02.11.2020, 15:45 | #8941 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
02.11.2020, 19:11 | #8942 |
Местный
|
Для YAK_7_M28.
|
03.11.2020, 17:11 | #8943 |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,484
|
Кстати, о совпадении скинов с Тундры к Як-9Р: только 1.
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. |
03.11.2020, 17:30 | #8944 | |
Модератор
|
Цитата:
https://naukatehnika.com/pikiruyushh...zen.yandex.com Видно относительно фюзеляжа, насколько ниже ось винта у М82. Кстати, тоже интересно, видел, Вась: http://wiki.airforce.ru/index.php?ti...82%D0%BE%D0%B2 |
|
03.11.2020, 18:10 | #8945 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
То, что Як-1/7 сделали без запаса для установки других винтов, то это нужно конструкторам лет пять условно выписать. Имея возможность установить винт 3.2-3.3 метра и редуктор 0.59, можно было установить промежуточный радиатор и поднять мощность М-105 до 1350 сил при 2650 оборотах. Но пытались лить бензин после карбюратора, охлаждая смесь. Отсюда расход топлива как в мотора на 44-46 литров. Это крило нужно было выкидывать и ставить подобное как на Хиене. Но всем не давала спать оживальная/обмыленная форма. Кстати, разницу между двумя планерами в поведении увидели? Попробуйте поставить на полосу со стандартным шифтом шасси планер от Як-9 и планер с приделанным М-82. Обе класса ссылаются на одну и ту же фм. --------------------------------------------------- Если хотите, а посчитаю - приблизительно - САХ планера Як-7М-82. Именно планера(3До), который нам предложили. Потому как у реального самолёта он известен - 24.7. -------------------------------------------------------------------- Это развесовка дефолтного Як-7В-ПФ. Код:
GCenter 0.25 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.50 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift -1.95 Это дефолт для Як-9. Код:
GCenter 0.10 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.50 GC_Flaps_Shift 0.15 GC_Gear_Shift -0.15 Если применять шкалу 1-100 - то очень хорошо. Так как я понимаю, то должно быть около GC_AOA_Shift 0.30. Это будет соответствовать передней центровке приблизительно САХ 0.26. ------------------ Эх. заходил бы ВАД к нам, то выдал бы точный цифры. А так - все мои старания - гадание на кофейной гуще. Последний раз редактировалось Vasya; 03.11.2020 в 22:52. |
|
03.11.2020, 22:22 | #8946 |
Местный
|
Все не пробовал.
|
03.11.2020, 23:13 | #8947 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
и Як-7М-82 около 1.035. Предельным "считаеться" САХ 0.36 . У последних Ишаков добирался до 0.33-35 и самолёт считался чрезвычайно строгим в пилотировании. Последний раз редактировалось Vasya; 04.11.2020 в 08:50. Причина: исправление расчётного САХ для Як-7 |
|
04.11.2020, 01:06 | #8948 |
Модератор
|
А всё почему? Потому что это на 'убивца' шкурки. Як-9П цельнометаллический
УНВП © |
04.11.2020, 01:08 | #8949 |
Модератор
|
О! Кстити. Цо то есть, 'шифт шасси'?
|
04.11.2020, 05:38 | #8950 | |
Модератор
|
Цитата:
И не соглашусь насчет форсирования М-105. |
|
04.11.2020, 06:25 | #8951 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
При резкой даче газа они могли клюнуть носом и никакой просвет уже не спасал от копания винтом ямки в грунте. Диаметр винта Спита был 3.28 метра., Хурика - 3.4 метра. У нас же у Яков запаса даже для винта 3.0 метра почти не было. По мотору. На М-105 ПФ-2 мощность номинальная у земли была 1290 л.с. Установка интеркулёра (хотя бы небольшого) после нагнетателя позволило б поднять мощность даже на простом ПФ до 1300-1320 л.с. Просто потому, что оптимизируется процесс сгорания топлива. А мотор у нас и так наддувный - компрессор наддувает 1.43 АТА где то. Что бы снять большую мощность винт диаметром 3.3 метра был бы очень кстати. М-106 потому и не довели, что он сильно грелся и протекал из-за откровенно говняных резиновых прокладок и т.д. Набивной сальник коленвала для ЗмЗ-402 - боль души волгарей. Изменили конструкцию только на УмЗ, когда подняли объём до 2.9 литра. 50 лет не меняли конструкцию... но космические корабли бороздят просторы Большого театра. |
|
04.11.2020, 07:22 | #8952 | |
Модератор
|
Цитата:
А форсирование м105 не было возможно, уж все пробовали, он доведен до предела, ресурс и так минимальный, температурные режимы жуткие. Не думаю, что предки были намного тупее нас) |
|
04.11.2020, 09:17 | #8953 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
процесса сгораемой смеси. В реале же часть топлива просто вылетала в трубу. Интеркулёр снижает температуру воздушной смеси, значит двигатель будет иметь мение напряжонный режим. То же делал и метанол, который работал химическим интеркулёром. По моему мнению за счёт только интеркулёра М-105 вывезет "ещё" сотню сил, которые не "получались" из-за неоптимальных режимов работы мотора. Смотрим на ДБ-601Е, который при оборотах 2500 выдавал 1200 лс. Что делали немцы? Оптимизировали камеру сгорания, чуть подняли обороты, поставили радиаторы побольше, снизив тепло-напряжённость мотора. Получили 1310 л.с. при том же наддуве 1.3 и оборотах 2600. А бензин у них был - синяя синтетическая моча. На моторах АС/АСМ/АМ мощность на этом режиме была 1250-1275 л.с. Убрав впрыск - получим те же 1200 л.с., что сопоставимо с М-105. Проблемы М-105 были не только в тепловых режимах, которые при старании можно было решить, а в самом железе. М-105 - наследник Хиспаны, у которой максимум мощности снимается на 2550 оборотах. Такой профиль кулачков распредвала и жёсткость коленвала. М-105 крутонули до 2700 оборотов, но мощность после 2550 фактически не растёт. А у немца в ДБ-601/605 растёт и мотор крутится до 2800 оборотов. Поэтому для М-105 промежуточный охладитель проситься сам собой. Смотрим на Ролс-Ройс или Аллисон. Без интеркулёров мощности на оборотах 2800-3000 плавают в пределах 1150/1200 - 1280/1320 л.с., хотя наддули там ого-го - 1.6-1.8 АТА. Можно дуть сколько влезет - в цилиндры его не затолкнёшь - воздух горячий очень. Последний раз редактировалось Vasya; 04.11.2020 в 09:20. |
|
04.11.2020, 09:31 | #8954 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Код:
GC_Gear_Shift -0.15 Только у нас он сильно большой. В реале у большинства самолётов он -0.04 -0.08. |
04.11.2020, 13:25 | #8955 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
Вася, при выпуске/уборке шасси двигается не САХ, а центр тяжести, который отсчитывается от носка САХ. Этот сдвиг сильно зависит от конструкции убирающегося шасси и веса колёс
|
04.11.2020, 13:47 | #8956 | ||
Пытающийся полететь
|
Цитата:
Цитата:
сдвига Центра тяжести в зависимости о выпуска шасси. ИМХО, скорее всего формула обсчета изменений в ФМ при этом не совершенна и при малых значениях не приводит в заметно ощутимым изменениям в поведении самолета
__________________
Даёшь защищенный онлайн и Свободный оффлайн. Теперь я и в телеграмме: https://t.me/il_2_1946 |
||
04.11.2020, 14:36 | #8957 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
Цитата:
Но если не обращать внимания на тонкости - то это не очень заметно. В случае с Як-7 именно 3До собрано не по стандарту. И примеры с чайниками, которые запускали ранее в Иле, меня не убедили. И создатели фм как раз владели цифрами, потому что шифт шасси в фм Як-7 сдвинули далеко вперёд. Если этот шифт -1.95 прописать наследнику Як-7 - Як-9, то будет интересный эффект при загрузке миссии. |
|
04.11.2020, 14:38 | #8958 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,085
|
|
04.11.2020, 16:27 | #8959 |
Под игом быта
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 2,484
|
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк. "принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора: его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения". Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того, что они объясняют события и явления лучше других. |
04.11.2020, 16:42 | #8960 |
Модератор
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|