AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Группа разработки AviaSkins.com > Разное

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.06.2011, 00:09   #1
seasmaliolf
Новичок
 
Регистрация: 11.05.2011
Адрес: Россия
Сообщений: 1
Отправить сообщение для seasmaliolf с помощью ICQ Отправить сообщение для seasmaliolf с помощью Yahoo Отправить сообщение для seasmaliolf с помощью Skype™
По умолчанию Самолет ТУ-134

Самолет ТУ-134 фото
seasmaliolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 14:41   #2
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Красивый самолёт. Тут ещё больше:
http://www.airliners.net/search/phot...rliners.net%2F
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2011, 15:05   #3
ДеК
Новичок
 
Аватар для ДеК
 
Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 18
Отправить сообщение для ДеК с помощью Skype™
По умолчанию

Извиняюсь за нескромный вопрос, но почему у него носовой обтекатель, як у бомбардировщика?
__________________

Чудес не бывает ©
ДеК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2011, 15:36   #4
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДеК Посмотреть сообщение
Извиняюсь за нескромный вопрос, но почему у него носовой обтекатель, як у бомбардировщика?
Потому что такая цепочка: Ту-16 -> Ту-124 -> Ту-134
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2011, 20:18   #5
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
Потому что такая цепочка: Ту-16 -> Ту-124 -> Ту-134
Почему-то из этого ряда, сразу за Ту-16 выпала основная машина, первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2011, 21:01   #6
ДеК
Новичок
 
Аватар для ДеК
 
Регистрация: 11.04.2011
Сообщений: 18
Отправить сообщение для ДеК с помощью Skype™
По умолчанию

Вы наверно неправильно меня поняли, я про это:http://www.airliners.net/photo/Russi...f94a3e1c827079
__________________

Чудес не бывает ©
ДеК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2011, 21:29   #7
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

http://www.airwar.ru/enc/other/tu134ubl.html
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 01:01   #8
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wotan Посмотреть сообщение
Почему-то из этого ряда, сразу за Ту-16 выпала основная машина, первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104
Так вроде Ту-124 это не модификация Ту-104.
Самостоятельная линия, а вот Ту-134 это развитие Ту-124...
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 03:25   #9
Messer
КВС
 
Аватар для Messer
 
Регистрация: 03.01.2009
Сообщений: 505
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wotan Посмотреть сообщение
Лично видел такой.
С выпущенной механизацией на Чкаловский шёл...
__________________

"-- А вот нам,авиаконструкторам...
-- Вы же -- по железной дороге.
-- Нет, я по железной дороге, но с авиационным укло-ном..."
Шукшин Василий - Печки-лавочки (с)
Messer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 06:31   #10
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
Так вроде Ту-124 это не модификация Ту-104.
Самостоятельная линия, а вот Ту-134 это развитие Ту-124...
Вообще-то Ту-124 это и есть уменьшенная (под местные маршруты) копия Ту-104.
Но из твоей цепочки вытекает, что почему-то Ту-124 это модификация Ту-16, в то время как именно Ту-104 проектироваться на базе бомбардировщика Ту-16, и даже в постановлении по созданию обозначался как Ту-16П (пассажирский).
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 14:03   #11
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wotan Посмотреть сообщение
Вообще-то Ту-124 это и есть уменьшенная (под местные маршруты) копия Ту-104.
Есть и другие данные, что Ту-124 проектировался полностью заново, т.е. не на основе Ту-104, поэтому из Ту-16 вытекает 2 линии - Ту-104, продолжения не получившая и Ту-124 - Ту-134 (в проекте Ту-124Б)
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 14:45   #12
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Karabas-Barabas Посмотреть сообщение
Есть и другие данные, что Ту-124 проектировался полностью заново
Заново, это значит заново, а тут всё в "копеечку", Ты просто посмотри на них, и увидишь что одна и та же схема. Хотя да, мне проще, они у меня буквально в 15мин езды от дома стоят.
Вот как раз, те что у меня под боком. Большой Ту104 и маленький Ту124.
Салон это Ту124. В этом году ещё в музее с друзьями не были, так что скоро съездим.

Вон ещё друга Кольку добавлю в кокпите емнип ТУ104, хотя может и 124- не помню.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: z1.jpg
Просмотров: 733
Размер:	198.9 Кб
ID:	17319   Нажмите на изображение для увеличения
Название: z4.jpg
Просмотров: 735
Размер:	679.2 Кб
ID:	17320   Нажмите на изображение для увеличения
Название: z2.jpg
Просмотров: 722
Размер:	714.2 Кб
ID:	17321   Нажмите на изображение для увеличения
Название: z3.jpg
Просмотров: 725
Размер:	639.3 Кб
ID:	17322   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 204.jpg
Просмотров: 777
Размер:	829.4 Кб
ID:	17323  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 104.jpg
Просмотров: 773
Размер:	679.2 Кб
ID:	17324  
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 15:09   #13
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Цитата:
Ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-124

Владимир РИГМАНТ

В 1956 году началась успешная эксплуатация первого отечественного пассажирского самолета Ту-104 на магистральных линиях средней протяженности, обслуживаемых Аэрофлотом, а затем на линиях чехословацкой государственной авиакомпании CSA. Эксплуатация самолета Ту- 104 полностью подтвердила экономическую целесообразность использования пассажирских самолетов с турбореактивными силовыми установками не только на линиях протяженностью 2000-2900 км, но и на линиях сравнительно небольшой протяженности 800-1000 км, таких, как например: Москва – Ленинград, Москва – Киев и т.д. Однако, несмотря на все достоинства Ту-104, для линий малой протяженности требовался специальный ближнемагистральный самолет меньшей размерности, который мог бы в эксплуатации успешно сочетать высокие летные данные и комфортабельность Ту-104 и приемлемые взлетно-посадочные характеристики, дававшие возможность обеспечить массовые авиаперевозки реактивной техникой на межреспубликанских линиях, с хорошими экономическими и эксплуатационными показателями.

За проектирование подобного пассажирского самолета в 1958 году взялось ОКБ А.Н. Туполева. Предварительно в отделах ОКБ, возглавляемых С.М.Егером, Д.С.Марковым, Л.Л. Кербером, К.В.Минкнером, Б.М.Кондорским, И.Б.Бабиным, и в других подразделениях ОКБ было проработано предложение А.Н.Туполева о создании нового ближнемагистрального пассажирского самолета на основе общей аэродинамической и конструктивной схемы Ту-104.

Размерность новой машины должна была быть уменьшена по сравнению с Ту-104 на 25%, взлетная масса – в два раза. Предполагаемая пасса- жировместимость должна была соответствовать 50-60 человек.

В связи с уменьшением массо-габаритных параметров нового самолета появилась возможность использовать турбореактивные двигатели меньшей тяги (вместо 8500-9500 кг можно было использовать двигатели с тягой 5000-5500 кг каждый). Подобный двигатель бралось в короткие сроки спроектировать и построить ОКБ-19 П.А.Соловьева, используя работы по двухконтурному турбовентиляторному двигателю типа Д-20 военного назначения, увеличив его тягу и улучшив расходные и ресурсные характеристики.

Для конструкторского коллектива ОКБ А.Н. Туполева предстояло практически полностью произвести пересчет конструктивных элементов исходного Ту-104. Именно на этом проекте нашли применение масштабные методы прочностных расчетов, предложенные главным туполевским прочнистом A.M. Черемухиным, позволившие значительно сократить сроки проектирования.

Отдел оборудования ОКБ предлагал для самолета новое бортовое оборудование, которое в большой степени отвечало требованиям конца 50-х – начала 60-х годов и соответствовало классу самолета. Полностью перекомпоновывалась цент- ропланная часть крыла, теперь она была интегрирована вместе с мотогондолами, появилась возможность отказаться от схемы разделения воздушных потоков в воздухоподводящих каналах двигателей. Эти две конструктивные новации уже прошли проверку на четырехдвигательной модификации Ту-104 – самолете Ту-110.

Подобный подход к проектированию нового самолета с использованием опробированной схемы Ту-104, с максимально возможным использованием нового оборудования и применением новых двигателей, позволил сократить предполагаемые сроки создания самолета на 2-3 года.

На основании предварительных проработок по самолету, получившему обозначение Ту-124, А.Н. Туполев сделал доклад в ЦК КПСС и Правительстве. Предложения ОКБ были приняты, и 18.07.58 г. вышло совместное Постановление, а 31.07.58 вышел приказ ГКАТ, согласно которым ОКБ А.Н.Туполева поручалось спроектировать и построить скоростной пассажирский самолет Ту-124 с двумя двухконтурными ТРД Д-20П со следующими данными: максимальная скорость 950 км/ч, крейсерская скорость на высоте 1000012000 м – 750-900 км/ч, дальность полета с запасом топлива на 30 минут полета и на крейсерской скорости – 1350-1500 км, максимальная практическая дальность – 2000 км, потолок крейсерского полета – 10000-12000 м, коммерческая нагрузка – 5000 кг, длина разбега и пробега – 800 м, количество пассажиров – 36-40 человек, экипаж – 4 человека. Предусматривалось переоборудование Ту-124 в транспортно-санитарный вариант Ту-124ТС с грузоподъемностью 5000 кг. Самолет должен был эксплуатироваться с грунтовых аэродромов и взлетать с одним отказавшим двигателем.
http://lib.rus.ec/b/255691/read
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2011, 16:03   #14
Karabas-Barabas
Местный
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 2,078
Отправить сообщение для Karabas-Barabas с помощью ICQ
По умолчанию

У Ту-124 и Ту-104 совершенно разные фюзеляжи и крылья, моторы само собой.
Это разные разработки, и в общем то говорить про переделку обоих из Ту-16 то же не приходится, хотя вроде у Ту-104 крыло от Ту-16, но оно перенесено вниз и ХЗ что там еще переделано или сделано заново.
Я летал на обоих.
Karabas-Barabas вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru