25.03.2012, 19:59 | #81 |
Пользователь
Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 37
|
[QUOTE=Skvorez;97493]
0 медаль за отвагу 1 медаль за боевые заслуги Так ведь "За отвагу" гораздо выше по статусу чем "ЗБЗ"? Спасибо, теперь награды называются по-русски. 8-ю миссию не смог сыграть из-за чудовищных тормозов, а жаль, к штурмовкам питаю слабость. 9-я тоже тормозила, но на замедлении отыграл: свалка качественная, мне понравилось. Хотя японцы опоздали и СБ-шек практически не тронули. |
25.03.2012, 20:03 | #82 |
Пользователь
Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 37
|
|
25.03.2012, 20:34 | #83 | |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
В караганде
Вот Ки-30/Ки-51 http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,14502.0.html Цитата:
Последний раз редактировалось Skvorez; 25.03.2012 в 23:32. |
|
25.03.2012, 20:38 | #84 | |||
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Попробуй вот енту прогу. Может быть поможет? Последний раз редактировалось Skvorez; 25.03.2012 в 20:41. |
|||
25.03.2012, 20:39 | #85 |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
|
26.03.2012, 01:06 | #86 |
Местный
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 1,623
|
Благодаря кампании, установил кучу объектов, которых, оказывается, у меня не было. Спасибо, Сергей!
Все миссии вполне проходимы. На 4.11 даже проще, чем на 4.10. В любой свалке можно выжить, и чем больше самолётов с обеих сторон, тем проще. Новый интеллект позволяет. Кстати, посмотрел на приборы у ботов - они никогда не допускают перегрева. На мой взгляд, по Халхин-Голу лучшая кампания! Может быть можно на этом ресурсе сделать мини кампанию для ТБ-3? Для него вообще мало кампаний, а они там тоже поучаствовали: "ТБ-3 применялись и на Халхин-голе. Правда, их там было немного. Из состава 4—го тбап, базировавшегося у станции Домно в Забайкалье, после начала боевых действий выделили две эскадрильи (бывшие 113-ю и 114-ю) и перебросили их в Монголию, в район Обо-Сомона. К 1 мая в ВВС в 57-го стрелкового корпуса (их еще называли «ВВС т. Фекленко», по фамилии командира корпуса, причем и в официальных документах тоже) прибыли семь ТБ-3 с моторами М-17, еще четыре готовились к вылету в Монголию. Они образовали 1 9-ю транспортно-санитарную эскадрилью, иногда именовавшуюся также «группой майора Егорова»; немного позже ее довели до 23 самолетов. Две другие эскадрильи 4-го тбап остались в Домно и использовались как транспортные. Собственно говоря, поначалу все ТБ-3 на Халхин-голе служили как транспортные. Ближайшая железная дорога находилась в сотнях километров. Все везли или на автомобилях, или по воздуху. ТБ-3 «челночили» по маршруту Тамцаг — Булак — Чита. К фронту везли оружие, людей, боеприпасы, обмундирование, медикаменты. Один раз три машины доставили оборудование типографии, которая стала печатато листовки на японском, китайском и монгольском языках. Всего ТБ-3 перевезли 1885 т грузов. Обратно везли раненых — по 15-20 человек на самолет. ТБ-3, не приспосабливавшийся специально для перевозки раненых, брал обычно шесть-восемь тяжело- и 14 легко- раненых, а оборудованный — 1 2 тяжело- и шесть легкораненых. Носилки ставили в три этажа в центроплане, рядом с бензобаками. Сидячие раненые размещались в фюзеляже и в плоскостях. Уже в ходе операций на Халхин-голе, в июле 1939 г., Санитарный институт РККА подготовил специальный проект санитарного ТБ-3 и просил выделить машину для переоборудования. 5 августа УВВС предложило взять пять бомбардировщиков из Ржева и доработать их на заводе №84 в Химках. Перегруженный заказами завод отказался. По-видимому, санитарные ТБ-3 так и не появились. Машины 4-го тбап дооборудовались на месте самостоятельно простейшим способом. ТБ-3 совершили более 500 транспортных рейсов. Во всех случаях грузы и люди были благополучно доставлены по назначению. На одном самолете при полете в Читу загорелся правый ближний к фюзеляжу мотор. Пожар потушили в воздухе и прибыли к месту назначения. На другой машине в полете потек радиатор. Борттехник, привязавшись фалом к поручню фюзеляжа, прошел по плоскости с бидоном воды в руке и ручным насосом долил систему. Когда советско-монгольские войска начали подготовку к наступлению, ТБ-3 из Обо-Сомона перешли на роль ночных бомбардировщиков. Первый вылет состоялся в ночь с 1 9 на 20 августа. На цели выходили поотрядно. Линия фронта обозначалась фонарями, располагавшимися в 3-7 км от переднего края и стоявшими так, что их было видно только при подходе с нашего тыла. Примерно в 8 км от передовой находилась ориентирная 50-метровая стрела из фонарей. Бомбометание преследовало цель психологического изматывания противника, а иногда — шумовой маскировки перемещений войск на нашей стороне. Поэтому далее перешли к тактике полетов одиночными машинами в разное время. Каждую ночь стартовали 6-20 кораблей. Каждый ТБ-3 брал до 1300 кг бомб мелких калибров, всего за ночь сбрасывали тонн 25. Обычно цель сначала подсвечивали САБами, затем, не торопясь, делали несколько заходов со сбросом бомб с высоты 1000-1500 м. Японская зенитная артиллерия вела огонь по бомбардировщикам, но без особого успеха. Зафиксирован единственный случай, когда ТБ-3 получил существенное повреждение — у самолета Л. Варочкина над линией фронта вывели из строя мотор. Тем не менее он добрался до цели на трех двигателях, отбомбился и вернулся на аэродром. В целом до 15 сентября, когда японская группировка капитулировала, списали всего один ТБ-3, да и то после аварии. За этот период совершили 160 боевых самолето-вылетов. Во время операции на Халхин-голе эти самолеты впервые действовали как ночные бомбардировщики. Оценка их эффективности может быть различной. С одной стороны, они выполнили свою задачу — постоянно беспокоили врага, изматывая его войска, не давая им спать. В отчете ВВС 1 -й армейской группы (в которую развернули 57-й корпус) указано: «Опыт применения во втором этапе ночной тяжелой авиации оказался успешным при отсутствии у противника ночной истребительной авиации и прожекторов. Ее действия наносили противнику как моральный, так и материальный ущерб». Вот в отношении второго вопрос спорный. Поиск рассредоточенных целей у фронта и в ближних тылах и их поражение в ночных условиях оказались достаточно сложны, «...результаты ночных бомбардировок незначительны», — говорил трофейный документ штаба 23-й пехотной дивизии японцев. Но в целом опыт ночного применения ТБ-3 оказался достаточно успешным. "
__________________
Не ремонтируй то, что работает! |
26.03.2012, 01:42 | #87 | |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
Цитата:
|
|
26.03.2012, 05:10 | #88 |
Гость
Сообщений: n/a
|
а как 4gb_patch.rar работает ?
|
26.03.2012, 09:48 | #89 |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
|
26.03.2012, 16:46 | #90 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
26.03.2012, 21:20 | #91 |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
|
27.03.2012, 12:25 | #92 |
Пользователь
Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 37
|
На мой взгляд, по Халхин-Голу лучшая кампания! Может быть можно на этом ресурсе сделать мини кампанию для ТБ-3? Для него вообще мало кампаний, а они там тоже поучаствовали
"[/QUOTE] +1 |
27.03.2012, 14:12 | #93 | ||
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
Цитата:
Цитата:
Ладно фиг с вами, обдумаю на досуге. НО!!! с вас материалы для работы над кампанией |
||
27.03.2012, 14:17 | #94 | |||
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
А пока, ждите, Испанию
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
28.03.2012, 09:26 | #95 |
Местный
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 1,623
|
Вот по ТБ-3 на Халхин-Голе:
http://operation-barbarossa.narod.ru...n/tb-3.htm#it3 здесь с фотками http://lib.rus.ec/b/223723/read "Бомбардировщик ТБ-3. Воздушный суперлинкор Сталина" http://narod.ru/disk/44503552001.5a2..._TB-3.rar.html "В ночь с 7 на 8 июля первые боевые вылеты на Халхин-Голе совершили тяжелые бомбардировщики ТБ-3. Три самолета сбросили 16 100-килограммовых бомб на город Ганчжур. По донесениям экипажей, в результате бомбардировки «центр города был покрыт дымом». Несколькими днями ранее эскадрилья «ТБ третьих» из 4-го тяжелого бомбардировочного авиаполка (4 тбап) Забайкальского военного округа, перелетела на монгольский аэродром Обо-Сомон. В эскадрилью входили шесть «боевых кораблей», как в документах той поры называли эти огромные машины. Позже к ним добавилось еще несколько эскадрилий, так что к концу июля на халхингольском ТВД действовали уже 23 четырехмоторных гиганта. Эскадрилью, а впоследствии — группу ТБ-3 возглавлял майор Егоров. Поскольку низкие летные данные в сочетании с большими [21] размерами делали ТБ-3 слишком уязвимыми как для зениток, так и для истребителей, эти бомбардировщики применялись только в темное время суток. Боевые вылеты обычно совершались одиночными машинами, реже — парами. Как правило, экипажи стартовали в 17–18 часов, то есть еще до темноты, и пересекали линию фронта с наступлением ночи. Средняя продолжительность боевого вылета составляла 7–8 часов. Бомбы сбрасывали с высот не более 2500 метров (обычно — 1000–1500 м). Применялись в основном боеприпасы небольшого калибра (ФАБ-10, ФАБ-32, ФАБ-50 и осветительные), реже — ФАБ-100. Бомбили по площадям. Главной задачей было изматывание противника, хотя иногда случались и удачные попадания, после которых японцы собирали убитых и тушили пожары. На случай вынужденных посадок между Тамсаг-Булаком и горой Хамар-Даба оборудовали запасной аэродром с прожектором, однако воспользоваться им не пришлось. Хотя практически в каждом налете японцы открывали беспорядочный зенитный огонь и пытались поймать бомбардировщики лучами прожекторов, за все время боев в ТБ-3 не попали ни разу. Наши летчики в этой связи отмечали неважную выучку японских зенитчиков и несогласованность действий между зенитной артиллерией и прожектористами <4>. Лишь однажды на одной машине осколком снаряда повредило двигатель. Но самолет вернулся в Обо-Сомон и нормально сел на трех моторах. Налеты продолжались до 26 августа каждую ночь, когда позволяла погода. За это время ТБ-3 совершили 160 боевых вылетов, потеряв только один бомбардировщик, разбившийся при посадке в ночь на 28 июля из-за одновременного отказа двух двигателей. Погиб находившийся в передней кабине комиссар 100-й авиабригады Кириллов, остальные члены экипажа не пострадали <4>. Помимо боевой работы, ТБ-3 активно привлекались к транспортным перевозкам. Из района боевых действий в Читу они возили раненых (в фюзеляже и крыльях помещалось до 20 человек), а обратно летели с медикаментами, боеприпасами, корреспонденцией и другими срочными грузами. "
__________________
Не ремонтируй то, что работает! |
03.05.2012, 12:43 | #96 | |
Новичок
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 15
|
Цитата:
|
|
13.05.2012, 18:28 | #97 |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
http://narod.ru/disk/43821021001.337...art03.rar.html
http://narod.ru/disk/43901883001.b97...art01.rar.html http://narod.ru/disk/43943629001.dd0...art02.rar.html http://narod.ru/disk/43947688001.455...art04.rar.html зы: Кампанию можно забрать в самом первом топике Последний раз редактировалось Skvorez; 13.05.2012 в 18:44. |
16.05.2012, 11:10 | #98 |
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 6
|
В 1 архиве закачка прекращается на 99% затем выдает ошибку.
|
16.05.2012, 11:13 | #99 |
Новичок
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 6
|
2,3,4 архивы нормально скачались.
|
16.05.2012, 20:30 | #100 |
morpheus
Регистрация: 08.03.2007
Сообщений: 3,747
|
С майл ру скачаете если перезалью? Или можете просто голую кампанию забрать с самого первого поста.
зы: Не кажется странным что во второй подряд теме, вы жалуетесь на битый архив? И проблемы со скачиванием с конкретного обменика. Может быть проблема в браузере или архиваторе? Чем пользуетесь? У меня нет ни возможности, ни желания сидеть в интернете и тратить по полдня на закачку одного и того же архива. Вопрос ко всем остальным кто скачал кампанию. Проблемы с архивами у Вас были? Последний раз редактировалось Skvorez; 16.05.2012 в 20:56. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|