10.01.2021, 00:49 | #3221 |
Greif11
|
Василий, а не кажется что чтото упущено при анализе моторов серии АСМ?
Настораживает то что 100 октановый авиабензин обозначенный маркой С3 все время имеет оговорку зондер(специальный). И тут подозреваю упущение популяризаторов и дилетантов от перевода. https://me109.info/display-motor.php?id=14 То же самое читаем в твоей документации стр3 аттачмента. Ничего не известно о присадках антидетонаторах и оксигенатах. Но новое это как правило хорошо забытое старое особенно так как американцы только сейчас кинулись воплощать немецкое наследие в авиамоторах того класса. Рожая патент за патентом. Но многое потерялось в документации. Очень интересная статья наводящая на сомнения по поводу https://magazine.neftegaz.ru/article...-benzina-100u/
__________________
|
10.01.2021, 01:43 | #3222 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,054
|
Цитата:
конечно же - относяться к моторам на 87 бензине В4. Поздние АСМ и ДСМ на бензине С3 имели немного другие графики. Но проэкция была такая же. Обрыв линии графика был где то на высоте 4200 метров - наддув 1.95АТА.. Может завтра попытаюсь нарысовать этот график. Я ещё вот что думал: Впрыск топлива как закрытая система возможно отодвигал границу применения водо-метанола. Мои догадки о присадке в бак с водометанолом я писал вчера. Японцы с карбюраторами и метанолом намучались, пока скрестили ужа с гадюкой и границей максимальной отдачи была высота 4200-4300 метров. На маленьких Циклонах и Пратт-Уитни на второй ступени метанол скорее всего не применялся вообще. Там даже без метанола высотность повышенного наддува была 3700 метров. После этой высоты наддув повышался только на 0.04-0.05 атмосферы. С большим Дабл Васп ещё интересней: на большой высоте куча ограничений - после 6000 метров разрешались только обороты 2550, то есть речи о включении форсажного устройства быть не может. Думаю на них было подобие MW30. Ограничение оборотов было по причине выхода здоровенного винта на закритичные режимы - концы лопастей выходили на сверхзвук. -------------------------------------- Последние ДБ-605ДС - наддув 1.5АТА разгоняли Курфюст до тех же 700 км в час, что видно на розрысованом не мной графике. Третья линия с точкой карандашом. С веселящим газом - думаю - можно было поддерживать такую скорость до высоты 11+ км. Маловато, но уже было выдано тех задание на Дору-14/15 с высотным и мощным ДБ-603Джы и ЛА. С последним скорость Доры достигала б 760 км. в час на высоте 10 км. Относительно бензина С3 - у меня знаний почти нет. Вероятно из-за его малого количества он почти не использользовался. Видел только пару документов, что Юмо-213 на этом бензине выдавал от 2000 до 2150 лошадей. Наддува АТА не знаю. Документ, который вы упомянули, скорее всего отражает мощности для бензина В4. Так мне кажется. Последний раз редактировалось Vasya; 10.01.2021 в 01:47. |
|
10.01.2021, 01:54 | #3223 |
Greif11
|
В том и интерес что копать нужно про С3 отчего он именно зондеркрафтштофф.
Имеется в виду его состав чем присаживался сам бензин В одной из статей англоязычной попадалась информация о какомто жутко секретном букете присадок. И упоминание о коррозионной агрессивности С3. Наводит на мысль о марганцевых антидетонаторах и оксигенатах(кислородосодержащие присадки). А речь идет и об этом документе в нижней части описано что мощность снималась с мотора DB605 ASM с применением спецтоплива С3
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 10.01.2021 в 02:31. |
10.01.2021, 02:07 | #3224 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,054
|
Цитата:
Читаю статью по вашей ссылке - пытаюсь вникнуть. Нужно будет мне ещё раза три перечитать. Дочитал до места после рысунка 8. Стало понятно почему соотношение воды и метанола 50 на 50. При меньшем соотношении была детонация. |
|
10.01.2021, 02:23 | #3225 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,054
|
Дочитал(с ускорением).
Приходит мысль, что в бак за пилотом заливали не просто водо-метанол, а специально подготовленную смесь. Почему так думаю? После войны ни в СССР, ни в Америке повторить эту систему не удалось в полной мере. Японцы так же не раскрыли секрета состава своего метанола. А то, что лили в Пратт-Уитни имело малую эффективность. Мощность на номинале из документа соответствует бензину В4. Более того, на более обеднённой смеси как минимум. Мощность мотора меньше стандартной на 35-60 л.с. в разных конфигурациях - АС и АСМ. Такие догадки. |
10.01.2021, 02:40 | #3226 |
Greif11
|
Вот очень приятный по восприятию документов ресурс (не нужно ломать глаза) http://kurfurst.org/Engine/DB60x/DB6...heets_ASM.htmlпри этом все читаемо.
при этом обязательно обращать внимание на информацию внизу документа на каком топливе и ВМ производился сьем мощностей в пфердячих силах. Все поддается машинному переводу А из прочитанной статьи - совершенно правильный вывод по поводу неординарности смеси и самого бензина С3. Учитывая что Германия на тот момент была впереди планеты всей по части нефте химии и синтеза топлива. Хоть и удалось захватить и растащить наследие но только теперь прогресс подскребается к этому уровню. А США и СССР разбалованы обилием бензина полученного более примитивным способом и его изобилием что привело к замедлению прогресса.
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 10.01.2021 в 02:50. |
10.01.2021, 16:57 | #3227 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,054
|
Цитата:
https://www.deutscheluftwaffe.com/ar...cmitt%20AG.htm Пока сайт не открывается - наверное на ремонте. ---------------------------------------------------------- По совету Стефана я не всем документам доверяю. Могут быть приписки или описки, даже деза. Обсужаемый нами документ не проходит проверку логикой. На С3 работать выписаный в цыфрах АСМ не мог. Только на В4. Почему? Потому как его характеристики в точности повторяют работу моторов на В4. На С3 там другие цыфры наддува и снимаемых мощностей. Последний ДБ-605АСБ/ДБ имел наддув 1.5 и разгонял у земли тяжёлый Курфюст до 543 км. в час. Это без всякого метанола. Предполагаю мощность до 1500 лошадей. |
|
10.01.2021, 17:30 | #3228 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,054
|
Вопрос о следующем патче:
переохлаждение и переставляемый стаб будут? |
10.01.2021, 18:10 | #3229 | ||
Greif11
|
Сайт приведенный мной отличается от свалки дойчелюфтваффе тем что документы обработаны и проанализированы.
Василий там в документах оговорка имеется о перестраиваемости наддува мотора. И о том что с наддувом у ДБ-605СБ/ДБ не все так просто. Цитата:
Цитата:
Этот "болезный" судорожная переработка DB-605A при помощи мощного двухконтурного нагнетателя с барометрически управляемой гидромуфтой. А вот тут глянеш так вообще удивишся http://kurfurst.org/Engine/Boostclea...arance198.html
__________________
Последний раз редактировалось Grejf11; 10.01.2021 в 19:08. |
||
11.02.2021, 20:30 | #3230 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,057
|
тут это... к перевозкам транспортным готовимся в общем ...
рендер с макса чутка кривоватый чё то ...
__________________
ищется идейный Программер ) |
12.02.2021, 00:17 | #3231 |
Местный
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,362
|
Это радует! Ещё бы шарапутистов, отличающихся по виду от сбитых лётчиков, замутить.
__________________
Я не волшебник, я только лечусь... |
12.02.2021, 00:37 | #3232 |
Местный
|
На скринах ПД-ММ, парашютно-десантный мягкий мешок, 160 кг. Его доставляли не только транспортники, но еще куча разных самолетов: СБ, ТБ-3, Ил-2, У2. Не удивлюсь, если узнаю, что его и под истребители иногда подвешивали.
__________________
Ain't a hope in hell, nothing's gonna bring us down, the way we fly, five miles off the ground, it's a Bomber! |
12.02.2021, 00:49 | #3233 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,057
|
не только пдмм)
__________________
ищется идейный Программер ) |
12.02.2021, 11:26 | #3234 |
Местный
|
А, ну да, еще ПД-ББ, парашютно-десантная бочка бензиновая!
__________________
Ain't a hope in hell, nothing's gonna bring us down, the way we fly, five miles off the ground, it's a Bomber! |
13.02.2021, 23:33 | #3235 | |
Пользователь
Регистрация: 10.04.2020
Сообщений: 66
|
Цитата:
"Временная инструкция по парашютному и беспарашютному сбрасыванию грузов с самолётов" 1942 и "Дополнение к инструкции по укладке грузов в ПД-ММ и временной инструкции по парашютному и беспарашютному сбрасыванию грузов с самолётов" 1944 Или уже не актуально? |
|
13.02.2021, 23:35 | #3236 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,057
|
думаю пригодится) может что новое не виданное.
__________________
ищется идейный Программер ) |
14.02.2021, 15:02 | #3237 |
Местный
Регистрация: 04.12.2007
Сообщений: 1,408
|
|
14.02.2021, 20:20 | #3238 |
Местный
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 5,057
|
спросил коллег, сказали рано показывать... не доделано...
__________________
ищется идейный Программер ) |
15.02.2021, 02:42 | #3239 |
Местный
Регистрация: 17.05.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1,362
|
Да-да, "дуракам полработы не показывают", я в курсе!
__________________
Я не волшебник, я только лечусь... |
18.02.2021, 23:44 | #3240 |
Местный
Регистрация: 27.06.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 673
|
Почему бы не сделать самолет У-2 ВС, 1936 с РС отдельным самолетом со свойствами штурмовика, чтобы боты могли атаковать эресами наземку. А вид в бомбовый прицел и его свойства отключить. Приделать курсовой пулемет.
Последний раз редактировалось Niro; 20.02.2021 в 19:18. |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|