15.07.2018, 17:20
|
#1
|
Модератор
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 11,391
|
Опытный тяжелый истребитель-штурмовик Hanriot (SNCAC) NC.600
Опытный тяжелый истребитель-штурмовик Hanriot (SNCAC) NC.600. Франция.
Цитата:
В 1936 году во Франции после прихода к власти левого Народного фронта началась «борьба с капиталом». В авиационной промышленности это привело к массовой национализации и концентрации бывших частных компаний в государственные объединения, организованные в соответствии с географическим положением. Национализации не удалось избежать и расположенной в Бурже компании Compagnie des Avions Hanriot, которая стала частью государственного предприятия SNCAC, объединившего авиастроительные компании центральной части Франции. До национализации самолеты, изготавливавшиеся компанией Avions Hanriot, получали индекс H; после включения в объединение SNCAC обозначение было сменено на NC. Как правило, эти машины также были известны как продукция Hanriot.
В этом же 1936 году французское министерство авиации объявило конкурс на создание двухмоторного истребителя, который также должен был выполнять функции истребителя сопровождения, разведчика и легкого бомбардировщика. В те годы концепция многоцелевого боевого самолета была популярной, и потому многие авиастроители занялись созданием машины данного класса. Не осталась в стороне и компания Hanriot, которая в 1936 году построила первый прототип H.220-1, оснащенный двумя 450-сильными (331 кВт) двигателями Renault 12Rol. Эта машина была создана в соответствии с требованиями, выдвинутыми командованием Armée de l'Air в 1934 году. Первый полет самолета состоялся в 1937 году, его дальнейшим развитием стала версия H.220-2.
На основе этой машины конструкторы компании Hanriot, уже находившейся в подчинении объединения SNCAC, для спецификации 1936 года предложили модернизированный вариант, получивший обозначение NC.600.
|
Проекции тяжелого истребителя Hanriot (SNCAC) NC.600
Прототип NC.600-01 с первоначальными формами гондол двигателей и входов в их нижних частях
и с выхлопными патрубками под крылом.
Верхние и боковые поверхности NC.600-01 были окрашены в темно-зеленый, а нижние поверхности в бледный серо-голубой цвета.
Коки винтов были черными.
Опознавательные знаки были нанесены на обе поверхности крыла и на стороны фюзеляжа.
__________________
|
|
|