08.12.2018, 12:48 | #81 | |
Модератор
|
Цитата:
http://aeroass.ru/bombardirs/241-bom...shhik-er-2.php здесь про окраску есть Последний раз редактировалось andrey65; 08.12.2018 в 12:57. |
|
08.12.2018, 13:33 | #82 |
Модератор
|
Попробовал взлет Ер-2 с ВПП Монино с нагрузкой 2х1000, 4х500, топливо 10 процентов. АИ взлететь не может, у самого получается, хотя и на форсаже. Чувствуется напряг. Маршрут выставлен до Ново-Дугино, бомбардировка аэродрома, и обратно. Забавно: после взлета выставляю автопилот, и через некоторое время автопилот избавляется от бомб и идет прежним курсом.
|
08.12.2018, 18:08 | #83 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Вот, представляю неплохо выполненные эскизы самолета ЕР-2 (увы, чертежей, с размерами самолета в мм, в инете я не нашел). Размеры и массы самолета ЕР-2 с моторами М-105, а так же много других данных самолета представлено в архиве «Тактико-технические характеристики самолета ЕР-2 с моторами М-105», а размеры и массы я дублирую:
- Длина самолета: 16, 23 м - Размах крыла: 21,65 м - Высота: 4,82 м - Угол стреловидности по передней кромке крыла: 13 гр. - Поперечное V крыла: +7 гр. - Нагрузка на крыло: 166 кг/м2 - Масса пустого самолета: 7076 кг - Масса снаряженного самолета: 12000 кг - Максимальная взлетная масса: 13460 кг - Объем топливных баков: 5440 л |
08.12.2018, 18:10 | #84 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Продолжение.
|
08.12.2018, 18:12 | #85 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Вот интересный материал по использованию в ЕР-2 авиационных дизельных двигателей.
Возможно, вся эта информация пригодится для дальнейших работ по совершенствованию виртуального ЕР-2. |
09.12.2018, 08:51 | #86 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Вот еще две интересные статьи о дальнем бомбардировщике ЕР-2.
|
09.12.2018, 12:31 | #87 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Наш коллега andrey65, в своем посте № 59 представил отдельную миссию на бомбардировщике ЕР-2 – автор создал ее в мод. сборке BAT-3.5. Я попробовал поставить ее в мод. сборку ДЖЕТ ЭРА – она не идет, нужно установить карту …, попробовал ее в мод. сборке ДГЕН ПАК – миссия загружается, но самолет ЕР-2 лежит на «животе». Тогда я адаптировал миссию для ДГЕН ПАКА, но, еще и немного изменил ее – несколько «оживил» аэродром базирования 421-ого бомбардировочного авиаполка, добавив подвижных и стационарных оьъектов и немного изменил маршруты движения некоторых самолетов и наземного транспорта – участников миссии. Надеюсь, что автор миссии Андрей простит мне это самовольство, брифинг миссии и ее задача остались без изменений. И еще – в моем ДГЕН ПАКЕ эта миссия немного тормозит, но, возможно, это связано с тем, что мой ДГЕН ПАК перегружен дополнительными модами. Счастливого ознакомительного полета на дальнем бомбардировщике ЕР-2!
|
09.12.2018, 12:32 | #88 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Сама миссия.
|
09.12.2018, 12:44 | #89 | |
Модератор
|
Цитата:
У меня миссия в варианте Валерия для Дгена пошла без проблем и без тормозов, правда, исчез высотный Дорнье, поставленный мной для антуража, потеря небольшая. Последний раз редактировалось andrey65; 09.12.2018 в 12:54. |
|
09.12.2018, 16:59 | #90 |
Модератор
|
До чего красивы ночные миссии!
|
09.12.2018, 17:50 | #91 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Чуть позже добавлю разноабразие моторов.
Думаю Микулинский 35А и дизель. Класс трогать не буду, только в фм поправлю веса, топливо, масло и другие моторы пропишу. Кстати: ото шо написано в мурзилках про скорость у земли в 395 км. в час - то известное довоенное очковтирательство. Возможно - это была расчётная скорость с моторами М-106. Читал вчера тут: https://www.litmir.me/br/?b=271539&p=21 Ничего внятного про скорости с мотором М-105 не нашёл(или не понял). Як-1(эталон) с массой 2900 кг. у земли еле шёл 500 км в час, а заводские около 480-490 км. в час. А у нас же здоровенный бомбёр более семи тонн пустого веса только, и 72 метра кв. крыло. Такие мысли. Последний раз редактировалось Vasya; 09.12.2018 в 17:55. |
09.12.2018, 18:43 | #92 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
|
10.12.2018, 06:57 | #93 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Пока по весу:
я в фм лоханулся с максимальным весом, учитывая бомбовую загрузку. А ведь игра бомбы считает отдельно. И никто не поправил меня. Пол ночи считал этот вес, смотря в книгу, в таблицу на картинке. Короче: вес топлива на картинке голимый. Известна ёмкость топливных баков, это 5440 литров. При умножении на коефициент 0.78(для бензинов) получаем 4243 кг., но никак не 5100 кг. В общем предлагаю для Ерки с мотором М-105 такие раскладки по топливу и максимальной загрузке, что бы это соотносилось с историческими максимальными весами с боевой загрузкой. Цитата:
И по мотору: какой мотор лучше писать и тестить с ним Ер-ку - АМ35А или АМ-37? Их там - возможно - из книги не совсем понятно - могли ставить на два самолёта каждый. АМ-37 на заводе вообще свернули в пользу АМ-38. ------------------------ Завтра буду допиливать и тестить. Больше всего времени забирает расчёты весовых характеристик под каждую модель. Кстати, изменил/уточнил раздел площадей и размеров. Цитата:
|
||
10.12.2018, 11:10 | #94 |
Модератор
|
А что за "картинка"? И почему плотность 0.78? Это ведь практически максимум максиморум для бензина, и, скорее, уже топливо для реактивных двигателей Не то, чтобы я пытался поучать, просто "глаз зацепился" Или это значение используется в ИЛе по дефолту?
|
10.12.2018, 11:56 | #95 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
"Картинка" с весом топлива в посте номер 84, крайняя справа(по правую руку).
Спересчётом веса наверное за коефициент нужно брать 0.75. Просто года два назад где то рыл по авто-сайтам инфу по весу бензина - там химик насчитал так. Возможно плотности бензинов за 70 лет чуть поменялись из-за смены технологий. Буду считать 0.75, а масла 0.80. После обеда пересчитаю вес. Последний раз редактировалось Vasya; 10.12.2018 в 14:15. |
10.12.2018, 14:45 | #96 | |||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
12.12.2018, 21:37 | #97 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
Наш коллега snd-73 (Сергей Дементьев) сделал и прислал мне по эл. почте стационарный самолет ЕР-2, за что ему большое спасибо! Сергей так же разрешил мне представить этот самолет в этой теме, что я, с удовольствием, и делаю! Самолет хорошо устанавливается в мод. сборках ДЖЕТ ЭРА и ДГЕН ПАК.
|
12.12.2018, 21:41 | #98 |
Местный
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,855
|
В своем посте № 88 я выставил адаптированную для мод. сборки ДГЕН ПАК, отдельную миссию на самолете ЕР-2, автором которой является наш коллега andrey65. В связи с появлением стационарного ЕР-2 (его автор наш коллега snd-73) я отредактировал эту адаптированную миссию, сделав ее более исторически достоверной. Я заменил все стационарые самолеты, используемые в миссии (СБ-2 и ДБ-3) на стационарные ЕР-2 – дело в том, что на вооружении 421-ого ДБАП летом 1941 года (именно этому полку и этому году посвящена миссия) были только самолеты ЕР-2, других типов бомбардировщиков в полку не было. В 1942 г на вооружение этого полка начали поступать бомбардировщики производства США В-25, а в 1943 г на вооружение полка были приняты бомбардировщики советского производства ИЛ-4 – краткую историю 421-го ДБАП я прилагаю.
Новые изменения, внесенные в миссию коллеги andrey65, таковы: - над аэродромом Ростов-северный на большой высоте проходит немецкий самолет-разведчик. - с аэродрома Зерноград для перехвата разведчика поднимается новейший советский высотный истребитель-перехватчик МИГ-3 ранней серии (действия миссии происходят в августе 1941 г) – миссия не историческая, поэтому я посадил на зерноградский аэродром истребительный авиаполк на самолетах И-16 и МИГ-3. - на аэродромах Ростов-северный и Зерноград установил видеокамеры (на первом-2 шт, на втором – 1 шт) с помощью которых можно посмотреть со стороны все события, разворачивающиеся на этих аэродромах. Для тех, кто не знает, как пользоваться видеокамерами – по умолчанию включение в/камеры производится нажатием кнопок Ctrl+F2 (или можно в меню управления назначить для в/камеры отдельную кнопку – там для в/камеры есть специальная строка «вид со стационарной камеры» в разделе «обзор»). При многократном нажатии на эти кнопки происходит переключении с одной в/камеры на другую, т.е. можно осматривать аэродромы Ростов-северный (с двух ракурсов) и Зерноград (с одного ракурса). - на аэродроме Ростов-северный добавил самолеты, находящиеся в воздухе (пару ЕР-2) и заходящие на посадку, а группу И-16 отправил производить посадку на аэродром Зерноград. - добавил наземные объекты на обоих аэродромах. - изменил маршрут полета самолета-игрока. Теперь надо пройти над аэродромом Зерноград и, лишь затем, совершить посадку на аэродром Ростов-северный (соответствующие коррективы внес и в текст брифинга). |
13.12.2018, 13:23 | #99 | ||||||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Для ЕР-2 М-105 веса будут такие:
Цитата:
Веса для ЕР-2 АМ-37 такие: Цитата:
ФМ на пробу внизу в архивах. Вес самолётов в фм тот, который я написал выше по тексту поста. С двигателем АМ-37 ещё не тестил. Сейчас буду. --------------------------------------- В очередной раз обновил фм - внизу в архиве., там лежат все три фм с разными моторами. Очень долго бодался с моментом на винте с мотором АМ-37. Иловская формула общёта момент считает от обратного. При редукторе 0.59 момент на винте должен быть больше, чем при 0.732, а в Иле наоборот. Снос я выставил применительно к более-мение реальному моменту и мощности. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Сейчас пока так. Цитата:
Во всех фм снижено сопротивление с CxMin_0 0.028 до CxMin_0 0.026. Хотя я сомневаюсь, что в реале Ер-ка была столь "ергономична". Перекачайте пожалуйста фм, кто скачивал, потому что с предыдущей Ер-ка елозит по филду, "яко свиния во калу". Если летать недаленко - смело можно брать половину топлива., три тоны с гаком даже для прожорливых АМ-37 - это дофигища для наших маленьких карт. Отрыв от полосы на скорости 190 по прибору с полным баком и без бомб. --------------------------------- Что смог. П.С. Триммер руля направления отрегулирую чуть позже., крейсерскую скорость определю так же позже. ------------------------------------------------- Потестил, а так же исправил потери скороподъёмности с выпущенными закрылками. Максималка у земли с моторами АМ-37 выросла незначительно. Возможно такой большой недобор скорости - до 35 км. в час - потому, что вес возрос более, чем на 2500 кг в снаряжонном состоянии, а иловский движёк так его считает "по своему". С мотором М-105ПА на высоте 600 метров (тяга 60-61 проц.) крейсерская скорость с шариком в центре по прибору 290 км. в час, истинная - 313 км. в час. На большей высоте крейсерская скорость возрастёт. Максималка у земли с моторами М-105ПА 381(3) км. в час на форсаже(обороты 2700), который можно пользовать минут 5-6, а после первого перегрева - до 3-4 минут. Посадочные скорости на касании 150 и 160 км. в час для Ер-ок с разными моторами. Шаг вита 70 и тяга 30-35 проц. Пока это будет "финал" на этой неделе. --------------------------------------------------- П.С. С дизелями предвидятся трудности: винт 4.1 метра и весом 212 кг. Ил считать отказываеться - это врождённые баги нашего пожилого сима. ФМ в архиве внизу. Что бы поставить М-105 - нужно "вытереть" в названии --М-105ПА --М-105ПФ. Всем приятных полётов! Последний раз редактировалось Vasya; 14.12.2018 в 18:52. |
||||||
14.12.2018, 11:16 | #100 |
Модератор
|
Вась, поставил ФМ М105ПА, погонял взлет-посадку.
Не понял: самолет как-то непредсказуемо валяет. Тянет влево. При выпуске закрылков повалило на левое крыло - как-будто неравномерный выход! Посадка стала сложной из-за это валежки. Да и взлет не особо. Из-за чего все это? Сменилась редукция? На ER2_FM из архива, как я понял, это для АМ37 - не смог даже взлететь. крутит вправо. Что-то не то. Последний раз редактировалось andrey65; 14.12.2018 в 11:35. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|