AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Первым делом, первым делом - самолеты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.08.2018, 06:59   #1061
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,887
Радость

Мотор для Хелкета.
Код:
[PrattWhitney-R-2800-10W/F-6F-5-NEW]
  Type Radial
  Direction Right
  Autonomous 1
  Cylinders 18
  Carburetor 3 
  TowFactor 1.0
  EngineAcceleration 5.5
  HorsePowers 2010
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1145
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 4 
  MixerType 1
  cMix 1
  MixerAltitude 8000
  PropMass 200.0  
  RPMMin 200
  RPMNom 2600
  RPMMax 2700
  RPMMaxAllowed 3100
  Reductor 0.83         // 0.50
  PropDiameter 3.39    // 3.9
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.11
  PropAnglerMinParam 1350.0
  PropAnglerMaxParam 2700.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2701.0
  PropPhiMin 15.5  //  26.0
  PropPhiMax 51.5  //  62.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 260.0
  cCompressor 1  
  CompressorType 1
  CompressorSteps 3
  CompressorRPMCurvature 2.2
  CompressorPMax 2.22
  CompressorAltitude0 3000.0
  CompressorMultiplier0 1.01625
  CompressorBaseMultiplier0 1.0373134
  CompressorAltitude1 4500.0
  CompressorMultiplier1 0.9464
  CompressorBaseMultiplier1 0.97
  CompressorAltitude2 5487.0
  CompressorMultiplier2 0.85714
  CompressorBaseMultiplier2 0.9553
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 2701.0
  CompressorMaxATARPM 2.00
  CompressorSpeedManifold 0.80
  CompressorRPM0 600
  CompressorATA0 0.40
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.60
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.65
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 0.85
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.00
  CompressorRPM5 2150
  CompressorATA5 1.17
  CompressorRPM6 2600
  CompressorATA6 1.93
  CompressorRPM7 2700
  CompressorATA7 2.00
  CompressorRPM8 2701
  CompressorATA8 2.22    
  DisP0x 2700
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 10
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 212
  TOILINMAXRPM 60
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 270
  TWATERMIN 104
  TOILMAX 105
  TOILMIN 40
http://www.wwiiaircraftperformance.o...-3-42633-b.pdf

Последний раз редактировалось Vasya; 08.08.2018 в 07:43.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2018, 03:25   #1062
wiprton
Пользователь
 
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 58
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Вот бы такую книгу заиметь.
http://www.aircraft-reports.com/prat...l-manual-1944/
Хотя бы где открыть почитать. Нужны таблицы мощности, температурные режимы.
Вот здесь не смотрели?
https://aviationshoppe.com/pw-r2800-...uals-a-37.html
Вроде бы можно почитать...
wiprton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2018, 19:25   #1063
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 798
По умолчанию

Василий вы таки обещали сделать ФМ для И-180 с М-89НВ
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2018, 20:53   #1064
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,887
Счастье

Цитата:
Сообщение от wiprton Посмотреть сообщение
Вот здесь не смотрели?
https://aviationshoppe.com/pw-r2800-...uals-a-37.html
Вроде бы можно почитать...
Не понял как это сделать.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2018, 20:59   #1065
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,887
Счастье

Цитата:
Сообщение от Leopard Посмотреть сообщение
Василий вы таки обещали сделать ФМ для И-180 с М-89НВ
А по этому мотору что то есть?
Я напишу, но потестить пока не могу.
Я Ил уже не запускал две недели +.
Сильно жарко для моей видеокарты с разводами/пятнами.
Жду пока температура упадёт хотя бы до 22-25 градусов днём.
Вентилятор в комнате мало помагает. При включении компа видеокарта уже 29-34 градуса.
Чуть подождите пожалуйста.
Если загублю видеокарту - то даже фм и моторы не смогу писать.

