|
Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
15.03.2015, 19:45 | #321 |
Местный
|
|
15.03.2015, 20:04 | #322 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Немного встряну - про Дору:
Испытания Доры-9 в НИИ ВВС - разные методики испытаний и способы решения задач борьбы в воздухе могут быть отличными от испытаний в Рехлине. Скороподъемность, скорость и маневренные качества поздних Дор-9, 11, 13, 14, 15, с уже запущенными в производство моторами Jumo-213F DB-603G(H) были хорошо выше простой Доры-9 первых выпусков без форсажного устройства. Поэтому выводы комисии НИИ ВВС РККА после испытаний Доры-9(с каким мотором, какое форсажное устройство стояло, насколько испытатели умели пользовать этот крафт? и т.д.) считаю несколько необъективными и даже имеющие фактор очковтирательства начальства. По Яку-9П(У) - его характеристики были ну почти как у Мессера Густава-10, почти(если закрыть глаза на высотность и надёжность мотора)., до характеристик И-185 с мотором М-71 он не дотягивал вообще и ломался не реже. Его конструкция была не просто архаичной, но и проблемной., по аэродинамике Як-9У(П) - то же вопросов куча, но это особенности танкостроения в головах конструкторов и спецов советских аэродинамиков. Наследники реактивы - Як-15, 17, 23, 25 - вообще дикость и несуразность. То же самое по Мигу-9 - полный провал проэкта., читаем не пропаганду, а историю эксплуатации и по каким причинам их(многие) просто подарили Китайцам. Моё мнение - это не обхаивание советской школы самолётостроения - но есть объективная реальность., до Сталина в общем то Россия была аграрным государством и догнат и перегнат за два десятилетия европейские страны по уровню техники, оснащённости заводов, уровню образования конструкторов и проэктировщиков, да и по культуре технической в общем - было заведомо не возможно. Подтянуться и даже в некоторой мере опередить по разным направлениям в производстве военном СССР смогла только после войны через десяток-другой лет после войны., да и то - это я так думаю, потому что родом из СССР и так меня учили в школе. Никого не хотел обидеть, политику не трогаю., просто частное мнение, которое не навязываю ни кому. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2015 в 01:56. Причина: дописка текста |
15.03.2015, 20:15 | #323 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
по заключению НИИ ВВС вы это всерьез привели или это шутка такая !!! ??? вы правда не в курсе, что захваченный в Мариенбурге Д-9 и отправленный в НИИ ВВС: 1. был поврежден при транспортировке и восстанавливался 2. имел изношенный мотор 3. при испытаниях не использовалась система MW50 не способный догнать ни одного истребителя противника т.к. имел скорость на 30 км/ч меньше чем у САМОГО медленного мессера и САМОГО медленного фоки и уступал самым быстрым мессерам (ПОРШНЕВЫМ) 80 км/ч, а самым быстрым фокам 125 км/ч т.е. больше чем И-16 уступал Эмилю ... повеселили )) Последний раз редактировалось Leopard; 15.03.2015 в 20:27. |
|
15.03.2015, 20:23 | #324 | |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
Цитата:
вам в голову не приходила такая банальная мысль, что статьи на "уголке" пишут не владельцы сайта, а берут их из работ, Степанца, Маслова, выдержки из архивных документов из "хроник Родионова" и других авторов |
|
15.03.2015, 20:29 | #325 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 968
|
|
15.03.2015, 20:33 | #326 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Цитата:
---------------------------------------------- Як-3 - отличный истребитель прыкрытия на 42 год и на 43 год так же., завоевать превосходство можно - но в узком диапазоне высот. Сбивать устаревшие Хенкели-111 можно было с оговорками. Фоккер А-5(1.58АТА) догнать уже не мог, но и Фоккер уже не совсем истребитель, а скорее ударный самолёт и крошитель летающих корзинок. Як-3 очень нравился лётчикам ещё и в силу устоявшегося стиля ведения боя на Яках вообще, которые - как мы знаем - очень успешно использовались в роли истребителей прыкрытия бомбёров. Но отсутствие подвесных баков, различного нужного оборудования и других нужных плюшек делало Як-3 истребителем только ближнего боя и хорошой погоды. А для догфайта на умеренных скоростях это был отличный боец. Хотя для догфайта - как мне думаеться - всё же предпочтителен Сиден Каи - при падении скорости в крутых виражах на малых высотах на Як-3 можно было не вывернуть, а очередь из Type99_2 это приговор хлипковатой конструкции планера Яка-3. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2015 в 19:06. |
|
16.03.2015, 06:09 | #327 | |
Модератор
|
Цитата:
Сведения об изношенности ФВ-190Д9 при испытаниях? И где Як-3 имел меньшую скорость?)) |
|
16.03.2015, 15:44 | #328 |
Местный
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 155
|
На счёт отсталости России и низком уровне образования,то позвольте с вами не согласиться. В "полностью аграрной и отсталой" России серийно выпускался первый в мире тяжёлый бомбардировщик, он же пассажирский самолёт "Илья Муромец". Причём с двигателями разработанными и произведёнными опять же в России. А конструкторы и учёные? Крупнейший специалист по двигателестроению Лебедев, а Картвели,а Сикорский?Можно ещё долго перечислять.Просто после октябрьского переворота. Кого то пустили в расход.Кто то,как приведённые выше, работал в эмиграции и очень успешно,на благо других стран.Вот после этого и началось отставание.
|
16.03.2015, 15:56 | #329 | |
Модератор
|
Цитата:
Ну и насчет аграрной и отсталой - вроде это признанный факт, выпуск единичных Муромцев не показатель промышленной развитости и передовой науки и техники. |
|
16.03.2015, 16:10 | #330 | |
Местный
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 155
|
Цитата:
|
|
16.03.2015, 16:24 | #331 | ||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
|
||
16.03.2015, 16:34 | #332 |
Местный
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 155
|
А Руссобалт разве не Российская империя? А вышеперечисленные мною спецы из "отсталой России" чему учили иностранцев и изобретали для них,получая награды и премии? Тот же Алексей Лебедев был один из основоположников науки об авиационных двигателях.Причём крупнейшим теоретиком в этой области. Вобщем тут можно до бесконечности спорить и доказывать.
|
16.03.2015, 17:31 | #333 |
Модератор
|
Никто не спорит про спецов.. речь идет об отсталости страны, которая не могла реализовать именно по этой причине передовые теории. Советская власть, что ли виновата в этом?
|
16.03.2015, 17:56 | #334 |
Местный
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 155
|
Так я про это и говорю. Теории свои они реализовали только для других стран. А сколько учёных и инженеров поставили к стенке? Одно дело промпартии чего стоит. Вот и пришлось с 20х годов всё заново начинать. Так как авиационная мысль к тому времени была полностью утрачена.
|
16.03.2015, 18:08 | #335 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
16.03.2015, 18:54 | #336 |
Местный
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 155
|
|
16.03.2015, 18:59 | #337 |
Модератор
|
Вообще-то революция произошла в 1917...
А они творить начали гораздо раньше... Да... спор явно не познавателен..)) |
16.03.2015, 19:01 | #338 |
Местный
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 155
|
|
16.03.2015, 19:14 | #339 | |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,069
|
Цитата:
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. |
|
16.03.2015, 19:19 | #340 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
|
Простите за флуд!
Як-3 имел меньшую скорость в сравнении с Дорой-9 выпуска конца 44 и начала 45 абсолютно на всех высотах. Скорость Доры-9Поздней была у земли 600(610)км. в час, на высоте 7000 - 720(730)км. в час. Без включения метанолового форсажа километров на 50 меньше. Если пилот Доры не включал форсажное устройство, то - возможно - на малых высотах Як-3 не особо покоцанный и поллностью отрегулированный был немного быстрее - на 10-15 км., что не играло существенной роли при попытке догнать Дору летящей хотя бы на 70-80 проц. РУДа. В маневренном бою Як-3 имел абсолютное превосходство над Дорой до высоты 4500 метров., но только малохольный полезет на малых высотах виражить с Яком на Доре. Дора - думаю - это попытка сделать достойного противника Мустангу, что успешно получилось(если учитывать начало(попытки) призводства Д-14,15 с высотными ДБ-603Х., но никак не самолёт для Догфайта с Яками, особенно на малых высотах. Последний раз редактировалось Vasya; 16.03.2015 в 19:30. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|