Моды от Димы

[Dimas1999]

Сообщение от pak40

Понятно, спасибо.. А фикс планируется ?
И ещё вопрос - продолжается ли работа над ил2 ?.

Будет когда-нибудь)

Ил-2 делаются постепенно. Сейчас имею представления как должны выглядеть одноместные Ил-2 завода №18.
Предполагаю, когда МГ делали Ил-2 они плохо представляли о наименовании модификаций и всех их особенностях. Или они настолько плохо представляли, раз 1 серию назвали Il_21940Early, хотя она пошла только с начала 1941 года. Или они вообще вначале делали ЦКБ-55 (Il_21940Early) и ЦКБ-57(Il_21940Late), в файлах игры 1 и 2 серии значатся моделями 1940 года.

Вот как опознал наши модели. В процессе работы правлю ошибки МГ и Барнеси.

Модели 1941 года, завод №18 г. Воронеж, серийные номера начинаются с цифр 186.
1 серия так и осталась 1 серией (в целом, можно использовать как 1-12 серии).
Винт ВИШ-22Т.
Отсутствует броня сверху фонаря, сбоку фонаря маленькие бронелисты, нет брони над задним баком, вместо бронезаголовника бронестекло. Так же стоит "низкий" бак.
8 РС, откуда взял ОМ 16 РС не знаю.
Пушки ШВАК стоят внутри консолей, а ШКАСы снаружи.
В кабине стоит всего один электросбрасыватель.
Металлический хвост (до 8 серии таких было 50% ), консоли и элероны, 4 компенсатора.
2 посадочные фары. Скорее всего, правая фара будет просто в виде хука, не смог аккуратно вставить фару в крыло, всё время проблемы со сглаживанием.
Четырёхзначный серийный номер.

2 серия (Не реализуется в моде) - появился люк в хвосте для осветительных ракет, устанавливался примерно до 148 самолёта 6 серии, мог быть на некоторых самолётах 1 серии
3 серия (Не реализуется в моде) - появилась дренажная трубка бачка пеногасителя, вероятно, была не на каждом самолёте. На обтекателе шасси появилась накладка.
4 серия (Не реализуется в моде) - на одном из самолётов испытывали Ш-37.

6 серия (Не реализуется в моде) - внедрён маслоотражательный щиток, ранние машины могли быть дооборудованы им в частях. Как вариант, можно попробовать реализовать его появление в зависимости от даты миссии или по типу customization.ini.
8 серия (не реализуется в моде) - направляющие РС круглого типа. Снова замечена на некоторых машинах дренажная трубка.
11 серия (не реализуется в моде) - 2 небольших лючка над бомбоотсеками вместо 4.

2 серия в игре (в жизни 12 серия, может использоваться как 12-14 серии, с некоторыми оговорками и далее)
Всё ещё металлический хвост, после 14 серии пошли только деревянные, до 14 серии шли вперемешку.
Полотняные элероны, осталось только 2 компенсатора на консолях. Снова 4 лючка вместо 2 над бомбоотсеками. Нет дренажной трубки.

В августе произвели 25 самолётов с ВЯ, в сентябре 50, в октябре 100, а позже полностью перешли на выпуск самолётов с ВЯ.

15 серия (Не реализуются в моде) - хвостовые части только в деревянном исполнении.
16 серия (Не реализуются в моде) - в целях экономии оргстекла (приказ НКАП от 03.09.1941) ставится только левая посадочная фара. Всё ещё используется четырёхзначная нумерация.
21 серия (Не реализуются в моде) - над головой пилота появилась броня, начали появляться самолёты с ВЯ, но без обтекателя.
22 серия (Не реализуются в моде) - больше самолётов с ВЯ, бензобак прикрыли бронёй сверху. Створки бомболюков выполняются из металла и дерева (комбинированные).
25 серия (Не реализуются в моде) - больше не ставится кислородное оборудование.

3 серия в игре (в жизни 28 серия, может использоваться как 28-31 серии, а также как 1 серия завода №18 после эвакуации из Воронежа в Куйбышев) - расширили боковую броню на крышке фонаря. На самолётах этой серии впервые замечен неподвижный ШКАС стреляющий назад.

Насколько понял, 29-31 серии были собраны уже в Куйбышыве, но продолжала использоваться старая нумерация.

29 серия (Не реализуется в моде) - один из самолётов этой серии имел 6 дополнительных РС-82 для стрельбы назад, испытания проходил весной 1942 года.

Модели 1942 года, завод №18 г. Куйбышев, серийные номера начинаются с цифр 187, номера серий пошли с 1.
1 серия не имеет видимых отличий от последних серий выпущенных в Воронеже.
2 серия - установлено 2 электросбрасывателя для возможности одновременного сброса бомб и выпуска РС. Слева на корпусе радиатора появился люк.
3 серия - стойка шасси сварена из труб.
4 серия - над пеногасящим бачком устанавливается броня, вместо алюминиевой пластины. Увеличен задний бак, запас топлива увеличен с 615 до 710 литров. Бронестекло заменили на бронезаголовник. Клёпка на крыле и стабилизаторе из заклёпок с выпуклой головкой, потайная клёпка только на носке крыла и стабилизатора. Лючки бомбоотсека выполнены из дерева. Направляющие для РС-82 (вместо РС-132) круглые или тавровые. Деревянные кассеты КМБ-2 вместо КМБ, в комплектацию не входят пилоны для ФАБ-250, ВАП, УХАП, ДАП. Испытания лыжного шасси.
6 серия - изменён воздухозаборник.
7 серия - замечен четырёхзначный серийный номер.
8 серия - появились белые линии на капоте для прицеливания.
10 серия - на некоторых самолётах киль обшит тканью, вместо выклейки из шпона. Хвост усилен снаружи алюминиевыми профилями.
11 серия - установлен прицел ВВ-1, вместо ПБП-1Б.
20 серия (будет как новая модель) - появился противопылевой фильтр ЦАГИ. Стойка шасси сварена из штампованных деталей.
21 серия - некоторые самолёты всё ещё имеют крыльевые балансиры.
22, 23, 28 и 29 серии - испытания Ш-37 или ШФК-37 на Сталинградском фронте с 28.12.42 по 23.01.43.
25 серия - крышка, которая закрывала баллоны со сжатым воздухом крепится болтами.
26 серия - пропеллер АВ-5Л-124, диаметр 3,4 м, редукция 0,732.
27 серия - (будет как новая модель) балансиры на крыле больше не устанавливаются. Снова замечена дренажная трубка.
29 серия - перенесена трубка пито.
30 серия - комбинированные лючки бомбоотсека из металла и дерева. Высота антенны увеличена с 700 мм до 800 мм. На месте часов установлен ВМШ-2 (временной механизм штурмовика), часы теперь устанавливаются на панели слева.
32 серия - замечено отсутствие ВВ-1. На фотографии с завода заметно низкое качество поверхностей самолёта.
35 серия - унификация хвостовой части с двухместной моделью. По данным хронологии производство одноместных машин на заводе №18 завершилось на 39 серии в декабре 1942 года.

Двухместные Ил-2 завода №18.
33 серия - первый серийный двухместный.
34 серия - семизначный номер.
45 серия - Январь 1943, пошли первые машины с АМ-38Ф. Была увеличена высота бронекорпуса радиатора на 30 мм (из-за увеличения радиатора), пропеллер АВ-5Л-158, диаметр 3,6 м.
Закрылки теперь имеют 2 позиции, 17 и 43 градусов, на левой консоли имеется индикатор.
Увеличено заднее колесо с 300х125 до 400х150.
49 серия - увеличена высота антенны c 300 мм до 400 мм, изменена крышка фонаря задней кабины, убрано заужение.
51 серия - увеличен задний топливный бак.
52 серия - некоторые самолёты этой серии были выпущены в виде учебных УИл-2.
С апреля 1943 было выпущено 200 самолётов с подвесным баком.
53 серия - появились пристяжные ремни для стрелка. Теперь можно кренделя выделывать, о да-а-а
56 серия - уже заметны некоторые улучшения аэродинамики.
Лето 1943, около 200 Ил-2 оборудованы ВАПами, широко используются АЖ-2.
65 серия - изменена крышка фонаря задней кабины для увеличения угла обстрела.
66 серия - испытания фибровых баков.
70 серия - улучшение аэродинамики. Убрали отверстия на верхней крышке двигателя и улучшили аэродинамику крышки фонаря. Быстросъёмный облегчённый кок винта. Убрали маслоотражательный щиток. Закруглён край воздушного туннеля. Расширен металлический пояс, соединяющий металлическую и деревянную часть фюзеляжа, применены винты с потайной головкой. Из-за плохого качества внутренний связи, применён трёхцветный индикатор. Новый козырёк задней крышки, так же добавлено небольшое окно с левой стороны. Внедрены улучшенный стык между фонарём и бронекорпусом, а так же более обтекаемые направляющие фонаря. Удлинена трубка пито. Удлинена антенна (800 мм). Новые замки на люках. Сменные законцовки крыла. Крылья снова изготавливаются с потайными заклёпками. Меньшая прорезь между элеронами и кромкой крыла и люки, закрывающие люки элеронов. Заменены четыре малых треугольных обтекателя фермы крепления стойки ходовой части на внутренней стороне гондолы ходовой части на торпедоподобные или один обтекатель большего размера. На некоторые самолёты снова начали ставить ПБП-1Б вместо ВВ-1. Направляющие для РС имеют тавровую форму. ШКАС устанавливается в другом месте. Новый обтекатель заднего колеса.
Все эти изменения вносились постепенно с весны по декабрь 1943 года. Например, маслоотражатель на некоторых самолётах так никуда и не делся.
90 серия - вероятно 1 из самолётов этой серии испытывался с НС-45.

101 (В игре тип 3) - начало выпуска самолётов с крылом со стрелкой. Серийные номера начинаются с 188.
104 и 105 серии не существовали, после 103 сразу пошла 106 серия.
По некоторым слухам летом 1944 23 ОШАП использовались Ил-2 с торпедой. Подтверждения этим слухам нет.
109 серия - в рамках этой серии были выпущены УИл-2, а так же испытывали вариант его модернизации.
127 серия - на Ил-2 снова ставится ПБП-1Б.
134 серия - крайняя серия.

[Grog]

Сообщение от Dimas1999

Всё, наконец собрана финальная версия МиГов

Спасибо!

Ждём Илы!

[-OSF-Джо]

Сообщение от Dimas1999

Предполагаю, когда МГ делали Ил-2 они плохо представляли о наименовании модификаций и всех их особенностях. Или они настолько плохо представляли, раз 1 серию назвали Il_21940Early, хотя она пошла только с начала 1941 года. Или они вообще вначале делали ЦКБ-55 (Il_21940Early) и ЦКБ-57(Il_21940Late), в файлах игры 1 и 2 серии значатся моделями 1940 года.

Как мне имхется, дело немножко в другом.
Игра готовилась к релизу, народу мало, а моделей много.
Вот и лепили всё, что хоть немного похоже на правду.
Вспомнить хотя бы типы Ишаков(18-24).
Всё ж 2001г. В интернетах тогда не особо много было подробностей.
Вот какбэ и получилось...

[Dimas1999]

Предполагаю, Илы делались в 1998-1999 ещё, т.е. эти модели старше меня. В начале же планировали игру про один самолёт, а получился глобальный симулятор. Насколько знаю, первые билды Ила были ранее 1999 года, тогда игра имела название StormFighter. В 2017 попадался скан журнала 1999, где писалось, что игра почти готова.
И-16 тип 24 с ШВАКами - это ошибка ещё у Шаврова была. В СПШ И-16 все 1933 годом значатся.

[-OSF-Джо]

Сообщение от Dimas1999

скан журнала 1999, где писалось, что игра почти готова.

Я тогда покупал разные игровые журналы(а что делать, если интернета тогда не было, а новостей хотелось?) и этот у меня был! И игру я ждал!

[YurBorR]

Сообщение от Dimas1999

Всё, наконец собрана финальная версия МиГов, далее будут только фиксы и уточнения.
https://drive.google.com/file/d/1qzf...4mO8_ZN7G/view...

Что-то у меня не скачивается, не может открыть - это только у меня?

[andrey65]

Сообщение от YurBorR

Что-то у меня не скачивается, не может открыть - это только у меня?

Не только. У меня тоже.

[KimCh]

Номально скачивается, только долго ждать начала загрузки.

[Dimas1999]

Почему-то у меня тоже долго крутит перед скачиванием, попробуйте подождать секунд 30.

[Dimas1999]

Дописываю постепенно хронологию серий Ил-2. В одно сообщение не помещается, поэтому делю на части. Выше закончил писать про самолёты завода №18. Материал взят с сайта Massimo Tessitori. Информацию собирал Иван Родионов, на английский перевёл Даниэль Ригги. К сожалению, не нашёл отдельно хронологии Ил-2 на русском, поэтому перевожу с английского назад на русский.

Одноместные самолёты завода №381.
1 серия - соответствует первым сериям завода №18.
12 серия - соответствует 4 серии завода №18 г. Куйбышев (187).
17 серия - противопылевой фильтр ЦАГИ. Удлинена деревянная часть фюзеляжа. Усилен хвост алюминиевыми профилями снаружи. Потайная клёпка крыла и киля только в носке. Прицел ВВ-1. Деревянные кассеты КМБ-2.
20 серия - завершающая серия, производство остановлено в середине сентября 1942 года.

Одноместные самолёты завода № 1.
1 серия - произведено только 2 самолёта до эвакуации в Куйбышев.
2 серия - консоли смешанной конструкции. Нет компенсаторов на элеронах. Обтекатели ШВАК по типу ВЯ.
5 серия - замечены металлические профили для усиления хвоста.
8 серия - (будет как новая модель) В течении лета 1942 на некоторое число самолётов были установлены выхлопные патрубки от МиГ-3 из старых запасов. Сварные стойки шасси. Прицел ПБП-1Б и линии на капоте. Пушки ВЯ.
14 серия - удлинена деревянная часть хвоста для унификации с двухместными моделями.
15 серия - завершение производства одноместного варианта в ноябре 1942.

Двухместные самолёты завода № 1.
15 серия - начало производства двухместных машин.
17 серия - в рамках серии выпущено 34 УИл-2.
28 серия - один из самолётов построен как Ил-2И (Пропеллер АВ-5Л-158В и задний пулемет ВУБ-3) и несколько в варианте КР.
30 серия - июль 1943, испытания одного самолёта в НИИ ВВС в качестве эталона 1944 года с улучшенной аэродинамикой.
33 серия - только часть улучшений аэродинамики было применено, в отличии от продукции заводов 18 и 30.
35 серия - улучшения аэродинамики. Нет вентиляционных решёток над двигателем. Быстросъёмный кок пропеллера АВ-5Л-158. Нет маслоотражательного щитка. Скругление воздухозаборника водорадиатора. Расширен пояс между металлической и деревянной частями фюзеляжа. Используется потайная клёпка при изготовлении самолётов. Трёхцветная индикация для переговоров. Удлинённая до 800 мм антенна. Новый фонарь кабины стрелка с небольшим окошком слева. Улучшен обтекатель между подвижной крышкой фонаря и бронекорпусом, улучшение обтекателя направляющих фонаря. Удлинена трубка пито. отсутствие металлических полос поверх шпона над и под лонжеронами. Съёмные законцовки крыла. Дренажные и вентиляционные отверстия в крыле усиленные шайбами. Новый обтекатель хвостового колеса. Обтекатели для Т-образных направляющих для РС. Усовершенствования вводились постепенно с весны 1943 по декабрь 1943. некоторые улучшения не были применены на всех самолётах, например, которые самолёты продолжали выпускаться с маслоотражательными щитками.
45 серия - самолёты идут только с цельнометаллическим? крылом типа стрелка.
В середине июля 1944 года изменили лючок расширительного бачка. У каждого завода была немного своя форма.
48 серия - поднят со дна озера Балатон Ил-2 со стрельчатым крылом смешанной конструкции. Противоречит предыдущему пункту.
53 серия - замечен металлический киль и хвост.
57 серия - отверстие по левому борту для зарядки сжатым воздухом. Новая крышка для настройки передатчика. Новая конструкция розетки аэродромного питания по правому борту. Более длинная стойка антенны и двойной кабель.
63 серия - в апреле 1945 года завершено производство Ил-2 на заводе №30.

Одноместные самолёты завода №30.
1 серия - (будет как новая модель) схожа с 4 серией (187) завода №18, консоли крыла выполнены из дерева (кроме лонжеронов и элеронов), ШВАК.
3 серия - один из самолётов испытывали с ШФК-37.
4 серия - один из самолётов испытывали с четырьмя 203 мм РС.
6 серия - замечено усиление хвоста алюминиевым профилем.
11 серия - унификация хвостовой части с двухместным вариантом.
12 серия - завершение производства одноместного варианта на заводе №1 в ноябре 1942 г.

Двухместные самолёты завода №30.
8 серия - некоторое количество самолётов было произведено в двухместном варианте. Сужающийся фонарь задней кабины. Короткая антенна 300 мм. Нет ограничителя фонаря кабины. Новая розетка аэродромного питания. 300 мм заднее колесо. АМ-38 или АМ-38Ф в зависимости от наличия на заводе.
18-19 серии - в рамках этих серий выпускались в варианте КР.
21-23 серии - в рамках этих серий были опытные образцы с пушкой 11-П (будущая НС-37).
К середине 1943 года, на самолётах с деревянным крылом были внедрены 3 люка для загрузки патронов, вместо двух.
25 серия - 96 Ил-2 с НС-37 проходили войсковые испытания.
27-31 серии - все самолёты шли с НС-37, всего произведено около 1000-1200 самолётов.
28 серия - улучшения аэродинамики. улучшения аэродинамики. Нет вентиляционных решёток над двигателем. Быстросъёмный кок пропеллера АВ-5Л-158. Нет маслоотражательного щитка. Скругление воздухозаборника водорадиатора. Расширен пояс между металлической и деревянной частями фюзеляжа. Используется потайная клёпка при изготовлении самолётов. Трёхцветная индикация для переговоров. Удлинённая до 800 мм антенна. Новый фонарь кабины стрелка с небольшим окошком слева. Улучшен обтекатель между подвижной крышкой фонаря и бронекорпусом, улучшение обтекателя направляющих фонаря. Удлинена трубка пито. отсутствие металлических полос поверх шпона над и под лонжеронами. Съёмные законцовки крыла. Дренажные и вентиляционные отверстия в крыле усиленные шайбами. Новый обтекатель хвостового колеса. Нет направляющих РС. Заменены четыре небольших треугольных обтекателя фермы крепления стойки ходовой части на внутренней стороне гондолы ходовой части на торпедоподобные или один обтекатель большего размера. Два люка для загрузки 37-мм патронов вместо одного, использовавшегося ранее. Усовершенствования вводились постепенно с весны 1943 по декабрь 1943. некоторые улучшения не были применены на всех самолётах, например, которые самолёты продолжали выпускаться с маслоотражательными щитками.
Вероятно, испытывали машины с НС-45 (не подтверждено).
31 серия - испытания варианта с НС-45.
32 и 33 серии - ВЯ и НС-37 ставятся параллельно. Вероятно, 1 самолёт был оборудован НС-45.
34 и 35 серии - в рамках этих серий было выпущено 947 самолётов с НС-37.
44 серия - цельнометаллическое крыло со стрелкой.
73 серия - отверстие по левому борту для зарядки сжатым воздухом. Новая крышка для настройки передатчика. Новая конструкция розетки аэродромного питания по правому борту.
85 серия - изменён лючок расширительного бачка.
90 серия - вентиляционные решётки за выхлопными патрубками.
92 серия - завершение производства Ил-2 в июне 1945 года.

[Foker 42]

Спасибо за обновленные МиГи! Есть небольшая проблемка с приборной панелью и Солнцем.

[Dimas1999]

Закинуть фикс в папку с кабиной.

[andrey65]

Погонял Миги... хорошо. Не понравились звезды с белой окантовкой на некоторых мигах в 1940-42. И, по мне, не хватает МиГ-9М82 -И210. Самолет воевавший все же.

[KimCh]

Спасибо за Миги. Заметил, что рукоятка шага винта не движется. Поправите, если не сложно?

[Dimas1999]

Те корявые меши - это часть планера CF_D0.
В Bf-109 я отключал при взгляде изнутри некоторые части планера вот так:

    protected boolean doFocusEnter()
    {
        if(!super.doFocusEnter())
            return false;
        aircraft().hierMesh().chunkVisible("Blister1_D0", false);
        aircraft().hierMesh().chunkVisible("CF_D0", false);
        aircraft().hierMesh().chunkVisible("Keel1_D0", false);
        if(fm.AS.bIsAboutToBailout)
            hasCanopy = false;
        return true;
    }

    protected void doFocusLeave()
    {
        if(!isFocused())
            return;
        if(hasCanopy)
        aircraft().hierMesh().chunkVisible("Blister1_D0", true);
        aircraft().hierMesh().chunkVisible("CF_D0", true);
        aircraft().hierMesh().chunkVisible("Keel1_D0", true);
        super.doFocusLeave();
    }

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Те корявые меши - это часть планера CF_D0.
В Bf-109 я отключал при взгляде изнутри некоторые части планера вот так:

Блистера там точно нет, лог пишет, что нет и в папке кокпита нет.
Автор назвал многие меши как ему вздумается.
Я думал, что просмотрщик сможет их показать.

[Dimas1999]

Это мой пример, тебе надо убрать видимость меша внешней модели CF_D0 при взгляде из кабины.

Сообщение от KimCh

Спасибо за Миги. Заметил, что рукоятка шага винта не движется. Поправите, если не сложно?

У МиГ-3 шаг винта регулируется краником. Этот краник надо отрезать от других мешей, а так же добавлять нехватающие полигоны т.к. в целях оптимизации у него отсутствует невидимая часть.
В целом управление моторами АМ-35/38 у нас сделано неправильно. Там всё надо переделывать.

Сообщение от andrey65

Погонял Миги... хорошо. Не понравились звезды с белой окантовкой на некоторых мигах в 1940-42. И, по мне, не хватает МиГ-9М82 -И210. Самолет воевавший все же.

Оверлеи меня сводят с ума, вроде, поправил. Текстура звезды выбирается сама по дате миссии, это зашито где-то в классах PaintSchemes.
https://drive.google.com/file/d/1D-r...ew?usp=sharing

И-210 сколько было построено? МиГ-3У было 4 шт. У них я так и не стал добавлять нормальных коллизий, ДМ у него осталась на уровне СПШ.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Это мой пример, тебе надо убрать видимость меша внешней модели CF_D0 при взгляде из кабины.
......
Ш.

В том то и дело, что кодом не убирается.

[Dimas1999]

Можно попробовать подвигать цифры параметра NormZN в конце класса кабины. Если его нет, то надо дописать.

[andrey65]

Со звездами все отлично теперь! Спасибо! Очень хорош пак