Последний раз редактировалось Vasya; 10.08.2018 в 21:29.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2018, 11:46   #1066
wiprton
Пользователь
 
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 58
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Не понял как это сделать.
Кликните по картинке с книжкой и подгружается виртуальная книга...можно листать страницы...почитать - по клику страница разворачивается на весь экран
Но нужен плагин Флэш-плеера.
Скачать не получилось...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-08-11_17-52-03.jpg
Просмотров: 75
Размер:	263.6 Кб
ID:	55973   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2018-08-11_17-52-46.jpg
Просмотров: 75
Размер:	391.4 Кб
ID:	55974  

Последний раз редактировалось wiprton; 11.08.2018 в 11:58.
wiprton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2018, 14:10   #1067
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,887
Радость

Цитата:
Сообщение от wiprton Посмотреть сообщение
Кликните по картинке с книжкой и подгружается виртуальная книга...можно листать страницы...почитать - по клику страница разворачивается на весь экран
Но нужен плагин Флэш-плеера.
Скачать не получилось...
У меня в архиве похожая книга есть, правда, только 77 страниц.
По ссылке читаеться только 46 страниц.
А нужна именно эта книга:
Pratt & Whitney R-2800 B Aircraft Engine Overhaul Manual -1944
http://www.aircraft-reports.com/prat...l-manual-1944/
Жаль нигде нет и почитать.
Хоть бы какая таблица высотности Pratt & Whitney R-2800 10W.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ПРАТТ-УИТНИ-1947 Г.jpg
Просмотров: 66
Размер:	287.5 Кб
ID:	55980  
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2018, 11:36   #1068
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 798
По умолчанию

Василий, вы начали делать мотор Корсара, а не могли бы просто приспособить ФМ от Хелкэта F6F-6 (вот этого https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,8783.0.html ) к Корсарам из этого мода ( http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd....php?f=15&t=19 )
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2018, 19:47   #1069
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,887
Радость

Цитата:
Сообщение от Leopard Посмотреть сообщение
Василий, вы начали делать мотор Корсара, а не могли бы просто приспособить ФМ от Хелкэта F6F-6 (вот этого https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,8783.0.html ) к Корсарам из этого мода ( http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd....php?f=15&t=19 )
А смысл ставить Корорсаору неродную фм?
У меня готова новая фм для Корсара на 98 проц., а мотор расписан по ттх прототипа. Только редуктор не родной. Дело в том. что в формуле общёта ВМГ в Иле знак минус и плюс поменян местами, а за единицу мощности взят редуктор 0.666.
Допустим в реале мотор БМВ-801Д-2 при мощности (статичной, на земле) 1730 лош. сил имел на винте момент гораздо больший, чем М-82ФН. Отсюда Фокер А-5 при большем весе почти не отставал в скорости и скороподъёмности от реального (не эталона) Ла-5ФН. Их характеристики на высоте основных боёв 2000-3500 метров были примерно одинаковы. Преимущество Лавки было только у земли по скорости и совсем немного по скороподъёмности.
Почему так? Потому, что редуктор у Фокера был в
0.6875:0.54167=1.2692229586
больше.
Что я хочу сказать?
Редуктор Корсара 0.50, то есть момент на винте должен увеличиться в два раза. Винт у него был очень здоровенный. Но даже правильный размер винта иловская ВМГ пощитает по своему и не верно. Винт размером 3.98 метра Ил вообще не переварит. Вот и приходиться выкручиваться. Приблизительная редукция для более-мение оптимального момента для Корсара должна быть по иловским меркам около 0.86(88). Это реализовать очень затруднительно. Но буду выкручиваться. Нужно уложить Корсар в исторические ттх. Если получиться - то неродная фм вообще не нужна будет, ибо она будет крывая мачеха.

----------------------------------------
Кстати.
Поищите пожалуста высотность М-89 с впрыском.
Это мне будет помощь. Если прикрепите тут данные. то буквально в течение суток будет мод для И-180. Мод считай готов - нужно только написать мощность по высотам этого мотора и всё.

Последний раз редактировалось Vasya; 12.08.2018 в 19:50.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2018, 20:53   #1070
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 798
По умолчанию

по высотности М-89НВ - 6 км, а вот мощности на первой и второй границах у меня нет, постараюсь найти, но не обещаю
что касается ФМ Хелкэта, то для шестерки в том моде ее сделали довольно приличной, самолет стал нормально летать и "держаться за воздух" в отличии от дефолтного Хелкэта, у дефолтного Корсара этого "держака" нет, а самолетик мне нравится, хотя нормально летать на дефолтном F4U просто не возможно, вот и думал как бы прицепить ФМ одного мода к другому ... пробовал сделать сам, но выброс на 20% загрузки

Последний раз редактировалось Leopard; 12.08.2018 в 21:21.
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2018, 21:08   #1071
Leopard
Местный
 
Аватар для Leopard
 
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 798
По умолчанию

по М-89 нашел такие данные ...
"Учитывая, что по своим данным мотор М89 отставал от некоторых современных моторов, и что произведенные конструктивные изменения позволяют дальнейшее форсирование мотора, заводом в качестве инициативной темы были проведены испытания, при которых получены следующие данные:

Nвзлет. = 1600 л.с.
Nе нI = 1450 л.с.; Н = 2000 м
Nе нII = 1300 л.с.; Н = 5000 м.
Расход топлива на крейсерском режиме 200–205 гр/л.с.ч.
Это увеличение мощности было получено за счет некоторого уменьшения высотности, увеличения степени сжатия и улучшения наполнения за счет увеличения клапана выхлопа (сечение в свету) и улучшения гидравлики цилиндра.

Остальные конструктивные изменения сводились к упрочнению некоторых деталей, напр.: передней и задней промежуточных крышек.

На этих данных в июле 1941 г. мотор прошел два 50-ти часовых заводских испытания: одно с карбюратором и второе с насосом непосредственного впрыска топлива."

еще вот такое добавление " М-88 имел меньшие на 30-40% средние эффективное давление и литровую мощность. Поэтому завод перед самой войной создал опытные двигатели М-89 мощностью 1300 л. с. на высоте 6000 м за счет увеличения давления наддува и степени сжатия"

Последний раз редактировалось Leopard; 12.08.2018 в 21:19.
Leopard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2018, 22:42   #1072
Mauser
Местный
 
Регистрация: 02.06.2018
Сообщений: 148
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
Допустим в реале мотор БМВ-801Д-2 при мощности (статичной, на земле) 1730 лош. сил имел на винте момент гораздо больший, чем М-82ФН. Отсюда Фокер А-5 при большем весе почти не отставал в скорости и скороподъёмности от реального (не эталона) Ла-5ФН. Их характеристики на высоте основных боёв 2000-3500 метров были примерно одинаковы. Преимущество Лавки было только у земли по скорости и совсем немного по скороподъёмности.
Почему так? Потому, что редуктор у Фокера был в 0.6875:0.54167=1.2692229586 больше.
Василий, шО такое -мощности статичной(?)- ...я такой термин впервые слышу...чесно.

У BMW801D2 S/N = 1730PS это так, нО без учота реактивных патрубков и возд.-напора т.е. Staudruck!
С учотом всего в.перечисленного это = 1770PS - S/N, a это значит, шО любой М-82-Ф-ФН до него не дотягует никак!
Заявленые 1850л.с. на ФН это до 100m/H максимал....далее кривая резко внизу на 1500л.с., а на 1500m/H его мощность = чуть более 1600л.с.
Далее обратный спад мощности до ~2500m/H. Вид графиков BMW801D говорят наоборот - о наборе мощности вместе с высотой...на ~700m/H это уже + 1835PS!

BMW 801D Редуктор на винт 801D был 13:24 Zahl. (на М-82ФН (для истребителя, т-к моторов ФН было 3и версии) был 11:16)

BMW 801D нагнетатель 1 ступ. =5,31, а 2й = 8,31

На мой взгляд этот ФН просто пропиареный советпропогандой кусок жалязяки, из которого никто бы ничего не выжал не переделав мотор по новому/другому.
А в том виде это был уже придел всего вместе с низким моторесурсом.

Потом. ВЕС на СКОРОСТЬ НЕ ВЛИЯЕТ и это надо знать! Вес влияет на скороподёмность и не много на разгонные характеристики, нО никак на гор.-полёт.
При тэсте в Duxsford Fw 190A-3 mit Spit V последний проигрывал ему во всём и даже в наборе высоты...особенно, когда с-ты летя крылом к крылу разгонялись
в пикировании и переходили в набор высоты...при этом 190 отрывался еще быстрее и под большим углом набора чем это делал Spit....даже Spit IX проигрывал 190 почти во всеём.
Любой Лавочкин не ровесник никакому Spitfire, как по ТТХ, так и по ЛТХ...и это не оспоримая истина!

Есть данные М-88Б, нО на сколько они правдивы я сказать затрудняюсь...там всего взлётных 1100л.с.
Mauser вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 04:44   #1073
Mauser
Местный
 
Регистрация: 02.06.2018
Сообщений: 148
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leopard Посмотреть сообщение
камрад, вы на РУССКОМ форуме и пишите по русски, мне не трудно воспользоваться переводчиком, но тем не менее это есть неуважение к собеседнику, мой невоспитанный камрад ))
что касается Бисмарка, то он был очень не глупый человек и прекрасно понимал, что стоит Пруссии, потом Германской империи или Германии в любом ее виде сунуться с войной в Россию, опять таки в любом ее виде Российской Империи, СССР, РФ и ... получит Германия хорошего пинка под зад ... история это доказала не раз и не два-с, так что изучайте Отто фон Бисмарка и следуйте его советам и будет вам счастье, а не американская оккупация
ну вот те на...Herzog v. Lauenburg "цитируете", а языка не знаете мой очен образованый и воспитаный колега...
ну а на сщот Kamerad, а не камрад...и это Вы, таки очень образованый, просто обязаны были знать, тО тут вы ошиблись дверю.
Возможно это таки действует самовозвиличивание в ущерб здравого разума, а может таки "имперская коленная озабоченость"...таки 900лет правления Чингиз-Ханом клана Тартарии таки сказуется.
И я совсем не Kamerad тем, кто еще не вышел с "памперского возраста" да с самовозвеличиванием, темы про железяки на политоту спускает...так шО не хварайте и Вы...а как выздоровеете-звоните.

А сщас любезно хотел бы попросить не отвлекать меня от р-ты...я к сожалению Вашему, а к своему сщастью слямзивать еще не научился...also, Arbeit macht frei, oder so...
Mauser вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 04:49   #1074
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,596
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Я поддерживаю требования уже нескольких участников форума и считаю необходимым отправить господина-товарища в вечный бан за многократное нарушение правил форума. Никакого конструктива его сообщения не несут, оскорбляют других, что привело к тому, что форум стали покидать авторы модов. Смысла его пребывания здесь нет, об этом уже неоднократно сообщали ему и другие форумчане.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 05:07   #1075
Mauser
Местный
 
Регистрация: 02.06.2018
Сообщений: 148
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Я поддерживаю требования уже нескольких участников форума и считаю необходимым отправить господина-товарища в вечный бан за многократное нарушение правил форума. Никакого конструктива его сообщения не несут, оскорбляют других, что привело к тому, что форум стали покидать авторы модов. Смысла его пребывания здесь нет, об этом уже неоднократно сообщали ему и другие форумчане.
оха...еще один "хоре поцСриот" прибёг кухкудахкать....пемпорсы то хоть сменил не?
мне ваши моды не к чему и делать я их никому не запрещаю...да и как собственно это возможно? а конструктива нет в Ваших словах, как и банального желания прочесть всё на флуженое не мной, заметим, в этой теме...
причом собствено на один банальный вопрос Василию - шО означает: при мощности (статичной, на земле), который он кстати еще и не успел прочесть, не говоря уже об он ответит...
так шО сходите сами пропартись...мож и всё зло с ненавистью и завистью пропарите насовсем и подальше...глядиш и человеческое лицо обретёте и темы о жалязяке на политоту сводить не станите...

или опять таки в амнезию ударитесь и свои же высказывания/копипастывание не вспомните?...ну да ладно, я не злой и ненавистью не страдаю, как и самовиличием...ich verzeihe euch.
Mauser вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 07:51   #1076
carsmaster
Пытающийся полететь
 
Аватар для carsmaster
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: Сталинград
Сообщений: 1,863
Отправить сообщение для carsmaster с помощью ICQ Отправить сообщение для carsmaster с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mauser Посмотреть сообщение
оха...еще один "хоре поцСриот" прибёг кухкудахкать....пемпорсы то хоть сменил не?
Разговаривать в подобном тоне не позволительно .
Вы нахватались "резких" русских фраз , но пихая их всюду , вы выглядите смешно
Аккуратнее, могут вас послать на .....уй

Цитата:
Сообщение от Mauser Посмотреть сообщение
...ну да ладно, я не злой и ненавистью не страдаю, как и самовиличием...ich verzeihe euch.
Конечно вы не злой, но "комплекс побежденного" у вас присутствует. Конечно это всего лишь мое личное мнение.

Предлагаю просто "заткнуться" для начала и последовать своему же совету говорить исключительно про железки, причем перестать постоянно доказывать всем что "фоккер лучше лавки" выискивая везде "красную пропаганду". (кстати она не так уж плоха оказывается по сравнению с современными продажными СМИ)
Порой вы напоминаете немецкого пленного солдата времен WW2 , которому представили доказательства( фильм) уничтожения миллионов людей в печах концлагерей, а он твердит в ответ одно: "Пропаганда, пропаганда..."
Поверьте, этот прием действует разве что на очень молодые и неокрепшие умы или на почти полных дебилов.

У вас лучше получается говорить "техническим языком".
Именно тут вы выглядите достойно (если убрать заносчивость и спесь)

Последний раз редактировалось carsmaster; 13.08.2018 в 08:47.
carsmaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 09:01   #1077
Fagot
Модератор
 
Аватар для Fagot
 
Регистрация: 10.08.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 61
По умолчанию

Все надоело, никто не смеет называть наши самолеты пропагондонскими, ни полубандеровец-хохол, не ощущающий себя русским, но пишущий на оном, ни "просвещенный" европеец, тем более на этом форуме, хватит!

За сим, пока три дня.

Последний раз редактировалось Fagot; 13.08.2018 в 09:05.
Fagot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 13:52   #1078
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 5,181
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mauser Посмотреть сообщение
ВЕС на СКОРОСТЬ НЕ ВЛИЯЕТ и это надо знать! Вес влияет на скороподёмность и не много на разгонные характеристики, нО никак на гор.-полёт..
..О, как!...
Chernomor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 14:22   #1079
Fagot
Модератор
 
Аватар для Fagot
 
Регистрация: 10.08.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 61
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chernomor Посмотреть сообщение
..О, как!...
Ну вот такая немецкая физика, у них скорость от веса не зависит, а потом удивляются Якам над Берлином.

1) С увеличением полетного веса, увеличиваются посадочные, экономические, а уменьшаются максимальные (для поддержания увеличенного веса приходится переходить на больший угол атаки);

2) С увеличением полетного веса диапазон скоростей уменьшается вследствие уменьшения максимальной и увеличения экономической скорости;

3) С увеличением полетного веса уменьшается так же потолок самолета (уменьшается избыток мощности).

Последний раз редактировалось Fagot; 13.08.2018 в 14:46.
Fagot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 14:34   #1080
Mihael
Местный
 
Аватар для Mihael
 
Регистрация: 18.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 388
По умолчанию

Зато на маневренность влияет ого-го. Вот не знаю, вроде формально М-82ФН послабее чем тот же движок Фоки к концу войны. Но, черт возьми, ФВ-190 намного тяжелее, эдак на тонну. По тяговооруженности Лавка не будет уступать, с чего она должна быть ощутимо хуже в маневренном бою на горизонтали и вертикали на низких высотах? Речь не о климбе и пике, а о фигурах, переходе от одной к другой и т.п. Я правда не вижу каких-то фатальных слабых мест Лавки перед Фокой. Ну разве что планер имеет меньший ресурс, но это уже скорее эксплуатационный недостаток.
При этом площадь крыла примерно одинаковая, 17 и 17,50 м. кв. Т.е. по нагрузке на крыло Лавка тоже не сказать, чтобы сливает Фоке.

Последний раз редактировалось Mihael; 13.08.2018 в 14:50.
Mihael вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:06. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru