Мадагаскар-42

В апреле 1942 японский флот доминировал на море. Большая часть американского
Тихоокеанского флота лежала на дне Пирл-Харбора. А флот Ее Величества в
предшествующих битвах потерял три наиболее ценных корабля. Япония уже
убедительно показала, на что она способна, когда японцы добились от
правительства Виши права на использование баз в Индокитае, откуда императорская
армия могла проводить операции против Южного Китая, Таиланда, Малайзии и
Борнео. Англичане не без оснований боялись повторения подобной ситуации и на
Мадагаскаре - другого французского владения под управлением правительства в
Виши.
Расположенный в Индийском океане, остров, являвшийся французской колонией с
1896 г, простирается на 1600 км в длину и на 650 в длину. Но наиболее интересной
точкой острова являлась его северная оконечность, где находится город
Диего-Суарец с огромнейшим рейдом, напоминающим Скапа-Флоу, считавшийся одним
из самых больших в мире. О его стратегической важности говорит тот факт, что
рейд без особых проблем мог вместить боевые корабли всех стран мира. Его оборона
осуществлялась независимо от остальной части острова.
Короче говоря, если бы этот бастион случайно попал бы в руки стран Оси, то
можно было вести разговор о безнаказанных операциях на море, под водой и в
воздухе, как в Индийском, так и в Атлантическом океанах. Во всяком случае, путь
союзных конвоев, огибающих мыс Доброй Надежды, мог быть перекрыт с серьезными
последствиями для снабжения войск в Юго-Восточной Азии.
Таким образом, для англичан стало необходимым оккупировать базу до того, как из
виртуальной эта опасность станет реальной. Однако силы, которыми располагали
англичане были незначительны, и для начала было решено осуществить блокаду
Диего-Суарец и военно-воздушной базы в Ансиране. Эта операция получила название
«Ironclad» («Броненосец»)
Французский гарнизон, практически забытый на родине, до 1941 года мог
рассчитывать только на поддержку нескольких Potez 25TOE. 7 января 1941
правительство Виши решило усилить потенциал местной авиации, создав 565
эскадрилью, которая должна была быть оснащена истребителями Morane 406. 1 июля
часть была сформирована в Диего Аррашар (в 10 км южнее Диего-Суарец) под
командованием капитана Леонетти, а до того она существовала только на бумаге.
Тем не менее, инфраструктура была в зачаточном состоянии, отсутствовало
практически все, за исключением нескольких бараков из дерева и жести,
использовавшихся для технического персонала.

Но самое худшее заключалось в том, что больше самолетов практически не было, за
исключением горстки порядочно изношенных Potez 25TOE и нескольких Caudron
Pelican и Potez 29 использовавшихся для эвакуации раненых. В ожидании поставок
Моранов, летчики тренировались на Потезах. В эскадрилии насчитывалось 13
пилотов.
23 июля 7 Потез 63.11, предназначенных для 555 эскадрильи, находившейся в
Ивато-Таннарив, были выгружены в Диего-Суарец с борта парохода «Банкгог». Затем
они были доставлены в Диего-Арраша где были облетаны перед тем как отправиться
дальше на юг. Первый самолет, облетанный 22 августа, прибыл в Ивато на следующий
день. Последний был доставлен 17 октября.
Наконец, 7 октября прибыли первые Моран 406. В январе 1942 г. 565 эскадрилья
была переведена в Ивато, где месяц спустя две группы были объединены в Смешанную
Воздушную Группу (С.В.Г.). Капитан Леонетти стал ее командиром, в то время как
6 Потезов 63.11 (седьмой разбился 16 октября 1941 г) перешли под начало
лейтенанта Ле Будека, а 20 Моран 406 - капитана Баша соответственно. Лейтенант
Россинье заступил на должность командира подразделения постоянно базирующегося в
Диего-Арраше, состоящего из нескольких истребителей и самолетов-разведчиков.
Сухопутные части, которыми располагали французы, хотя и были многочисленны,
страдали от нехватки снаряжения, артиллерии, транспорта... Большая часть войск
состояла из колониальных войск и сенегальцев.

Операция «Ironclad» начинается.

компания для Ил-2 4.101 ,HSFX5.0 + подраздиления от Скворца
карта: http://www.sas1946.com/main/index.php/topic,6529.0.html

требуется соавтор !

скриншоты

...

[Samurai999]

Не знаю кто делал компанию, а смотреть первую страницу лень да интэрнет тормозит=), но не хочет ли автор перевсунуть на настоящие французкие самолеты? И расширить и углубить так сказать. Портос 25 к примеру уже есть=).

Сообщение от Samurai999

Не знаю кто делал компанию, а смотреть первую страницу лень да интэрнет тормозит=), но не хочет ли автор перевсунуть на настоящие французкие самолеты? И расширить и углубить так сказать. Портос 25 к примеру уже есть=).

Углублять со " всложным перевсуем"-епархия твоя, не пори чушь, и не порть настроение человеку.

Сообщение от Samurai999

Не знаю кто делал компанию, а смотреть первую страницу лень да интэрнет тормозит=), но не хочет ли автор перевсунуть на настоящие французкие самолеты? И расширить и углубить так сказать. Портос 25 к примеру уже есть=).

Samurai, спец по всовыванием и перевовываниям, у нас ты.
а еще бы внимательности тебе "зоркий" ты наш и ты бы понял, что ты и так на 1 странице, а компании как таковой нет ибо померла она вмести с моим винтом еще у впрошлом годе )))

[Samurai999]

Сообщение от начпрод

Samurai, спец по всовыванием и перевовываниям, у нас ты.
а еще бы внимательности тебе "зоркий" ты наш и ты бы понял, что ты и так на 1 странице, а компании как таковой нет ибо померла она вмести с моим винтом еще у впрошлом годе )))

Ну раз так давай я и перевсуну=). Сам. Это не долго. это к чему пишу то. Там же к нему этому самому портосу скины нужны французкие.

вот и давай. только без меня )))