AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Карты, страны, континенты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.01.2010, 01:26   #21
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JGr124_boRada Посмотреть сообщение
Тут один ньюанс - Карабасу не нужны, по определенным обстоятельствам...
Потому что "нарисовать" их с десяток на любой карте, дело одного вечера, если незаморачиваться с уникальными.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2010, 06:11   #22
Grog
Местный
 
Аватар для Grog
 
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,306
По умолчанию

Спасибо, Karabas!, всё просто и понятно
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному,
но похоже что навсегда!
Grog вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2010, 14:09   #23
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grog Посмотреть сообщение
Спасибо, Karabas!, всё просто и понятно
Переписывать сюда инструкцию, которая уже есть, нет никакого смысла.
А там действительно все легко и просто.
Вот, например, карта Львов, с добавленными аэродромами и одним перенесенным:
http://www.nullwar.com/ftp/test/lviv.7z (3 Мб)

Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 18.01.2010 в 14:12.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2010, 19:43   #24
JGr124_boRada
Местный
 
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 450
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
Потому что "нарисовать" их с десяток на любой карте, дело одного вечера, если незаморачиваться с уникальными.
Вопрос был про мод Зути, который не рисует новые аэродромы, а может создавать площадки для заправки и ремонта. Эт немного разные вещи. Поэтому актуальностью для рисования полноценных аэродромов он не обладал и не обладает.
Т.е. нужность или ненужность мода не связана с новыми аэродромами, по моему.
JGr124_boRada вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2010, 20:23   #25
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JGr124_boRada Посмотреть сообщение
Вопрос был про мод Зути, который не рисует новые аэродромы, а может создавать площадки для заправки и ремонта. Эт немного разные вещи. Поэтому актуальностью для рисования полноценных аэродромов он не обладал и не обладает.
Т.е. нужность или ненужность мода не связана с новыми аэродромами, по моему.
Ну я ответил на часть про обычные аэродромы обычным способом.
С Зути-перезарядкой то все ясно - поставил как сказано в инструкции и перезаряжайся, нет проблем.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2010, 05:01   #26
Grog
Местный
 
Аватар для Grog
 
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,306
По умолчанию


Хорошие Вы люди
Даже боРада, хоть мне сначала и показалось что посылал меня куда -то ...под пивасом слово фак .не так понял

Лан, это трёп...Да простят меня уважаемые модераторы за оффтоп... Всё же замполит какой никакой я......Может ЗАМПОЛИТЫ и нынче в почёте?

А вопрос я задавал в основном потому, что, не зная точно нужно мне это или не нужно, но всё таки хотелось хотя бы попробовать как это работает-шевелится...вот....ну каждый же болен ИЛ-2 по разному

Ну, ещё вот, кое что:

http://depositfiles.com/files/t38aupzfi
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному,
но похоже что навсегда!
Grog вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2010, 00:16   #27
skvorez
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию полезные ссылки для картоделов

И еще, это уже просто подарок картоделам:

http://www.pobeda-info.ru/Lib/pages/...22&skPort=true
http://www.pobeda-info.ru/Lib/pages/....aspx?catid=90

Цитата:
Оперативные карты Вермахта. В штаб-квартире Верховного главнокомандования Вермахта (Oberkommando der Wehrmacht / OKW) данные оперативных сводок с советско-германского фронта ежедневно наносились на сводную карту расположения частей и соединений немецких войск и Красной Армии. Эти карты отображают планы немецкого командования при подготовке основных фронтовых операций. В конце Второй мировой войны часть архива Верховного главнокомандования Вермахта оказалась в руках американской армии и в настоящее время хранится в Американском национальном архиве (NARA) в г. Вашингтоне.

Аэрофотосъёмка. На протяжении всей Великой Отечественной войны немецкая авиация совершала разведывательные полёты над линией фронта и в глубоком тылу. Результатами полётов стали плёнки со съёмками местности, которые были востребованы штабами Вермахта для оперативной работы. Военный архив аэрофотосъёмки по окончании войны попал в руки Союзников. В настоящее время коллекция немецкой военной аэрофотосъёмки хранится в Американском национальном архиве (NARA) в г. Вашингтоне. Цифровые копии этих материалов впервые стали доступны российским пользователям на нашем интернет-портале.


Для просмотра ставим прогу, она есть на сайте и вперед. Кладезь информации.

Последний раз редактировалось skvorez; 19.05.2010 в 23:41.
  Ответить с цитированием
Старый 25.07.2010, 23:20   #28
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Нет ли у кого информации по точкам спауна на аэродромах реализованных на картах Бессарабия и Словакия (или Словения, вечно их путаю ?
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2010, 10:48   #29
skvorez
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Кучка фоток айрфилдов, времен войны ВВС Франции в Индокитае:
http://www.frenchwings.net/Indochine...s.php?album=33
весьма интересно
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04_82_Bach_Mai_Hanoi_recadreph.jpg
Просмотров: 283
Размер:	85.8 Кб
ID:	13087   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04_88_~1.JPG
Просмотров: 275
Размер:	71.0 Кб
ID:	13088  

Последний раз редактировалось skvorez; 16.09.2010 в 10:52.
  Ответить с цитированием
Старый 19.09.2010, 11:09   #30
lacota
Местный
 
Аватар для lacota
 
Регистрация: 12.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,946
Отправить сообщение для lacota с помощью ICQ
По умолчанию

Думаю станет интересным местечком для картографоф.
http://www.pacificwrecks.com/airfields/png/

__________________
Гуси летят....

Последний раз редактировалось lacota; 19.09.2010 в 20:01.
lacota вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2010, 19:27   #31
Uzin
В пожизненном отпуске
 
Аватар для Uzin
 
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Прага
Сообщений: 1,570
По умолчанию

@skvorez, deSAD, nachprod ...
Ув. aerodrom очень помогает инфцормацией по филдам Восточной Пруссии. Он интересуется про полки 211 штурмовой авиационной дивизии, см. пост 385. Может, кто-то поможет ?
Uzin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2010, 19:46   #32
Dancing Bear
Местный
 
Аватар для Dancing Bear
 
Регистрация: 05.06.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,429
Отправить сообщение для Dancing Bear с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Uzin Посмотреть сообщение
@skvorez, deSAD, nachprod ...
Ув. aerodrom очень помогает инфцормацией по филдам Восточной Пруссии. Он интересуется про полки 211 штурмовой авиационной дивизии, см. пост 385. Может, кто-то поможет ?
А чего тут...

http://allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sss...t/d/bad211.dat
__________________
Не король и не стремлюсь...
Dancing Bear вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2010, 20:12   #33
Uzin
В пожизненном отпуске
 
Аватар для Uzin
 
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Прага
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dancing Bear Посмотреть сообщение
Спасибо
Uzin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2010, 20:39   #34
Dancing Bear
Местный
 
Аватар для Dancing Bear
 
Регистрация: 05.06.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,429
Отправить сообщение для Dancing Bear с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Uzin Посмотреть сообщение
Спасибо
Да не за что. Просто я думал, что этот сайт есть в закладках у всех здешних...
__________________
Не король и не стремлюсь...
Dancing Bear вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 20:04   #35
skvorez
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Правильный аэродром ВВС РККА в полном редакторе.

Весьма полезная тема:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...%E5#post808532

картостроителям рекомендую почитать:

Цитата:
Ответ: Правильный аэродром ВВС РККА в полном редакторе. Ваше мнение?

--------------------------------------------------------------------------------

Вот что пишет про ПВО Аэродрома А. Булах:

Зенитки в ИЛ-2

Увы! и ах! Но раз уже вы, коллега, затронули эту тему, рискну выложить
ещё кусок статьи, может быть эта небольшая информация к размышлению
кому-нибудь пригодится.
Для начала попробуйте ответить на вопрос: для чего на аэродромах в
симе зенитки выставлены на лётное поле или даже расположены у самой
ВПП?
Вы думаете, они от этого будут точнее стрелять по атакующим вражеским
самолётам?
И где разработчики "1С" это видели?
Зенитки всегда ставятся по периметру лётного поля. Одна из причин
заключается в том, что при заходе на посадку повреждённый самолёт
может запросто выкатиться с полосы и угробить вместе с экипажем ещё и
зенитный расчёт с орудием. Если же рванут ящики со снарядами (а это,
как правило, осколочно-фугасные гранаты), то мало не покажется
никому! Для большей живучести зенитные позиции на аэродромах и при
организации прикрытия стационарных объектов (мосты, ж/д станции,
крупные полевые склады и пр.) устанавливают в капониры.
В связи с этим вопрос: зачем же лётное поле портить?
А какой смысл ставить зенитные батареи вплотную к ангарам?
Ведь почти половина зоны обстрела перекрывается, особенно на малых
высотах. Стоит ли после этого удивляться успешной виртуальной
"свободной охоте" в районе немецких авиабаз, если
разработчики выставили немецких зенитчиков просто идиотами в вопросах
тактики!
Никто не обращал внимание на то, как они крошат свою же матчасть,
когда отбивают налёты сталинских соколов?
Напрасно, батеньки, напрасно!
Должен сказать, что оч-ч-ч-чень занятное зрелище!
Однажды пришлось наблюдать, как они, обстреливая одинокий
"ишак", маневрировавший на предельно малой высоте, снесли
вместо него пять находившихся на стоянках Ju88 и несколько
автомобилей впридачу! Судя по всему, это было сделано для того, чтобы
коварный пилот русской "крысы" не пополнил свой счёт и не
получил раньше времени очередную награду и звание!
Кстати, а как выглядели в реальности позиции немецких зенитных
батарей?
И на этот вопрос разработчики "Ил-2/ЗС" ответили
неправильно, так как, согласно их версии, например, 88-мм зенитки в
немецком тылу разбрасывались практически, как попало и всегда
поодиночке. Примерно также они расставляют 20- и 37-мм зенитные
автоматы. Увы! Все было не так.
Дело в том, что необходимую плотность огня по приближающейся воздушной
цели в то время (а оно продолжалось с начала Первой Мировой войны до
середины 70-х годов!!) можно было создать только при вполне
определённом расположении зенитных орудий. Именно поэтому очень на
многих фотографиях зенитные орудия запечатлены по несколько штук
сразу. Применительно к боевым порядкам, а заодно и численности
немецкой зенитной артиллерии должны сообщить следующее:
- батарея среднего калибра (четыре 88-мм установки и два 20-мм
автомата) занимала, как правило, квадрат площадью от 200 х 200 м до
400 х 400 м;
- батареи МЗА (20- и 37 мм автоматов), насчитывавшие по штату 12
установок, группировались на площади от 100 х 100 м до 200 х 200 м.
Это, кстати, подтверждается и аэрофотоснимками.
Величина столь небольших площадей (особенно для малокалиберных
установок), на которых концентрировалось такое значительное
количество огневых средств, обуславливалось исключительно
характеристиками приборов управления огнём, обеспечивавших
необходимую плотность разрывов только при условии вполне
определённого расположения артустановок на земле.
Количество зенитных батарей, прикрывавших тот или иной объект во
фронтовой зоне, было вопреки воспоминаниям многих лётчиков-ветеранов
на самом деле небольшим. Как правило, даже сравнительно крупный
аэродром, на котором базировались до двух авиагрупп (т.е. до сотни
самолётов) прикрывался одной батареей установок среднего калибра и
одной батарей малого калибра. Лишь базовые аэроузлы могли
действительно иметь по несколько батарей.
Причина была проста: у немцев было мало зенитных батарей.
Так, что в 1941 г. на всём Восточном фронте имелось всего лишь 239
батарей среднего калибра и 135 - малого, а в 1942 г. их количество
сократилось до 148 и 162 подразделений
соответственно. На том же усреднённом уровне оно сохранялось и в 43-м.
В основном из-за тяжёлых потерь от ударов советской штурмовой авиации.
Только в 1944 г., из-за катастрофического ухудшения обстановки немцы
удвоили количество зенитных подразделений, противодействовавших
ударам нашей авиации.
Именно в силу небольшого количества зенитных батарей, прикрывавших
конкретный объект, из состава вылетавшей на задание эскадрильи
штурмовиков численностью 8 - 12 самолётов, для подавления зенитного
огня выделялась лишь пара или звено (три - четыре машины). Больше и
не
требовалось, так как при удачном залповом сбросе четырёх - шести 50-
или 100-кг фугасных, а с 1942 г. осколочно-фугасных бомб данного
калибра на площади указанных размеров (особенно это было характерно
для батарей МЗА) значительная часть расчётов попросту выбивалась
осколками, а часть орудий выводилась из строя. О том, какими могли
быть результаты такого удара можно судить хотя бы на основании того,
что зона сплошного поражения даже одной ФАБ-50 представляла собой
круг диаметром от 60 до 100 м , а диаметр воронок от этого
"поросёнка" составлял в среднем около 5 м, при глубине
около 1,5 м. Не трудно подсчитать площадь зоны сплошного поражения
одной ФАБ-50, которая равнялась около 20100 кв. м . Это значит, что
пара Ил-2, сбросив дюжину фугасок, могла выбить почти всё живое на
площади 241000 кв. м.
Это при том, что немецкая батарея МЗА занимает площадь всего лишь от
10000 кв. м до 40000 кв. м. Фактически, даже сброс серией (при
которой часть бомб вообще ляжет вне позиции зенитчиков) уже имел
фатальные последствия. Если же после такого удара кто-то
"подавал голос", то на следующем заходе цель обрабатывали
реактивными снарядами, а на третьем заходе - пушечно-пулемётным
огнём. Оставшись в одиночестве рассредоточенные по гораздо большей
площади расчёты четырёх 88-мм зениток уже не могли вести эффективный
огонь по маневрирующим на малой высоте штурмовикам в силу
характеристик своих установок. К тому же их позиции также
подвергались ударам.
Конечно, всего этого можно было достичь только в том случае, если
данные о целях была сообщены экипажам перед вылетом. В противном
случае над объектом удара начинался экспромт, результаты которого
целиком зависели от индивидуальной и групповой подготовки экипажей.
Заметим, что уничтожить пост управления зенитным огнём было очень
сложно, так как аппаратура и расчёт, располагавший так называемым
командным прибором Kdo-Gerat36 (позже Kdo-Gerat40), мог находится на
расстоянии до 500 м от огневой позиции зенитной артиллерии. Такой
объект имел сравнительно небольшие размеры и хорошо маскировался, а
потому обнаружить его с воздуха было крайне сложно. Однако если удар
по позициям зенитных орудий наносился, то целостность аппаратуры и
его расчёта уже не играла большой роли при отражении налёта. Дело в
том, что падающие на головы зенитчиков бомбы и реактивные снаряды
часто вызывали взрыв готового боекомплекта, выкладывавшегося рядом с
орудиями в значительных количествах. Последствия были почти всегда
очень тяжёлыми.
  Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 20:14   #36
skvorez
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

