве, полностью удовлетворявшем потребности ВВС. Всего выпущено 597 Як-7В (510 заново и 87 переделано из Як-7Б).
Вероятно, речь всё же об Як-7УТИ ...
Цитата:
Як-7УТИ запущен в серийное производство по постановлению СНК и ЦК ВКП(б) и во исполнение приказа НКАП от 4 марта 1941 г. Московскому авиационному заводу N301 предписывалось прекратить производство Як-1 и немедленно начать производство Як-7УТИ, обеспечив начало регулярного выпуска с 1 апреля 1941 г; установить программу выпуска Як-7УТИ на 1941 г. в 600 машин.

Як-7УТИ строился серийно с апреля по сентябрь 1941 г. Вначале на заводе N301, а после его эвакуации - на новосибирском заводе N153. Всего выпущено 186 самолетов.
И отчего 88-й изображен в каком-то странном (четырехцветном?!) "камке"?..


Если ...
Цитата:
Сообщение от МишаТ
В качестве материальной части были выбраны немецкие самолёты, закупленные Советским Союзом у Германии для ознакомления в 1940 году.
То и закамуфлирован он д. б. по унылой стандартной схеме в RLM 70/71...


Я так думаю ©
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.09.2017, 08:18   #3
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 577
По умолчанию

[QUOTE=deSAD;168896]Как-то ... сумнительно

Если ...
То и закамуфлирован он д. б. по унылой стандартной схеме в RLM 70/71...

Да, ну редактор переборщил с редактурой, в 1941 году просто писали Як-7 или УТИ-26.

Ну художника обидеть каждый может!
Я сам реально ничего не разобрал, фото не особенно хорошие... Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом, а там явно есть серый цвет и камок другой не RLM 70/71.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ю-88.jpg
Просмотров: 62
Размер:	502.5 Кб
ID:	49389  
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.09.2017, 08:21   #4
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Новая статья Михаила -
«Вами интересуется лично товарищ Сталин…»
http://warspot.ru/9843-vami-interesu...varisch-stalin

Очень интересно, а вот это еще интереснее, из комментариев, про части особого назначения ВВС
" кроме известных частей таких как 401 ИАП Супруна, 402 ИАП Стефановского, 430 ШАП Малышева и 410 БАП Кабанова, были еще и вообще не известные широкому кругу читателей части..."
Миш, хоть намекни, какие
Ну первое это конечно группа которую предложил собрать полковник Гращенков из летчиков 41 и 31 ИАП имевших налет на МиГ-3. Гращенков предложил чтоб группу возглавил полковник Лакеев, а себя видел его заместителем.
Гращенков летал в пятерке с Лакеевым на парадах, а в 1941 году был в управлении УБП гуВВС.

Ну и далее 403 ИАП ОСНАЗ, 411 и 412 БАП ОСНАЗ...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2017, 12:35   #5
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,190
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Да, ну редактор переборщил с редактурой, в 1941 году просто писали Як-7 или УТИ-26.
А поправить?
Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Ну художника обидеть каждый может!

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Я сам реально ничего не разобрал, фото не особенно хорошие... Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом, а там явно есть серый цвет и камок другой не RLM 70/71.
А посмотреть? И - кстати - если судить по профилю, тому, рисуя который "Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом", то серым (?) цветом там - похоже - что-то "замазано" (может, следы ремонта?). Что же касается того, что "камок другой не RLM 70/71", то это предположение выглядит довольно "сумнительно" ©, ибо ...
Цитата:
Два года в Люфтваффе преимущественно использовался камуфляж RLM 61/62/63, но с сентября 1938 г. самолеты, сходящие со сборочных линий, несли новый образец рисунка, который состоял - подобно предыдущему - из остроугольных пятен, но теперь только двух оттенков зеленого цвета (RLM 70 Schwarzgrun и RLM 71 Dunkelgrun) на верхних поверхностях и светло-голубого (RLM 65 Hellblau) на нижних. Сочетание черно-зеленого/темно-зеленого цветов RLM 70/71 представлялось специалистам из Reichsluftfahrt Ministerium хорошо отвечающим условиям центрально-европейского театра военных действий.

Когда в сентябре 1939 г. разразилась II мировая война, большинство бомбардировочных, разведывательных и транспортных самолетов Люфтваффе было окрашено по новой схеме, только в частях второй линии и вспомогательных встречались случаи старой окраски. Самолеты, произведенные до 1939 г., в общем носили старый камуфляж. Постепенно с исключением из строя таких машин исчезала предвоенная схема окраски RLM 61/62/63, заменяемая новым типом RLM 70/71/65.
Ну а поскольку ...
Цитата:
Весной 1938 г. предприятие "Юнкерc верке" в Шенебекке приступило к изготовлению оснастки для основных узлов нового бомбардировщика. Первые предсерийные машины модели Ju.88А-0 сошли со сборочной линии завода в Бернберге (в рамках кооперации отдельные узла и агрегаты машины выпускали предприятия в Ошерслебене, Халберштадте и Леопольдштадте) в марте 1939 г.
... то Ju.88 должен быть окрашен именно по схеме RLM 70/71/65 ... я так думаю ©
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2017, 12:37   #6
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 577
По умолчанию

А посмотреть? И - кстати - если судить по профилю, тому, рисуя который "Игорь ориентировался на фото юнкерса еще с кодом", то серым (?) цветом там - похоже - что-то "замазано" (может, следы ремонта?). Что же касается того, что "камок другой не RLM 70/71", то это предположение выглядит довольно "сумнительно" ©, ибо ...

Ну а поскольку ...

... то Ju.88 должен быть окрашен именно по схеме RLM 70/71/65 ... я так думаю © [/QUOTE]

Судя по He111 которые продали румынам, схема окраски для экспортных машин была именно RLM 61/62/63. Так что вполне вероятно что и два Ju88 поставленных в СССР так же окрасили...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2017, 17:59   #7
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,190
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Судя по He111 которые продали румынам, схема окраски для экспортных машин была именно RLM 61/62/63.
А когда продали? И когда эти 111-е, собственно, сошли с конвейера?
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2017, 21:34   #8
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
А когда продали? И когда эти 111-е, собственно, сошли с конвейера?
Их передавали в 1940 году, но перед этим откапиталили...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2017, 11:37   #9
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,190
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

В общем, тайна, покрытая (полу)мраком © ... что ж, не первая, и не последняя
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2017, 15:30   #10
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
В общем, тайна, покрытая (полу)мраком © ... что ж, не первая, и не последняя
Дааа ужжж...
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:15. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru