AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Моды для Ил-2 > Первым делом, первым делом - самолеты > W.I.P.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.12.2018, 07:35   #81
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Попробовал пока вот эту
UT1_FM--2.0Метра--4.10.1
На 4.12.2+BAT.
Неплохо, чувствуется строгость самолета, легко срывается, выходит с запозданием, но не ощутил легкости в пилотаже. Какой-то вялый, даже бочка с зарыванием, и скорость крена уж очень мала.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 09:06   #82
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Смущение

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Попробовал пока вот эту
UT1_FM--2.0Метра--4.10.1
На 4.12.2+BAT.
Неплохо, чувствуется строгость самолета, легко срывается, выходит с запозданием, но не ощутил легкости в пилотаже. Какой-то вялый, даже бочка с зарыванием, и скорость крена уж очень мала.
Крен сделан как в Як-1.
Скорость руля высоты и руддера немного уменьшена - типа самолёт для курсантов.
Попробую увеличить скорость по крену и по высоте. Это уже после обеда(15-16 часов) - сейчас ухожу из дома.
На отклик влияют так же площади и плечи - я выставил то, что дал мне Молва - фм выше в моём посте - можно посмотреть чего я "нарысовал". Никаких секретов из своих "малярских работ" я не делаю.
Заодно хочу сделать шаг винта 25 - это немного уронит скорость у земли - на 10 км гдето, мне показалось что я немного переборщил по скорости.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: крен как в Як-1.jpg
Просмотров: 404
Размер:	536.8 Кб
ID:	58290  
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 11:44   #83
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Самолеьт был похож на И-16 в полете - я сравнил с игровым И-16 тип 5. Ишак круче и ловчее. УТ не похож на него и на пилотажник, больше учебный по манерам.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 12:39   #84
-OSF-Джо
Пенсионер
 
Аватар для -OSF-Джо
 
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,080
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
УТ не похож на него и на пилотажник, больше учебный по манерам.
Так оно и есть. Он создавался не как спортивный или пилотажный, а для подготовки пилотов для И-16.
__________________
-OSF-Джо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 13:44   #85
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Да, но при этом
Цитата:
УТ-1 был близок по качеству пилотирования к истребителю И-16 и требовал от лётчиков тщательной подготовки, за что эту машину называли «аэроклубным истребителем». Самолёт изначально создавался как переходный к И-16 от двухместного учебного скоростного УТ-2. К полётам на УТ-1 допускались только лётчики-инструкторы и спортсмены высокой квалификации.
Основной проблемой самолёта была неустойчивость в некоторых режимах полета. Для её устранения в 1939 году провели модернизацию: удлинили мотораму, выровняв тем самым центровку и сместив центр тяжести вперёд, а также доработали винтомоторную группу, которая позволила выполнять перевёрнутый полёт. После внесения этих изменений пилотажные качества УТ-1 оставались непревзойденными вплоть до 1950-х годов.
В нашем варианте он уступает по пилотажным качествам И-16. По субъективному мнению.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 16:50   #86
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Смущение

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
Да, но при этом
В нашем варианте он уступает по пилотажным качествам И-16. По субъективному мнению.
Сейчас попытаюсь ("натянуть сову") улучшить качества.
Но есть одно "алэ".
Енерговооружонность даже Ишака Тип-5 0.44 лош. сил на тонну, а Як УТ-1 всего 0.25. Не отсюда ли ноги растут слабых характеристик учебного Яка?
Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
..............
Ишак круче и ловчее. ..............
Это за счёт костылей в фм,
Цитата:
ReferenceWeight 147.0
и в моторе.
Цитата:
CompressorAltitude0 2500.0
CompressorMultiplier0 1.1
Сеолько там по паспорту должно быть мощности М-25 на высоте 2500 метров?

Последний раз редактировалось Vasya; 30.12.2018 в 16:57.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 17:20   #87
-OSF-Джо
Пенсионер
 
Аватар для -OSF-Джо
 
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 2,080
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
...удлинили мотораму, выровняв тем самым центровку и сместив центр тяжести вперёд, а также доработали винтомоторную группу, которая позволила выполнять перевёрнутый полёт. После внесения этих изменений пилотажные качества УТ-1 оставались непревзойденными вплоть до 1950-х годов.
Ну, у нас-то не "удлиненная" версия. Так что, всё в цвет.
А на счет непревзойденности... Других-то не было. Не делали в СССР пилотажных машин. Превосходить было некому.
Это потом уже пошли Як-18П/ПМ/ПС...

Цитата:
Да, но при этом
В нашем варианте он уступает по пилотажным качествам И-16. По субъективному мнению.
Так и должно быть.
__________________
-OSF-Джо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 17:37   #88
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Соглашусь. Сравнил сейчас данные Авиа 122, и Ут-1. Странно ждать от моноплана весом 600 кг и мотром в 100 лс данных, сопоставимых с бипланом в 900 кг и мотором в 260 лс.
И выводы НИИ ВВС после испытаний Авиа 122: "ни один советский самолет нужными качествами не обладал. Даже новый УТ-1 не мог сравниться с бипланом "Авиа" по своим пилотажным возможностям".
Прямо про нашу ситуацию.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 19:28   #89
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Смущение

Тесты подходят к концу.
Чуть-чуть потерпите.
----------------------------------------
Ну вот - долепил Качэчку.
В архивах фм Яков УТ-1 с моторами в 150 л.с. и 180 л.с. Второй - это типа послевоенный на хорошем бензинчике. Поздние модели М-11Е выдавали по паспорту 180 лошадей при 1900 оборотах.
Шаг винта выставил "правильный" - 25.
Диаметр винта 2.0 метра.
Вписан "форсаж", но это такой костыль для правильного отображения оборотов и поднятия оных на взлёте.
Скорость("истинная") у земли(20-40 метров) с меньшим мотором 230 км. в час.
Скорость с большим мотором 249 км. в час.
На высоте 4000 метров должна быть больше.
(Померяйте пожалуйста!)
Шарик при максимальной скорости у земли должен быть в центре.
Кто может выложите пожалуйста фотки приборной доски в миссии на полной скорости.
Тестил теперь на патче 4.10.1 без енжин-мода на карте Смоленска. Карта идентична с картой из патча 4.13.4.
Можна взлетать на скорости 120 км. в час., при скорости 130-135 после отрыва самолёт легко набирает высоту.
Триммер руля высоты в нуле. Для более комфортного полёта нужно кнопочкой опустить немного хвостовое оперение на 7-10 щелчков.
Отклик на рули вписан от Ишака Тип-5.
Код:
  SensYaw 0.50
  SensPitch 0.65
  SensRoll 0.50
Хотя я более склонен думать, что скорость по крену была не намного выше поздних Яков(1-9).
Тестите и летайте на здоровье!
Замечания приветствуются!
С уважением к сообществу!
Вложения
Тип файла: rar FlightModels--UT-1--ЗБІРКА.rar (16.7 Кб, 266 просмотров)
Тип файла: rar UT1_FM--2.0Метра-форсаж(150Л.С.)-Триммер 0.rar (17.6 Кб, 255 просмотров)
Тип файла: rar UT1_FM--2.0Метра-форсаж(180Л.С.)-Триммер 0.rar (16.3 Кб, 255 просмотров)

Последний раз редактировалось Vasya; 30.12.2018 в 20:44.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2018, 12:37   #90
andrey65
Модератор
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,001
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

UT1_FM--2.0Метра-форсаж(150Л.С.)-Триммер 0.rar - погонял с этой ФМ.
Карта Смоленска. Насччет взлета согласен - легко отрывается на 120, сам норовит на 130. Строг - это чувствуется. Попытка заломить вираж после взлета закончилась моментальным штопором. На земле попрыгал.
Теперь есть форсаж и нет перегрева. Нет и автомата горизонта. До 4000 пока не добрался, долго набирал и 2700, там скорость в районе 190-200.
Буду пробовать еще.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2019, 05:13   #91
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,055
Счастье

Цитата:
Сообщение от andrey65 Посмотреть сообщение
UT1_FM--2.0Метра-форсаж(150Л.С.)-Триммер 0.rar - погонял с этой ФМ.
Карта Смоленска. Насччет взлета согласен - легко отрывается на 120, сам норовит на 130. Строг - это чувствуется. Попытка заломить вираж после взлета закончилась моментальным штопором. На земле попрыгал.
Теперь есть форсаж и нет перегрева. Нет и автомата горизонта. До 4000 пока не добрался, долго набирал и 2700, там скорость в районе 190-200.
Буду пробовать еще.
С Новым Годом!
Только вот в 4-00 по нашему времени смог зайти - не пускало - ошибка 502. С телефонов так же не пускало.
Автомата горизонта у меня на истребителях и не было никогда. Вернее - был: в сборке Чарли Дога(жив ли этот человек???).
Я посмотрю чего нужно в фм вписать для автомата горизонта, но ничего не гарантирую.
На высоте скорость тоже не проверял. Вписал высотность от М-11 дефолтного(от По-2).
Перегрева у меня так же не было - температурные режимы дефолтные от патча 4.13.4. Я настраивал только отображение оборотов на тахометре и писал поляру.
------------------------------------
Удалось зайти вот ночью 5 января.
Пока ничего из модов не делаю - тяжолая форма бронхита с подозрением на пневмонию.
1-2 января температура 39; сейчас - 37+; почти полностью постельный режим. Меняю антибиотик на поновее. Днём была врач - старушенция 75+; общение было в стиле "тупой и ненормальный". Рехформы кикиморы производят удручающее впечатление.
Хоч стий - хоч плач.
До этого себе вызывал дохтуров ещё в 22-а года.
С компа позже "пожалуюсь" подробнее.

Последний раз редактировалось Vasya; 05.01.2019 в 06:50.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru