Новые самолеты. Обсуждение.

[Vasya]

Сообщение от emmett_grogan

Я надеюсь, что это может помочь..

https://www.armedconflicts.com/Junke...o-205-C-t65143

cheers

Большое Спасибо!
Смотрел вчера, но глаза не уловили высотность на номинале.

[andrey65]

Автор мода Дримк ответил на САС:

Г1 и П сделать легко - не большая проблема сделать новый остекленный нос к Ю86Э или Ю86Д вместо башни, не использовать хвостовое оперение от Ю86З2 вместо хвостового оперения от Ю86Э - настоящее Проблема будет в ФМ Ju86P.
Проблема Ju86R другая - нужно делать новые удлиненные крылья и элероны и картографирование будет дилеммой - на карте по умолчанию нет места для новых удлиненных крыльев, поэтому придется дорабатывать внешние секции крыла. быть в другом масштабе.
Короче говоря — вы можете ожидать версию G-1 или P в ближайшем будущем (не через 2 недели — до этого у меня есть еще 2 моддинг-проекта «на полке», которые я хочу завершить). Что касается версии R, я не знаю.

[Vasya]

Написание моторов для Ю-86 потихоньку движется(после работы, конечно).
Поскольку книги по моторам стоят от 20 до 150 евров, приходится
пользоваться разными мурзилками и советскими документами.
В мурзилках очень большое разночтение и путаница.
Наддув ставил по подобию оригинального Хорнета и нашего М-25В.

[BMW-132Dc/JU-86E]
  EngineAcceleration 3.0
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  Carburetor 3
  Direction Right
  HorsePowers 850.0
  BoostFactor 1.0
  MixerType 2
  MixerAltitude 4900
  cProp 1
  PropMass 180.0  
  RPMMin 450
  RPMNom 2450.0
  RPMMax 2450.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor 0.73                      // 0.62
  PropDiameter 3.0                   // 3.5
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1519.0
  PropAnglerMaxParam 2450.0
  PropPhiMin 18.0  
  PropPhiMax 56.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.45
  CompressorRPMCurvature 4.0
  CompressorPMax 1.26
  CompressorAltitude0 2500.0
  CompressorMultiplier0 1.09
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2450.0
  CompressorMaxATARPM 1.26
  CompressorSpeedManifold 0.55
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2300
  CompressorATA5 1.20
  CompressorRPM6 2450
  CompressorATA6 1.26
  DisP0x 2450
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 200
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 250
  TWATERMIN 130
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

[BMW-132F/JU-86E]  
  EngineAcceleration 3.0
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  Carburetor 3
  Direction Right
  HorsePowers 800.0
  BoostFactor 1.0
  MixerType 2
  MixerAltitude 4900
  cProp 1
  PropMass 180.0  
  RPMMin 450
  RPMNom 2350.0
  RPMMax 2350.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor 0.73                      // 0.62
  PropDiameter 3.0                   // 3.5
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1457.0
  PropAnglerMaxParam 2350.0
  PropPhiMin 18.0  
  PropPhiMax 56.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.45
  CompressorRPMCurvature 4.0
  CompressorPMax 1.24
  CompressorAltitude0 3500.0
  CompressorMultiplier0 1.1125
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2350.0
  CompressorMaxATARPM 1.24
  CompressorSpeedManifold 0.55
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2350
  CompressorATA5 1.24  
  DisP0x 2350
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 200
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 250
  TWATERMIN 130
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

[BMW-132N/JU-86E]  
  EngineAcceleration 3.0
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  Carburetor 3
  Direction Right
  HorsePowers 865.0
  BoostFactor 1.0
  MixerType 2
  MixerAltitude 4900
  cProp 1
  PropMass 180.0  
  RPMMin 450
  RPMNom 2450.0
  RPMMax 2450.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor 0.73                      // 0.62
  PropDiameter 3.0                   // 3.5
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1519.0
  PropAnglerMaxParam 2450.0
  PropPhiMin 18.0  
  PropPhiMax 56.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.45
  CompressorRPMCurvature 4.0
  CompressorPMax 1.25
  CompressorAltitude0 3000.0
  CompressorMultiplier0 1.11
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2450.0
  CompressorMaxATARPM 1.25
  CompressorSpeedManifold 0.55
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2300
  CompressorATA5 1.20
  CompressorRPM6 2450
  CompressorATA6 1.25
  DisP0x 2450
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 200
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 250
  TWATERMIN 130
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.220f
  FuelConsumptionP05 = 0.230f
  FuelConsumptionP1 = 0.270f
  FuelConsumptionPMAX = 0.290f

[Vasya]

Смотрел:
https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_132
https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_..._R-1690_Hornet
https://www.valka.cz/BMW-132-Dc-t161771
https://www.valka.cz/BMW-132-N-t128719
Оригинальный Хорнет.

[R-1690-S1E-G/Hornet/JU-86E]
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  EngineAcceleration 3.0
  Extinguishers 4
  Carburetor 1
  Direction Right
  HorsePowers 700.0
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.143
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 12 
  cMix 1
  MixerType 2
  MixerAltitude 2000
  PropMass 180.0
  RPMMin 200
  RPMNom 2250.0
  RPMMax 2250.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor 0.73          
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.090
  PropAnglerMinParam 1500.0
  PropAnglerMaxParam 2250.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2300.0  
  PropPhiMin 22.0     
  PropPhiMax 42.0     
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 260.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorRPMCurvature 1.5
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorPMax 1.24
  CompressorAltitude0 2150.0
  CompressorMultiplier0 1.07143
  CompressorBaseMultiplier0 1.072  
  CompressorRPMP0 700.0
  CompressorRPMPMax 2300.0
  CompressorMaxATARPM 1.17
  CompressorSpeedManifold 0.65
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.40
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.60
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.76
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 0.86
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 0.96
  CompressorRPM5 2250
  CompressorATA5 1.17
  CompressorRPM6 2300
  CompressorATA6 1.24
  DisP0x 2300
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 205
  TOILINMAXRPM 65
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 180
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 240
  TWATERMIN 140
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.220f
  FuelConsumptionP05 = 0.230f
  FuelConsumptionP1 = 0.270f
  FuelConsumptionPMAX = 0.290f

Если кто найдёт очепятки - готов поправить.

[Vasya]

Моторы пишутся...

[Bristol-Pegasus/XII/JU-86K-5]
  EngineAcceleration 3.5
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  Carburetor 3
  Direction Right
  HorsePowers 845.0             // 845Hp - RPMNom 2600
  BoostFactor 1.0    
  cRadiator 0
  cMix 1 
  MixerType 2
  MixerAltitude 2800
  cProp 1   
  PropMass 180.0
  RPMMin 450.0
  RPMNom 2600.0
  RPMMax 2600.0
  RPMMaxAllowed 2800.0
  Reductor 0.73                  // 0.50
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1300.0
  PropAnglerMaxParam 2600.0  
  PropPhiMin 17.0
  PropPhiMax 47.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.23                  // +5.5Hg
  CompressorAltitude0 1905.0
  CompressorMultiplier0 1.065          // 915Hp-RPMMax 2600
  CompressorBaseMultiplier0 1.065      // 900Hp-RPMNom 2475
  CompressorRPMP0 700.0
  CompressorRPMPMax 2600.0
  CompressorMaxATARPM 1.13             // +2.5Hg
  CompressorSpeedManifold 0.6 
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1800
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 2050
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2250
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2350
  CompressorATA5 1.114
  CompressorRPM6 2475
  CompressorATA6 1.13
  DisP0x 2600
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 0
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 200
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 255
  TWATERMIN 120
  TOILMAX 120
  TOILMIN 40

[Bristol-Pegasus/XXIV/JU-86K-13]
  EngineAcceleration 3.5
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  Carburetor 3
  Direction Right
  HorsePowers 835.0             // 835Hp - RPMNom 2600
  BoostFactor 1.0    
  cRadiator 0
  cMix 1 
  MixerType 2
  MixerAltitude 2800.0
  cProp 1   
  PropMass 180.0
  RPMMin 450.0
  RPMNom 2600.0
  RPMMax 2600.0
  RPMMaxAllowed 2800.0
  Reductor 0.73                  // 0.50
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1300.0
  PropAnglerMaxParam 2600.0  
  PropPhiMin 17.0
  PropPhiMax 47.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.13                  // +2.5Hg
  CompressorAltitude0 3048.0
  CompressorMultiplier0 1.078          // 925Hp-RPMMax 2600
  CompressorBaseMultiplier0 1.078      // 915Hp-RPMNom 2475
  CompressorRPMP0 700.0
  CompressorRPMPMax 2600.0
  CompressorMaxATARPM 1.13             // +2.5Hg
  CompressorSpeedManifold 0.6 
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1800
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 2050
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2250
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2350
  CompressorATA5 1.114
  CompressorRPM6 2600
  CompressorATA6 1.13
  DisP0x 2600
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 0
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 200
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 255
  TWATERMIN 120
  TOILMAX 120
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.170f
  FuelConsumptionP05 = 0.215f
  FuelConsumptionP1 = 0.265f
  FuelConsumptionPMAX = 0.270f

Пегасус имел фишку - обеднение смеси, то же самое было на Сакаи-12/21.
FuelConsumption смоделировал как смог...у нас обеднение смеси
не влияет на расход, к сожалению.
На половине тяги и меньше расход будет маленький.
Немножко не правильно, увы.
Вообще это Пегасус-22... по 12 у меня информации нет.
Думаю отличий будет немного, возможно отличия
в железе, а не в характеристиках.
Несколько моделей Пегасуса имели одни и те же графики мощности.
22-23 модель наследница десятой модели.
Возможно 24/25 модели наследники 20-ки.
Книги по Пегасусам за евро - около 20 евро.
Это в лучшем случае у меня получается в день.
Увы.
----------------------------
И франзуский мотор.
Режим безфорсажный - в принцыпе бомбёру он не обязателен.
Понижением редукции смоделирован бОльший момент мотора.
На крейсерских режимах расход будет в районе 235/245 грамм на л.с.

[Gnome-Rhone-14Kirs/Mistral-Major/JU-86K-2]
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 14
  Starter Bosch
  Carburetor 3
  Direction Right
  EngineAcceleration 3.2
  HorsePowers 930.0     // 850Hpx1.095(эффективность винта 0.73)=930Hp    
  BoostFactor 1.0
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  cRadiator 0
  cMix 1 
  MixerType 2
  MixerAltitude 2800
  cProp 0   
  PropMass 180.0
  RPMMin 400
  RPMNom 2400.0
  RPMMax 2400.0
  RPMMaxAllowed 2800.0
  Reductor 0.6667
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1600.0
  PropAnglerMaxParam 2400.0
  PropPhiMin 23.0
  PropPhiMax 43.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.50
  CompressorRPMCurvature 5.0
  CompressorPMax 1.142             // 840mm/Hg
  CompressorAltitude0 3620.0
  CompressorMultiplier0 1.14118
  CompressorBaseMultiplier0 1.14118  
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2400.0
  CompressorMaxATARPM 1.142  
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.70
  CompressorRPM2 1400
  CompressorATA2 0.80
  CompressorRPM3 1600
  CompressorATA3 0.88
  CompressorRPM4 1800
  CompressorATA4 0.96
  CompressorRPM5 2000
  CompressorATA5 1.00
  CompressorRPM6 2400
  CompressorATA6 1.142
  DisP0x 2400
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 180
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 80
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 215
  TWATERMIN 120
  TOILMAX 103
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 0.170
  FuelConsumptionP05 0.230
  FuelConsumptionP1 0.260
  FuelConsumptionPMAX 0.261

[Vasya]

Хронический шлангит отступил...
Заодно в голове утряслось.
Долго рассмотривал профиль для Ю-86...
Оказывается крыло не имело толстой передней кромки и профиль
больше похож на НАСА 24-15/18.
Возможно профиль Юнкерс-3 как один из вариантов профиля НАСА.
Нашёл упоминания про используемый Юнкерсом профиль Гётинген-617.
Сделал поляру по этому профилю.
Су_макс 1.39 уменьшеную на 0.87 как для бомбардировщика.
Влияние фюзеляжа, мотогондол и т.п.
Поляра стала похожа на мои фантазии от 2020 года. Однако.

[Params]
  CriticalAOA 17.00
  CriticalCy 01.22
  CxCurvature 00.88
  CxStraightness 00.138
  CriticalAOAFlap 17.00
  CriticalCyFlap 01.62
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.08
  SpinCyLoss 0.03
  Vmin 140.0
  Vmax 315.0
  VmaxAllowed 500.0
  VmaxH 360.0
  HofVmax 4000.0
  VminFLAPS 120.0
  VmaxFLAPS 300.0
  Vz_climb 7.2
  V_climb 194.0
  T_turn 40.0
  V_turn 260.0
  K_max 11.363
  Cy0_max 0.23
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 4.0
  Range 1140.0
  CruiseSpeed 295.0
  SensYaw 0.32
  SensPitch 0.55
  SensRoll 0.25
[Polares]
  lineCyCoeff 0.087
  AOAMinCx_Shift 0.61  
  Cy0_0 0.23
  AOACritH_0 17.0
  AOACritL_0 -16.5
  CyCritH_0 1.22
  CyCritL_0 -0.87
  CxMin_0 0.027
  parabCxCoeff_0 3.8E-4
  Cy0_1 0.66
  AOACritH_1 16.2
  AOACritL_1 -23.0
  CyCritH_1 1.62
  CyCritL_1 -0.77
  CxMin_1 0.092
  parabCxCoeff_1 5.3E-4
  parabAngle 4.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 32.0
  draw_graphs 0
  mc3 -35.127,-35.473,-10.948,-6.1105,-36.08,-137.23,-80.637,-268.18
  mc4 121.51,98.939,23.685,13.37,159.34,732.17,605.1,2780.4
  mm 0.488,0.543,0.683,0.771,0.732,0.72,0.68,0.639
  mz 0.154,0.186,0.276,0.294,0.145,0.067,0.058,0.048
[SOUND]
  Engine Std
  Start e_start
  FeedType HYDRAULIC

Смотрел тут:
http://airfoiltools.com/polar/detail...617-il-1000000
См и Сд считать по западным рассчётам не могу, нет знаний.
Их цифры для разных профилей здорво отличаются от атласов Кравца/Лушнина и других.
К графику кривой Сл по западной программе аирфол тулс добавляю 2 градуса.
А поскольку заклинение крыла по чертежу около 1.5/1.7 градуса,
то считывал цифры на графике на пол градуса ниже.
Очень жаль, что у Кравца или других советских атласах профилей
нет продувок Гётинген 617.

[Vasya]

Проходят тесты Ю-86.
Модификация Д с 205 дизелем идёт у земли только 280 км. в час.
В мурзилках пишут 301 км. в час.
Мурзилки ошибаются.
У нас дизель у земли развивает всего 600 лошадей.
Конечно он хитро вы... сделаный с горшками навстречу, но чуда не случилось.
Читал, что этот дизель прикрутили по оборотам - у нас 2200 оборотов на макс. мощности.
Потому что он ломался на больших оборотах.
Возможно скорость в 300 км. в час проспектная фирмы на бОльших оборотах - каких? - х.з.
207 дизель уже крутился до 3000 оборотов.
Поэтому будет номинал и меньшая скорость.
Модификация Е-2 с мотором БМВ-132Н недобирала скорость - на 4000 метрах 360 км. в час.
Тут:
https://www.valka.cz/BMW-132-N-t128719
и тут:
https://reibert.info/threads/junkers-ju86.86467/
читал про модификации моторов.
Взял график БМВ-132Дс и прочертил линию мощности -
получается высотность компрессора в районе 3300/3400 метров.

[BMW-132N/JU-86E]  
  EngineAcceleration 3.0
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 9
  Carburetor 3
  Direction Right
  HorsePowers 865.0
  BoostFactor 1.0
  MixerType 2
  MixerAltitude 4900
  cProp 1
  PropMass 180.0  
  RPMMin 450
  RPMNom 2450.0
  RPMMax 2450.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor 0.73                      // 0.62
  PropDiameter 3.0                   // 3.3
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1519.0
  PropAnglerMaxParam 2450.0
  PropPhiMin 18.0  
  PropPhiMax 56.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 300.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.45
  CompressorRPMCurvature 4.0
  CompressorPMax 1.25
  CompressorAltitude0 3400.0    // 3000.0
  CompressorMultiplier0 1.11
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2450.0
  CompressorMaxATARPM 1.25
  CompressorSpeedManifold 0.55
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 1800
  CompressorATA3 1.00
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.10
  CompressorRPM5 2300
  CompressorATA5 1.20
  CompressorRPM6 2450
  CompressorATA6 1.25
  DisP0x 2450
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 200
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 250
  TWATERMIN 130
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

Это по логике - фирмовых документов по этому мотору нет.
Давление наддува приблизительное - ориентировался на М-25В
и другие модификации Хорнета.
---------------------
Настройка движется медленно - не хочу потом переделывать.
Особенность Ю-86 в игре - не совсем верный цетр тяжести планера в 3До.
Если вращать планер в окне простого редактора, то видно, что центр
вращения находится ближе к задней кромке крыла, а должен быть
ближе к передней кромке(сдивнуть нужно на 70-100 см.).
Поэтому на полосе хвост немного закидывает и на взлёте самолёт
резко забрасывает нос вверх.
Это можно поправить в 3Д-Максе.
========================
Предварительно как получается : - ниже архив.
Максимальные мурзилочные скорости на высоте не получаются.
Если у земли разнице в пару км в час для линейки моторов Хорнет(БМВ),
то на высоте расхождение скорости до 15-17 км. в час.
Класса для высотного дизеля пока нет.
Есть класс для родного Хорнета, но оригинал(САСовский) не имеет вооружения( так у меня в патче 4.13.4).
Поэтому сделал неоригинальный класс со старым вооружением.
Добавил класс для оригинального Ю-86Е от Димона.
Он с самым мощным мотором БМВ-132.
В архиве хеши(САСовские в том числе), фм, распечатка фм и классы
(которые добавил для успешной работы мода) для БАТ.
Закинуть/Высыпать в оригинал мода.
Ниже есть архив с модными бомбами для Ю-86.
Может у кого нет(выбрал классы и 3До(армс) из большого мода германских бомб).
Замечания принимаются.
-------------------------------
П.С.
Без бомбовой нагрузки Ю-86 очень маневренен.
Два фактора: очень большая площадь крыла -
нагрузка на крыло около 100 кг. на метр кв. крыла.,
сдвинутый назад центр тяжести в 3До.
-----------------------
Мод Ю-86 обновил 7 Марта.
Архив с вооружением для мода Ю-86 обновил 9 марта.
Так же прикрепил отдельно архив с немецкими бомбами.
В бомбах контейнерах SC10 исправил код, вложил папку 3До для BSK36.
Теперь все бомбы вне БАТ нормально выпадают и поражают цели.

[LOOdNO]

Серьёзно! Я уж думал ты и забыл..)

[Vasya]

Сообщение от LOOdNO

Серьёзно! Я уж думал ты и забыл..)

Я очень медленно копошусь в Иле.
После болезни жены я сильно сдал морально и общим самочувствием.

[fdelre]

sorry to hear this all the best for you and your family health

[Vasya]

Сообщение от fdelre

sorry to hear this all the best for you and your family health

Дякую за добрі побажання!

[LOOdNO]

Ясно.

[Vasya]

Буря по фински, фм бета.
У земли при открытом радиаторе разгоняется до 520 км. в час.
Самолёт дубовый, горизонтальная маневренность посредственная.
Чуть лучше Фоки по горизонту, но в остальном такое... на любителя.
Ла-7 лучше, Густав-6 в чём то лучше - благодаря предкрылкам может сжимать вираж.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.38
  Length 9.13
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2619.0
  TakeOff 3310.0
  Oil 40.0
  Fuel 345.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 1.8
  CAileronThreshold 420.0
  CRudderThreshold 400.0
  CElevatorThreshold 420.0
  DefaultAileronTrim 0.009
  DefaultElevatorTrim -0.0
  DefaultRudderTrim 0.053
[Squares]
  Wing 19.11
  Aileron 1.8
  Flap 2.1
  Stabilizer 1.72
  Elevator 1.3
  Keel 0.8
  Rudder 1.42
  Wing_In 4.30
  Wing_Mid 3.70
  Wing_Out 1.65
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
  Aileron 4.0
  Flap 1.75
  Stabilizer 4.85
  Elevator 5.15
  Keel 5.0  
  Rudder 5.6
  Wing_In 1.3
  Wing_Mid 2.7
  Wing_Out 3.85
  Wing_V 3.0
  GCenter 0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.40
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.15
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 500
  Engine1 350
  Engine2 350
  Engine3 350
  Engine4 350
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 170
  Keel2 170
  Nose 170
  Oil 80
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 170
  StabR 170
  Tail1 250
  Tail2 250
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 150
  WingLMid 120
  WingLOut 100
  WingRIn 150
  WingRMid 120
  WingROut 100
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50
[Engine]
  Engine0Family DB-601E-605DBC-HARTMANN-NEW:Pyorremyrsky_FM
  Engine0SubModel DB-605A/MOD/NEW_REDUCTOR/Pyorremyrsky
[Gear]
  H 1.663372
  Pitch 12.850
  SinkFactor 1000.0
  SpringsStiffness 0.5
  TailStiffness 0.3
[Params]
  CriticalAOA 17.00
  CriticalCy 01.28
  CxCurvature 00.78
  CxStraightness 00.10
  CriticalAOAFlap 16.50
  CriticalCyFlap 01.95
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.05
  SpinCyLoss 0.02
  Vmin 165.0
  Vmax 520.0
  VmaxAllowed 820.0
  VmaxH 630.0
  HofVmax 6500.0
  K_max 13.46
  T_turn 22.0
  V_turn 270.0
  Vz_climb 17.5
  V_climb 260.0
  VminFLAPS 150.0
  VmaxFLAPS 430.0
  G_class_coeff 21.0
  G_class 12.0
  Range 550.0
  CruiseSpeed 340.0
  SensYaw 0.45
  SensPitch 0.58
  SensRoll 0.40
[Polares]
  lineCyCoeff 0.095
  AOAMinCx_Shift 0.78
  Cy0_0 0.16
  AOACritH_0 16.20
  AOACritL_0 -10.0
  CyCritH_0 1.287
  CyCritL_0 -0.50
  CxMin_0 0.0210
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1 0.73
  AOACritH_1 16.0
  AOACritL_1 -17.0
  CyCritH_1 1.97
  CyCritL_1 -0.50
  CxMin_1 0.103
  parabCxCoeff_1 5.4E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 32.0
  draw_graphs 0  
[SOUND]
  Engine bf_109
  Start e_start
  Turbine bf_turbo
  FeedType HYDRAULIC

Скорее всего профиль этот:
http://airfoiltools.com/airfoil/deta...264a08cli02-il
Чертежей по сути нет.
Есть невнятные картинки 3Д модели.
https://3dlabprint.com/shop/vl_pyorremyrsky/
Ещё читал:
https://dzen.ru/a/XfySvKG7hwCvvt72
И кучу перепечаток в мурзилках.
--------------------------------------
Су_макс 1.37 уменьшил на 0.94 проц. - фюзеляж.
Поскольку самолёт был один и новый с гладкой фанерной обшивкой,
то дальше уменьшать не стал.
Вообще лучше было б профиль оставить НАСА 23-15 как на Фоке.
Или поставить ламинарный НАСА 63-215/212.
Но финны в самолёты не умели - там 2.5 авиаконструктора на страну.
Не даром потом они долго летали на Миг-21.
Обновление САСовского мода будет чуть позже.
Основной класс полностью перебрал - часа 3 собирал., фм тоже столько же.
------------------
Управление стабом добавлю позже.
Если он конечно заработает в нужной плоскости.
Попробовать новую фм - ниже архив.

[andrey65]

Очень понравилась выложенная ФМ, самолет соответствует описаниям. Особо не гонял, но интересно.

[andrey65]

Василий, у Ю-86 в БАТ вылет с твоей ФМ, лог прилагаю. С прицелом что-то, вроде

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, у Ю-86 в БАТ вылет с твоей ФМ, лог прилагаю.
С прицелом что-то, вроде.

Там в прицеле бомбардира лишняя команда была - удалил и прицел заработал.
В логе вообще До-17Зет требует прицел бомбардира Лофт-7 - х.з.
Архив перевыложил - выше, проверил в патче 4.12.2 с классами Модакта 5-30.
Даже подвигал бомбовый прицел - всё крутится.
Скорее всего в патче 4.12.2 из мода нужно удалить хеш 49B691B4FAFF5EB2.

[andrey65]

Ничего не понял, новая ФМ заработала, но Д1 не трогается с места на взлете, остальные вроде нормально. А Д1 ревет, но на месте - про колодки и тормоза не напоминать, я в курсе)

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Ничего не понял, новая ФМ заработала, но Д1 не трогается
с места на взлете, остальные вроде нормально.
А Д1 ревет, но на месте - про колодки и тормоза не напоминать, я в курсе.)

С ходу не найду где прочитал, что дизеля Юмо-205 плохо реагировали
на дачу руда.
Дизель имеет особенность быстро охлаждаться на малом газу.
На Мерсах стоят дополнительные обогреватели салона, потому что дизеля не греют печку.
На холодном цилиндре наверное были проблемы с поджогом соляры.
К тому же дизеля имеют очень узкий диапазон оборотов - 700-900.
После нет момента и мотор молотит впустую.
Так читал.
Это лучше знает Гриф(Андрей) - он специалист.
Смоделировал слабый набор оборотов и так же расскрутку турбины.
Только проверил в патче 4.12.2.
На стоянке даю газ до половины, через секунд 30 добавляю до 80-90 проц.
В течении минуты стрелка тахометра медленно доползает до 1900 оборотов.
Даю полный газ и смотрю на температуру масла - она должна быть 60 градусов.
Потом отпускаю/убираю колодки и на оборотах 2000 Юнкерс трогается.
На полосе обороты 2100-2150, после отрыва падают до 2000.
При убирании закрылков и достижении скорости в 200 км. в час обороты 2200.
Дизеля Юмо-205 на Юнкерсе при темературах за бортом 15-20 градусов
не греются вообще(минут 15 точно).
Дизеля Юмо-207 крутятся лучше - читал, что долго шаманили
с компрессором и цилиндрами(корректировали процесс сжигания топлива).

[andrey65]

Про приемистость дизелей:

у Ju 86 было целое множство проблем, связанных с его двигателем — Jumo 205; ему не хватало мощности, а идея сделать двигатель дизельным начала ставиться под вопрос. Он медленно реагировал на изменение тяги, что было очень важно при полёте в формации или выполнении тактических манёвров. Сомнения подтвердились во время гражданской войны в Испании в конце 1937 года, где применялась модификация D-0. Jumo 205 часто перегревался или вовсе разрушался на больших оборотах, когда пилоту в критической ситуации требовалась вся мощность двигателя. Даже крепления двигателя нередко ломались, что приводило к большой аварийности самолётов из-за надёжности двигателя Jumo.

https://wiki.warthunder.ru/Junkers_J...80%D0%BE%D0%B2
Освоил Ю-86Д1 - очень интересно! В первом полете двигатели работали по разному, левый выдавал 100 процентов тяги, правый - 90. Как и почему - не понял. Но интересно! Во втором отлично все, из придирок: не работают створки бомболюков в ручном режиме, и работает 1 ступень, хотя она и так одна.
Очень интересно, на САС выложили множество скинов на этот самолет, даже чилийских, шведских и австрийских.
Тренировочная миссия - http://forum.aviaskins.com/showthrea...711#post227711

[Grejf11]

Раз уж меня вспомнили.
Дизель на холостых и малых находится в зоне нестабильности но ниже первой зоны критических оборотов по вибрации. По топливу переедает. На номинале выходит на расходы в граммах на эффективную лошадиную силу нагрузки. Выше номинала 80% вторая зона переедания.
Холодный дизель поддерживается свечами накаливания (даже после снятия электропитания элементы выполняют свою функцию воспламенителей) + подогрев воздушного потока(редкость) хотя подогреватель используется и в номинале наряду с ентеркулером (охладителем впускного воздуха) для вывода температуры впускного воздуха на паспортные значения и увода температуры впуска от точки росы.