15.05.2017, 20:35 | #1521 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
Вопрос который меня озадачил сегодня:
"В каком патче был добавлен ТБ-3 4М-34 (не СПБ)? В 1.00 только ТБ-3 4М-17. В описании к 2.00 только про СПБ говориться. Внесите ясность, please... |
15.05.2017, 22:18 | #1522 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Есть ли желание/возможность у трудящихся/волонтёров ДТ для исправленных Зерцстореров (БФ-110С-4 и других) написать моторы по ттх?
Вот такой, к примеру: Код:
[DB-601BA_ZERSTORER/MODS/Bf-110C-4/R] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 2 Direction Right EngineAcceleration 4.0 Extinguishers 4 HorsePowers 1379.4 // 1045X1.32(коэфициент умножения мощности для класса МОТОР) BoostFactor 1.1244 WEPBoostFactor 1.0001 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 RPMMin 400 RPMNom 2368 RPMMax 2368 RPMMaxAllowed 2750 Reductor 0.5319149 PropDiameter 3.1 PropAnglerType 2 // 7 - если установлен автомат регулятора оборотов PropAnglerSpeed 0.9 // 2143 PropAnglerMinParam 1260 PropAnglerMaxParam 2368 PropAnglerAfterburnerParam 2468 PropPhiMin 24.0 PropPhiMax 68.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 260.0 CompressorType 2 CompressorSteps 1 CompressorRPMCurvature 3.7 CompressorPMax 1.45 CompressorAltitude0 4100.0 CompressorMultiplier0 1.005 CompressorBaseMultiplier0 1.0 CompressorRPMP0 1800.0 CompressorRPMPMax 2468.0 CompressorMaxATARPM 1.35 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.45 CompressorRPM1 1000 CompressorATA1 0.60 CompressorRPM2 1200 CompressorATA2 0.70 CompressorRPM3 2300 CompressorATA3 1.23 CompressorRPM4 2326 CompressorATA4 1.30 CompressorRPM5 2368 CompressorATA5 1.35 DisP0x 2468 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 12 TESPEED 0.031 TWATERMAXRPM 80 TOILINMAXRPM 65 TOILOUTMAXRPM 75 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 100 TWATERMIN 40 TOILMAX 105 TOILMIN 30 tFuel 400.0 inSair 10.0 inSoil 1.0 inSwater 20.0 outSair 0.5 outSoil 3.0 outSwater 30.0 Вепбустфактор перенесён в бустфактор для удобства - так при тяге выше 100 проц. есть возможность регулировать обороты., определил на практике. Хотя для правильного расхода топлива возможно лучше будет увеличение мощности писать в вепбустфакторе. А в классе я написал название форсажа для аутентичности типа. Код:
protected void afterburnerhud() { if(super.FM.isPlayers() && ((FlightModelMain) (super.FM)).EI.engines[0].getControlAfterburner()) HUD.logRightBottom(" Erh\366hte Hochtsleistung inbegriffen!"); } Сейчас переписую и пересчитую мотор для Фридриха-4 - ДБ-601Е. Последний раз редактировалось Vasya; 16.05.2017 в 02:03. Причина: дополнение поста |
15.05.2017, 22:28 | #1523 | |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Сообщений: 791
|
Цитата:
|
|
15.05.2017, 22:38 | #1524 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Как хотите - ваше право не присматриваться и не прислушиваться к пользователям.
Мне, собственно, несколько паралепипедно. Я выкладываю моды в контакте для той горстки пользователей, что осталась верна Илу. Кому нужно - тот скачает правки. А мотор я писал по Хандбуху, так шо "отсебятина" там там такая же, только немецкая. - http://www.deutscheluftwaffe.com/arc.../Dokumente.htm - - http://www.deutscheluftwaffe.com/arc...cmitt%20AG.htm - Единственно - не знаю точные диаметры винтов для Зерцстореров., надо поискать в Хадбухе Зерцсторера. А коэфициент увеличения мощности нужно писать, потому как класс Мотор считает ВМГ по неизвестной для аэродинамики формуле. Может попросили бы хоть ВАДа написать вам формулу для правильного обсчёта мощности ВМГ. Хотя вам видней. Формулы ВАДа для БзС тоже "отсебятина" наверное. Всего вам наилучшего! ------------------------------ П.С. С пропиской в дефолте редуктора 0.74 вы попали почти точно - коэфициент расхождения в несколько десятых. А вот шаг винта скорее всего нужен не 16, а 14. Но я могу ошибаться, так как погрешность обсчёта мощности в классе Мотор мне точно не ведома. Она немного плавает в зависимости от оборотов., после 2600 оборотов погрешность нарастает и математическую зависимость я посчитать не смогу - математику уже подзабыл - 25 лет как не учил уже. Такие дела. Последний раз редактировалось Vasya; 15.05.2017 в 23:22. Причина: исправление ошибок |
15.05.2017, 23:11 | #1525 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,062
|
110ки что были крайние, прописаны всё по тем же хандбухам... так... просто для понимания... источники одни и теже ...
__________________
ищется идейный Программер ) |
15.05.2017, 23:22 | #1526 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
|
15.05.2017, 23:38 | #1527 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Код:
[DB601A_110] HorsePowers 990 BoostFactor 1.1 Thrust 0 cFeather 1 RPMMin 400 RPMNom 2400 RPMMax 2400 RPMMaxAllowed 2600 Reductor 0.74 PropDiameter 3.05 PropAnglerType 7 PropAnglerSpeed 0.08 PropAnglerMinParam 1650 PropAnglerMaxParam 2400 PropPhiMin 16.0 PropPhiMax 50.0 PropAoA0 11.0 CompressorPMax 1.3 CompressorAltitude0 4100.0 CompressorMultiplier0 1.04 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMCurvature 3.7 CompressorRPMPMax 2400.0 CompressorMaxATARPM 1.3 CompressorSpeedManifold 0.55 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.6 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.75 CompressorRPM2 1400 CompressorATA2 0.80 CompressorRPM3 1600 CompressorATA3 0.86 CompressorRPM4 1800 CompressorATA4 0.92 CompressorRPM5 2400 CompressorATA5 1.30 DisP0x 2400 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 80 TESPEED 0.01 TWATERMAXRPM 96 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 92 MAXRPMTIME 280 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 110 TWATERMIN 60 TOILMAX 105 TOILMIN 40 Температура - не знаю - пока в Хандбух Стореров не глядел. А остальные параметры мотора? Мощность жёстко привязана к оборотам и наддуву - смотрите картинку выше в моём посте. Её в моторе можно привязать - это не сложно. Мощность двигателя ДБ-601А/Б при наддуве 1.23 и оборотах около 2300 у земли 910 сил, на высоте 2.1 км уже 980 сил. Мощность двигателя ДБ-601А/Б при наддуве 1.30 и оборотах около 2400(2368) у земли 990 сил, на высоте 2.1 км уже 1070 сил. У вас у земли 1089, а на высоте 4.1 уже 1132.56. Это если я правильно понимаю цифирь в моторе ЕМД. Насколько помню, диапазон изменения углов установки лопастей у Эмиля было 54 градуса - 28/82. Не думаю что для Зерцстореров была шибко большая разница. У советских винтов для истребителей был диапазон 30 градусов., исключение ЯК-9У - там чуточку больше 26/56.3. И вопрос такой: на восточном фронте в 41 году на БФ-110С-4 стоял ещё мотор ДБ-601В или уже более поздний - модификация мотора Аа? ======================================== Вот предварительный вариант мотора ДБ-601Е для Фридриха-4. Может кому(кому Ил не безразличен) понадобиться. Код:
[DB-601E/MOD/F-4] Autonomous 1 Cylinders 12 Carburetor 1 Direction Right EngineAcceleration 4.0 HorsePowers 1476 // 1200X1.23 коэфициент повышения мощности для класса МОТОР BoostFactor 1.125 WEPBoostFactor 1.0001 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 Thrust 0 RPMMin 400 RPMNom 2500 RPMMax 2500 RPMMaxAllowed 2900 Reductor 0.5935 // 0.5935 PropDiameter 3.0 PropAnglerType 7 PropAnglerSpeed 0.10 // 2143 PropAnglerMinParam 1485 PropAnglerMaxParam 2500 PropAnglerAfterburnerParam 2700 PropPhiMin 25.0 PropPhiMax 67.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 250.0 CompressorType 2 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.4 CompressorRPMCurvature 4.6 CompressorPMax 1.423 CompressorAltitude0 2100.0 CompressorMultiplier0 1.07408 // CompressorBaseMultiplier0 1.07408 CompressorAltitude1 4850.0 CompressorMultiplier1 0.98 CompressorBaseMultiplier1 0.98 CompressorRPMP0 1800.0 CompressorRPMPMax 2700.0 CompressorMaxATARPM 1.30 CompressorSpeedManifold 0.5 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.50 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.65 CompressorRPM2 1400 CompressorATA2 0.75 CompressorRPM3 1600 CompressorATA3 0.85 CompressorRPM4 1800 CompressorATA4 0.95 CompressorRPM5 2000 CompressorATA5 1.05 CompressorRPM6 2300 CompressorATA6 1.15 CompressorRPM7 2400 CompressorATA7 1.27 DisP0x 2500 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 12 TESPEED 0.031 TWATERMAXRPM 60 TOILINMAXRPM 75 TOILOUTMAXRPM 85 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 105 TWATERMIN 40 TOILMAX 110 TOILMIN 30 Код:
[Polares] lineCyCoeff 0.096 AOAMinCx_Shift 0.6 Cy0_0 0.14784 AOACritH_0 21.0 AOACritL_0 -16.0 CyCritH_0 1.452 CyCritL_0 -0.75 CxMin_0 0.0238 parabCxCoeff_0 5.4E-4 Cy0_1 0.5115012 AOACritH_1 17.0 AOACritL_1 -19.0 CyCritH_1 1.73 CyCritL_1 -0.7 CxMin_1 0.11 parabCxCoeff_1 8.2E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.010 maxDistAng 35.0 draw_graphs 0 mc3 -15.484,-5.4215,-14.124,-36.716,20.943,-35.766,14.986,-14.349 mc4 38.145,14.707,50.771,282.28,212.08,256.62,-67.576,81.767 mm 0.621,0.709,0.752,0.754,0.73,0.711,0.676,0.603 mz 0.241,0.286,0.202,0.108,0.061,0.072,0.092,0.159 С этим мотором и скорректированной полярой Фридрих-3(4) у земли разгоняется до 507/531(2) км в час. Набор высоты на боевом развороте около 900 метров. На высоте не замерял ещё. Последний раз редактировалось Vasya; 16.05.2017 в 14:58. Причина: пояснение по Фридриху |
|
16.05.2017, 00:04 | #1528 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,062
|
ну так я об чём... основные цифры взяты с хандбухов ... при этом по скоростным и высотным характеристикам по иловским меркам совпадение если и с погрешностями, но всё же в приделах нормы ...
я твоё ( ничего что на ты?) трудолюбие и плодовитость уважаю ... не первый год тут сидим все и была возможность по наблюдать за работой ... но... мы собственно в таком же положении ... ФМщика такого который с уверенностью в 100% знал как настраивать ФМ, т.е. отдельного спеца по этой тематике, у нас нет ... был когда то JtD но ... растворился в общем ... в связи с этим ... не обладая всеми знаниями тонкостей настройки ФМ можем опираться тока на хандбухи... на то что подтверждено и задокументировано ... и эти данные используются настолько насколько это возможно в нашем случае ... вероятно у нас разные подходу к обработке этих данных ... но и читая твои выкладки я не могу не заметить, что и у тебя нет 100% уверенности .. тоже много вопросов по параметрам значениям и строчкам в коде мотора ... т.е. по итогу выходит остебятина примерно равная оттебятине ... основанная на одних и тех же источниках... не в обиду никому ... надеюсь... это как недавняя история с Р-5 ... все цифры по книжкам ... а ощущение что должна летать лучше ... но опять же, повторюсь ... что бы не делать уфолёт, было решено привязаться к тем данным что имеем, как бы не хотелось что б та же Наташа летала приятнее ... и это я щас говорю применительно к тому что было сделано в крайнее время... а то щас придёт Пампинг и про Фоку вспомнит... я вообще в этом отношении консерватор, и лазать в ФМ без особой нужды крайне против ... в смысле ... это очень скользкая тема ...очень тонкая и чувствительная ... а то тут поправили там пошевелили ... и у людей диссонанс ...
__________________
ищется идейный Программер ) |
16.05.2017, 00:06 | #1529 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,062
|
__________________
ищется идейный Программер ) |
16.05.2017, 01:24 | #1530 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Спасибо большое за этот и предыдущие отзывы обо мне.
Я типа стараюсь. Я тоже не фм-щик. Но в дефолте есть явные косяки, просто голимые, которые кочуют из патча в патч. Некоторые косяки были сделаны в угоду баланса. ИМХО. ------------------ Я даже Яки пощитал несколько. Тут: - https://vk.com/id320591556 -. есть возможность скачать то что я делал. Вот у меня Яки вкладываються в скорость по ТТХ у земли и на высоте в погрешность 1-3 км. Это не я такой красивый, а Ил считает скорость по высотам правильно, если мотор вылизан до третей запятой после нуля. Поляру Якам брал САСовскую, уменьшал скороподъёмность - ради баланса в дефолте она была завышена на 2-3 метра в сек. Даже при моём непрофессионализме касательно знаний в Иловских фм и емд - при старании можно получить ттх самолётов в пределах 97-99 проц. И ещё: то что сделано с Фоками - сущий ужас - я имею в виду поляру в фм. С ней Фока вертолёт и планирует на пол-карты с высоты 3-4 км. с выключеным двигателем. Лучше было оставить десяточную поляру, вообще в ней ничего не трогая. У меня с ней Фока А-5 и (ис)правленным мотором по "ттх" точно вкладываеться в скорость 554/667-670 км. Картинку хандбуха могу прикрепить. По скороподъёмности примерно 17-18 метров без крайних пушек. Фока А-4 без крайних пушек имела скороподъёмность до 18 метров у земли. Советские испытания А-4 - муть голимая. На неё не стоит обращать внимание. Самоль был покоцаный, удареный об землю и с неродным винтом. Такие дела. Мотор для Як-1. Код:
[M-105PA/YAK-1EARLY] Extinguishers 3 HorsePowers 1020 BoostFactor 1.07844 WEPBoostFactor 1.001 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 MixerAltitude 3000 RPMMin 500 RPMNom 2600 RPMMax 2600 RPMMaxAllowed 3200 Reductor 0.666 PropDiameter 3.0 // Винт ВИШ-61П PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.9 PropAnglerMinParam 1731.0 PropAnglerMaxParam 2600.0 PropAnglerAfterburnerParam 2700.0 PropPhiMin 20.0 PropPhiMax 55.0 PropAoA0 11.0 PropMass 132.0 Voptimal 260.0 CompressorType 1 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.5 CompressorRPMCurvature 5.0 CompressorPMax 1.29153 CompressorAltitude0 2000.0 CompressorMultiplier0 1.0 CompressorAltitude1 4000.0 CompressorMultiplier1 0.95455 CompressorBaseMultiplier1 1.00 CompressorRPMP0 1500.0 CompressorRPMPMax 2700.0 CompressorMaxATARPM 1.23715 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.7 DisP0x 2600 DisP0y 2 DisP1x 0 DisP1y 135 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 70 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 95 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 100 TWATERMIN 50 TOILMAX 112.7 TOILMIN 40 Последний раз редактировалось Vasya; 16.05.2017 в 01:54. |
16.05.2017, 01:58 | #1531 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Ещё моторы для Яков:
Код:
[M-105PF/YAK-9EARLY] Extinguishers 3 HorsePowers 1210 BoostFactor 1.04137 WEPBoostFactor 1.001 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 MixerAltitude 3000 RPMMin 500 RPMNom 2600 RPMMax 2600 RPMMaxAllowed 3200 Reductor 0.666 PropDiameter 3.0 // Винт ВИШ-105СВ PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.89 PropAnglerMinParam 1731.0 PropAnglerMaxParam 2600.0 PropAnglerAfterburnerParam 2700.0 PropPhiMin 17.0 PropPhiMax 47.0 PropAoA0 11.0 PropMass 132.0 Voptimal 260.0 CompressorType 1 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.5 CompressorRPMCurvature 3.0 CompressorPMax 1.5 CompressorAltitude0 1200.0 // 700.0 CompressorMultiplier0 1.0 CompressorAltitude1 3000.0 // 2700.0 CompressorMultiplier1 0.975 CompressorBaseMultiplier1 1.00 CompressorRPMP0 1500.0 CompressorRPMPMax 2700.0 CompressorMaxATARPM 1.427 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.7 DisP0x 2600 DisP0y 2 DisP1x 0 DisP1y 135 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 70 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 95 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 100 TWATERMIN 50 TOILMAX 112.7 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.340f FuelConsumptionP05 = 0.200f FuelConsumptionP1 = 0.240f FuelConsumptionPMAX = 0.260f [M-105PF/YAK-9T-EARLY] Extinguishers 3 HorsePowers 1210 BoostFactor 1.04137 WEPBoostFactor 1.001 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 TowFactor 1.0 Thrust 0 MixerAltitude 3000 RPMMin 500 RPMNom 2600 RPMMax 2600 RPMMaxAllowed 3200 Reductor 0.666 PropDiameter 2.9 // Винт ВИШ-105Д-70 PropAnglerType 2 PropAnglerSpeed 0.9 PropAnglerMinParam 1731.0 PropAnglerMaxParam 2600.0 PropAnglerAfterburnerParam 2700.0 PropPhiMin 18.0 PropPhiMax 48.0 PropAoA0 11.0 PropMass 132.0 Voptimal 260.0 CompressorType 1 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.5 CompressorRPMCurvature 3.0 CompressorPMax 1.5 CompressorAltitude0 1200.0 // 700.0 CompressorMultiplier0 1.0 CompressorAltitude1 3000.0 // 2700.0 CompressorMultiplier1 0.975 CompressorBaseMultiplier1 1.00 CompressorRPMP0 1500.0 CompressorRPMPMax 2700.0 CompressorMaxATARPM 1.427 CompressorSpeedManifold 0.6 CompressorRPM0 450 CompressorATA0 0.7 DisP0x 2600 DisP0y 2 DisP1x 0 DisP1y 135 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 70 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 95 MAXRPMTIME 300 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 100 TWATERMIN 50 TOILMAX 112.7 TOILMIN 40 |
16.05.2017, 07:36 | #1532 |
Пользователь
Регистрация: 10.06.2015
Сообщений: 95
|
Всем привет! Раз уж тут зашла речь про ВМГ, то хочу рассказать про шаг винта.
Тестовые крафты: Пе-2 1-й серии, Пе-2 84-1 серии, СБ-2 М-100, СБ-2 М-103. Тестовая карта: Москва-зима простой редактор. Высота: 2 000 м. Суть теста: в полете ставлю автоуровень крафта, переключаюсь на вид без кабины, чтобы смотреть истинную скорость самолета, газ ставлю на 110 %, когда скорость перестает расти начинаю уменьшать шаг винта со 100% по 5%. На реальном самолете по идее скорость должна увеличиваться, в игре наоборот падает. С этим как-то можно разобраться? Или нужны еще тесты немцев/японцев? Знаю, что на крафтах с автоматом шага логика обсчета немного другая. |
16.05.2017, 07:41 | #1533 | |
Местный
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,750
|
Цитата:
понимаю что это "в контакте", и может я и зареген там, но... поново если чО региться не хочется
__________________
...каждый болен ИЛ-2 по разному, но похоже что навсегда! |
|
16.05.2017, 11:05 | #1534 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
|
|
16.05.2017, 11:08 | #1535 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
16.05.2017, 11:56 | #1536 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
А власне навіть в нашому Ілі це можна запрограмувати - береться параметр часу, шаг 70 = поувер + 20 % (15 секунд). Если > То - бейсік кінця 80-х. Це нескладно - одна строчка в класі Мотор. Последний раз редактировалось Vasya; 16.05.2017 в 12:01. |
|
16.05.2017, 12:25 | #1537 | |
Пользователь
Регистрация: 10.06.2015
Сообщений: 95
|
Цитата:
Например: Абстрактный самолет в реальной жизни при наборе высоты со 100% тягой и 100% шагом имеет макс. скорость 250 км/ч, если изменить шаг до 90 % скорость упадет до 240 км/ч. Но этот же самолет летит по прямой на 2 000 м, газ 100, шаг 100, макс. скорость 400 км/ч. При изменении шага до 90 скорость должна составить. например 420 км/ч, при 80 - 440 км/ч. а при 70 - снова 420 км/ч. В игре этот же абстрактный самолет ведет себя следующим образом: при наборе высоты со 100% тягой и 100% шагом имеет макс. скорость 250 км/ч, если изменить шаг до 90 % скорость упадет до 240 км/ч. Этот же самолет летит по прямой на 2 000 м, газ 100, шаг 100, макс. скорость 400 км/ч. При изменении шага до 90 скорость составляет, например 380 км/ч, при 80 - 360 км/ч. а при 70 - уже 340 км/ч. Обороты двигателя - это другой разговор. Последний раз редактировалось Suisei; 16.05.2017 в 16:16. |
|
16.05.2017, 15:10 | #1538 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
- http://waroffline.org/index.php?showtopic=176 -. Всё разжёвано и доступно. |
|
16.05.2017, 16:20 | #1539 | |
Пользователь
Регистрация: 10.06.2015
Сообщений: 95
|
Цитата:
Понятно, что в жизни винт, газ и обороты двигателя связаны в одну систему, а в игре обороты двигателя имеют значение для ФМ крафтов? Или это просто анимация стрелочки оборотов двигателя? |
|
16.05.2017, 17:32 | #1540 | |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,062
|
Васе ...от хороших людей ...просили передать...
цитирую ... Цитата:
__________________
ищется идейный Программер ) |
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|