Новая кампания

[Owl-99]

Кравченко Г.П. прибыл в Монголию 02.06.1939 в составе группы Смушкевича, с должности летчика НИИ ВВС РККА. Майор, советник командира, командир 22 иап. Вылеты совершал на И-16. Всего сбитых: 4 лично и 5 в группе, на земле 13 в группе.

Из представления на звание дважды Героя Советского Союза (август 1939): «Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителе И-16, провел 8 воздушных боев, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолета противника. 27 июня 1939 года сел на вынужденную посадку из-за нехватки бензина, три дня пробирался к своим».
Указом от 29.8.1939 присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Другого Кравченко (летчика) на Халхин-Голе не было. Военкомом 70 иап был батальонный комиссар Миронов Н.И.

[Пехота]

Это именно тот, но начинал он всё-таки комиссаром у майора Забалуева.

[Skvorez]

Где же ему еще было начинать то как не у Забалуева?
Читайте:
http://www.airwar.ru/history/aces/ac...henko_g_p.html
В Красную Армию призван в 1931 В 1932 окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1933-1934 служил в строевых частях ВВС.

С лета 1934 √ на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС). Участвовал в испытаниях динамореактивных авиационных пушек Курчевского АПК-4бис на истребителях И-Z.

Участник боевых действий в Китае: в марте-августе 1938 √ командир звена, отряда, авиаэскадрильи И-16. Защищал воздушные подступы к Кантону, Ханькоу и другим городам. Выполнил около 76 боевых вылетов, в 8 воздушных боях сбил 6 самолётов противника. 29 апреля 1938 года был сбит в воздушном бою, сел на вынужденную посадку. В июле 1938 года был второй раз сбит в воздушном бою, спасся на парашюте.

22 февраля 1939 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, майору Григорию Пантелеевичу Кравченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия "Золотая Звезда" ему была вручена медаль ╧ 120.

После возвращения из Китая с ноября 1938 вернулся на лётно-испытательную работу в НИИ ВВС. Провёл госиспытания истребителей: И-16 тип 10 с крылом "М" (декабрь 1938-январь 1939), И-16 тип 17 (февраль-март 1939). Провёл ряд испытательных работ на истребителях И-153 и ДИ-6.

Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне-сентябре 1939 √ командир авиаэскадрильи, командир 22-го истребительного авиационного полка. Провёл 8 воздушных боёв, в которых сбил лично 3 и в группе 4 самолёта противника. 27 июня 1939 года сел на вынужденную посадку из-за нехватки топлива, три дня пробирался к своим.

29 августа 1939 года за мужество и отвагу, проявленные в этих боях, майор Кравченко (вместе с лётчиком-истребителем C. И. Грицевцом) первым в стране повторно удостоен звания Героя Советского Союза, а после учреждения знака особого отличия ему была вручена вторая медаль "Золотая Звезда" ╧ 1.

В сентябре-октябре 1939 в должности советника авиационной дивизии участвовал в присоединении Западной Украины. С 1939 √ начальник отдела истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии.

Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939-марте 1940 √ командир особой авиагруппы, состоявшей из 4 полков (2 истребительных и 2 бомбардировочных) и базировавшейся в Эстонии.

[Skvorez]

Забалуев В.М,
http://airaces.narod.ru/mongol/zabalu.htm
Родился 4 марта 1907 года в селе Дубровицы Подольского уезда Московской губернии, в семье крестьянина. В 1925 году окончил Рабфак в Москве. Работал в Мосгубстрахе. В сентябре 1927 года призван в ряды Красной Армии и направлен на учёбу в Военно - теоретическую школу ВВС РККА в Ленинграде, которую окончил в 1928 году, затем учился в 3-й военной школе лётчиков и летнабов в Оренбурге. После её окончания в 1929 году направлен младшим лётчиком в 18-ю авиаэскадрилью Белорусского Военного округа в город Смоленск. С февраля 1930 года проходил службу в 9-й авиаэскадрильи этого же округа ( был младшим лётчиком командиром авиационного звена, командиром авиационного отряда ). С июня 1934 года был командиром 51-й авиаэскадрильи 251-й авиационной бригады в Забайкальском Военном округе. В 1936 году за успехи в боевой и политической подготовке и освоение новой техники награждён орденом Красной Звезды.

С июля 1937 года - командир 29-й авиаэскадрильи 57-го особого стрелкового корпуса особого назначения в Монгольской Народной Республике, с июня 1939 года - командир 70-го истребительного авиационного полка 100-й авиационной бригады этого же корпуса. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин - Гол. Награждён орденом Красного Знамени.

С ноября 1939 года помощник командира 17-й истребительной авиационной бригады в Закавказском Военном округе. С августа 1940 года - помощник командира, а с марта 1941 года - командир 44-й истребительной авиационной дивизии в Киевском Особом Военном округе.

[Skvorez]

Сообщение от Пехота

но начинал он всё-таки комиссаром у майора Забалуева.

Мне лично непонятен смысл спора с историком авиации

[lohmen]

Статическая кампания «За свободу Эллады – балканская интермедия», созданная на основе событий воздушной войны в Греции на протяжении 1940 – 1941 годов. Всего 28 миссий за летчика-истребителя греческих ВВС. Предназначена для версии игры DBW 1.6.
В отдельной ветке не выкладываю, так как кампания требует установки дополнительных модов – новых самолетов PZL P.24, Блок MB.152 и Виккерс «Веллингтон», а также (обязательно) стационарных самолетов P.24 (я обошелся установкой из пакета P.24F и P.24G) и «Веллингтон».
Т.е. кампания рассчитана исключительно на любителей.
Скины выкладываю не все, а только те, которые важны для кампании. Если нужно, дам ссылки на дополнительные самолеты.

[lohmen]

Скины для кампании здесь:
http://files.mail.ru/7WAXJC

И еще - поскольку нормальной страны Греция в игре нет, устанавливать папку с компанией лучше в папку миссии/кампании/ GB, т.е. в Англию, так как все-равно греки в игре говорят по-английски.

[andrey65]

Отлично!
пробовать смогу на выходные...
перехватил ...Спасибо!

[Samurai999]

Мне бы ссылку на стационарный P-24 =).

[Samurai999]

И кстати велингтон тоже неизвестно есть ли стацонарный.

[lohmen]

Сообщение от Samurai999

И кстати велингтон тоже неизвестно есть ли стацонарный.

Есть! У меня установлен мод стационарных самолетов, наверное с SAS, версии 1.6, и я время от времени прихватываю оттуда самолеты по мере надобности. Он небольшой и постараюсь завтра его выложить!

[Samurai999]

Сообщение от lohmen

Есть! У меня установлен мод стационарных самолетов, наверное с SAS, версии 1.6, и я время от времени прихватываю оттуда самолеты по мере надобности. Он небольшой и постараюсь завтра его выложить!

А в DBW 1.6 его нету что ли? Ну вообще понятно что P-24 стационарного там нету Его же и самого в DBW нет. Вот лучше выложи его как нибудь отдельно а? Велингтон то может и есть щас гляну.

[Samurai999]

Проверил Велингтона тоже нету=(.

[lohmen]

Вот, выкладываю мод стационарных самолетов уже обработанный. Содержимое папки Стационар распаковать в папку #DBW, соглашаясь с заменой. На всякий случай сделайте себе предварительно копии файлов Stationary и Technics, если вы уже там что-то прописывали

[lohmen]

Еще одна ссылка на пакет самолетов PZL P.24.
http://www.mediafire.com/?79e8qqpia9mfg6c
И на "Веллингтон" Мк3
http://www.whatwalrus.com/sas2/Ranwe...ngtonMK_III.7z
И заодно на МВ.152
http://www.gamefront.com/files/20772...-152_for410.7z

[andrey65]

Летаю с большим удовольствием. Хорошо все сделано, особенно живая наземка и работающий фронт. Вот только при взлете с тестовых полос боты бьются.
А ПЗЛ-24 из штопора вывести можно? что-то у меня не получается...

[lohmen]

Какие-то несоответствия в системах - у меня боты взлетают нормально, специально отслеживал. Только в воздухе они собираются с небольшой заминкой. Я даже пытался запустить с тестовой полосы "Бэттлы" - вот те сразу капотируют, видать тяжеловаты для такого дела. Насчет штопора не обращал внимания - не видел такой проблемы, но специально попробую.

[andrey65]

Вообще очень неплохо. Поделитесь источниками, что-то я почти ничего не нашел...

[lohmen]

Проверил, боты с тестовой полосы у меня взлетают нормально, а штопорные характеристики у P.24 действительно дрянь. Заваливается в плоский штопор и ни на что не реагирует. Так что лучше в штопор не входить - держать скорость!
Относительно источников - у меня есть довольно большая статья из польского журнала о боевых действиях Р.24 в Греции, а, кроме того, Кристофер Шорес и компания издали в свое время книгу "Воздушная война над Грецией, Югославией и Критом". Последняя где-то была выложена на английском, точно сейчас не помню.

[andrey65]

Сообщение от lohmen

Проверил, боты с тестовой полосы у меня взлетают нормально, а штопорные характеристики у P.24 действительно дрянь. Заваливается в плоский штопор и ни на что не реагирует. Так что лучше в штопор не входить - держать скорость!
Относительно источников - у меня есть довольно большая статья из польского журнала о боевых действиях Р.24 в Греции, а, кроме того, Кристофер Шорес и компания издали в свое время книгу "Воздушная война над Грецией, Югославией и Критом". Последняя где-то была выложена на английском, точно сейчас не помню.

Спасибо, ясно...
Книгу Шореса видел, и отрывками даже где-то скачивал. Жаль, ничего на русском нет.