30.08.2009, 01:15 | #61 | |
Местный
|
Цитата:
Почему нельзя взять ФМ от Як-7Б ПФ и чуть подкрутить массу и еще там чего, Сх например? Все же Як-1Б это другой совсем самолет, нам то надо получить несколько улучшенный Як-7Б ПФ. |
|
30.08.2009, 03:14 | #62 |
Местный
|
А по факту так оно и есть. Это было предварительное заключение, то, что в результате получилось, ближе скорей к Як-7Б ПФ. Двигатели у них одинаковые, масса, центровка и поляра от Як-7Б ПФ, чувствительность управляющих поверхностей от него же. От Як-1Б взял Сх0 (у него как раз скорости по высотам такие же, как нам надо) и предельно допустимую скорость (ну должна же она была повысится, по сравнению с Як-7Б ПФ).
|
30.08.2009, 03:57 | #63 |
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
|
Вот интересная таблица:
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/34/27.htm Як-7б без гаргрота у земли 547 к/ч. Вот еще интересный самолет: Последний раз редактировалось Vadim V; 30.08.2009 в 04:35. |
30.08.2009, 09:58 | #64 |
Местный
|
Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 30.08.2009 в 10:02. |
30.08.2009, 10:31 | #65 | |
Местный
|
Цитата:
А скорость с чего бы должна повысится - отсутсвие гаргрота, по идее, аэродинамику ухудшает. |
|
30.08.2009, 11:50 | #66 |
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 131
|
"Станков А.В._Поршневые истребители «Як» периода 1941-1945 гг. в полках ВВС_выпуск 2".
Где брал уже не помню на торентах должно быть. Насколько я понимаю все саратовские яки назывались як-1 до запуска в серию як-3. Буквы в войсковых инженерных службах придумывали и на том спасибо иначе в игровых проектах на як-1 41 года до конца войны играли бы . Кто его знает но наверно уже не столь важно если у Степанца результаты испытаний приведены. |
30.08.2009, 12:07 | #67 |
Новичок
Регистрация: 22.02.2008
Сообщений: 29
|
Всем привет.Вот на этом форуме очень много литературы,может кому пригодитсс.http://www.farposst.ru/phpBB2/index....47736dc3c414da
|
30.08.2009, 12:55 | #68 | |
Местный
|
Цитата:
А скорости было с чего повысится. Мелких улучшений аэродинамики относительно ранних яков было много сделано. Так что как раз с гаргротом, думаю, летали бы серийные яки 545-550 у земли. Ну и про Як-7Б с максималкой 547 у земли у Степанца есть. Только это не простой серийный Як, а, как говорится, "гешпаклирен унд полирайтед". Конечно, фоки у нас именно такие и летают, но не думаю, что это хороший пример для подражания. Что-то все здесь в болтовню скатилось. Так по каждому самолету надо отдельную ветку заводить, а то эта все рекорды побьёт. Спрашиваю еще раз. Как выкладывать самолет для тестов, отдельным слотом от существующего "Як-7Б 42 года поздний" или новый слот сделать? Если новый, то визуалку и кокпит делать просто ссылкой на существующие или создать отдельно и скопировать? Последний раз редактировалось SJack; 30.08.2009 в 12:58. |
|
30.08.2009, 13:00 | #69 |
Местный
|
Насколько я помню, Як-1М это предсерийный Як-3.
Кстати, ради интереса проверил дальность, точнее, скоростную дальность. На карте Смоленска на второй границе высотности (4 км) режим тяга 90, шаг 90, радиатор 4, скорость 0.9 максимальной (535 км/ч), ускорение времени 8х. Интересно, продолжительность полета получилась 1.2 часа, дальность - 640 км, что хорошо совпадает с данными из Степанца. "У Як-7 с М-105ПФ стала меньше дальность полета на скоростях, близких к максимальным. Так, на скорости 0,9 максимальной на второй границе высотности дальность уменьшилась с 700 до 645 км". Последний раз редактировалось SJack; 30.08.2009 в 14:18. |
30.08.2009, 14:18 | #70 | |
Новичок
Регистрация: 28.06.2009
Сообщений: 5
|
Цитата:
|
|
30.08.2009, 20:00 | #71 | |
Местный
|
Цитата:
Кокпит точно незачем отдельно делать он же одинаков. А вот визуалку... она же от Як-9 и собственно даже если будут править, когда-нибудь, что вряд ли, то и пусть - они же на одной "платформе" делались. |
|
30.08.2009, 20:02 | #72 |
Местный
|
|
31.08.2009, 20:25 | #73 |
Местный
|
Я имел в виду, делать ли его отдельным самолетом от того, который делали Lefty и Blitz. Собственно, я связался с Blitz-ом на предмет "можно ли добавить к твоей модели мою ФМ". И отправил ему тестовый вариант. Если у него серьезных возражений не будет, выложу тестовый вариант здесь.
|
31.08.2009, 21:04 | #74 | |
Местный
|
Цитата:
|
|
04.09.2009, 20:57 | #75 |
Местный
|
Пока ответ не получен, так что сегодня вечером или завтра прикручу ФМ к какой-нибудь МГ-шной модели и выложу отдельным крафтом для тест-драйва, потом можно будет его прибить и прикрутить ФМ к модели Blitz-а. А то дело стоит, нехорошо.
|
04.09.2009, 21:35 | #76 | |
Местный
|
Цитата:
Да, и назвать его сразу Yak-7BPF_late Последний раз редактировалось Karabas-Barabas; 04.09.2009 в 22:49. |
|
05.09.2009, 10:21 | #77 |
Местный
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 203
|
|
05.09.2009, 22:33 | #78 |
Местный
|
Спасибо.
Ну, коли добро - то вот оно. В архиве - папка Yak7BLate, там измененные классы. Перезаписать поверх классов модели Blitz-a. Папка FlightModels, в ней файл gui/game/fmsj - он должен лежать именно по этому пути, проще всего кинуть его туда, где у вас лежит buttons. Для работы нужен мод поддержки фм в разных файлах (вот этот http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=388 , вместо него может быть инфомод) . В папке CalculatedFMData лежит результат прогонки ФМы через инфомод, может кому будет интересно. Файлы Yak-7B_PF_speed.txt и Yak-7B_PF_turn.txt можно кинуть в компарь (перезапишутся файлы оригинального Yak-7B_PF). |
05.09.2009, 23:51 | #79 |
Местный
|
|
06.09.2009, 01:12 | #80 |
Местный
|
Хороший вопрос, не знал. Ну в любом случае от Блица там 3Д-модель, так что, думаю, годится любая.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|