19.09.2020, 21:23 | #601 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Не только видел, но и осматривал кабину Су-33 и Су-25УТГ. Поразило, насколько небольшая кабина у реального Су-33. В симуляторе от DCS она кажется значительно просторнее.
Последний раз редактировалось tarakan67; 19.09.2020 в 21:26. |
20.09.2020, 15:01 | #602 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Ну, раз уж пошел такой разговор …
Да, я то же сидел в кабинах СУ-25, СУ-27 и МИГ-29, правда, в их сухопутных модификациях. Из кабин СУ-27 и МИГ-29, имеющих каплевидный фонарь, обеспечивается великолепный обзор. Я, будучи старшим преподавателем Краснодарского ВОЛТУ (период 1989 – 1997 г.г., вел там силовые установки самолетов СУ-22, СУ-25, СУ-27, МИГ-29, был в составе группы преподавателей которая переучивала самую первую китайскую учебную группу летчиков и авиатехников на самолет СУ-27СК, К – это «коммерческая», т.е. экспортная модификация этого самолета), принимал участие в ежегодных показах боевой АТ училища. Обычно, в День Авиации на аэродроме учебного авиаполка КВОЛТУ организовывался такой показ авиатехники, а также День открытых дверей в училище. Нас, преподавателей, привлекали к этому мероприятию – каждому из нас назначали по одному-два самолета, которые мы должны были представлять, рассказывать о них, отвечать на возникающие у публики вопросы, показывать кабины самолетов, подвесное вооружение самолетов (выставленное рядом) и т.д. На этих показах АТ, как правило, было огромное количество народа (и гражданские и военные) и не только из Краснодара – было много приезжих. Представляю фото одного из таких показов боевой АТ училища – здесь я со своей семьей (женой, старшей и младшей дочерьми – тогда еще школьницами, а сейчас они уже взрослые замужние дамы, у каждой по двое уже взрослых детей). |
20.09.2020, 15:05 | #603 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
А потом была двух летняя командировка в Сирию – 1994-1996 г.г. (г. Алеппо, Сирийская Военно-инженерная академия, авиационный факультет – я там вел дисциплину «Тех. диагностика боевой АТ»). Там я был с женой и младшей дочерью, школьницей последних классов (старшая дочь осталась в Краснодаре, т.к. поступила в институт). Так вот – в 1996 г. в Сирию, с дружеским визитом, в сирийский приморский порт Тартус пришел наш авианосец «Адмирал Кузнецов» с сопровождающими его кораблями. Авианосец с сопровождением возвращался из своего первого Средиземноморского похода (с 23 декабря 1995 г по 22 марта 1996 г). Поход был знаменательным и о нем ниже. Так вот – нас, русских преподавателей сирийской военной академии (с женами и детьми) пригласили посетить группу кораблей, входящих в состав сопровождения авианосца «Адмирал Кузнецов». Эсминец «Бесстрашный» (возглавлявший сопровождение авианосца) стоят у причала порта – на нем и была запланирована встреча гостей, т.е. нас. А сам авианосец «Адмирал Кузнецов» с палубными самолетами на борту стоял на рейде порта, примерно в полутора км от него и экскурсия на него не планировалась. Все верхнее руководство авианосной группы во главе с первым заместителем Главкома ВМФ РФ адмиралом И.В.Касатоновым убыла в Дамаск (столицу Сирии) на дружескую встречу с Президентом и Министром обороны Сирии (в составе этой делегации был и командир 57-ой Отдельной корабельной авиационной дивизии генерал-майор авиации Тимур Апакидзе).
Наша группа преподавателей с женами и детьми на академическом автобусе уехала в Тартус. А вот мы с женой не поехали, но поехала наша дочь-школьница (она потом и привезла фото). Я не поехал по двум причинам – первая, я накануне приболел, простудился и у меня была температура, вторая причина – экскурсия на сам авианосец не планировалась, а только на корабли сопровождения, стоящие у причалов в порте. Но когда наши прибыли в Тартус, одному из наших коллег (он прибыл в Сирию из Военно-морской академии и у него оказался знакомый однокашник из состава офицеров авианосной группы) удалось договориться и получить разрешение на посещение авианосца «Адмирал Кузнецов» и проведение экскурсии по нему. К причалу подошел катер, на котором все наши и «поплыли» к авианосцу. А на корабле была проведена полномасштабная экскурсия – и по кораблю и по всем самолетам/вертолетам. Свои фото в сирийской академии и фото на авианосце я представляю (на первом фото авианосца моя дочь в зеленой кофте стоит рядом с женой одного из наших преподавателей) – я когда всю эту красоту увидел на фото (а было еще и видео), кусал локти, но было уже поздно – паровоз ушел и я упустил возможность побывать на легендарном корабле. |
20.09.2020, 15:10 | #604 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Фото с авианосца (1996 год).
|
20.09.2020, 15:11 | #605 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Теперь коротко о первом 3-х месячном Средиземноморском походе авианосца «Адмирал Кузнецов» в декабре 1995 – марте 1996 г.г.
На авианосце размещалась авиагруппа из состава 57-ой СКАД (командир дивизии генерал-майор Тимур Апакидзе) в составе: -13 истребителей СУ-33 - 2-х учебно-тренировочных СУ-25УТГ - 11 вертолетов Ка-27 и Ка-29 Кроме строевых летчиков-североморцев под командованием Т.Апакидзе, на борту авианосца было несколько летчиков-испытателей - В.Пугачев, С.Богдан и другие. В процессе этого похода произошла дружеская встреча с моряками и летчиками американского авианосца «Америка» в процессе которой летчик-испытатель В.Пугачев совершил вылет на палубном истребителе F-14 Томкэт, а командир авиа дивизии Т.Апакидзе совершил полет на противолодочном самолете S-3A Викинг. |
20.09.2020, 15:21 | #606 |
Модератор
|
Красивые фото, Валерий! Хорошая память! Приятно такое вспоминать...
|
20.09.2020, 15:22 | #607 |
Пенсионер
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,085
|
__________________
|
20.09.2020, 17:34 | #608 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Коллеги, в дополнение к выше написанному представляю 2 книги.
К сожалению, книга «Атлантическая эскадра Северного флота 1968-2005» представлена только в виде фрагмента (но довольно большого), полной версии этой книги в Инете, пока, нет. ТАКР «Адмирал Кузнецов» входил в состав 7-ой Оперативной (Атлантической) эскадры Северного флота. Сюда же добавил выдержку из книги Г.Белова о первой боевой службе авианосца, т.е. о первом его Средиземноморном походе в 1995-96 г.г. |
22.09.2020, 11:41 | #609 |
Местный
Регистрация: 27.06.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 673
|
Вдохновленный миссиями Валерия о капитанах Елисееве и Куляпине запилил в отдельных заданиях свою, в жанре альтернативной истории с намеками на реальные события. Страна СССР, самолет Су-17М4, 1982. Название «Гарячий Кавказ». Карта Закавказье III. Вылет для нанесения ракетно-бомбового удара. Сразу после сброса чего надо, переходим используя целеуказание радара, к перехвату самолета нарушителя-разведчика.
Необходимо установленная карта Закавказье III от Узина, радары от ildar последней версии, используется радар П-12Н. Может пригодится, для того чтобы радары работали при любом списке в селекторе прописываем их стационар.ини в трех файлах: stationary_all, stationary01, stationary01t . Они находятся в !AircraftSelector-SEL_DATA. Также надо назначенная клавиша «выбор ракет» и не забывать их переключить. Самолет игрока не рассчитан на бота при рулении, надо самому. Делал в ДГен паке 3.0. Ставим в селекторе галочку на «современная техника». Список самолетов в миссии для селектора в своем списке прилагаю. Пользуясь случаем говорю спасибо КимЧену за его скрипты. Со скинами проблема, их просто нет, так что только дефолтные. Последний раз редактировалось Niro; 23.09.2020 в 12:42. |
22.09.2020, 14:34 | #610 |
Модератор
|
Жаль, в БАТ не пошло... вообще
|
22.09.2020, 18:07 | #611 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Коллеги, немного продолжу повествование о посещении группой наших российских офицеров и их семей в Сирии авианосца «Адмирал Кузнецов» в 1996 году (согласитесь, это все же знаменательное событие, память о котором останется на всю жизнь, моя младшая дочь, будучи уже взрослым человеком, до сих пор с восторгом вспоминает эту экскурсию по этому уникальному огромному кораблю). Но я сейчас немного о другом. Я выше писал, что на момент экскурсии все самое верхнее руководство корабельной группы, во главе с адмиралом Касатоновым убыли в столицу Сирии г.Дамаск. А на «хозяйстве» старшим остался контр-адмирал Доброскоченко Владимир Григорьевич (это его фото на моем предыдущем сборнике фотографий, его должность на тот момент была – командир 7-ой оперативной (Атлантической) эскадры Северного флота). Именно он взял на себя ответственность и разрешил организовать эту незапланированную ранее экскурсию. А ответственность была довольно большая (детей младшего возраста на этой экскурсии было много). Я, будучи участником в показах АТ в Краснодарском ВОЛТУ это хорошо знаю – порой приходилось вытаскивать пацанов 9-13 лет из реактивных сопел самолетов, а уж с осмотром кабин самолетов этим контингентом – это особая песня, основная наша задача по кабинам была упреждение возможных поломок в кабинах их золотыми ручками (крутили и вертели все, что только попадалось им на глаза). Ну и вторая наша задача была – предотвращение возможного травматизма гостей, а особенно детей – они через стремянки лезли везде, и на крыло самолета и на фюзеляж, а это довольно высоко – упасть с крыла и сломать себе руку или шею, нефиг делать. Кроме того, самолет имеет очень много разных острых углом – источников травматизма. Словом нужен был глаз да глаз за всеми гостями, и взрослыми и, особенно, детьми.
Все это я написал к тому, что контр-адмирал Доброскоченко В.Г. , понимая все это, тем не менее взял на себя эту немалую ответственность и разрешил экскурсию по кораблю – за что ему большое спасибо!!! – для истории остались фото и видео материалы этой экскурсии. Я заинтересовался личностью этого человека и нашел в Инете ряд интересных материалов о нем. Так, я нашел краткую биографию и его послужной список (это глава из выше выставленной книги Г.Белова «Атлантическая эскадра. 1968-2005», этой главы в выставленном фрагменте книги нет), а так же большую статью об адмирале, опубликованную в газете «Красная Звезда» – представляю эти материалы. А здесь: https://topwar.ru/42339-kontr-admira...skochenko.html и здесь: https://zen.yandex.ru/media/rusbasti...36f46fea003108 я нашел сборники высказываний адмирала в жанре крепкого армейского юмора – почитайте, оборжетесь. Доброскоченко В.Г. закончил службу на флоте в 2005 году в звании вице-адмирала и в должности заместителя Командующего Северным флотом. |
22.09.2020, 20:19 | #612 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Представляю вторую миссию, посвященную памяти Т.Апакидзе, как и первая она сделана в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1. (первая миссия – см. мой пост № 591 этой темы).
Миссия называется «Посадка на авианосец». Текст брифинга: 25 августа 1982 года. Аэродром Саки. Время 9 час 00 мин. Метеоусловия ПМУ, нижний край редкой облачности 2500 м. Вы полностью освоили технику пилотирования многоцелевого палубного истребителя L-139N и успешно сдали все положенные зачеты летчику-испытателю, который пригнал самолет L-139N в ваш полк. Командование 100-го ОКИАП приняло решение допустить вас к посадке на палубу авианосца-тренажера «Граф Цеппелин». Задача: Выполнить взлет и набор высоты 1500 м. Взять курс на морской авиа полигон под городом Евпатория. Визуально обнаружить авианосец-тренажер, стоящий на якорях в акватории полигона и сделать над ним несколько кругов. Выполнить заход на посадку на авианосец-тренажер (посадочный курс 216 градусов) и произвести посадку на его палубу. На глиссаде снижения не забудьте выпустить посадочный гак, а после приземления на палубу не забудьте сложить крыло. Если после 3-х попыток посадка на палубу не получится – уходите на свой аэродром и производите посадку на него, а тренировки по производству посадки будут продолжены. Весь маршрут полета указан в полетной карте. Будьте внимательны – в зоне вашего аэродрома идут плановые полеты! Вариант вооружения вашего самолета: Default Скин вашего самолета: L-139N_07.bmp ОЗ должны быть включены. |
23.09.2020, 21:07 | #613 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Представляю третью миссию, посвященную памяти Т.Апакидзе, как и первые две она сделана в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1. Миссия называется «Взлет с авианосца».
Текст брифинга. 1 сентября 1982 года. Палуба авианосца-тренажера «Граф Цеппелин». Время 10 час 00 мин. Метеоусловия ПМУ, нижний край редкой облачности 2000 м. Несколько дней назад вы успешно произвели посадку на палубу авианосца-тренажера «Граф Цеппелин». Все эти дни вы изучали особенности взлета самолета L-139N с палубы авианосца, проводили тренажи в кабине самолета, внимательно осмотрели палубу авианосца, изучили карту с маршрутом полета. Полетная палуба авианосца-тренажера «Граф Цеппелин» существенно отличается от палубы строящегося авианосца «Тбилиси» - она не имеет взлетного трамплина и имеет меньшие размеры. Но теоретические расчеты, проведенные конструкторами, показали, что легкий реактивный самолет L-139N способен взлетать с этой палубы с любым вариантом бортового вооружения, но с неполной заправкой топливом. Летчик-испытатель, пригнавший самолет L-139N, уже выполнил несколько взлетов с палубы с разными вариантами вооружения и заправки и подтвердил на практике достоверность расчетов. Вчера вы сдали зачет по производству взлета с палубы летчику-испытателю и получили разрешение на взлет от командования 100-го ОКИАП. Но в полетное задание были внесены коррективы – после взлета, в определенной точке над морем, вы должны визуально обнаружить и поразить пушечным огнем радиоуправляемую дозвуковую воздушную мишень. В качестве мишени используется старый фронтовой реактивный бомбардировщик ИЛ-28, летящий по установленному маршруту на средних высотах. После поражения воздушной цели взять курс на свой аэродром Саки, произвести посадку на него и зарулить на свою стоянку. Маршрут полета отражен в полетной карте. В зоне аэродрома Саки будьте внимательны и осторожны – идут плановые полеты. Вариант вооружения вашего самолета: Default Скин вашего самолета: L-139N_07.bmp ОЗ должны быть включены. |
29.09.2020, 16:24 | #614 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Представляю четвертую миссию, посвященную памяти Тимура Апакидзе, и выполненную в жанре альтернативной истории – миссия называется «Встреча американских гостей». Как и предыдущие она сделана в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1.
Текст брифинга: В последние два года международная политическая обстановка значительно «потеплела». Регулярно проводятся совместные военные учения с Вооруженными силами стран блока НАТО, организуются взаимные визиты военных делегаций в воинские части, военно-учебные заведения, на полигоны и на заводы, производящие боевую технику. Недавно, всему л/с 100-го ОКИАП довели информацию о том, что в Черное море с дружеским визитом пришел американский атомный авианосец «Нимиц» с самолетами F-18 на борту и в сопровождении двух американских эсминцев. А сегодня поступила новая информация – авианосец «Нимиц» и эсминцы его сопровождения вошли в акваторию нашего морского авиа полигона под городом Евпатория. Командование этой американской морской группы запросило разрешения нанести дружеский авиа визит силами 2-х истребителей F-18 (одноместного и двух местного) в 100-ый ОКИАП на аэродром Саки. Командующий Черноморским флотом дал «добро» с условием, что американские морские летчики изучат радиообмен на русском языке и приказал выделить самолет от 100-ого ОКИАП для встречи в воздухе и сопровождения гостей до аэродрома Саки. Задача: 15 сентября 1982 года, 11 час 00 мин, аэродром Саки, метеоусловия ПМУ, нижний край редкой облачности 2000 м. Вам необходимо встретить в воздухе два американских палубных истребителя F-18 и сопроводить их на свой аэродром. Произвести вылет на палубном истребителе L-139N, набрать высоту 1500 м, взять курс на морской авиа полигон под г. Евпатория. Визуально обнаружить в его акватории американский авианосец «Нимиц» и истребители F-18 в воздухе – они выполняют круги над авианосцем, ожидая вас. Не нарушая мер безопасности, сблизиться с парой истребителей F-18 и взять курс на аэродром Саки. В зоне аэродрома Саки дождаться посадки обоих истребителей F-18, произвести посадку и зарулить на северную стоянку, подрулить к автобусу, ожидающему гостей. Вариант вооружения вашего самолета: none (без оружия). Скин вашего самолета: L-139N_07.bmp. ОЗ должны быть включены. |
29.09.2020, 16:26 | #615 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
К миссии прилагаю книгу об американском атомном авианосце «НИМИЦ».
|
30.09.2020, 11:23 | #616 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Представляю пятую, завершающую миссию, посвященную памяти российского легендарного морского летчика-истребителя Тимура Апакидзе. Миссия называется «Посадка на авианосец НИМИЦ». Я не стал собирать все эти миссии в мини кампанию, но при желании, каждый из Вас может сделать это самостоятельно, назвав ее по своему усмотрению.
Брифинг миссии: После дружеской встречи, взаимных осмотров авиатехники, аэродрома, строящегося тренажерного комплекса «Нитка» и небольшого банкета в летной столовой американские морские летчики пригласили нанести ответный визит на их авианосец «Нимиц», а так же предложили командованию 100-ого ОКИАП разрешить полет в передней кабине 2-х местного истребителя F-18D с посадкой на авианосец летчику, который сопровождал их на самолете L-139N. Такое разрешение было получено, но с условием, что этот летчик предварительно пройдет тренаж в кабине самолета F-18D, а так же с ним проведут занятия и тренаж по катапультированию из передней кабины самолета при возникновении аварийной ситуации. Во время тренажа в кабине самолета F-18D американские летчики, зная вашу высокую летную квалификацию, предложили вам попробовать самому произвести посадку на палубу авианосца, а летчик-инструктор во второй кабине пообещал подстраховать выполнение этой посадки. 17 сентября 1982 года, время 11 час. 00 мин, грунтовый аэродром Саки, метеоусловия ПМУ, нижний край редкой облачности 2500 м. Задача: Занять место в передней кабине истребителя F-18D, запустить двигатели и вырулить на грунтовую ВПП, произвести взлет и набор высоты 2000 м. С вами в паре идет одноместный F-18C. Взять курс на морской авиа полигон под г.Евпаторией. Визуально обнаружить в акватории полигона американский авианосец «Нимиц», сделать над ним несколько кругов и дождаться посадки на авианосец одноместного F-18C. Произвести посадку на палубу авианосца «Нимиц» - не забудьте на глиссаде снижения выпустить посадочный гак, а после посадки сложить крыло. Если после трех попыток посадка не будет получаться, включите автопилот – американский летчик-инструктор сам произведет посадку на палубу авианосца. Вариант вооружения вашего самолета: без оружия. Скин вашего самолета: стандарт. ОЗ должны быть включены. |
30.09.2020, 11:24 | #617 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
К миссии прилагаю книги, посвященные истребителям США - выставил их на файлообменник, ссылка: https://transfiles.ru/kud6k
|
30.09.2020, 12:37 | #618 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Я этот F-18 и на наземный аэродром с трудом сажаю, а уж на авианосец, да на "косую" палубу -ужас! Валерий, надо было сделать миссию посадки на движущийся авианосец "Нимитц", было бы ещё "веселее"
|
30.09.2020, 23:23 | #619 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Значит надо садить на автопилоте - я же написал.
|
01.10.2020, 00:36 | #620 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
На автопилоте неинтересно.
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|