AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.01.2016, 10:46   #1
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию Этот день в истории ...

Фото дня: заря палубной авиации.
Цитата:
18 января 1911 года американский пилот Юджин Бёртон Эли впервые в истории совершил посадку на палубу корабля – броненосного крейсера «Пенсильвания» со специально сооружённым деревянным настилом. «Пенсильвания» находилась в заливе Сан-Франциско, куда Эли долетел с ипподрома в Сан-Бруно.


Момент посадки самолёта Curtiss Model D, пилотируемого Юджином Эли, на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания».
18 января 1911 года.

Еще децл информации об этом событии А это сам Эли, собственной персоной ...

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2016, 20:24   #2
злой
гость
 
Аватар для злой
 
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
По умолчанию

100 лет истребителям

Поздравляю всех причастных и просто интересующихся с выдающейся годовщиной - 100-летием российской истребительной авиации! 12 марта 1916 года был издан приказ №329 начальника штаба Верховного Главнокомандующего Вооруженных сил Российской империи о формировании первых трех истребительных авиаотрядов с присвоением им номеров 2, 7 и 12. Главным предназначением новосозданных отрядов было уничтожение неприятельских аэропланов в воздушных боях.
http://vikond65.livejournal.com/450763.html

__________________

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус.
Скины на заказ, не рисую.

Последний раз редактировалось deSAD; 14.03.2016 в 16:44.
злой вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2016, 16:42   #3
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Большой хлопок» Барнса Уоллеса.
Цитата:
Словосочетание Grand Slam («Большой шлем») в наше время известно прежде всего поклонникам тенниса — так называется серия из четырех самых престижных турниров. Но у английского слова slam есть еще несколько значений. Одно из них – «хлопок». Название Grand Slam («Большой хлопок») носила самая большая и самая мощная неядерная бомба Второй мировой войны. Первый случай ее боевого применения произошел ровно 71 год назад — 14 марта 1945 года.


Бомбы 'Grand Slam'
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2016, 00:41   #4
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Рокетмэн.
Цитата:
90 лет назад, 16 марта 1926 года, американский изобретатель Роберт Годдард запустил первую в мире ракету на жидком топливе. И хотя это была всего лишь маленькая и неуклюжая экспериментальная модель, которая взлетела только на 12 метров, фактически она являлась прообразом всех нынешних космических ракет.


Годдард (второй справа) и его добровольные помощники позируют с ракетой "тип 4", которая поднялась на 610 метров
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2016, 15:14   #5
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Первая российская ЗСУ.
Цитата:
18 марта 1915 года в русской армии была сформирована 1-я отдельная автомобильная батарея для стрельбы по воздушному флоту – первое отечественное подразделение ПВО, на вооружении которого состояли зенитные самоходные установки. В роли таковых выступали российские 76-мм зенитные пушки Тарновского-Лендера образца 1914 года, установленные на специально переоборудованные американские грузовые автомобили «White». Командовал батареей из четырёх орудий капитан Василий Васильевич Тарновский – автор идеи самих пушек и энтузиаст развития зенитной артиллерии.


Капитан Тарновский (крайний слева) и разработчики зенитной установки
на борту одной из машин 1-й отдельной автомобильной зенитной батареи.
Март 1915 года
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2016, 11:01   #6
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

22 марта 1956 первый международный рейс реактивного пассажирского самолета Ту-104 (в Лондон)

Красавец самолёт!
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2016, 11:32   #7
c_reator
Местный
 
Аватар для c_reator
 
Регистрация: 24.11.2012
Сообщений: 229
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wotan Посмотреть сообщение
22 марта 1956 первый международный рейс реактивного пассажирского самолета Ту-104 (в Лондон)

Красавец самолёт!
Факты из эксплуатации самолёта
В отличие от своего прародителя Ту-16-го, Ту-104 был ненадёжен, тяжёл, в полёте очень неустойчив и плохо управляем, был склонен к раскачке («голландскому шагу»). Особую опасность представлял так называемый «подхват». Самолёт резко подхватывало, он мгновенно набирал большую высоту, а затем срывался в неуправляемое вертикальное пикирование. По этой причине произошло две катастрофы, в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии. В то время "черные ящики" в авиации не применялись и причина катастрофы так и осталась бы не ясна, если бы не Кузнецов (знавший подробности предыдущей катастрофы и знавший, что вывести самолёт не получится), который диктовал в эфир показания основных пилотажных приборов в течение подхвата и последующего срыва, до самой земли. Благодаря анализу полученных данных удалось восстановить траекторию самолёта и определить неэффективность руля высоты. После этого в конструкцию самолёта были внесены изменения, которые улучшили управляемость, и дальнейших катастроф удалось избежать.

Слабая механизация крыла способствовала сваливанию на малых скоростях. Из-за конструктивных особенностей самолёта глиссада не выдерживалась, скорость гасилась ступенчатым снижением. Рекомендованная скорость приземления 225—250 км/ч никогда не соблюдалась, и часто самолёт сажали на 270—300 км/ч. Если загруженный самолёт приземлялся нормально, то на пустом сильно проявлялся эффект земного «экрана» — на малом газу самолёт продолжал лететь над ВПП, не желая снижаться. Не редкостью на Ту-104 были выкаты за полосу, и для эвакуации самолёта с грунта использовались надувные резинотканевые подъёмники (как на Ту-16). На самолёте стояло несовершенное навигационное оборудование и автопилот, отсутствовало радионавигационное оборудование захода на посадку. Всё это не способствовало безаварийности, слишком велика была зависимость безопасности полёта от мастерства экипажа. Выявленные недостатки самолёта стали причиной для снятия его с производства и начала работы над новым поколением более надежных реактивных пассажирских лайнеров для рейсов средней протяженности - Ту-154.
c_reator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2016, 09:56   #8
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Короткая эпоха дирижаблей-авианосцев.
Цитата:
4 апреля 1933 года во время грозы у побережья штата Нью-Джерси потерпел крушение дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron). Один из крупнейших в мире воздушных кораблей (с общей длинной в 239 метров он был лишь на 5,5 метров короче знаменитого «Гинденбурга»), «Акрон», в отличии от немецкого собрата, наполнялся не пожароопасным водородом, а гелием. Впрочем, это не помогло уцелеть 73 из 76 членов его экипажа. Катастрофа авианосца-дирижабля в Атлантическом океане стала самой тяжелой за всю историю воздухоплавания – даже при аварии «Гинденбурга» в Нью-Йорке в мае 1937 года погибли 35 из 97 находившихся на его борту человек.








__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.04.2016, 09:56   #9
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Линкор-камикадзе.
Цитата:
В 14:05 7 апреля 1945 года в Восточно-Китайском море, к юго-востоку от острова Кюсю, получив прямые попадания по меньшей мере девяти американских торпед и семнадцати авиабомб, начал опрокидываться линкор «Ямато» — крупнейший боевой корабль своего времени. В течении 15 минут он перевернулся и начал тонуть. В 14.23 на его борту от пожаров сдетонировал боекомплект, в результате чего произошел мощнейший взрыв (около 500 тонн тротила а эквиваленте). Звук взрыва был слышен за 200 километров, в Кагосиме, а грибовидное облако поднялось более чем на 6 километров.


Взрыв японского линкора «Ямато» 7 апреля 1945 года
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2017, 17:04   #10
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Скниловская трагедия.
Цитата:
Скниловская трагедия 27 июля 2002 года — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) в аэропорту Львова в Скнилове, расположенном недалеко от Львова. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал на толпу зрителей. Погибли 77 человек (из них 28 детей), пострадавшими признаны 543 человека.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2016, 08:21   #11
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2016, 09:20   #12
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2016, 09:46   #13
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Рейд Дулиттла.
Цитата:
18 апреля 1942 года американские бомбардировщики B-25 совершили первый воздушный налет на главные острова Японского архипелага, сбросив бомбы на десять военных и промышленных объектов в Токио, два в Йокогаме и по одному в Йокосуке, Кобе, Нагое и Осаке. Военное значение этого налета было весьма невелико. Но по политическому значению и роли в поднятии морального духа американцев его можно сравнить с первой бомбардировкой советской авиацией Берлина в ночь с 7 на 8 августа 1941 года.


Взлет с палубы авианосца «Хорнет»
первого из шестнадцати бомбардировщиков B-25 под командованием подполковника Дулиттла.
18 апреля 1942 года.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2016, 09:06   #14
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Боевой дебют вертолета.
Цитата:
22 апреля 1944 года в Бирме произошло первое применение вертолета американскими ВВС в боевых условиях. Вертолет Sikorsky YR-4B под управлением лейтенанта Картера Хартмана принял участие в поисково-спасательной операции. Днем ранее японцы сбили спасательный самолет Stinson L-1 Vigilant с американским пилотом и тремя ранеными британскими солдатами на борту, и Хартман эвакуировал всех их. Из-за небольшого размера кабины вертолета спасенных военнослужащих пришлось перевозить в безопасное место по одному.


Американский вертолет Sikorsky YR-4B у сбитого бомбардировщика B-25
во время спасательной операции в джунглях Бирмы
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2016, 09:36   #15
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Червям в небе не место.
Цитата:
55 лет назад, 18 апреля 1961 года, обычно тихие и безлюдные берега кубинского залива Кочинос тряслись от адского грохота. Тяжелые залпы гаубиц и танковых орудий смешивались в оглушительную какофонию с взрывами бомб, ракет и минометных мин, скороговоркой зениток и стрелковки. А в небе сплетались пулеметные трассы, белые шлейфы НАР и широкие ленты черного дыма, тянувшиеся за сбитыми самолетами.

В тот день наступил кульминационный момент сражения за плацдармы Плайя Хирон и Плайя Ларга, где накануне высадились батальоны кубинских эмигрантов и наемников, намеревавшиеся свергнуть революционный режим Фиделя Кастро. Себя они называли "Штурмовой бригадой №2506", а кастровцы дали им презрительную кличку гусанос, то есть, черви. Сойдя на берег 17 апреля, гусанос почти сразу встретили яростный отпор, а на следующий день кубинская армия, подтянув резервы, перешла в контрнаступление и в 24-часовом бою разгромила противника. К вечеру 19 апреля "Штурмовая бригада" была окружена, отрезана от моря и вскоре капитулировала. Из 1474 десантников 118 погибли или пропали без вести и 1202 (по другим данным - 1183) сдались в плен. Кубинская армия и народная милиция потеряли 176 человек убитыми и около 500 ранеными.

Битва на побережье сопровождалось не менее яростными воздушными схватками. Точнее, сражение за кубинское небо разгорелось еще до начала наземной операции. "Бригаде №2506" была придана ударная авиация, состоявшая из 24 предоставленных ЦРУ двухмоторных боевых самолетов А-26 "Инвэйдер". Этот авиаотряд, который базировался во Флориде, получил название Fuerza Aerea Libertada - "Освободительные воздушные силы", сокращенно - FAL. Кубинские ВВС тогда носили название Fuerza Aerea Revolucionaria - FAR.


"Инвэйдеры" FAL атакуют кубинскую автоколонну.
__________________

Последний раз редактировалось deSAD; 20.04.2016 в 21:40.
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2016, 15:59   #16
злой
гость
 
Аватар для злой
 
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
По умолчанию

в этот день, 21 апреля 1918 года был сбит "Красный барон", Манфред фон Рихтгофен.
__________________

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус.
Скины на заказ, не рисую.
злой вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2016, 23:29   #17
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

27 апреля. События ...


В 1945 году в HИИ ВВС закончились (начались с 17 февраля) испытания ударного истребителя «Як-ЗТ» (летчик - Л.М.Кувшинов, инженеры: по самолету - В.П.Белодеденко, по вооружению - А.Г.Аронов; техник - В.Ф.Сбитнев). Выполнено 44 полета общей продолжительностью 26 ч. 05 мин. В отчете по госиспытаниям отмечалось, что «Як-ЗТ», вооруженный легкой 37-мм пушкой «H-37» и двумя синхронными 20-мм пушками «Б-20С», является нужным для ВВС самолетом. Предлагалось передать самолет в ОКБ для устранения дефектов.



В 1945 году макетная комиссия утвердила макет «самолета 64» с четырьмя двигателями «АМ-43ТК-300Б». Работы по самолету продолжались и с окончанием Великой Отечественной войны и с первыми раскатами «холодной войны» между вчерашними союзниками приобрели первостепенное значение для советского военно-политического руководства. Летом 1945 г. американцы взорвали свое первое ядерное устройство, атомная бомба стала реальностью. В СССР работы Курчатова и его коллег приближали день появления советского ядерного оружия. Вопрос о скорейшем создании авиационного носителя нового оружия приобретал крайне острую форму.



В 1947 году завершились заводские испытания «самолета «150». Всего за время эксплуатации группы из восьми самолетов «150» было выполнено 115 полетов, из них сорок восемь - по программе заводских испытаний. Облетали машины 3 заводских летчика, 3 летчика ЛИИ и 14 летчиков ВВС.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2016, 00:00   #18
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

1 мая 1960 г. был сбит американский самолет-разведчик.
Цитата:
Очередной полет «U-2» состоялся 1 мая 1960 года. Френсису Гарри Пауэрсу, 31-летнему сыну шахтера из Кентукки, предстояло пролететь над базами стратегических бомбардировщиков, промышленными районами Урала, ракетной базой в Плесецке и приземлиться в Норвегии на аэродроме Бодо. Свой первый полет над СССР Пауэрс совершил еще в ноябре 1957-го. Тогда ему удалось облететь и сфотографировать ряд аэродромов, ракетный полигон в Капустином Яре, а затем, сделав круг над Украиной, вернуться обратно. До этого он не раз поднимался с аэродромов Турции и Пакистана и совершал длительные полеты над Советским Союзом. 1 мая 1960 года ему предстояло лишь повторить один из своих прежних полетов. Однако получилось иначе.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2016, 23:09   #19
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

3 мая 1989 года «Ан-225» «Мрия» стартовал с аэродрома Байконур, неся на спине свой первый груз - воздушно-космический самолет «Буран» массой более 60 тонн.

__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2016, 23:40   #20
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Яшка-курсант.
Цитата:
6 мая 1946 года впервые поднялся в воздух учебно-тренировочный самолет Як-18 - одна из самых выдающихся разработок советского авиаконструктора А.С.Яковлева. Удивительны сроки создания этой машины. 10 декабря предыдущего года КБ Яковлева приступило к ее проектированию, в начале марта рабочие чертежи поступили на завод, а в конце апреля сияющей свежей краской самолет выкатили из ворот сборочного цеха. Однако поговорка "быстро - хорошо не бывает" на сей раз оказалась неверной. Испытания показали, что самолет получился очень удачным.


Первый прототип Як-18, проходивший испытания весной и летом 1946 года.


SAAB JAS.39 Gripen.
Цитата:
В 1982 году правительство Швеции с одобрения парламента страны приняло решение о разворачивании полномасштабной программы создания истребителя, получившего обозначение «JAS-39» (Jakt, Attack, Spaning - истребитель, штурмовик, разведчик). Само название говорило о многоцелевом предназначении машины.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru