AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2018, 14:03   #241
arrow1
Пользователь
 
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 34
По умолчанию

MIG 15 Romanian Air Force and not Hungarian .
arrow1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 14:12   #242
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Искра победы.
Цитата:
Сообщение от byakin
75 лет назад, 18 января 1943 года, была прорвана блокада Ленинграда. В этой связи хочу разместить весьма интересную, но малоизвестную статью Мирослава Морозова, посвященную действиям советских ВВС в этой операции, опубликованную в "Авиамастере" в уже далеком 2004 году. Насколько я знаю, в интернет ее еще не выкладывали.



Самолеты советских и германских ВВС, участвовавшие в боях под Ленинградом в январе 1943 года.
Сверху вниз:
штурмовик Ил-2, истребитель Р-40, пикирующий бомбардировщик Пе-2,
пикирующий бомбардировщик Ju-87D, истребитель BF-109G и бомбардировщик Ju-88.

Рисунки Михаила Быкова.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 17:27   #243
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 653
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
Искра победы.




Самолеты советских и германских ВВС, участвовавшие в боях под Ленинградом в январе 1943 года.
Сверху вниз:
штурмовик Ил-2, истребитель Р-40, пикирующий бомбардировщик Пе-2,
пикирующий бомбардировщик Ju-87D, истребитель BF-109G и бомбардировщик Ju-88.

Рисунки Михаила Быкова.
Да, старенькая, но вполне рабочая статья!
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 19:00   #244
Tora
Пользователь
 
Регистрация: 19.06.2007
Сообщений: 30
По умолчанию

А мне б на фото этого Ил-2 №4 взглянуть
Tora вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2018, 20:47   #245
Pashkovsky
Пользователь
 
Регистрация: 27.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 53
По умолчанию

Не знаю - куда? Пусть тут будет: https://oper.ru/news/read.php?t=1051620352

Алексей Исаев и Михаил Тимин о Красной Армии и Вермахте накануне 22 июня 1941 года.
Pashkovsky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 20:37   #246
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Дарвин разбомблён, но не покорён»
Цитата:
Сообщение от byakin
19 февраля 1942 года самолёты с японских авианосцев обрушились на небольшой, но стратегически важный город Дарвин — административный центр австралийской Северной территории. Это трагическое событие хорошо известно, но мало кто помнит, что «австралийский Пёрл-Харбор» стал лишь началом долгого противостояния в небе северной Австралии. Дарвин превратился в своеобразную крепость, за которую шла упорная борьба в воздухе.


Дарвин и Северная территория - австралийская лётная карта 1944 года.
Красным цветом выделены аэродромы и взлётно-посадочные полосы (ozatwar.com)




Воздушный бой над Дарвином 4 апреля 1942 года.
Рисунок очевидца событий австралийского военного художника Роя Ходжкинсона (awm.gov.au)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2018, 10:30   #247
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

В продолжение "дарвинской" темы: Дарвинские «Спитфайры».
Цитата:
Сообщение от byakin
Японское воздушное наступление на австралийскую Северную территорию и её столицу город Дарвин активно продолжилось и в 1943 году. Для защиты своей страны ВВС Австралии перебросили из Европы мощное соединение истребителей Spitfire с опытными пилотами. В тропических небесах развернулась упорная борьба между легендарными самолётами Второй мировой — британскими «Спитфайрами» и японскими «Зеро».


Слева - гибель Ki-46 17 августа на кадрах фотопулемёта.
Справа - винг-коммандер Клайв Колдуэлл в 1943 году (awm.gov.au)
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2018, 10:56   #248
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,883
Смущение

Цитата:
Сообщение от МишаТ Посмотреть сообщение
Да, старенькая, но вполне рабочая статья!
Не открывается с телефона. Жалко.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2018, 10:16   #249
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Утята» в бою.
Цитата:
Сообщение от byakin
Использование учебных самолетов в боевых действиях Великой Отечественной войны – это особая глава в истории отечественной авиации. Переоборудование учебных машин для выполнения, и общем-то, не свойственных им функций происходило на рубеже 1941-1942 гг. и было вызвано несколькими причинами. Во-первых, значительными потерями как авиатехники, так и квалифицированного летного состава. Во-вторых, общим снижением количества выпускаемых новых самолетов в связи с потерей основных сырьевых баз и эвакуацией авиационных заводов. И, в-третьих, самим характером боевых действий на Восточном фронте: Красной Армии нужно было остановить наступающего противника любой ценой.

Так появились разнообразные варианты вооружения учебно-тренировочного самолета УТ-1 конструкции ОКБ А.С. Яковлева.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2018, 17:02   #250
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

«Беспокойное хозяйство» в реальной жизни.
Цитата:
Сообщение от byakin
Победа в любой войне достигается не только численным и техническим превосходством над врагом, но зачастую и умелым и рациональным использованием любых имеющихся ресурсов. Выражение «военная хитрость», как совокупность приёмов, провоцирующих неприятеля совершать ошибки, действовать опрометчиво или вводящих его в заблуждение, давно стало нарицательным, да и в целом, как известно со слов китайского стратега Сунь-Цзы, война — это путь обмана. С изобретением воздушной разведки обманывать врага стало сложнее, поэтому самое ценное пришлось прятать особо тщательно. Прежде всего, это относилось к военным аэродромам.


Схема, по которой следовало обустраивать ложные аэродромы дневной авиации
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2018, 17:15   #251
-OSF-Джо
Пенсионер
 
Аватар для -OSF-Джо
 
Регистрация: 24.06.2007
Адрес: Нерезиновая
Сообщений: 1,462
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от deSAD Посмотреть сообщение
«Беспокойное хозяйство» в реальной жизни.
Во время Второй мировой войны немцы, измученные авианалётами англичан, начали строить в Голландии фальшивый аэродром с деревянными самолётами.
Через несколько дней прилетел всего один английский самолёт и сбросил на «аэродром» всего одну бомбу. Немцы тут же перестали строить фальшивый аэродром — ведь бомба оказалась деревянной.
Существует мифическое продолжение этой истории.
Якобы, после британского «бомбометания» немцы, снова думая обмануть англичан, решили расположить на этом аэродроме настоящие самолеты. Но на этот раз британские бомбардировщики прилетели уже с настоящими бомбами…
Под конец разгрома, на пылающий аэродром был сброшен вымпел с надписью: «А вот это уже другое дело!».
К сожалению, в реальности продолжение истории было не таким захватывающим: после первого «деревянного» бомбометания немцы вычислили в своём штабе английского шпиона и повесили его.

__________________
-OSF-Джо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2018, 23:31   #252
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -OSF-Джо Посмотреть сообщение
Во время Второй мировой войны немцы, измученные авианалётами англичан, начали строить в Голландии фальшивый аэродром с деревянными самолётами.
«Самолеты-призраки» Люфтваффе



Вероятно, наиболее красивый «самолет-призрак»:
фальшивый Heinkel He.111 осматривается британским офицером на поле в Нормандии,
август 1944 года.




Прекрасный пример фальшивого аэродрома (Scheinflugplatz),
«захваченного» союзниками в Нормандии.
Башня управления, здания, самолет (остатки He.111 на заднем плане в правой части) – все фальшивое!
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 11:38   #253
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 3,883
По умолчанию

Реактивный Мессершмит по американским технологиям.
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21078.htm
Цитата:
Самолет 50-1838, первый из Х-5, появился через год после начала работ. Помимо собранных полезных технических данных, особые характеристики Х-5 сделали его идеальным самолетом сопровождения.

Цитата:
Прототип P.1101, переименованный американцами в X-5, после восстановления и оснащения двигателем "Эллисон" J-35 активно использовался научно-испытательным центром NACA для исследований аэродинамики стреловидных крыльев с различными углами стреловидности
Vasya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2018, 17:56   #254
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Джон Маккейн: лётчик, военнопленный, политик.
Цитата:
Известный американский политик Джон Маккейн скончался в ночь с 25 на 26 августа. Сенатор из Аризоны известен тем, что в молодости служил лётчиком штурмовика A-4 Skyhawk, в 1967 году был сбит над Ханоем и провёл в плену более пяти лет.

Маккейн был потомственным военным. Дед и отец Джона были удостоены звания четырёхзвёздного адмирала Военно-морских сил США, поэтому с детства ему прочили военную карьеру. После окончания обучения в лётной школе Джон Маккейн продолжил служить в морской авиации, а в 1967 году отправился во Вьетнам.

В ходе 23-го боевого вылета его самолёт был сбит — лётчик сознательно выбрал низкую высоту для бомбардировки, чтобы с большой вероятностью поразить цель. Но сразу после сброса бомб в крыло A-4 Skyhawk попала ракета, что вынудило Маккейна совершить катапультирование. Получив множественные переломы, он попал в плен, где провёл более пяти лет. Узнав, что Джон Маккейн является сыном командира Тихоокеанского командования ВМС США, вьетнамцы хотели отпустить его, но Маккейн отказался от этого предложения до полного освобождения всех американских военнопленных.


Джон Маккейн после возвращения из вьетнамского плена (businessinsider.com)

Это - скажем так - "официальная" версия. А вот на что наткнулся случайно: Коварство, предательство, ложь и обман: curriculum vitae сбитого лётчика.
Цитата:
В 1993 году «Нью-Йорк таймс», опираясь на достоверные источники, впервые открыто осмелилась заявить, что Маккейн насчёт пленных врал, как сивый мерин. Позднее видный американский журналист Сидни Шанбергсделал глубокое исследование, пришедшее к тому же выводу – но все газеты США отказались его публиковать. Оно и понятно – Маккейн удобен власть предержащим, он будет делать так, как скажут, раз имеется такой убойный компромат.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2018, 17:43   #255
Chernomor
Местный
 
Аватар для Chernomor
 
Регистрация: 28.09.2016
Сообщений: 5,157
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Toobone Посмотреть сообщение
..на откровенный троллинг похоже...
Тогда троллить его начали сослуживцы, вьетнамцы и те американцы, которым судьба улыбнула всё же вернуться домой из Вьетнама спустя несколько лет после того, как он забожился, что пленных больше не осталось, и платить не нужно уже.

Над Ханоем он ногу сломал во время покидания самолёта.
Всем понятно, как можно сломать ногу во время катапультирования.
Это, просто не убрать её с педали в торжественный момент срабатывания пиропатрона катапульты.
Самолёт упал где то там же неподалёку. Стало быть, о снижении до 1200 на боевом мы знаем с его слов.
Где, не припомню уже..прочитал про него:
" К чему бы не прикасалась его рука - всё превращалось во Вьетнам".
Сколько он сломал и сбил самолётов, причём своих же, теперь не посчитает ни кто. Форрестол чуть не сгорел с его лёгкой руки. Если самопроизвольный сход ракет, спихнули на другой...какой то там...самолёт, то бомбы отцепились у него.
Если это так, то у них на корабле было два человека-аварии.
130 гробов уплыло в США мимо проходящим пароходом.

Вообще, этот хлопчик накосячил, да так! И не только в армии.
А, вот помер в славе и почёте.

Последний раз редактировалось Chernomor; 28.08.2018 в 17:46.
Chernomor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2018, 15:15   #256
Toobone
Под игом быта
 
Аватар для Toobone
 
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Ех-СССР
Сообщений: 1,599
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chernomor Посмотреть сообщение
Вообще, этот хлопчик накосячил, да так! И не только в армии.
А, вот помер в славе и почёте.
..что косвенно подтверждает заявление атеистов: "Нет никакого Бога!"
__________________
"Ялла, ялла! Бурверон!" - суетливый афганский торопляк.

"принятие или непринятие идей не должно зависеть от личных или общественных характеристик автора:
его раса, национальность, вероисповедание, общественное положение и личные качества не имеют к этому никакого отношения".
Торжество идей должно зависеть не от того, кто их поддерживает (или не поддерживает), а от их научной ценности и от того,
что они объясняют события и явления лучше других.
Toobone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2018, 11:22   #257
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Последний неудачный конвой.
Цитата:
Вся зима 1943–1944 гг. прошла в Заполярье без групповых атак советской авиации на немецкие конвои: мешали короткий световой день и плохая погода. Только в марте, когда продолжительность дня достигла несколько часов, стали возможными крупные по меркам Заполярья операции. Удары по конвоям, состоявшиеся 3, 4 и 13 марта были фактически безрезультатными, с небольшими потерями в экипажах немецких кораблей и судов. С советской стороны потери также были невелики. Однако в последнем бою первого весеннего месяца, 17 марта, кровь пролилась гораздо обильнее. Бои над конвоем Rp.110.Ki стали последними откровенно неудачными действиями ВВС Северного флота против немецких коммуникаций.


