19.03.2020, 17:10 | #2421 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
С P-39N есть проблема.
Нашёл книгу, где есть корявые сканы продувок в трубе, но основные значения, если их вписать в фм резко снижают скорость этого утюга в игре. Вернулся к дефолтной фм, привок минимум. Дописано сваливание и развесовка по книге. Исправил площади рулей высоты и елеронов. В рукописной табличке для всех Р-39 скорость на номинале пляшет вокруг 306-315 миль в час на сиа левел. Прийшлось пойти на хитрость в моторе, что бы поднять скорость до 318 км. в час. Думаю, что высокие скоростные показатели в хандбухах для Р-39 от того, что мерялась скорость на 100 американском бензине + обогащение смеси. Читал, что Аллисон-1710-85 в таком режиме выдавал до 1470 у земли. Головоломка этот утюг. Документов испытаний советских так же нет в сети - не видел. |
19.03.2020, 19:45 | #2422 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
В СССР N модели не было, были М, если не ошибаюсь.
|
19.03.2020, 20:37 | #2423 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
19.03.2020, 20:38 | #2424 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
После сегодняшних исправлений такой вариант.
Код:
P-39N-1-NEW.fmd [Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 10.37 Length 9.2 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 2546.0 TakeOff 3353.5 Oil 28.0 Fuel 336.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 0 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 0 CDifferentialBrakes 1 CAileronThreshold 400.0 CRudderThreshold 420.0 CElevatorThreshold 420.0 DefaultAileronTrim 0.006 DefaultElevatorTrim -0.00 DefaultRudderTrim 0.047 [Squares] Wing 19.80 Aileron 1.43626 Flap 2.3 Stabilizer 2.22 Elevator 0.73765 Keel 0.7 Rudder 1.284 Wing_In 2.81 Wing_Mid 3.29 Wing_Out 3.8 AirbrakeCxS 0.00 [Arm] Aileron 3.7 Flap 0.47 Stabilizer 4.13 Keel 4.27 Elevator 4.33 Rudder 4.33 Wing_In 0.73 Wing_Mid 2.2 Wing_Out 3.93 Wing_V 5.0 GCenter -0.0603 // -0.277m = 0.909feet GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.285 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift 0.30 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 300 Engine1 80 Engine2 80 Engine3 80 Engine4 80 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 80 Keel2 80 Nose 80 Oil 50 Rudder1 50 Rudder2 50 StabL 50 StabR 50 Tail1 100 Tail2 100 Turret1B 50 Turret2B 50 Turret3B 50 Turret4B 50 Turret5B 50 Turret6B 50 VatorL 50 VatorR 50 WingLIn 100 WingLMid 80 WingLOut 80 WingRIn 100 WingRMid 80 WingROut 80 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family ALLISON_P-39(NEW):ALLISON_NEW Engine0SubModel V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1 [Gear] H 1.8 Pitch 1.7 SinkFactor 900.0 SpringsStiffness 0.3 TailStiffness 0.4 [Params] CriticalAOA 16.00 CriticalCy 01.43 CxCurvature 00.40 CxStraightness 00.10 CriticalAOAFlap 16.00 CriticalCyFlap 01.70 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.10 SpinCyLoss 0.04 Vyfac 1.0 Tfac 1.03 Vmin 160.0 Vmax 535.0 VmaxAllowed 880.0 VmaxH 622.0 HofVmax 5000.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 248.0 Vz_climb 13.0 V_climb 270.0 T_turn 19.0 V_turn 310.0 K_max 13.0 Cy0_max 0.15 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 10.0 G_class_coeff 21.0 G_class 10.0 ReferenceWeight 19.0 Range 1000.0 CruiseSpeed 380.0 SensYaw 0.40 SensPitch 0.64 SensRoll 0.30 [Polares] lineCyCoeff 0.085 AOAMinCx_Shift 1.6 Cy0_0 0.13 AOACritH_0 16.0 AOACritL_0 -14.0 CyCritH_0 1.3314568 CyCritL_0 -0.83 CxMin_0 0.0160 // 0.020 parabCxCoeff_0 3.0E-4 Cy0_1 0.73 AOACritH_1 13.5 AOACritL_1 -24.0 CyCritH_1 1.8542402 CyCritL_1 -0.75 CxMin_1 0.0748543 parabCxCoeff_1 5.0E-4 parabAngle 4.5 Decline 0.012 maxDistAng 40.0 draw_graphs 0 mc3 -14.756,-0.9363,-73.115,-89.864,-14.662,-12.556,-10.405,-14.562 mc4 74.334,34.677,500.08,1426.8,131.69,89.944,50.771,50.771 mm 0.661,0.733,0.772,0.776,0.771,0.711,0.657,0.599 mz 0.161,0.145,0.089,0.045,0.111,0.142,0.182,0.197 [SOUND] Engine p39 Start e_start Rear 1 FeedType ELECTRIC |
19.03.2020, 20:49 | #2425 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мотор так же немного поправил - совсем чуть-чуть, что бы натянуть ттх.
Код:
[V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1] Direction Right HorsePowers 1170.00 BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.1367522 // 1.1624 cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.8623 // 0.44843 PropDiameter 2.98 // 3.48 PropMass 180.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1345.29 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3010.0 PropPhiMin 15.0 // 28.0 PropPhiMax 50.0 // 63.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 5.0 CompressorPMax 1.9645 CompressorAltitude0 3322.0 CompressorMultiplier0 1.0677 CompressorBaseMultiplier0 1.055555 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3010.0 CompressorMaxATARPM 1.739 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.06 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.40 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.739 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 80 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.20F FuelConsumptionP05 = 0.17F FuelConsumptionP1 = 0.21F FuelConsumptionPMAX = 0.235F На номинале - конечно - не айс. Проявились фамильные особенности: при резких доворотах на больших скоростях фюзель гнёться и хрустит., на малых скоростях, если нервно дёргать ручку - ловит плоский штопор. На высоте ниже 2000 метров - это писец - нужно пригать. Очень хорош в вертикальных маневрах после разгона - отлично для "соколиного удара". С моим старым джоем на больших скоростях иногда "закусывает управление" - возможно это особенности комплекса фм и кода с углами отлонения рулей. Стабилен в полёте - не дёргаеться и не елозит при маневрировании. Скорости посредственные - на уровне Фридриха-2. Настройка была под советский бензин Б-78 - мощности моторов точно по паспорту. http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1487-A.pdf http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1511-A.pdf ----------------------------------------- Внизу архив с частью мода - на пробу/оценку качеств. В айр-ини можно дописать так же модель М. Код:
P-39M air.P_39M 1 NOINFO r01 SUMMER от Д-1 до Ку-10. Последний раз редактировалось Vasya; 19.03.2020 в 21:00. Причина: исправление ошибок |
19.03.2020, 21:02 | #2426 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мотор для модели М.
Код:
[V-1710-83/RIGHT/NEW/P-39M] Direction Right HorsePowers 1185.00 BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.14346 cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.77333 // 0.50 PropDiameter 3.0 // 3.48 PropMass 180.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1345.29 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3010.0 PropPhiMin 17.0 // 28.0 PropPhiMax 52.0 // 63.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 7.0 CompressorPMax 1.963 CompressorAltitude0 3322.0 CompressorMultiplier0 1.0479705 CompressorBaseMultiplier0 1.054853 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3010.0 CompressorMaxATARPM 1.739 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.06 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.40 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.739 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 80 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 115 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.20F FuelConsumptionP05 = 0.17F FuelConsumptionP1 = 0.21F FuelConsumptionPMAX = 0.235F |
19.03.2020, 21:48 | #2427 |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Спасибо большое!
Последний раз редактировалось Константин; 19.03.2020 в 21:51. |
19.03.2020, 21:49 | #2428 | |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Цитата:
|
|
20.03.2020, 11:57 | #2429 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Не получалась скорость по документам - совсем немного. Эффектов тоже подобных реальным не было. Начал снова искать хандбухи. В одном нашёл плохенькие сканы продувок, но Cx_min 0.02 не ложится в иловскую фм. Дело в том, что игра желает крыло меньшей площади, пришлось уменьшить Сх до 0.016 - по другому скорость в 515 миль в час на номинале не получалась. У нас есть бяка, о чём я писал раньше, это радиус винта - он криво прописан в формуле и зависит жёстко через коефициент от мощности. Приходиться изгаляться что бы оставить нужную тягу винта и натянуть ттх по скорости. Уже перенастроил Ку-30 - летает по графику. Идёт "тонкая" настройка Ку-10 - у нас в игре обозначен как Ку-21. Будет летать по графику Ку-25. Это типа в конце войны уже был нормально доступен в частях 100 американский бензин. Наддув будет 60. В первых тестах - 10 минут назад - Ку-10 на форсаже недотягивает 4 км. в час. Дело в том, что мощность при наддува 60 и обогащении смеси величина неизвеснная - по слухам и догадкам на разных форумах. В БзС для 63 мотора пишут мощность 1550 л.с., в сети гуляет цифра 1470 л.с. Вот буду тестить 1500 л.с. для мотора позднего 1710-85. Для Мустанга есть документы(графики моторов и т.п.) и была уже отшлифованная САСовская фм, поэтому с расчитанным мотором по тяги можно было уложиться в ттх с первых попыток. По утюгу Белла документов очен мало - можно сказать - совсем мало. Всю информацию складывал в кучу с десятка "бумажек". Последний раз редактировалось Vasya; 20.03.2020 в 11:59. Причина: прикрепление картинки |
|
20.03.2020, 14:21 | #2430 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Читал на форуме, что есть новые кокпиты для Р-39.
Напишите кто-нибуть - пожалуйста - ссылку на этот мод! |
20.03.2020, 14:24 | #2431 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Уже настроены Ку-1,10,30.
Возможно завтра начну ковырять серию Д. Ку-1 имеет скорость 507/611 км. в час номинал у земли и форсаж на высоте 3400/3800 метров. |
20.03.2020, 14:40 | #2432 | |
Модератор
|
Цитата:
возможно |
|
20.03.2020, 16:40 | #2433 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
------------------------------------------------------------- У поздних, к сожалению, старый корявый кокпит. А у ранних в дефолте как буд то этот же в патче 4.13.4. |
|
20.03.2020, 19:27 | #2434 | |
Местный
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Россия, ЛНР
Сообщений: 410
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Константин; 20.03.2020 в 19:30. |
|
20.03.2020, 20:09 | #2435 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Посмотрю как подойдут. -------------------------------- Модель Д-2 уже проходит испытания. Будет быстрой - почти как в БзС модель Л. https://forum.il2sturmovik.ru/topic/...летов-проекта/ Отличия от Д-1 только мотором(+ мелкие доработки, которых у нас не видно). Потому, что 63-ий мотор немного мощнее, а винт один и тот же, то скорость возрастёт незначительно - на 25 км приблизительно. Последний раз редактировалось Vasya; 20.03.2020 в 20:11. |
|
20.03.2020, 20:14 | #2436 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Мотор для Д-1.
Код:
[V-1710-35W-45_9/RIGHT/NEW/P-39D-1] // Airplane equipped with Allison V-1710-35 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller, // blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 21.5° tp 51.5° at 42 inch radius. Direction Right HorsePowers 1160.0 BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.156522 cAfterburner 1 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.7336 // 0.555556 PropDiameter 3.162 // 3.162 PropMass 166.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1666.665 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3010.0 PropPhiMin 15.0 // 21.5 PropPhiMax 45.0 // 51.5 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 5.0 CompressorPMax 1.79 CompressorAltitude0 3292.0 CompressorMultiplier0 1.0 CompressorBaseMultiplier0 1.022586207 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3010.0 CompressorMaxATARPM 1.56677 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.07 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.28 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.56677 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.01 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 80 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1325-A.pdf http://www.wwiiaircraftperformance.o...-19-1385-A.pdf Последний раз редактировалось Vasya; 20.03.2020 в 20:23. |
20.03.2020, 20:23 | #2437 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Привет! Вот Кобры фримоддинговые, внешка частично новая, кокпит что-то вроде ретекстур+частичное сглаживание. https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=6&t=2357
|
20.03.2020, 20:33 | #2438 |
Местный
Регистрация: 18.11.2015
Адрес: Анапа
Сообщений: 1,380
|
Так же пролистай вниз, там есть фиксы, этот фикс очень важный, он добавляет оверлеи, без него не отображаются ОЗ.
Overlays patch as requested by deSAD this patch restores the stock overlays for stock markings to the various models if have remade and remapped each overlay to fit the new models shape which has changed significantly from the original http://www.mediafire.com/file/rlnlda..._added.7z/file |
21.03.2020, 16:32 | #2439 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Поставлю сегодня. |
|
21.03.2020, 16:53 | #2440 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Могу похвалиться чуть-чуть.
---------------------------------------- Два дня выворачивал мозг над моделью Д-2, вернее над мотором 63 модели. Не выставлялась высотность никак. Наконец нарыл скан графика для ранних Аллисонов. Для поздних, начиная с модели 83/85 в документах есть чёткое указание на границу высотности - 10800 футов, после которой наддув 50.5 начинает падать. А для моторов 35/63 указаний нигде нет. Пишут только, что граница высотности наддува 42 - 12000 футов. Когда изучал график зависимости мощности от наддува, то сразу стало видно, что наддув 51 имеет границу в 7000 футов - 2133 метра. Удивительно, но эта граница совпадает с первой границей высотности для ДБ-601/605. Просто Аллисон менее объёмный и что бы затолкать в него требуемую мощность, подняли наддув. Физика - чудесная наука. Как только прописал в мотор нужные цифры из графика - опля и Д-2 полетел свои ттх. .................................................. . Код:
[V-1710-63W-51/RIGHT/NEW/P-39D-2] // Airplane equipped with Allison V-1710-63 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller, // blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 26° tp 56° at 42 inch radius. Direction Right HorsePowers 1325.0 BoostFactor 1.0 WEPBoostFactor 1.0944 cAfterburner 0 AfterburnerType 11 cMix 1 RPMMin 200 RPMNom 3000.0 RPMMax 3000.0 RPMMaxAllowed 3320 Reductor 0.7415 // 0.50 PropDiameter 3.162 // 3.162 PropMass 166.0 PropAnglerType 1 PropAnglerSpeed 0.10 PropAnglerMinParam 1500.0 PropAnglerMaxParam 3000.0 PropAnglerAfterburnerParam 3010.0 PropPhiMin 15.0 // 21.5 PropPhiMax 45.0 // 51.5 PropAoA0 11.0 Voptimal 320.0 cCompressor 0 CompressorType 1 CompressorSteps 1 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 1.0 CompressorPMax 1.8938858 CompressorAltitude0 2133.0 CompressorMultiplier0 1.0717 CompressorBaseMultiplier0 1.0717 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3010.0 CompressorMaxATARPM 1.75615 CompressorSpeedManifold 0.8 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.55 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.70 CompressorRPM2 2000 CompressorATA2 1.00 CompressorRPM3 2280 CompressorATA3 1.07 CompressorRPM4 2600 CompressorATA4 1.28 CompressorRPM5 3000 CompressorATA5 1.75615 DisP0x 3000 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 50 TESPEED 0.01 TWATERMAXRPM 85 TOILINMAXRPM 60 TOILOUTMAXRPM 80 MAXRPMTIME 400 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 125 TWATERMIN 60 TOILMAX 100 TOILMIN 40 Реальные значения температур Ил воспринимает с оглядкой на температурный скандал в патче 4.11. Скорость 601 км. в час достигается при радиаторе 6 - так в документах читал. Маслорадиатор открывали, а водорадиатор положение - 6. Фм та же, что и для поздних моделей - планер по сути одинаковый. ------------------------------------------ Тесты - утомительная процедура. Поэтому выставлю мод изделий фирмы Белл как есть. Позже, после дополнительных тестов на управляемость и попытками совмещения мода Карабаса с планерами из Фримоддинга мод будет обновляться. Более-мение тесты прошли модели: Д-1, Д-2, М, Н, Ку-10(21) и Ку-30. Если какие обнаружаться очепятки - напишите пожалуйста(!!!). Проверял в бою Д-1 и Д-2 с Фридрихом-4. На Фридрихе на высотах ниже 3000 метров очень трудно прижать Кобру. Можно сказать, что ттх равны, с очень незначительным преимуществом Фридриха на скоростях ниже 300 км. - предкрылки очень классная вещь, однако. По комплексу характеристик Кобра не хуже Мессеров, а с Густавом будет паритет. Умелый пилот может перевиражить хвашиста. К тому же после пикирования Кобра лучше набирает высоту - очень моментный винт. ------------------------------- Приятных полётов! ------------------------------------------ П.С. ТТХ модели Д-2 соответствуют графику для модели К. Моторы одинаковые, а отличия были в марке винта. Остальные отличия были в технической начинке. Поэтому, думаю, что ттх у них были почти одинаковые. На сиа-левел скорость в графике указана на меньшем наддуве - 45.5. У 45 модели наддув 52 был взлётный, а на 63 модели наддув 51 стал таке-оф. P-39D-2 наддув 55 не стал включать, потому как сам мотор был недоведённым, а в тех е№енях Тихого океана где эксплуатировали Кобру 100 бензинчика могло и не быть. В наших мемуарах читал, что наддув 55/57 на Кобрах включать запрещали - мотора потом хватало толлько на 3-4 вылета. Или же "рука друга" и пожар - американский тосол был горюч. Отключил ещё по соображениям, что в 41-42 годах достойных противников Кобре на большинстве театров военных действий и не было. Даже на 51 наддуве Зеро будут порваны в клочья - большой разрыв в ттх ниже 3000 метров. ================================= Для работы с паком Р-39 из Фримоддинга https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=6&t=2357 "обновил" мод для Р-39. Из основного класса Р-39 из Фримоддинга взял кусок кода для головы пилота. Добавил их классы кокпитов - всё остальное - без изменений. ---------------------------------------- П.С.+ Проверил - Р-400 есть в моде P-39Q-30(Karabas)+. Опираеться на фм Р-39Д-1. Последний раз редактировалось Vasya; 23.03.2020 в 16:26. Причина: исправление ошибок |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|