Моды от Димы

[Dimas1999]

ClarkYH, как я понял, хорда по оси разъёма 14.5%, концевая хорда 9%.
Скрин из исследований Ивана Родионова.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

ClarkYH, как я понял, хорда по оси разъёма 14.5%, концевая хорда 9%.
Скрин из исследований Ивана Родионова.

Вау!
Спасибо!
Теперь всё проще будет.
Ещё бы фоток з доков реальных самолётов вблизи - что бы рассмотреть отделку.
В дефолте Су-1.18 низковатый - словно крыло помятое.

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Вау!
Спасибо!
Теперь всё проще будет.
Ещё бы фоток з доков реальных самолётов вблизи - что бы рассмотреть отделку.
В дефолте Су-1.18 низковатый - словно крыло помятое.

Завод №18 г. Куйбышев, примерно сентябрь 1942, 32 серия. Качество отделки мягко говоря не очень.

Более подробно можно посмотреть здесь:
https://massimotessitori.altervista..../il-2/il-2.htm


Внизу есть ссылки на файлы с фотографиями и отличиями по сериям. По ним я ориентировался.
Файлы будут начинаться с "Research of Ivan Rodionov".

[голод]

У меня при выборе ИЛ-2 пол модификации игра виснет.

[Dimas1999]

Прям намертво зависает/вылетает или после этого не появляются самолёты в окне простого редактора? Второе было у меня. В лог что-то пишется при этом?

[голод]

да висит мертво вот так

[17:41:20] at com.maddox.rts.Time.loopMessages(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.rts.RTSConf.loopMsgs(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.il2.game.MainWin3D.loopApp(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.il2.game.Main.exec(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.il2.game.GameWin3D.main(Unknown Source)

[17:48:27] ERROR: CARSLPFG: Too many facess (4560)

[17:48:27] java.lang.RuntimeException: ERROR: CARSLPFG: Too many facess (4560)

[17:48:27]

[17:48:27] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.Render(Native Method)

[17:48:27] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.render(Unknown Source)

[17:48:27] at com.maddox.il2.engine.ActorMeshDraw.render(Unknown Source)

[tarakan67]

мод наземки стоит?

[pak40]

Ил2 пол. мод. - всё ОК.. 4.14.1, дген пак 3.0

[Dimas1999]

Много полигонов в одном из мешей. Пилоты в каждом самолёте довольно полигональны. Вероятно, что-то с турелью связано, были у меня с ней проблемы.

+++

Проблему воспроизвёл, буду смотреть.

[UFO]

Сообщение от голод

У меня при выборе ИЛ-2 пол модификации игра виснет.

4.13.4 + ДГен 2.01 - всё работает Гондолы тоже в порядке теперь. Дима, ещё раз СПАСИБО

[Dimas1999]

Пожалуйста. Это всё ещё не финальная версия.
Дело было в отсутствии длл от Карсмастера, без них Ил не может тянуть слишком "тяжёлые" меши. Нашёл проблемный меш. Это оказался пулемёт стрелка. Ужал с 4800 до примерно 2600 полигонов. Кинуть в папку Il-2-1941Late.

[голод]

Сообщение от Dimas1999

Пожалуйста. Это всё ещё не финальная версия.
Дело было в отсутствии длл от Карсмастера, без них Ил не может тянуть слишком "тяжёлые" меши. Нашёл проблемный меш. Это оказался пулемёт стрелка. Ужал с 4800 до примерно 2600 полигонов. Кинуть в папку Il-2-1941Late.

Спасибо заработало все. У меня версия 4.15.1

[Vasya]

Какой мотор будем ставить на Il-2-1940?
35 или уже 38.
Начал собирать фм для Илов.

[Squares]
  Wing 38.5
  Aileron 1.24
  Flap 2.1
  Stabilizer 4.25
  Elevator 3.25
  Keel 1.375
  Rudder 1.085
  Wing_In 7.4
  Wing_Mid 6.4
  Wing_Out 5.3
  AirbrakeCxS 1.0
[Arm]
  Aileron 5.8
  Flap 2.6
  Stabilizer 6.2
  Keel 6.4
  Elevator 6.5
  Rudder 6.5
  Wing_In 1.3
  Wing_Mid 3.3
  Wing_Out 5.6
  GCenter 0.10
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.47  // САХ 29.4
  GC_Flaps_Shift 0.15
  GC_Gear_Shift -0.15

Площади заднего оперения "расчётные"(мало информации).
Поляра будет близка к Якам, но с меньшим Су из-за плохенькой сборки крыла(печаль печальная).
Ранний АМ-38.

[AM-38/IL-2/NEW]
  EngineAcceleration 2.0
  HorsePowers 1725.0   // 1500.0x1.15(коєфициент потерь винта)=1725.0        
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.067
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10   
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 250.0
  RPMNom 2050.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2400.0
  Reductor 0.61                   // 0.905 / 0.70(эффективность винта)  
  PropMass 154.0
  PropDiameter 3.4                // Винт ВИШ-22Т
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.10
  PropAnglerMinParam 1855.25
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2150.0
  PropPhiMin 27.0
  PropPhiMax 43.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 260.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorRPMCurvature 6.0  
  CompressorPMax 1.747
  CompressorAltitude0 1650.0
  CompressorMultiplier0 1.0133333
  CompressorBaseMultiplier0 1.0
  CompressorRPMP0 1200.0
  CompressorRPMPMax 2150.0
  CompressorMaxATARPM 1.60422
  CompressorSpeedManifold 0.4
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2050
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 135
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 80
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 110
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 110  
  TOILMIN 40

[-OSF-Джо]

Сообщение от Vasya

Какой мотор будем ставить на Il-2-1940?
35 или уже 38.

В декабре 40-го было принято решение (приказ А.И.Шахурина №739 от 14.12.40 г.) о запуске в серийное производство одноместного штурмовика Ил-2* на заводе №18 по типу прошедшего госиспытания, то есть двухместного БШ-22, со следующими изменениями:
1) сделать самолет одноместным, вместо двухместного;
2) установить мотор АМ-35А вместо АМ-35;
(Тут потом про пушки, снаряды , бронирование...)
При этом директор 18-го завода М.Б.Шенкман и С.В.Ильюшин обязывались обеспечить начало серийного производства Ил-2 с АМ-35А с 15 февраля 1941 г. с выпуском до 1 марта - 10 машин, а всего в 1941 г.-1200 штурмовиков. Кроме этого, лично С.В.Ильюшин должен был завершить заводские испытания новой машины к 10 января 41-го. В этой связи С.В.Ильюшин с группой ведущих конструкторов своего ОКБ 20 декабря прибыл в Воронеж для помощи заводскому КБ.

*(9 декабря приказом по НКАП №704 все новые боевые самолеты, принятые к серийному производству, получили наименования по фамилиям их Главных конструкторов, в том числе БШ-2 стал именоваться Ил-2)
...

К этому времени завод №24 добился определенных успехов в доводке мотора АМ-38 и было принято решение об установке его на одноместный БШ-22. Уже 29 декабря шеф-пилот ОКБ В.К.Коккинаки выполнил на новой машине первый полет.

Несмотря на все старания ОКБ и заводчан, к установленному сроку завершить весь комплекс испытаний Ил-2 АМ-38 (БШ-22) все же не удалось.

Тем не менее, приказами по НКАП от 7 января и 14 февраля 1941 г. одноместный Ил-2 АМ-38 запускался в серийное производство одновременно на четырех авиазаводах №№18, 35, 380 и 381.

[Vasya]

Сообщение от -OSF-Джо

...................
Тем не менее, приказами по НКАП от 7 января и 14 февраля 1941 г. одноместный Ил-2 АМ-38 запускался в серийное производство одновременно на четырех авиазаводах №№18, 35, 380 и 381.

Спасибо!
Значит на первую модель(по списку фм) ставим уже АМ-38?
--------------------------------
Какое направление вращения винта было у Ил-2?
------------
Часть фм:

[Engine]
  Engine0Family AM-38_Series_NEW:Il-2
  Engine0SubModel AM-38/IL-2/NEW
[Gear]
  H 2.131703
  Pitch 10.959
  SinkFactor 2000.0
  SpringsStiffness 0.4
  TailStiffness 0.3
[Params]
  CriticalAOA 20.00         // график на профиле атлас Вулкан-авиа   
  CriticalCy 01.18          // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  CxCurvature 00.78         // по графику профиля - атлас Кравец 12*
  CxStraightness 00.13      // по графику профиля - атлас Кравец
  CriticalAOAFlap 17.00     // посадочный график на профиле атлас Вулкан-авиа 
  CriticalCyFlap 01.67      // посадочный график на профиле атлас Вулкан-авиа  
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.02
  SpinCyLoss 0.01
  Vmin 150.0
  Vmax 419.0
  VmaxAllowed 680.0
  VmaxH 450.0
  HofVmax 2500.0
  VminFLAPS 130.0
  VmaxFLAPS 250.0
  K_max 7.0
  Cy0_max 0.16
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 21.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight 24.0
  Range 800.0
  CruiseSpeed 190.0
  SensYaw 0.45
  SensPitch 0.58
  SensRoll 0.27
[Polares]
  lineCyCoeff 0.085              // 0.68:8* минус @ 0.35* (приблизительно)
  AOAMinCx_Shift 0.467           // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  Cy0_0 0.16                     // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа  (приблизительно) = дефолту
  AOACritH_0 18.0                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  AOACritL_0 -18.0               // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  CyCritH_0 1.20                 // атлас Вулкан-авиа - коррекция к поляре Миг-3 Cy_max 1.32x0.909
  CyCritL_0 -0.72                // атлас Вулкан-авиа 
  CxMin_0 0.028                  // приблизительно
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1 0.63                     // 0.864(60*) посадочный график на профиле атлас Вулкан-авиа - коррекция к поляре Миг-3
  AOACritH_1 17.0                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа +3*
  AOACritL_1 -22.0               // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа +3* (приблизительно)
  CyCritH_1 1.67                 // 1.84x0.909(1.2:1.32) - коррекция к поляре Миг-3
  CyCritL_1 -0.62                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа
  CxMin_1 0.086                  // Сх 0.058 по графику профиля + Cx_0 0.028  
  parabCxCoeff_1 5.4E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 40.0
  draw_graphs 0
  mc3 -19.824,-5.7687,-4.6966,-18.391,-6.7342,-17.841,-56.258,-6.6673
  mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,192.8,454.62,31.525
  mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616
  mz 0.263,0.304,0.318,0.158,0.142,0.097,0.087,0.213
[SOUND]
  Engine Std

Продувки на руках нет, поэтому это только фантазия/образ, а не фото.

[-OSF-Джо]

Сообщение от Vasya

Какое направление вращения винта было у Ил-2?

Если смотреть из кабины(по полёту), то против часовой.

На всякий случай оставлю это здесь:
https://airpages.ru/forum/screw.shtml

[Vasya]

Сообщение от -OSF-Джо

Если смотреть из кабины(по полёту), то против часовой.

На всякий случай оставлю это здесь:
https://airpages.ru/forum/screw.shtml

В дефолте левое вращение.
Если против часовой - то получается правое???

[-OSF-Джо]

[Dimas1999]

Заработался слегка, сейчас тут без меня "делов" понаделаете)
У нас все модели уже 1941 года. 1940 год - это какая-то ошибка ОМа, сделанная уже почти четверть века назад.
Вот здесь я собрал информацию где и какой должен быть мотор, пропеллер, редуктор, материал хвоста и консолей, вес масла и бензина, для некоторых моделей некоторых заводов указал ещё и САХ.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1719

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Заработался слегка, сейчас тут без меня "делов" понаделаете)
У нас все модели уже 1941 года. 1940 год - это какая-то ошибка ОМа, сделанная уже почти четверть века назад.
Вот здесь я собрал информацию где и какой должен быть мотор, пропеллер, редуктор, материал хвоста и консолей, вес масла и бензина, для некоторых моделей некоторых заводов указал ещё и САХ.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1719

Я смотрел эту информацию.
Там так:

По ФМ информация.

IL_2_1940Early
АМ-38, ВИШ-22Т
Масло 47л
Бензин 615 л
Цельнометаллическая конструкция
Маслоотражательный щиток может быть, а может и не быть, при его появлении можно вписать в класс что-то вроде parasitdragcoef += 0.005. В каком-то классе видел прибаление сопротивления с некоторыми загрузками.
САХ 28.6% (на испытаниях весной 41 была 29,4%, вероятно, это следствие более тяжёлой деревянной части.)

IL_2_1940Late
АМ-38, ВИШ-22Т, редукция 0,902
Масло 47л
Бензин 615 л
Цельнометаллическая конструкция
САХ 28.6%