Схема ударов ВВС Северного флота по конвою Rp.110.Ki - вверху первая серия вылетов, ниже вторая.



Схема действия «Бостонов»-торпедоносцев и «Аэрокобр» прикрытия.
Хорошего художника в штабе 255-го ИАП не нашлось, но как развивались события, показано вполне наглядно.




Кадр крайне плохого качества с идущим в атаку «Бостоном», тем не менее наглядно показывающий,
на какой высоте действовали «низкие» торпедоносцы.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 07:02   #259
andrey65
Местный
 
Аватар для andrey65
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 4,594
Отправить сообщение для andrey65 с помощью ICQ
По умолчанию

Статья в типично женском стиле и вполне в духе КП. Обо все и ни о чем, обычный ОБС.
andrey65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2018, 10:37   #260
deSAD
Модератор
 
Аватар для deSAD
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 10,702
Отправить сообщение для deSAD с помощью ICQ Отправить сообщение для deSAD с помощью Skype™
По умолчанию

Первый после Рихтгофена.
Цитата:
Его карьера была головокружительной – от восторженного юнца-энтузиаста авиации, ставшего вторым по результативности асом Германии до воздушного циркача и плейбоя, а затем гитлеровского генерала и чиновника, прообраза нескольких персонажей фильмов и книг.


Эрнст Удет, 1918 год.



Fokker E.II серийный номер E54/15, на котором унтер-офицер Удет летал в KEK Хабсхайм в конце 1915 и/или начале 1916 года.
Вполне возможно, что это тот самый «подержанный» истребитель, на котором он прибыл в часть.




Fokker D.III (серийный номер D368/16), на котором офицер-штельфертретер Удет летал в Jasta 15 в ноябре 1916 года.
За кабиной был установлен раскрашенный фанерный силуэт наблюдателя для отпугивания заходящих в хвост вражеских истребителей,
но идея себя не оправдала, и больше лётчик к ней не возвращался.




Albatros D.III (серийный номер D1941/16) из 15-й истребительной эскадрильи,
который в январе 1917 года стал персональным истребителем лейтенанта Удета.




Albatros D.V (серийный номер D4476/17) из состава Jasta 37, на котором лейтенант Удет летал в сентябре 1917 года.
Это самый ранний из известных его самолётов, названных в честь подруги лётчика Элеоноры Цинк, позже ставшей его женой.
Диагональные чёрно-белые полосы на горизонтальном оперении были знаком принадлежности к эскадрилье.




Albatros D.V, на котором Удет летал осенью 1917 года.



Albatros D.Va, который был персональным самолётом Удета зимой 1917-1918 гг.



Fokker Dr.I (серийный номер Dr586/17), который был персональным самолётом лейтенанта Удета в первые три недели командования Jasta 4.
За исключением букв LO, все обозначения на этой машине относятся к более раннему времени,
когда её владельцем был командир 6-й эскадрильи Ганс Киршштайн (Hans Kirschstein).
На правом борту наклон полос был противоположным.




Fokker D.VIIF (серийный номер D4253/18), на котором Удет летал сначала в июле-августе 1918 года, а потом после возвращения из отпуска в сентябре.
Вариант окраски относится к июлю-августу, когда после нескольких случаев самовозгорания зажигательных пуль для лучшего охлаждения патронных ящиков сняли верхнюю крышку капота.
В отличие от предыдущего самолёта аса, этот никаких дополнительных обозначений на крыльях и оперении не получил.




Fokker D.VII (OAW) с серийным номером из блока 20хх/18.
Это был ещё один персональный самолёт Удета, на котором он летал в августе 1918 года параллельно с бортом 4253.
Чёрный капот и двухцветная обводка по лонжеронам фюзеляжа были стандартными обозначениями Jasta 4.




Siemens-Schuckert D.III (серийный номер D8350/17), ставший последним персональным самолётом во фронтовой карьере обер-лейтенанта Удета.
Он летал на нем с 3 октября 1918 года, но в оставшееся время успел поучаствовать лишь в нескольких учебных воздушных боях с товарищами по эскадре.
__________________
deSAD вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:15. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru