|
Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
11.03.2015, 21:19 | #241 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
|
12.03.2015, 09:29 | #242 | |
Местный
|
Цитата:
А вот так? ПС: уборка шасси может происходить неверно, отпишитесь об этом, пожалуйста. |
|
12.03.2015, 11:30 | #243 | |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
Цитата:
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. Последний раз редактировалось злой; 12.03.2015 в 12:03. |
|
12.03.2015, 12:13 | #244 |
Модератор
|
Вопрос, я бы сказал, дискуссионный Да, ЯКи - далеко не "идеальные" истребители (а что, есть такие? ), но, тем не менее, на них вполне успешно сражались и Покрышкин, и Алелюхин, и Ворожейкин, и Гулаев, и Шутт, и Амет-Хан, и "гроза фашистов М. Д. Баранов", и ... да, наверное, каждому из асов довелось "порулить" ЯКом. Да, это далеко не рядовые бойцы, отнюдь не "мальчики для битья", но, такими они ведь не родились, а стали, сражаясь, в т. ч., и на ЯКах, и будь ЯКи так уж откровенно плохи, не думаю, что столь многие из них дожили бы до своего звездного часа
|
12.03.2015, 12:22 | #245 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
ну и делать из Яка идеал не стоит. это был посредственный самолет позволивший одним выжить, а другим стать асами. как моделисту мне Як нравится, как боевая машина нет.
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
12.03.2015, 13:45 | #246 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
12.03.2015, 15:47 | #247 |
Модератор
|
так а кто "делает"? Да и существовал ли он, этот "идеальный" истребитель? Даже легендарный "худой" - при всех его достоинствах - от идеала был весьма далек ... я так думаю (с)
Альтернатива? |
12.03.2015, 16:02 | #248 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
|
12.03.2015, 16:18 | #249 |
Модератор
|
|
12.03.2015, 16:31 | #250 | |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
Цитата:
за И-180 и И-185 можно спорить вечно, но они были хороши с моторами М-89 и М-90 и М-71(если не ошибаюсь) , но моторы были не доведены до серии, а значит и самолетов с ними нет. а с М-63 и АШ-82 они бы особо не блистали бы.
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
|
12.03.2015, 17:26 | #251 |
Модератор
|
Лучше-хуже, это вопрос уже в миллионный раз поднятый... Наполированый рояльным лаком ЛаГГ-3 то же гонял как чумачечий, но увы и ах, серийные машины очень отличаются от единично построенных. И-185 - это не серийная машина, и мысли о том что было бы если бы.. Немцы могли ащё году в 1942-3 иметь реактивную авиацию если бы не но. Что у нас было серийного? И-16, который к моменту начала ВОВ - все свои преимущества кроме манёвренности растерял? МиГ-1 он же 3 - высотный истрибитель, не пригодный для боёв на средних и малых высотах, ЛаГГ-3 - хорошо вооруженный, но очень тяжетый для своих задач самолёт. И что мы имеем - Як. Да, боекомплект на нем скудный, но он с лихвой компенсируется тем, что на нём стоит - ШКАСС, и вот пушку то запамятовал. Могу сказать только то, что тов. Шпитальный и тов. Комарицкий создали прекрасный лупомет, который мог как пилой срезать куски неприятельских машин.. .. Так что то что мы имеем лучшего из серийного, на начало войны - як. А все басни про И-185 и тд и тп.. это из разряда фантастики...
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
12.03.2015, 18:15 | #252 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Поддерживаю - Як был лучшим из советских самолётов на то военное время.
Но как и все полудеревянные самолёты имел свои недостатки - ни вверх, ни вниз уйти от Мессера не мог - слабоватый мотор, низкая скорость пикирования. Но - у Яка не отгнивал фюзеляж как у ЛА-Лагг, в плане аэродинамики крыло было так же лучше Лаговского, позже наступал срыв потока при маневрировании и перегрузках, был доступен в управлении начинающим курсантам, очень хорошая ремонтопригодность., в кабине не было неотключаемой буржуйки - можно было нормально летать жарким летом. Все, думаю, знают достоинтсва Яков. Мессер и Лагг - это как Спринтер и Пазик(если разкочегарить - до 130 бежит, но остановить сложно). И-185, даже при наличии хорошего мотора, был бы плохим самолётом в условиях военного времени. Ему нужно дюралевое крыло(где взять тонны дорогостоящего дураля на такую дорогую игрушку) - очень большая нагрузка на крыло вынудит ставить только цельнометалическое крыло, потом переучивать нужно будет пилотов летать на нём подобно как на ФВ-190., отсюда нарысуються большие небоевые потери, так же И-180 не сможет прикрывать Илы на малых высотах - это если бы Феккеры прыкрывали Штуки на высотах порядка 400-500 метров, позбивали и тех бы и тех. Вывод: самолёт очень перспективный и передовой, но не для ВВС РККА. Что то подобное сделали после войны, но опять с дохлым мотором - Ла-9(11). Это только мои мысли - не навязываю ни кому. Последний раз редактировалось Vasya; 12.03.2015 в 18:21. |
12.03.2015, 18:23 | #253 | |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
Цитата:
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
|
12.03.2015, 18:31 | #254 | |
Модератор
|
Цитата:
А как летчики войны отзывались про эту механизацию? Предкрылки, например, хлопали и работали не синхронно, свечей хватало на полет. Так что сравнивать те миги и новодел - неправильно. |
|
12.03.2015, 18:40 | #255 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
хлопанье предкрылков - этим страдали все советские самолеты.
что до сборке, то 1 реставрированная Чайка, чуть не грабанулась при пробеге. у нее лдна стойка шасси складываться начала. пилот решил,что лудше взлететь. позже после посадки выяснилось, что была ошибка при сборке. за Алисон я знаю, но не в том дело. просто на МиГе надо летать с перегрузками и пользовать механизацию. а ее и на Ишаках контрили, я про закрылки. дай волю, так требывали с конструкторов еще и что бы шасси не убирать и скорость 600-700 км/ч и вооружение как у линкора+ маневреность. почитай пожелания пилотов после испании. рации убрать. закрываемый фанарь убрать и прочее. заметь, не улудшить, а убрать!
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
12.03.2015, 19:03 | #256 | |||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
12.03.2015, 19:04 | #257 | |
Модератор
|
Цитата:
Про механизацию МиГов.. Предкрылки МиГа - это головная боль пилота, ибо работать они толком не могли, были слишком резкими и придавали самолёту, и так пользуемуму не по назначению - манёвреность вагона РЖД... Фонари на них то же оставляли окрытыми, ибо они имели свойство - не открываться. Двигатель, который стоял на самолёте то же не отличался надёжностью, хотя его версия стояла на Ил-2, но её уже точили напильником, понижая высостность. МиГ- задуман был как самолёт для боёв с высотными бомберами, но когда выяснилось что на таких высотах воевать особо не с кем, то МиГ- стали пользовать там где придётся, что показало его абсолютную посредственность на малых высотах, и почти посредственность на высотах средних. Да и опять же, МиГ-это самолёт, который требует хорошо подготовленного лётчика, коих в военное время сложно создавать в неограниченном количестве. На мой взгляд, успешных пилотов на МиГ-3 - единицы, ну можно припомнить конечно 401-й ИАП, как вполне себе, но укомплектован он был первоклассными пилотами. ЛаГГ и его производная Ла-5 - то же не без недостатков. И опять мы имеем в итоге Як..
__________________
"...мимо пролетала эскадрилья итальянцев, те с перепугу сдались в плен... так и не успев понять кому..." (с) Big-B |
|
12.03.2015, 19:08 | #258 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Vasya; 12.03.2015 в 19:11. |
|
12.03.2015, 19:17 | #259 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
коллеги, обсуждать в 100500 раз Яки не вижу смысла ... Як-это гроб, не способный бороться НА РАВНЫХ ни с мессером, ни с фокой, а именно это от него и требовалось, что касается МиГа в серии ув. маркиз, то АСЯ, даже будучи зам наркома авиапрома не тянул против братца Артема Микояна и использовать против него свои методы не мог, ЛаГГ (из сосны, а не из дельтадревесины, стратегические запасы смол для производства которой НКАП не озаботился сделать перед войной почему-то) был нужен для сравнения, благо даже яковлевским поделкам он уступал ... что касается самолетов Поликарпова, то тот же И-16 последних серий превосходил Яки ВО ВСЕМ кроме максимальной скорости (скороподьемность, вооружение (тип 27, 28), динамика разгона (боевая скорость), маневренность) и может поэтому в 1942 году ЛЕТЧИКИ просили восстановить серийное производство И-16 ... про И-180 и И-185 говорить просто смешно т.к. они имели просто подавляющее превосходство над яками и ЛаГГами ... по МиГам лучше почитать отзыв Покрышкина и Речкалова (не самые плохие пилоты-истребители), отзывы если и не воссторженные, то очень и очень положительные, ну а "желторотикам" хоть НЛО дай - все равно собьют ... и потом Поликарповские машины были не единственные, которые зарезал АСЯ, причем именно зарезал как конкурентов с которыми честно бороться не мог ... ну не умели в КБ Яковлева делать истребители, делали хорошие учебные самолетики, самолетики для малой пассажирской авиации, но истребитель был им не по зубам, вот всю войну и пытались довести до ума то ВМГ, то охлаждение, то то, то сё, а люди на этом летающем барахле гибли
Последний раз редактировалось Leopard; 12.03.2015 в 19:22. |
12.03.2015, 19:26 | #260 | |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
Цитата:
ладно, пошел СТАЛКЕР гонять.
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|