http://www.bellabs.ru/51/Interview/Sterlikov-6.html
  Ответить с цитированием
Старый 20.12.2010, 10:14   #37
=FPS=Cutlass
Местный
 
Регистрация: 06.06.2007
Сообщений: 597
Отправить сообщение для =FPS=Cutlass с помощью ICQ
По умолчанию

Аэродромы и ВПП бывшего СССР в Гугле-картах - в алфавитном порядке:
http://promzona.org/utils/airfields....ge=all&dir=asc
=FPS=Cutlass вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2011, 11:05   #38
Remontnik
Местный
 
Аватар для Remontnik
 
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 1,604
По умолчанию

Сейчас прохожу кампанию на Ме110 в Заполярье.В связи с этим поискал карты.Вот хороший ресурс-
http://www.kolamap.ru/topo.html
Remontnik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2011, 00:14   #39
Amigo
Местный
 
Аватар для Amigo
 
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 989
По умолчанию

http://www.wwii-photos-maps.com/

продублирую сюда, чтоб не потерялось, очень классный ресурс

аэрофотоснимки, карты (топографические, тактические), схемы и фото аэродромов и т.д.
Amigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2012, 21:25   #40
Skvorez
morpheus
 
Аватар для Skvorez
 
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,626
По умолчанию

Смотреть все картостроителям!!!
http://www.wwii-photos-maps.com/
http://www.wwii-photos-maps.com/home_page_007.htm
Skvorez вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru