УТ-1_Газ-11. Вопрос знатокам!

[-OSF-Джо]

Нужна помощь!

Есть такая картинка. Даже две.



И, собсна, сам вопрос - что это, отмеченное красной стрелкой?
Понятно, что какой-то наплыв. Но что конкретно?

Может у кого-то есть фото с других ракурсов, чтобы можно было лучше разглядеть? Или более подробный чертеж?

Заранее спасибо за любую информацию.

[Grejf11]

Крышка механизма створки воздухозаборника.

[-OSF-Джо]

Сообщение от Grejf11

Крышка механизма створки воздухозаборника.

Ага, спасибо.

А подробности есть?

[Grejf11]

Подробностей нет. Самолет одного экземпляра.
Куда воздух после радиатора выбрасывается тоже загадка не слабая.

[-OSF-Джо]

Ну, я мыслю так:
Ежели этот выступ(каплевидной формы) является крышкой механизма управления створкой радиатора, то мне имхется следующая картина.
И решается вопрос выхода горячего воздуха.

[Grejf11]

Технически реализуемо. Правда внутри тоннеля изза изгиба потока получится неслабый тормоз. Что собственно и показало бесперспективность данной СУ.
Слабенький мотор с проблемным охлаждением.

УТ-1 был недорог - стоил всего 35 тысяч рублей, вдвое дешевле истребителя. Но был создан и летал еще более дешевый вариант, у которого вместо авиационного мотора М-11 стоял двигатель ГАЗ-АВИА - форсированный и немного облегченный мотор от весьма распространенного в те времена легкового автомобиля ГАЗ М-1 (в просторечии- "эмки"). Изначально такой "движок" развивал всего 40 л.с. Мощность удалось повысить до 85 л.с, но "аэроклубному истребителю" этого все равно не хватало. Летные данные значительно упали. Серийно такие автомобильно-самолетные гибриды не строились.